ebs匯率表

Ⅰ 外匯實時匯率(中間價)》

外匯交易市場, 也稱為"Forex"或"FX"市場, 是世界上最大的金融市場, 平均每天超過1萬5千億美元的資金在當中周轉 -- 相當於美國所有證券市場交易總和的30餘倍.

"外匯交易"是同時買入一對貨幣組合中的一種貨幣而賣出另外一種貨幣. 外匯是以貨幣對形式交易, 例如歐元/美元(EUR/USD)或美元/日元(USD/JPY).

外匯交易主要有 2 個原因. 大約每日的交易周轉的 5% 是由於公司和政府部門在國外買入或銷售他們的產品和服務, 或者必須將他們在國外賺取的利潤轉換成本國貨幣. 而另外95%的交易是為了賺取盈利或者投機.

對於投機者來說，最好的交易機會總是交易那些最通常交易的 ( 並且因此是流動量最大的 ) 貨幣, 叫做「主要貨幣」. 今天, 大約每日交易的 85% 是這些主要貨幣, 它包括美元，日元，歐元，英磅，瑞士法郎，加拿大元和澳大利亞元。

這是一個即時的 24 小時交易市場, 外匯交易每天從悉尼開始, 並且隨著地球的轉動, 全球每個金融中心的營業日將依次開始, 首先是東京，然後倫敦，和紐約。不象其他的金融市場一樣，外匯交易投資者可以對無論是白天或者晚上發生的經濟，社會和政治事件而導致的外匯波動而隨時反應.

外匯交易市場是一個超櫃台 ( OTC ) 或「 銀行內部 」交易市場, 因為事實上外匯交易是交易雙方通過電話或者一個電子交易網路而達成的，外匯交易不象股票和期貨交易市場那樣, 不是集中在某一個交易所里進行的.

每種外匯交易都是在一對貨幣之間交易。每種貨幣都用一個唯一的3個字母組成的國際標准組織（ISO）代碼標志，例如GBP代表英鎊，USD代表美元。貨幣對由兩個ISO代碼加一分隔符表示，例如GBP/USD，其中第一個代碼代表「基本貨幣」，另一個則是「二級貨幣」。

匯率簡而言之是以一種貨幣為另一種貨幣標價。例如GBP/USD = 1.5545表示一個單位的英鎊（基本貨幣）可以兌換1.5545美元（二級貨幣）。交易者買賣的是基本貨幣，初學者經常會弄混這一基本概念。

匯率通常以四位小數表示，只有日元以兩位小數表示。四位小數中的前兩位是「大數」，而第三和第四位合稱「點」。例如在GBP/USD = 1.5545中，大數為1.55而第三和第四位小數45代表點。

差價
與其它金融商品一樣，外匯交易中有買入價（賣方要價）和賣出價（買方出價）。買入價和賣出價之間的差額就稱之為「差價」。

差價有特定形式來表示，例如GBP/USD = 1.5545/50就意味著1GBP的買方出價是1.5545 USD，而賣方要價為1.5550 USD。當中的差價為5個點。

主要貨幣對
所有與美元兌換的貨幣對稱為「主要貨幣對」。四種主要貨幣對是：

EUR/USD即歐元/美元
GBP/USD即英鎊/美元(通常也稱作「cable」)
USD/JPY即美元/日元
USD/CHF即美元/瑞郎

交叉匯率
非美元的貨幣對稱作「交叉盤」。我們可以從上述主要貨幣對中得出英鎊、歐元、日元和瑞郎的交叉匯率。所有貨幣間的匯率變化必須協調一致，否則就可能出現「往返交易」和零風險獲利。

買入即是賣出

每次買入基本貨幣就意味著相應地賣出二級貨幣。同樣，賣出基本貨幣意味著同時買入二級貨幣。 例如，當交易者賣出1 GBP，他同時就買入了1.5545 USD。同樣，當交易者買入1 GBP，他同時賣出了1.5550 USD。

要解釋這種等價關系，我們可以通過轉化GBP/USD匯率，並相應地調換買方出價和賣方要價來得出USD/GBP匯率。

USD/GBP = (1/1.5550) 買方出價; (1/1.5545) 賣方要價 = 0.6431/33

這意味著1USD的買方出價是0.6431 GBP(或 64.31點)而1USD的賣方要價是0.6433 GBP (或 64.33點)。請注意這時美元變成了基本貨幣，差價為2點。
買賣基本

交易單位-lots
如前述，每次外匯交易是以一種貨幣兌換另一種貨幣。外匯保證金投資者的基本交易單位稱作「lot」，由10萬單位基本貨幣組成（但一些經紀人可以安排做到以迷你lot交易,以10,000元為交易基本單位）。

