氣壓式杠桿挖掘機

Ⅰ 為什麼挖掘機是省力杠桿呢

因為動力臂大於阻力臂所以動力小於阻力，不明白的話你也可以這樣想:人為什麼用挖掘機而不用其他東西挖掘呢，就是因為它省力嘛

Ⅱ 挖掘機是什麼杠桿

挖掘機整體是費力杠桿
工作的過程中除了發動機和油泵剩下的全是費力杠桿
有點懷疑你的見識
挖掘機很容易就看出來的都是油頂帶動軸桿工作的

Ⅲ 液壓挖掘機為什麼都是用的費力杠桿

動力臂比阻力臂短的杠桿,為費力杠桿;因為費力杠桿在使用時,可省距離。如筷子，鑷子 釣魚桿、火鉗等
挖掘機也是這樣

Ⅳ 氣壓挖掘機的原理

工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。動臂起落、斗桿伸縮和鏟斗轉動都用往復式雙作用液壓缸控制。為了適應各種不同施工作業的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘等多種作業機具。

Ⅳ 挖掘機的杠桿，你明白嗎

這個不叫杠桿。各桿件都是兩端連接的桿，而不是杠桿那樣中間有支點的桿。這個是機械機構學里的連桿機構。只考慮鏟斗機構的話AB、BC、CD、DA組成的是個四連桿機構。考慮驅動的油缸的話AB（包括整個斗桿）、BC、CD、DA、液壓缸桿、液壓缸筒六部分組成的是一個退化的六連桿機構。之所以這么做是為了讓鏟斗的轉動角度增大。另外如果像你說的D點連到底端，那挖土的時候就進土裡了，對挖掘機沒有什麼好處，另外D點向底端連接的話CD桿需要做到很長還需要彎曲才能保證轉動的時候不和鏟斗碰到。 這個是標準的反鏟機構，還有正鏟挖掘機構、特殊的調平機構等。有些設計的很巧妙。總之就是機構學的平面六桿機構或者四桿機構。

Ⅵ 挖掘機的結構

挖掘機主要由發動機、傳動系統、行駛系統、制動系統、工作裝置等組成。

（1）發動機

發動機一般為四沖程、水冷（或風冷）、多缸、直噴式柴油機發動機。少數挖掘機採用電控柴油機。

（2）傳動系統

傳動泵有機械傳動式、半液壓傳動式和全液壓傳動式3種，其中機械傳動式和半液壓傳動式應用較廣。

（3）行駛系統

液壓挖掘機行駛系統是整個機器的支撐部分，承受機器的全部質量和工作裝置的反力，同時能使挖掘機作短距離行駛。按結構不同，行駛系統可分為履帶式和輪胎式兩類。

（4）制動系統

腳制動裝置的制動器為凸輪張開蹄式制動器。制動傳動器機構採用氣壓式，主要由空氣壓縮機、氣體控制閥、腳制動閥、儲氣筒、雙向逆止閥、快速放氣閥、手操縱氣開關、制動汽缸及氣壓表等組成。

（5）工作裝置

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分之一。由於工作性質的不同，工作裝置的種類很多，常用的有反鏟、正鏟、裝載和起重等裝置，而且一種裝置也可以有很多形式。

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挖掘機日常維修的注意事項：

1、查看挖掘機斗齒是否有較大磨損，據了解，斗齒的磨損會大幅增加施工過程中的阻力，將嚴重影響工作效率，增加設備零部件磨損度。

2、查看斗桿以及油缸是否有裂紋或漏油現象。檢查蓄電池電解液，避免處於低水平線以下。

3、空氣濾芯器是防止大量含塵空氣進入到挖掘機的重要部件，應該經常檢查清洗。

4、經常查看燃油，潤滑油，液壓油，冷卻液等，是否需要添加，並且最好按照說明書的要求選擇油液，並保持清潔。

參考資料來源：網路—挖掘機

Ⅶ 挖掘機手臂力氣為什麼那麼大有人說是杠桿原理，我看著像費力杠桿啊！

你知道省力杠桿和費力杠桿的特點是什麼嗎，省力杠桿雖然省力但是由於阻力臂太短，挖掘時移動行程很短，不方便大面積操作，費力杠桿則相反，雖然動力臂較短，但是液壓桿的關系，依舊能產生很大的力，加上阻力臂很長，挖掘起來是游刃有餘。

