雙飛股票分析

『壹』 茅台為什麼這么牛

719元，市值突破9000億!貴州茅台的股價又一次成為各界關注的焦點。

其實，從今年8月以來，茅台酒價與股價的「比翼雙飛」，就已經不斷解放了大眾被「貧窮」限制的想像力。

8月14 日，貴州茅台股價突破500 元，成為A 股首隻突破500元的股票;10月26日，其開盤即突破600元;今天，又在萬眾矚目中，突破700元;僅半個多月，股價便上漲了100元，市值隨之上漲1400億。

與此同時，茅台酒自8月初也變得供不應求的局面，先是對飛天茅台限價到每瓶不超1299元，在直營專賣店每天只出售18 瓶，而如今已幾近「無酒可賣」。

從直營專賣店到資本市場，在一實一虛兩個舞台上，茅台都爆發出沖天的「牛」勁。其背後的邏輯是什麼?

「股王」

在近幾年的A股市場，貴州茅台(600519.SH)一直是一個「神」一般的存在。

神到什麼程度呢?預測其股價和市值，已經成為券商界的一大愛好。

比如，深圳東方港灣投資管理股份有限公司董事長但斌，作為一個堅定的茅台看高者，就曾在今年5月，「懸賞一億元，豪賭茅台股價在2018年底上600 元」，招致眾多非議。

10月26日，不到年底，其預言就提前實現。

各大投行、券商當然不會旁觀，而且給出的目標價一個比一個猛。

10月底，中金公司分析師邢庭志給予高達845元的目標價，還曾驚呆市場;昨天，高盛就在距上一次上調其目標價不足兩周的情況下，再次上調至881元。更早幾天，11月10日，安信證券的蘇鋮則認為，其終極市值是1.85萬億元，比當天的市值高出一倍多。

這些預測到底能不能實現，我們不妨拭目以待。不過，在A股市場，能有貴州茅台股價這樣漲勢的股票，的確不常見。根據數據，今天貴州茅台收盤價719元，市值已經突破9000億元人民幣。

今年5月18日，茅台集團曾表示，要將茅台打造成為千億級企業，在2020年實現貴州「千億級企業零突破」。隨後，董事長袁仁國透露，2020年千億銷售目標中，茅台酒板塊佔700多億元，其餘的200多億元靠金融板塊支撐。茅台集團，要發力金融板塊的勢頭似乎很猛。

不過，近期央行行長周小川撰文表示，要「建立健全金融控股公司規制和監管，嚴格限制和規范非金融企業投資金融機構，從制度上隔離實業板塊和金融板塊」。

這會不會影響到未來貴州茅台的金融業務板塊，進而影響其千億營收目標呢?在其白酒板塊幾乎穩達目標的同時，這個問題似乎仍然有著一定的不確定性。

物以稀為貴嘛。

『貳』 滴滴正式啟動IPO，中概股再迎獨角獸

如果說造車可以拉高估值，反過來，吸納的巨額也足夠支撐起滴滴的出行帝國。

從2018年就傳言四起的滴滴上市終於成真，近日，滴滴公司已經正式向美國證券交易委員會遞交了IPO招股書，股票代碼為「DIDI」，高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本擔任承銷商。

僅僅在一個月前，滴滴還深陷於國內的壟斷風波，在這一場針對互聯網平台的旋風中。阿里巴巴已經被罰了182億，美團也正在接受反壟斷調查，下一個會不會輪到滴滴，誰也說不準。面對新華社無差別式的發文，滴滴主動背鍋主動認錯，沒想到事情的解決遠比想像中要順利的多，也算是掃清了上市前的最後一個障礙。

從2019年的600億美元的估值，到目前的一千億的估值，滴滴短短2年前間開始扭虧為盈，構建起的出行帝國迅速膨脹，也迎來了上市的最佳時機。

招股書顯示，滴滴公司2021年第一季度營收便高達422億元人民幣，凈利潤為55億元人民幣。滴滴網約車業務目前仍受困於3.1%的低凈利潤率，但集團的這個凈利潤，連國內最賺錢的 汽車 公司上汽集團都攆不上。2020年，上汽集團實現營業收入總7230.43億元，但屬於上市公司股東凈利潤達到204.31億元。

2012年，滴滴和無數網約出行平台橫空出世。為了提高市佔率，滴滴大發補貼，吸引了大波司機和用戶，最終擊擠垮了無數打車軟體，獨占鰲頭。7年間，滴滴的虧損額高達500億元。