購買一個lot的GBP/USD即以1.5852美元兌換1英鎊的價格購買10萬英鎊，計158,520美元。

類似地，賣出一個lot的GBP/USD即以1英鎊兌換1.5847美元的價格賣出10萬英鎊，計158,470美元。

保證金

買入一個單位（lot）GBP/USD的投資者並不需要拿出交易的全部價值，如上個例子中所提到的158,520 USD。買家只要開設一個「保證金」帳戶，便可以達到交易規模。

因為賣出一種貨幣就意味著同時買入另一種貨幣，賣出一單GBP/USD的交易者實際上是買入一定量的美元，所以也必須拿出對應交易價值（158,470 USD）的保證金。

通常保證金要求是交易潛在價值的1%-5%。貨幣幣種取決於投資者的交易經紀人。如果你通過一個美國經紀人交易，那麼你就可能必須開設美元保證金帳戶，即使你是英國居民。

假設你的保證金帳戶是5000美元，而保證金要求是2.5%，你就可以建立價值20萬美元的頭寸。你的頭寸價值會不斷被評估，如果保證金帳戶上的錢低於支持你的開放頭寸所需的最低值，你可能就會被要求向帳戶上加錢。這就是所謂的「保證金通知」。

如果你交易的幣種不是經紀人所接受的幣種，你必須將你的盈虧轉化成可接受的幣種。例如假設你交易的是USD/JPY，你的盈虧將以日元標志。如你的經紀人的本幣是美元，那麼你的盈虧將根據相關的USD/JPY匯率轉化為美元。

做空與做多

當你買入一種貨幣時，你就是對該貨幣「做多」。多倉是以賣方要價建立的。這樣如果你在報盤為1.5847/52時買入一單GBP/USD，那麼你將以1英鎊兌1.5852美元買入10萬英鎊。

當你賣出一種貨幣時，你就是對該貨幣「做空」。空倉是以買方出價建立的，在我們的例子中即1英鎊兌1.5847美元。

因為貨幣交易的對稱性，你在對一種貨幣做多的同時即對另一種貨幣做空。例如，你用10萬英鎊換美元，你就是對英鎊做空而對美元做多。

結算
開放頭寸是指該頭寸有效並正在進行。只要頭寸是開放的，它的價值就會隨市場匯率波動，所有盈虧都會在你的保證金帳戶上反映出來。要關閉倉位，意味著在同一個貨幣對中進行對等交易。例如，如果你已經以賣方要價做多一單GBP/USD，要關閉倉位則以買方出價做空一單GBP/USD。

在你開始和結束交易時都必須通過同一個中介機構來進行，不能在A經紀人處建立一個GBP/USD倉位，而通過B經紀人來關閉倉位。

操作實例

看漲
假設當前GPB/USD的匯率是1.5847/52。

• 你預計英鎊會相對於美元升值，所以你以賣方要價1英鎊兌 1.5852美元買入一單即10萬英鎊。

• 合約價值是100,000 X $1.5852 = $158, 520。經紀人對美元保證金的要求是2.5%，所以你必須保證在你的保證金帳戶上至少存有2.5% X 158,520 USD = 3,963 USD。

• GBP/USD果真升值到1.6000/05，你這時決定通過以買方出價匯率賣出英鎊、買回美元，從而關閉倉位。你的收益如下： 100,000 X (1.6000-1.5852) USD = 1,480 USD, 等於一個點賺了10美元。

• 你的收益率則為1,480/3,963 = 37.35%,這顯示了以保證金帳戶買入的積極作用。

• 如果GBP/USD跌至1.5700/75,你的虧損如下：
100,000 X (1.5852-1.5700) USD = 1,520 USD, 虧損38.35%。

這個例子告訴我們保證金交易可以使你的利潤或虧損率放大。

看跌
你預計英鎊會從GBP/USD = 1.5847/52下跌，所以你決定賣出一單GBP/USD。

• 合約價值為100,000 X 1.5847 USD = 158,470 USD，實際上你賣出了10萬英鎊，買入了158,470 USD。

• 你的經紀人要求的美元保證金是2.5% X 158,470 USD = 3,961.75 USD。

• GBP/USD跌至1.5555/60，那麼你的帳面收益如下：
100,000 X (1.5847-1.5560 USD) = 2,870 USD

• 2,870 USD的帳面收益加入你的保證金帳戶，你現在就有了6,831.75 USD。這樣你就可以開設價值273,270 USD的倉位。

• 但如果GBP/USD開始上漲，當匯率達到1.6000/05時，你的帳面虧損如下：
100,000 X (1.6005-1.5847) USD = 1,580 USD