Ⅷ 挖掘機的結構及工作原理是怎樣的

挖掘機主要由發動機、傳動系統、行駛系統、制動系統、工作裝置、液壓系統、電氣系統等組成，如圖2-11所示。

圖2-11 挖掘機的結構

（1）發動機

發動機一般為四沖程、水冷（或風冷）、多缸、直噴式柴油機發動機。少數挖掘機採用電控柴油機。

（2）傳動系統

傳動泵有機械傳動式、半液壓傳動式和全液壓傳動式3種，其中機械傳動式和半液壓傳動式應用較廣。

（3）行駛系統

液壓挖掘機行駛系統是整個機器的支撐部分，承受機器的全部質量和工作裝置的反力，同時能使挖掘機作短距離行駛。按結構不同，行駛系統可分為履帶式和輪胎式兩類。

①履帶式行駛系統。由履帶、支重輪、托鏈輪、驅動輪、導向輪、張緊裝置、行走架、油馬達、減速機等組成。

液壓挖掘機的行駛系統採用液壓驅動。驅動裝置主要包括液壓馬達、減速機和驅動輪，每條履帶有各自的液壓馬達和減速機。由於兩個液壓馬達可獨立操作，因此機器的左右履帶可以同步前進或後退，也可以通過一條履帶制動來實現轉彎，還可以通過兩條履帶朝相反方向驅動來實現原地轉向，其操作十分簡單、方便、靈活。

②輪胎式行駛系統。通常由車架、轉向前橋、後橋、行車機構及支腿等組成。

後橋通過螺栓與機架剛性固定連接。前橋通過懸掛平衡裝置與機架鉸接連接。懸掛平衡裝置的作用是當挖掘機行駛時，利用支承板的擺動和兩懸掛油缸的浮動，保證4個車輪充分著地，減輕機體不平均承載、擺跳、道路沖擊及機架扭曲，提高挖掘機的越野性能；當挖掘機作業時，將兩懸掛油缸閉鎖，保證挖掘作業時整機的穩定性。

（4）轉向系統

輪胎式挖掘機，其轉向系統通常採用全液壓、偏轉前輪式轉向系統，主要由油箱（與工作裝置液壓系統共用）、轉向油泵、轉向器、濾油器、流量控制閥、轉向油缸、油管和轉向盤等組成。

履帶式挖掘機，其轉向系統比較簡單，通過切斷驅動鏈輪動力來實現。其轉向裝置為濕式、多片彈簧壓緊、液壓分離、手動液壓操作方式轉向離合器。

（5）制動系統

腳制動裝置的制動器為凸輪張開蹄式制動器。制動傳動器機構採用氣壓式，主要由空氣壓縮機、氣體控制閥、腳制動閥、儲氣筒、雙向逆止閥、快速放氣閥、手操縱氣開關、制動汽缸及氣壓表等組成。

手制動裝置的制動器為凸輪張開蹄式制動器，傳動機構為機械式。制動底板通過螺釘固定在上傳動箱蓋上；制動鼓用螺栓固定在接盤上，接盤則通過花鍵和上傳動箱的從動軸連接。

當挖掘機作業時，必須解除手制動，否則，將損壞手制動器或回轉液壓馬達。

（6）工作裝置

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分之一。由於工作性質的不同，工作裝置的種類很多，常用的有反鏟、正鏟、裝載和起重等裝置，而且一種裝置也可以有很多形式。

（7）液壓系統

液壓挖掘機的主要運動有整機行走、轉台回轉、動臂升降、斗桿收放、鏟斗轉動等，根據以上工作要求，把各液壓元件用管路有機地連接起來的組合體叫作液壓挖掘機的液壓系統。液壓系統的功能是把發動機的機械能以油液為介質，利用油泵轉變為液壓能，傳送給油缸、油馬達等，然後轉變為機械能，再傳給各種執行機械，實現各種運動。液壓挖掘機的液壓系統常用的有定量系統、分功率變數系統和總功率變數系統。我國規定，單斗液壓挖掘機重8t以下的，採用定量系統；機重32t以上的，採用變數系統；機重8～32t的，定量和變數系統均可用。

全功率變數系統是目前液壓挖掘機普遍採用的液壓系統，通常選用恆功率變數雙泵。液壓泵的型號不同，採用的恆功率調節機構也不相同。

液壓系統主要由油路系統、先導控制油路系統和控制系統構成。

（8）電氣系統

液壓挖掘機的電氣系統包括啟動線路、發電線路、照明、儀表以及由感測器和壓力開關、電磁閥組成的控制電路，另外還有附屬電路（如空調、收音機等）。啟動電機按所配套的主機不同，分12V、24V兩種，啟動功率分3kW、3.7kW、4.8kW等。