僅僅在去年才扭虧為盈，今年一個季度的凈利潤便高達55億，按照這個掘金速度，滴滴回本只需要2年。對於投資人來說，可能更快，在上市後6個月解禁期過了之後，他們將收獲百倍甚至千倍的收益。

從2019年開始，滴滴就在不遺餘力地擴張業務板塊，花小豬、滴滴貨運、以及社區團購、國際業務等全面開花，瘋狂擴容背後的驅動力，是邊界拓展、生態構建，當然也離不開估值。而 汽車 業務作為當下證券市場最為青睞的項目，滴滴也理所當然的聚焦起來。

今年4月6日，有媒體報道，從多個獨立信源處獲悉，滴滴已經開始啟動造車項目，負責人是滴滴副總裁、小桔車服總經理楊峻。三年前的承諾絕不造車的滴滴終於在趨勢面前食言。不管是為了估值還是未來更好的發展，他們沒理由不造車。

滴滴在招股書中，把其出行帝國歸納為了「四個核心戰略版塊」、「三大業務」以及「雙飛輪」。

其中，被滴滴定義為構建出行未來的「四個核心戰略版塊」分別是共享出行平台、車服網路、電動車以及自動駕駛。而「三大業務」代表了滴滴的收入構成，分別是中國出行業務（中國網約車、計程車、代駕和順風車等業務）、國際業務（國際出行和外賣等業務）和其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）。

核心戰略板塊中，電動車與自動駕駛赫然在列。

在之前的《滴滴造車的是與非》中BC就曾指出，滴滴早期的攻城略地中，之所以能快速在全國各地快速擴張同當地的 汽車 租賃公司是分不開的。龐大的司機隊伍，如果單靠滴滴自身來管理是很難的，同時各地的運管、客管等監管部門的溝通與協調也得依靠這些地頭蛇來運作。

鼓勵以租代購、對公車輛的抽成、每個月龐大的租車利潤，各地的 汽車 租賃公司可以說是賺的盆滿缽滿。很多時候，租賃公司對於司機的剝削滴滴是看在眼裡，沒有一點辦法，畢竟自己也是抽走提成的一份子。

滴滴表示，從2020年3月31日到2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。其中，滴滴在中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機。

在最早的願景中，滴滴的設想是合理利用閑置車輛的資源，用共享模式創造美好出行方式。結果卻是，加入交通運營的車輛越來越多，甚至出現了很多以滴滴為職業的司機。而這些司機與租賃公司的捆綁很深。可以預想，在滴滴造車後期，或許就沒有租賃公司這一中間商賺差價了。

如果說造車可以拉高估值，反過來，吸納的巨額也足夠支撐起滴滴的出行帝國。

對於此次募資的用途，滴滴在招股書中披露計劃將約30%的募資金額用於擴大中國以外國際市場的業務；約30%的募資金額用於提升包括共享出行、電動 汽車 和自動駕駛在內的技術能力；約20%用於推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩餘部分可能用於營運資金需求和潛在的戰略投資等。

不得不承認，盡管滴滴已然盈利，但從去年開始的很多創新業務要麼仍處於燒錢補貼市場的初級階段，要麼就是在短期內難以形成規模化效應。去年年中上線的貨運業務，目前仍在和貨拉拉、快狗等競對進行補貼大戰，推出包括「單單最高減50元」在內的一系列優惠活動。

而今年最為激進的業務創新實際上是來自於社區團購，滴滴旗下的橙心優選目前的市場估值達到50億美元，同時今年也喊出了1000億GMV的口號，但從目前的市場格局來看，整個市場的玩家都將處於長期虧損的狀態，橙心優選也不例外。

