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網店管家傭金返款

發布時間:2023-06-02 04:59:11

A. 外賣傭金4.1%,商家獲得了什麼-

美團外賣到底從商家處抽了多少傭金?這個問題現在有了官方答案。

3月25日,美團(03690.HK)發布2021年第四季度及全年業績。數據顯示,美團2021全年營收為1791億元,同比增長56.0%,繼續保持穩健增長。但同時,因騎手成本、研發投入及對於零售業務的基礎設施建設投入加大,全年凈虧損擴大至155.7億元。可謂喜憂參半。

作為美團收入的支柱,餐飲外賣業務也有了新變化。2021年Q4,美團首次將傭金(技術服務費收入)和配送費(配送服務收入)分開披露,也讓大眾看到,美團的外賣業務似乎並不「性感」。根據財報數據,2021年,美團外賣交易金額為7021億元,與此同時,2021年美團外賣通過商家獲得的傭金收入(技術服務費)為285億元,對比全年交易金額,外賣平台傭金率約為4.1%。

而為了維持平台運轉,美團還在「倒貼」。僅僅在騎手側,美團財報數據就顯示,2021年美團騎手配送成本為682億元,但同年美團從商家、用戶處收取的餐飲配送服務收入為542億元,也就是說美團全年用於直接補貼騎手的費用達140億元。2021年騎手每送一單外賣平均收入為7.07元,美團則僅掙0.43元。

整個餐飲外賣產業鏈上下游所覆蓋的商戶、騎手和消費者,處於產業鏈中游的外賣平台都需兼顧到,平台除了要負責用戶引流、商家拓展、履約配送等多環節,還要管控品質、服務和價格。外賣生意,確實不是一門可以躺著賺錢的好生意。

尤其如今餐飲行業承壓,美團還需幫助商家「釋壓」。智研咨詢一份中國餐飲業發展現狀研究指出,2020年中國餐飲業營業額為6037.26億元,同比2019年下降7.93%;同時2020年中國餐飲業法人企業數量為32901個,同比增長9.97%,而上一年這個增長率為13.9%。

短期來看,疫情是影響餐飲門店表現的核心因素。長沙一位餐飲商家老闆紗紗在3月23日告訴燃 財經 ,「最近疫情反復,店裡已經好幾天中午掛零蛋了。」

平台、商家與消費者也是平台市場的一體三面,只有商家好,平台才會好。或許也是基於此,美團也發布了針對疫情下困難中小商戶降低傭金等六項舉措。3月27日,有報道顯示,該舉措已經對上海、深圳、東莞、吉林等全國疫情嚴重區域啟動商家專項扶持計劃。

商家離不開平台,平台離不開商家,只有回答疑惑、解決問題,才能攜手共進。

平均傭金率4.1%

自美團在2020年之前的財報,對於餐飲外賣業務收入的披露主要為傭金和在線營銷服務,沒有剔除為騎手支付的配送費一項,而是將傭金(美團外賣平台技術服務費)以及騎手配送費(履約服務費)均歸於傭金一類,故此產生了美團外賣抽成達20%的印象。

但實際上餐飲外賣業務收入的來源是多樣的,不同配送方式對應的收入也不盡相同。美團外賣的配送方式主要分為1P模式(美團配送)和3P模式(非美團配送),兩種配送模式分別占外賣總交易量的67%和33%。

其中在1P模式下,雖然平台向商家和用戶都收取了1P的配送服務費,但平台同樣還需要補貼相應的配送相關費用,並提供消費者激勵以刺激消費。

2021年5月,美團外賣啟動費率透明化改革,將「技術服務費(傭金)」和「履約服務費(配送費)」兩項完全分開。據悉,「技術服務費(傭金)」主要包括商家信息展示服務、交易服務、商服及客服服務、IT運維等服務的費用,按比例收取。

「履約服務費(配送費)」即支付騎手的工資、補貼、人員培訓管理等費用。同時,履約服務費只在商家選擇美團配送時才會產生,商戶既可以選擇美團外賣、其他外賣平台以及小程序、其他私域流量等多平台經營,也可以選擇美團配送、自配送、第三方配送等多種配送方式。

費率透明化改革後的直接影響,便是商家端對於各項費用能更為直觀清晰。

紗紗向燃 財經 展示的美團外賣平台服務收費的數據顯示,美團外賣平台收費為「技術服務費=【商品小計-商家活動支出】*5.80%(傭金比例),最低金額1.04元」,以及「履約服務費=距離收費+價格收費+時段收費」。也就說,美團抽取的商家傭金比例為5.80%。