• 你的保證金帳戶便減少了1,580 USD,降至2,381.75 USD，這下只能支持價值2.381.75 USD/0.025 = 95,270 USD的開放倉位。而你交易所需的金額是：100,000 X 1.6005 USD = 160,050 USD。這樣你的「資金短缺」金額是160,050 USD - 95,270 USD= 64,780. USD。經濟人會向你發出保證金通知，通知你補上2.5% X 64,780 USD = 1,619.50 USD。如果你沒有立刻續上這筆錢，經濟人將清算你的倉位。

• 最後你清倉時的匯率是GBP/USD = 1.5720/25，你的收益如下：
100,000 X (1.5847-1.5725) USD = 1,220 USD

現在你再沒有開放倉位了，你可以將交易帳戶上全部的5,181.75美元以現金提出。或者說這時你有足夠的保證金來支持價值207,270 USD的倉位。
控制風險

外匯交易存在風險，正如我們已看到的，保證金交易可以極大地放大利潤率或虧損率。外匯交易需要時刻警惕，交易者需要犧牲休息或休閑娛樂時間。

以當前匯率立即執行的指令稱作市價單。但交易者可以在一些預定價位設置一些自動指令，從而控制虧損並鞏固戰果。

• 止損單(STOP)：這是一種當買方出價或賣方要價抵達預定價位時自動清倉的指令。

如果你持有多倉，可以在當前匯率下方設立止損單。一旦市價跌破止損觸發價位，該指令將被激活，你的多倉會被自動關閉。

如果你持有空倉，那你可以在當前價位上方設置止損單，一旦賣方要價升抵觸發價位，該指令將被激活。

「追蹤止損」是在進入獲利階段時設置的指令。該策略有利於鎖定利潤。在倉位變得越來越有利可圖時，通過提高止損觸發價位，交易者可以保證在市場反轉向下時仍可實現大部分帳面收益。

止損單存在的問題是，在起伏不定的市場中，匯率可能會突破止損觸發價位，從而使得止損指令不可能在精確的止損位執行。

• 獲利指令(TPO): 與止損單相對（也就是限制收益）。TPO意味著一旦當前匯率越過設定極限，倉位將被關閉。對於空倉而言，TPO指令將設在當前匯率下方，多倉則反之。

• 限價單：在當前匯率越過一些預定的極限價位時將激活的買入或賣出指令。

當匯率跌破一個預定的極限價位時，交易者可能會設置「買入」限價單。反之，當匯率高於一個預定極限價位時，交易者可能會設置「賣出」限價單。

限價單(Limit)可以是在一個特定時期內（比如一天或一個月）有效，或者「取消前有效」（GTC）。當日有效限價單在交易日剩下的時間內有效，除非在交易日結束之前被執行。GTC限價單則維持有效至成交，除非帳戶持有人發出指令取消訂單。

• 一指令有效則另一指令取消(OCO): 這是一種在價差兩端設立的止損單和限價單組合（或兩個限價單）。當一個指令被觸發時，另一個指令被終止。

對多倉而言，止損單會設在市場價差的下方，而限價賣出指令會設在市場價差的上方。如果基本貨幣匯率突破限價單極限，則倉位會自動賣出，這時不再需要止損單了，所以止損單會被取消。反之，如果匯率跌至止損單觸發價位，那麼倉位會關閉，這時便不需要限價單了。

對空倉而言，止損單會設在市場價差的上方，而限價單會設在市場價差的下方。如果匯率升至止損觸發價位，那麼倉位會被關閉，限價單則被取消。如果匯率跌至限價單觸發價位，那麼限價指令就被激活，空倉被回購平倉，止損單則被取消。

基於屏幕的現貨交易

外匯交易技術手段已從電話和電傳進化到現代電子經紀人系統（EBS），該系統有綜合的報價、交易和管理功能，可以直通處理（STP）。

通過EBS技術，個人投資者可以從他們所選擇的經紀人處實時接收資料流，並直接進行交易。但私人交易商不在價差很小的銀行間市場交易，在實踐中，經紀人往價差中加點以代替交易傭金。

私人交易者需具備以下條件：
• 具有互聯網接入和快速連接的保證金帳戶經紀人。
• 能同時運行幾個程序的計算機終端。
• 建立並管理倉位以及顯示技術分析工具的專利軟體。
• 有足夠的顯示器來處理市場資料、提交交易指令、顯示技術分析、追蹤開放倉位、管理指令（如止損單、獲利指令TPO、限價單等）以及觀察保證金帳戶狀態。