發電線路主要包括交流發電機、電壓調節器、充電指示燈及啟動開關等。

為了保證安全、高效、節能及正常地工作，根據需要，挖掘機的電氣系統都安裝了各種信號裝置，如機油溫度報警、充電指示燈、機油壓力報警、轉向信號燈等，以警告操作者。為了使操作者隨時掌握機器的運轉情況，駕駛室中安裝了各種儀表，如機油壓力表、機油溫度表、液壓油溫度表、水溫表。現代進口挖掘機都採用了先進的電控裝置，這種設備便於維修人員在挖掘機出現故障時能及時、准確地判斷故障位置，及時修復。

Ⅸ 怎樣操縱勾機

液壓挖掘機的作業操縱系統是用來完成挖掘作業中各種動作的操縱，它是挖掘機的主要操縱系統。
液壓挖掘機挖掘作業過程中主要有鏟斗轉動、斗桿收放、動臂升降和轉台回轉等四個動作。作業操縱系統中工作油缸的推拉和液壓馬達的正、反轉，絕大多數是採用三位軸向移動式滑閥來控制油液流動的方向，而作業速度則是根據液壓系統的型式（定量系統或變數系統）和閥的開度大小等由操作人員控制或者通過輔助裝置來控制。

對作業操縱系統的基本要求
對液壓挖掘機作業操縱系統的基本要求包括：
1）作業操縱系統要集中布置在駕駛室內，並符合人體機能學的要求。例如，按男子160-180cm、女子150-170cm身高來設計、布置操縱裝置及駕駛室。
2）作業操縱時的啟動和停止應平穩，並控制其速度和力量。可以同時控制復合動作。
3）操縱簡單，輕便和直觀。一般手柄上的操作力不超過40-60N，而單邊的手柄操作選種不超過17cm，轉動手柄的轉角不超過35-40度。腳踏板轉動角度不超過60-70度。踏板行程在6-20cm范圍內，踏板的踏動力不超過80-100N。
4）操縱機構的杠桿變形要小，機構組成的間隙和空行程要小。
5）操縱手柄和腳踏板的數目量少，最好可以手腳聯動，便於操作人員做復合操作。
6）應保證在-40-50度的范圍內操作性能正常。

作業操縱系統的基本形式
根據推動主分配閥的動力來源，液壓挖掘機作業操縱系統的基本型式可分為機械杠桿式、液壓式、氣壓式和電氣式等。
由於液壓挖掘機所採用的油路流量大、壓力高，主分配閥閥桿的推動力較大，因此採用液壓式、氣壓式和電氣式操縱可以減輕操作人員的勞動強度，並便於操縱系統的合理布置。

機械操縱系統
目前許多的液壓挖掘機仍採用機械操縱系統，其優點是結構簡單、工作可靠。
在機械操縱系統中，挖掘機的鏟斗、動臂、斗桿和回轉分別是由各自的控制手柄通過杠桿和主分配閥連接。
從「前開始供油」到「後開始供油」的區段為手柄空行程。空行程的大小一般取決於銷軸的裝配間隙和杠桿的剛度，即間隙小、剛度大時空行程小，反之則大。空行程不宜過大，以便挖掘機工作裝置的動作及時，空行程一般不超過60mm。
從「前、後開始供油」至「額定速度」區段為加速段，一般在20-40mm之間。前、後終點之間的操縱手柄總移動量不應超過340mm。
為減少駕駛員操縱換手時間和增加復合動作的機會，現在的液壓挖掘機均將傳統的四手柄操縱系統改進為雙手柄操縱系統，即挖掘機的四個作業動作用兩個手柄來操縱。

液壓操縱系統
液壓挖掘機的液壓操縱是依靠油液壓力來推動主分配閥的閥桿，其油路可以是獨立油路，也可以從主油路系統引出油路。現在越來越多的液壓挖掘機採用液壓操縱，其型式有機械反饋隨動式、操縱閥與主分配閥一體式和先導閥操縱式等到。其中後者應用居多。它又分為壓力發生式和減壓閥式兩種。
1）壓力發生式先導閥操縱。這是一種遠距離操縱閥，駕駛員利用先導閥的壓力油來操縱主分配閥。
2）減壓閥式先導閥操縱。與上述的壓力發生式先導閥操縱一樣，這種操縱裝置主分配閥滑閥的移動，也是用液壓導向而進行間接控制的。所不同的是採用了減壓式先導閥。

Ⅹ 挖掘機屬於第幾類杠桿

挖掘機工作時機器手臂是一個什麼杠桿 按照力臂支點分析,在一般情況下是費力杠桿。
費力杠桿是杠桿平衡條件為動力乘動力臂等於阻力乘阻力臂，那麼在杠桿平衡的條件下，動力（F1)大於阻力（F2），動力臂（L1)小於阻力臂(L2)時，杠桿為費力杠桿。