新費率政策也於2021年第四季度在美團財報中得以體現,在財報中,傭金(技術服務費收入)和配送費(配送服務收入)予以分開展示。

美團首次將1P模式下外賣配送服務費收入單獨披露,對於大眾而言,對美團外賣的生意也有了更為清晰的認知。以美團2020年財報數據為例,在外賣配送服務費收入單獨披露前的2020年,美團外賣的傭金收入為585.9億元,占餐飲外賣業務收入比重達88.42%,這是因為統計了商家配送服務費的原因。但在單獨披露後,2020年美團外賣的傭金收入為185億元,占餐飲外賣業務收入比重只有27.9%。

這就意味著,美團外賣的實際傭金率並不高。美團2021年財報數據顯示,2021年美團外賣通過商家獲得的傭金收入(技術服務費)為285億元,對比全年交易金額,外賣平台傭金率約為4.1%。

相較於此前流言18%、20%的傭金率,4.1%的真實傭金低了不少。同時,對於騎手收入問題,美團也在財報中給予了回答。財報數據顯示,2021年每一單騎手配送費為7.07元。

這一點也得到了騎手的佐證。3月27日一名美團眾包騎手告訴燃 財經 ,「送這一單配送費在6元左右。現在騎手的配送費跟商品價格、距離都有關系。一般一公里內的單,配送費在四五元。整體來說,能達到平均7元/單左右的配送收入。」

此外,美團對配送側還有高投入。數據顯示,2021年美團外賣業務餐飲外賣配送相關成本為682億元,而同期收取的餐飲外賣配送服務卻只有542億元,意味著美團在自掏腰包對外賣的配送費補貼了140億元。以144億筆外賣交易數來計算,美團對每筆交易的補貼為0.97元。

最終,美團每單外賣只賺到了0.43元。

商家掏傭金,獲得了什麼?

平台到底為商家提供了哪些服務?在大部分商家看來,引流是肯定的。

位於江西贛州某縣城的楊飛很苦惱,他在2021年底開始做外賣,一開始平台有「新手保護期」,流量保護,幾乎每天都有二三十單,但7天流量紅利一過,門店立刻被大商家壓得喘不過氣來。

「你想想,我們縣城美團平均一天6000單,餓了么平均2000單。但一個普通的快餐商家就可以做到每天兩三百單,流量基本被瓜分了,新商家完全分不到流量,我從哪裡搞單量?」

於是,楊飛只能找平台的業務經理幫忙,「前兩天,美團的業務經理跟我說,將我月銷最好的那個菜拿來做引流,賣9.9元,平台補四五元。」

「問題是那個菜是小炒肉,炒辣椒炒到手軟了解一下,並且現在辣椒也不便宜,七八元一斤」。

但楊飛還是決定聽從平台業務經理的建議,犧牲紅利,培育忠實顧客。同時,通過錯峰開通點金推廣以及攬客寶等平台營銷手段,楊飛的店鋪單量得以逐步回升。過了兩三個月,楊飛的店鋪單量已經上升到每天七八十單了。

根據燃 財經 了解,美團在全國各地線下鋪了數千名BD,為商家提供BD指導服務,集中服務商戶的工作人員,幫助商家上線外賣平台、開發菜品、幫助對接安裝相應系統設備等等。

方軍在《平台時代》一書中說,平台是連接者、匹配者和市場設計者,平台連接者生產者與消費者,匹配需求。與此同時,平台還要設計規則與政策,治理平台市場。

以美團外賣業務為例,它連接著外賣商家與廣大消費者,它需要設計一套系統,匹配雙方需求,同時,要讓優質商家浮現,維護其利益,懲罰不良商家與故意破壞市場規則消費者。

做外賣,商家最擔心的是消費者的惡意差評以及同行業者的惡意差評。為了防止此事件的發生,美團平台上線了「惡意差評攔截機制」與「袋鼠評審」,平衡商家焦慮。

所謂「袋鼠評審」,就是平台會將商家申訴內容,如用戶訂單、評價信息等作為審核依據,滿足「評價信息與用戶訂單不符」、「用差評威脅商家謀取不正當利益」等,平台就會屏蔽評價內容,計算店鋪評分的時候剔除這條內容。

在某種程度上,美團平台方也是這個市場服務的生產者與提供者,它收取商家4.1%的技術服務費,然後輸出服務,比如上文提到的BD指導服務,比如提供基本的交易結算服務與經營數據服務。

除此之外,龐大的數據處理與運算能力需求也需要平台投入重金去建設,即平台基礎能力。

與實物電商相比,本地生活服務電商具有即時性和波段性特徵,高峰期用戶點外賣類似於每年春運期間搶票,對於伺服器穩定性和技術能力要求非常高,這就需要外賣平台不斷投入資金,優化技術能力、提升服務穩定性,從而才能滿足外賣生態相關方的服務需求。