滴滴此時的上市是最合適也是最迫切的時候了。那麼，這個估值千億美元僅次於阿里巴巴的中概股又能否在美國上市之後繼續講好他們的出行故事呢，我們拭目以待。

文/ALTTT

『叄』 股市裡的浪比翼雙飛什麼意思啊

股市裡的浪比翼雙飛。意思就是說這兩支股票齊頭並進。

『肆』 股票投資止損是方法有哪些

最大虧損法
這是最簡單的止損方法，當買入個股的浮動虧損幅度達到某個百分點時進行止損。這個百分點根據你的風險偏好、交易策略和操作周期而定，例如超短線（T+1）的可以是1.5～3%，短線（5天左右）的可以是3～5%，中長線的可以是5～10%。這個百分點一旦定下來，就不可輕易改變，要堅決果斷執行。
回撤止損
如果買入之後價格先上升，達到一個相對高點後再下跌，那麼可以設定從相對高點開始的下跌幅度為止損目標，這個幅度的具體數值也由個人情況而定，一般可以參照上面說的最大虧損法的百分點。另外還可以再加上下跌時間（即天數）的因素，例如設定在3天內回撤下跌5%即進行止損。回撤止損實際更經常用於止贏的情況。
橫盤止損
將買入之後價格在一定幅度內橫盤的時間設為止損目標，例如可以設定買入後5天內上漲幅度未達到5%即進行止損。橫盤止損一般要與最大虧損法同時使用，以全面控制風險。
期望R乘數止損
R乘數就是收益除以初始風險，例如，一筆交易最後實際獲利25%，初始風險假設按最大虧損法定為5%，那麼這筆交易的R乘數就是5。我們現在要反過來應用它的概念，先算出一個期望收益，再定一個期望R乘數，然後用期望收益除以期望R乘數，得出的結果就是止損目標。關於期望收益的確定，如果你是一個系統交易者，那麼可以用你的系統歷史測試的平均每筆交易收益率（注意不是平均年回報率）；如果你不是一個系統交易者，你可以用經驗判斷這筆交易的預期收益。期望R乘數建議一般取2.7～3.4之間。
移動均線止損
短線、中線、長線投資者可分別用MA5、MA20、MA120移動均線作為止損點。此外，EMA、SMA均線的止損效果一般會比MA更好一些。MACD紅柱開始下降也可以作為一個不錯的止損點。
成本均線止損
成本均線比移動均線多考慮了成交量因素，總體來說效果一般更好一些。具體方法與移動均線基本相同。不過需要提醒的是，均線永遠是滯後的指標，不可對其期望過高。另外在盤整階段，你要准備忍受均線的大量偽信號。
布林通道止損
在上升趨勢中，可以用布林通道中位線作為止損點，也可以用布林帶寬縮小作為止損點。
波動止損
這個方法比較復雜，也是高手們經常用的，例如用平均實際價格幅度的布林通道，或者上攻力度的移動平均等作為止損目標。
K線組合止損
包括出現兩陰夾一陽、陰後兩陽陰的空頭炮，或出現一陰斷三線的斷頭鍘刀，以及出現黃昏之星、穿頭破腳、射擊之星、雙飛烏鴉、三隻烏鴉掛樹梢等典型見頂的K線組合等。
K線形態止損
包括股價擊破頭肩頂、M頭、圓弧頂等頭部形態的頸線位，一陰斷三線的斷頭鍘刀等。
切線支撐位止損
股價有效跌破趨勢線或擊穿支撐線，可以作為止損點。
江恩線止損
股價有效擊破江恩角度線1×1或2×1線，或者在時間—阻力網、時間—阻力弧的關鍵位置發生轉折，可以作為止損點。
關鍵心理價位止損
關鍵心理價位有的是股評和媒體合夥製造出來的，如某股評人士說對某隻股票要注意什麼價位，這句話在市場廣為人知，那麼這個價位就成了市場心理價位。另外整數位、歷史高低點、發行價、近期巨量大單出現的價位等都可能成為關鍵心理價位。
籌碼密集區止損
籌碼密集區對股價會產生很強的支撐或阻力作用，一個堅實的密集區被向下擊穿後，往往會由原來的支撐區轉化為阻力區。根據籌碼密集區設置止損位，一旦破位立即止損出局。不過需要注意的是，目前市面上絕大多數的股票軟體在處理籌碼分布時沒有考慮除權因素。如果你所持個股在近期（一般是一年以內）發生過幅度比較大的除權，則需防止軟體標示出錯誤的籌碼密集區位置。
籌碼分布圖上移止損
籌碼分布圖上移的原因一般主要是高位放量，如果上移形成新的密集峰，則風險往往很大，應及時止損或止贏出局。
SAR（拋物線）止損
在上升趨勢中，特別是已有一定累積漲幅的熱門股進入最後瘋狂加速上升時，SAR是個不錯的止損指標。不過在盤整階段，SAR基本失效，而盤整階段一般占市場運行時間的一半以上。
TWR（寶塔線）止損
寶塔線對於判斷頂部的作用比較明顯，一般在已有較大漲幅時出現三平頂或連續紅柱，這時如果轉綠，往往預示著下跌即將開始，應進行止損。
CDP（逆勢操作）止損
在熊市中後期進行超短線（T+1或T+2）操作時，可以將CDP的NL作為止損點。
突變止損
突變即價格發生突然的較大變化。對於止損來說，主要是防止開盤跳空和尾盤跳水。突變絕大多數是由重大外部因素引起的，例如911事件、重大政策變動等。尾盤跳水一般是政策變動引起的，多數是因為政府部門下午2:00上班後新簽發了什麼文件。所以建議上班族投資者如果可能的話，盡量在上午9:30和下午2:30快速查看一下行情，或者與其他職業投資者約定有情況及時在第一時間通知，以避免突變帶來的損失。
基本面止損
當個股的基本面發生了根本性轉折，或者預期利好未能出現時，投資者應摒棄任何幻想，不計成本地殺出，奪路而逃，這時不能再看任何純技術指標。庄股的做莊機構如果出現重大不利消息，如被查或有跡象顯示其資金斷裂，也應斬倉出局。
大盤止損
對於大盤走勢的判斷是操作個股的前提，那種在熊市中「拋開大盤做個股」的說法是十分有害的。一般來說，大盤的系統性風險有一個逐漸累積的過程，當發現大盤已經處於高風險區，有較大的中線下跌可能時，應及時減倉，持有的個股即使處於虧損狀態也應考慮賣出。逆市的英雄好漢讓別人去做，咱們只等大部隊又回來時才插隊沖到前頭。
輔助性止損的方法遠遠不止以上所說的這些，以上所列也僅供參考。根據自己的操作風格以及每次操作的具體情況，建立和熟練運用自己的止損方法，才是最重要的。
陳浩先生有句話大意是：買入的理由可以有N條，但賣出的理由只要有一條就夠了。所以建議最好多掌握一些輔助性止損方法，既篩選優化，也綜合運用。
對於資金量超過50萬的大戶朋友，或者投入一隻個股的資金量超過20萬元的，還要注意止損點的設置要盡量放到市場關鍵價位以上，否則到時候想跑找不到路，悶進去出不來。止損訣竅
止損是股票交易中保護自己的重要手段，猶如汽車中的剎車裝置，遇到突發情況善於「剎車」，才能確保安全。止損的最終目的是保存實力，提高資金利用率和效率，避免小錯鑄成大錯、甚至導致全軍覆沒。 止損不能規避風險，但可以避免遭到更大的意外風險。