Ⅱ 東南亞航線徵收的CIC和EBS費用。20GP/40HQWV

東南亞航線徵收的CIC和EBS費用：（20GP/40HQWV）

EBS是5月分就有了：RMB 600
CIC是這個月開始的: RMB 300。
不過現在2011年EBS費不收了，改收CRC的費用，價格是一樣的，只是名目換了個，再多加一個CIC的費用。
徵收EBS/CIC人民幣費用的通知

徵收EBS/CIC人民幣費用的通知
TO：尊敬的客戶</b></b></b></b>
針對目前船公司對東南亞航線徵收EBS/CIC人民幣費用的現狀，我司將於2010年7月6日（開航日）起對東南亞拼箱收取人民幣EBS/CIC費用（已相應調整海運費報價），具體費率請關注運價表海運費後一欄報價，此費用默認方式為啟運港預付，我司不接受此費用在目的港支付。

</b></b></b>
目前大部分船公司的東南亞航線，全國各大港口都會收取CIC費用和EBS費用。</b></b></b>
什麼是CIC費用？CIC費用是container inbalance charge的縮寫，中文的意思是:"集裝箱不平衡附加費"，也有人翻譯成「設備管理費」，這個CIC費用的形成原因主要有以下幾個：
1、世界各班輪航線貨物運輸的季節性變化導致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運輸的淡季，四五月份箱量逐漸上升，貿易額數量開始增多，到聖誕節前又會引來貿易額增多的一個小高潮。
2、航線兩端國家或地區的貿易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多於從歐洲進口到中國等東亞地區的貨物，遠東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。
3、進出口貨物種類和性質的差異以及運費、裝卸費標準的不同，也造成了進出口集裝箱不平衡。由於，我國出口東南亞集裝箱過多，從2010年6月15號，部分船公司開始對出口東南亞的航線徵收CIC費用，從2010年7月5號開始，所有船公司將全面徵收CIC費用，我國出口者的貿易成本又是雪上加霜,CIC費用是繼EBS費用後，出口東南亞的又一個新的附加費。CIC費用目前深圳的收費標準是：RMB300/20GP; RMB600/40GP,40HQ (即：RMB300/TUE)
CIC費用目前上海的收費標準是：RMB600/20GP; RMB1200/40GP,40HQ (即：RMB600/TUE)什麼是EBS費用？EBS:Emerent Bunker Surchanges， 中文意思是緊急燃油附加費。這個費用一般是因為國際原油價格不斷攀升，超過了船東們的承受能力，所以船東們在行情比較淡，無法增加海運費的情況下，為了減少成本損失，而增加的費用。一般EBS收多少錢？EBS只是一個臨時性的附加費，一般情況不會堅持很長，而且EBS根據不同時期，去不同地區的收費不同，目前深圳和上海港口去東南亞地區都增加了EBS費用。EBS費用目前深圳的收費標準是：RMB900/20GP; RMB1800/40GP,40HQ (即：RMB900/TUE)
EBS費用目前上海的收費標準是：RMB900/20GP; RMB1800/40GP,40HQ (即：RMB900/TUE)</b>

Ⅲ 西鐵城型號EBS75-2842多少錢

以下人民幣價格是按照日元對人民幣匯率7.9314%計算的，實時匯率請參考中國銀行外匯牌價

CITIZEN(西鐵城) エクシード EBS75-2842

60,513日元（約4,799元）

Ⅳ ebs財務系統是什麼意思

ebs財務系統是應用服務管理系統。

系統一詞來源於英文system的音譯，即若幹部分相互聯系、相互作用，形成的具有某些功能的整體。

中國著名學者錢學森認為：系統是由相互作用相互依賴的若干組成部分結合而成的，具有特定功能的有機整體，而且這個有機整體又是它從屬的更大系統的組成部分。

在數字信號處理的理論中，人們把能加工、變換數字信號的實體稱作系統。

由於處理數字信號的系統是在指定的時刻或時序對信號進行加工運算，所以這種系統被看作是離散時間的，也可以用基於時間的語言、表格、公式、波形四種方法來描述。

Ⅳ 海運報價中R/T是什麼意思 例如EBS:RMB50/R/T,MIN:1應該怎麼解釋

T=REVENUE TON，運費噸。是拼箱的一種計費單位，為立方和噸取大值。比如計算去某港的運價，按體積算為20*3=60，按重量算為40*2=80，拼箱公司以高者向貨主收取運費，即此例中以重量計費，運費為USD40每運費噸，總運費為USD80。