中國餐飲市場是一個高度非標准化、高度競爭、高度分散的復雜市場。據一份報告顯示,2018年,中國餐飲閉店率高達70%,平均壽命僅508天,單體經營再難適應行業環境,競爭加劇更考驗企業品牌與運營,2019年中國餐飲連鎖化率20%,但同期美國為74%。

所以,美團面臨的是一個商品與服務供給高度分散而且標准不一的供方,平台需要投入重金去建設與治理市場。美團外賣的發明者王慧文曾說過,一開始,外賣業務是一個配送服務,將優質商品快速地送到消費者手上,但後來,完全不是,要從運輸轉為修路,「原來我們以為修路會由市場逐漸完成,但這個路的建設進展非常慢,作為這個行業主要參與者,我們要推進修路提速。」

商家好,平台才會更好

平台、商家與消費者,是平台市場的一體三面,誰也不能離開誰,商家數量越多,提供的商品與服務種類就越多,消費者也更願意留在平台上消費,反之亦然。交易更多,平台才能獲得更高的傭金收入。

因此,平台並不站在商家的對立面。這一點從餐飲行業遭遇困境,平台讓利即可一窺。

疫情加重了餐飲行業的挑戰。智研咨詢數據也顯示,無論是銷售額、餐飲門店數量、餐飲業從業人員、消費者就餐情況都在近兩年有明顯下降。

報告顯示,疫情後,消費者非必要時間也在盡量減少外出就餐。2021年,消費者周末、節假日外出就餐佔比32.8%,下降較大。同時,西部證券一份研報也顯示,消費者信心指數在 2021年呈現邊際走弱趨勢。

市場的壓力反映在企業上,呷哺呷哺在2021年關掉了230家門店。2021年,海底撈已經關掉了276家門店。大企業已然如此,中小商家或更為艱難。

在疫情因素之外,房租、人工與原材料上漲也讓一些普通商家舉步維艱。比如在江西贛州,一位商家說,當地快餐廚師已經開到了5500元一個月,如果以「小碗菜」外賣為主,則需要供養兩位廚師,「這相當於在養廚師,而不是賺錢。」他說。

這說明,作為平台服務與商品的生產者,供給方承壓了,有可能出現商家撤離,優質商品與服務的供給不足,這時候,就需要平台紓解,給予幫助,讓平台的雙輪跑下去。

3月1日,美團針對受疫情影響的中小商戶提出傭金減半等措施減輕商戶壓力,並進一步推進費率透明化的范圍。在增收方面,美團外賣將為線上經營能力不足的困難商戶免費提供「外賣管家服務」,以及雲列印機、出餐寶等外賣接單設備,並將召開100場商戶懇談會,不斷改善服務。

目前美團外賣在深圳、上海等地啟動的專項扶持計劃,將對疫情中高風險地區困難商戶(日均用戶實付交易額下降超過30%)實施「傭金減半、且1元封頂」優惠舉措,減免的傭金將於今年4月初根據餐飲商戶3月份的實付交易額進行統計,並以現金形式返還到商戶的美團賬戶上。

商家紓困了,「雙輪」跑起來了,美團也需要回過頭解決自身的問題。數據顯示,美團外賣收入963.12億元,但其中682億元都投入到了騎手配送中,佔比達71%,吃掉了絕大部分收入。要擴大盈利,必須解決配送物流的難題。

無人配送似乎是美團的方向。

燃 財經 在美團財報中看到,2021年,美團無人機已為深圳多個區域提供無人機即時配送服務,截至目前已覆蓋8000多戶居民,完成面向真實用戶的3萬訂單。此外,美團將逐步建立起立足上海市、覆蓋華東地區的「3公里15分鍾達」低空智慧物流網路。在自動配送方面,截至2021年12月,美團自動配送車服務在北京順義區已拓展到20個小區,配送近19萬訂單,自動駕駛里程超70萬公里。

但這一思路前景如何?一位北斗衛星系統相關人員曾在與燃 財經 閑聊時表示,「任何 科技 ,比方空中飛車,這些技術都是很好達到的,但難的是應用,一旦走向 社會 就要面對方方面面的壓力。」

這一點對於美團外賣的無人配送來說也是一樣,技術並不困難,但如果要切實投入,就得面臨路況、監管等各種問題。更何況,無人配送的研發也得大力度投入。美團財報顯示,2021年美團全年研發投入同比增加約53.1%至167億元。

一頭是商家的扶持,一頭是騎手的保障,還要兼顧消費者的平衡,並解決自身配送投入過重的問題,美團的「麻煩」千頭萬緒。「外賣巨頭」,實際上沒有看起來那麼輕松。

*文中楊飛、紗紗為化名

本文源自燃次元

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