『伍』 雙飛股份(300817)股吧

在近期交易中，雙飛股份（300817）走勢較弱。2021年12月06日該股的機構活躍度數值為1.56，從全市場而言，機構活躍度強弱分界線為3.00，因而該股在今日的機構表現數值跌破了強勢線，日內機構表現比較清淡。浙江雙飛無油軸承股份有限公司創建於1988年，是中國專業生產滑動軸承系列產品的規模企業、嘉善縣自潤滑軸承龍頭企業，嘉善縣首批獨角獸入圍企業。2019年公司被國家工信部認定為國家級綠色工廠。公司主要從事自潤滑軸承、自潤滑軸承用復合材料及銅粉的研發、生產及銷售，為各工業領域提供自潤滑軸承解決方案，並致力於自潤滑材料的研發及其在新領域的推廣與應用。
拓展資料：
1.本益成長比(PEG) 指標是什麼：PEG 指標經常被證券經理和分析員作為評估被低估或高估的股票。PEG 指標既考察公司當前的盈利與市價之間的關系，又可以通過盈利增長速度評估未來一段時期內公司增長預期下的股票價格水準。如果 PEG 值小於1，一般認為股價被低估，或投資者對公司未來成長性不看好。如果 PEG 大於1，則這只股票的價值可能被高估，或者市場認為該上市公司的業績成長性會高於市場的預期。面對 PEG 值小於1或大於1時存在的兩種相反觀點時，可以通過其他關鍵指標判斷，比如企業的凈利潤增長率、營業收入增長率等，或者了解企業的發展戰略思想，這樣基本上就可以明確 PEG 指標包含的意義。
2.汽車類板塊龍頭股有哪些？
(1)航天機電600151：8月31日，航天機電開盤報價10.35元，收盤於11.07元，漲10.04%。今年來漲幅上漲21.86%，總市值為158.77億元。
(2)松芝股份002454：8月31日，松芝股份收盤漲6.84%，報於8.44。當日最高價為8.5元，最低達7.79元，成交量36.52萬手，總市值為53.05億元。
(3)秦安股份603758：8月31日秦安股份盤後消息，7日內股價上漲3.84%，今年來漲幅下跌-0.52%，最新報9.64元，漲4.56%，市值為42.3億元。
(4)小康股份601127：8月31日盤後短訊，小康股份今日股價下午三點收盤漲3.97%，報價74.6元，市值達到1013.09億。
(5)浙江仙通603239：8月31日盤後消息，浙江仙通開盤報價14.12元，收盤於14.57元。5日內股價上漲3.91%，總市值為39.44億元。