EBS:RMB50/R/T,MIN:1是指輕貨的話RMB50/CBM，重貨的話RMB50/T，最低一方起算收費RMB50。

(5)ebs匯率表擴展閱讀：

海運費按照班輪運價表的規定回計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。

班輪運費是由基本費率和答附加費(如果有規定的話)兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。

Ⅵ 求大神給我講解一下EBS和RBS，都是什麼，又有什麼區別

EBS -> External Blob Storage 外部大二進制對象存儲
RBS -> Remote Blob Storage 遠程大二進制對象存儲

這倆概念據我所知，SharePoint領域應用比較廣泛，如果你對SharePoint存儲結構比較熟悉的話，應該比較好理解，簡單的說SharePoint算是一種Web應用程序，我們能夠通過網頁，上傳或者管理數據，比如文檔，照片，視頻，音頻等，這些文件的實際載體是資料庫，一般就是微軟的SQL Server，在資料庫表中，這些文件以二進制對象(文件流一樣的東西)存儲在某一個欄位中。隨著數據量增大，資料庫體積會越來越龐大，最後影響資料庫的性能和運營成本，所以人們開始試圖將資料庫中的文件流取出來存儲到文件系統（例如本地磁碟）上，在SharePoint 2007的時候，EBS誕生了，SharePoint提供了類似於一個介面供開發人員實現，可以讓SharePoint能夠識別存儲到其他位置的數據（非SQL Server）。到了SharePoint 2010的時代，資料庫版本已經更新了很多，貌似是從SQL Server 08 SP2版本開始的，具體版本記不清了，資料庫本身支持了一種文件的外部存儲技術，本質上RBS是SQL Server 2008的API，並且使用了SQL Server 2008中的新的FILESTREAM功能。相當於資料庫的介面。所以區別也就比較明顯了。可能說的不太對，大體上是這么個意思。

Ⅶ 海運中BAF，YAS，EBS，CIC，PSS，CAF，ECRS分別是什麼意思

BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被稱為FAF(fuel adjustment factor) 「燃油附加費」。
YAS (Yard Surcharges)碼頭附加費
EBS:Emerent Bunker Surchanges 中文意思是緊急燃油附加費。
CIC是container inbalance charge的縮寫,指的是集裝箱不平衡附加費。
PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges
CAF CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，國內稱貨幣貶值附加費，也有稱匯率調整附加費或幣值調整附加費。
ECRS是Emergency Cost Recovery Surcharge的首字母簡稱，意為緊急成本附加費。

Ⅷ 那個價格表中的 DDC=$18/RT,ACI=$25/BL,EBS=$4/RT,CAF=8%(O/F+DDC+EBS) 每個是什麼意思呢,請教一下,謝謝

DDC：Destination Delivery Charge 到港（目的港）提貨費（實為目的港之碼頭附加費）
DDC=$18/RT RT是每噸，就是每噸18·
ACI：是加拿大海關收取的費用，艙單費·
ACI=$25/BL bl是提單，就是25塊錢一票.
EBS：Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費
EBS=$4/RT 就是每噸4
CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor
O/F 海運費 Ocean Freight
CAF=8%(O/F+DDC+EBS) 就是運費+目的港碼頭費+緊急燃油附加費的總和乘於8%所得的費用

Ⅸ ebs匯率存放在哪個表裡

每日匯率：GL_DAILY_RATES_V

Ⅹ 海運中BAF、YAS、EBS、CIC、PSS、CAF、ECRS分別是什麼意思越詳細越好！

海運中BAF、YAS、EBS、CIC、PSS、CAF、ECRS分別是什麼意思？越詳細越好！BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被稱為FAF(fuel adjustment factor) 「燃油附加費」。
YAS (Yard Surcharges)碼頭附加費
EBS:Emerent Bunker Surchanges 中文意思是緊急燃油附加費。
CIC是container inbalance charge的縮寫,指的是集裝箱不平衡附加費。
PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges
CAF CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，國內稱貨幣貶值附加費，也有稱匯率調整附加費或幣值調整附加費。
ECRS是Emergency Cost Recovery Surcharge的首字母簡稱，意為緊急成本附加費。BAF（燃油附加費）、YAS（貨幣附加費，日本線這樣寫）、EBS（緊急燃油附加費）、CIC（集裝箱不平衡使用費）、PSS（旺季附加費）、CAF（貨幣附加費，非日本線）、ECRS（惡劣天氣操作附加費）
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