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特斯拉鈷股票

發布時間:2024-07-16 14:37:56

『壹』 鈷金屬上市公司有哪些

鈷金屬上市公司有:

1、金嶺礦業 [000655]:鈷酸鋰電池(特斯拉用)的主要原料是鈷,兩市生成鈷的上市公司有金嶺礦業,業內人士俗稱金嶺鈷,2011年全年共生產鈷精粉金屬量60.13噸,銷售55.31噸。2012年上半年共生產鈷精粉金屬量30.12噸,銷售22.23噸。

(1)特斯拉鈷股票擴展閱讀:

1、鈷的拉丁文原意就是「地下惡魔」。數百年前,德國薩克森州有一個規模很大的銀銅多金屬礦床開采中心,礦工們發現一種外表似銀的礦石,並試驗煉出有價金屬,結果十分糟糕,不但未能提煉出值錢的金屬,而且使工人二氧化硫等毒氣中毒。人們把這件事說成是「地下惡魔」作祟。

2、在教堂里誦讀祈禱文,為工人解脫「地下惡魔」迫害。這個「地下惡魔」其實是輝鈷礦。1753年,瑞典化學家格·波朗特(G.Brandt)從輝鈷礦中分離出淺玫色的灰色金屬,制出金屬鈷。1780年瑞典化學家伯格曼(T.Bergman)確定鈷為元素。

3、2012年首低鈷價格為13.45-14.60美元/磅,高鈷價格為14.20-15.20美元/磅,到12月份,低鈷價格已接近10美元/磅至10.30-11.80美元/磅,跌破了早期人們預測的12美元/磅的極限。

4、全世界已探明鈷金屬儲量148萬噸,中國已探明鈷金屬儲量僅47萬噸。分布於全國24個省(區),其中主要有甘肅、青海、山東、雲南、湖北、青海、河北和山西。這七個省的合計儲量佔全國總保有儲量的71%,其中甘肅儲量最多佔全國的28%。此外,安徽、四川、新疆等省(區)也有一定的儲量。

『貳』 特斯拉轉型「無鈷」電池,深耕刀片電池的比亞迪股票即刻應聲漲停

特斯拉與寧德時代的會談,將引發電池業技術走向的變革

2月18日中午,「路透社」發出特斯拉與寧德時代碰面,就合作「無鈷」(containnocobalt)電池事宜進行談判的消息,即刻引發了汽車行業和電池行業的軒然大波。隨後,又有社交媒體曝出,特斯拉與寧德時代就采購磷酸鐵鋰電池的談判已經持續了1年,並且談判已經進入後期階段。

2020年初始,兩大電動汽車製造商不約而同地拋出重磅電池技術,也難怪大家預測,磷酸鐵鋰電池勢必成為今年動力電池和新能源汽車變革的關鍵字。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 影響股價,成本降低!特斯拉無鈷電池大有來頭

首先,請大家先花兩分鍾時間,欣賞一個因為特斯拉無鈷電池疑雲,經歷了第一天賺的昏天黑地,三天後賠的日月無光的人的故事:

2月19日左右,我看到網上熱傳國產Model3用上了寧德時代無鈷電池,我查了一下,原始來源應該是這篇外網的內容,國內媒體也有很多使用「無鈷」宣傳的。

因此,干電極擁有較高的能量密度,較低的成本,可以和下一代材料體系、無鈷體系、甚至固態電池體系,均可繼續匹配。就是目前生產工藝難度大,且還未通過大規模應用,估計短期難以量產。

所以,如果特斯拉確定下一代動力源為超級電容+干電池,那麼續航和動力都有保障。假如持續發展,成本勢必也會逐漸下降。因此,特斯拉的無鈷電池是其自研電池這種說法,也算是有理有據,並非空穴來風。

至此,特斯拉無鈷電池的疑雲就給大家講完了,在官方公布具體技術方案前,我們無法確定無鈷電池到底是怎麼個「無鈷」法,一切就等4月的電池日見分曉吧!

最後跟大家說一句,佛系投資,玩玩就好,切勿付真心!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 深度|特斯拉「無鈷電池」打響磷酸鐵鋰復興戰,資本市場炸翻天

一則特斯拉傳言,鋰電產業冰火兩重天。

2月18日,據路透社報道,一位特斯拉與寧德時代談判參與者透露具體細節,稱國產特斯拉將採用寧德時代生產的無鈷電池。以現有技術來看,具備實用價值的「不含鈷」電池僅有磷酸鐵鋰。

一石激起千層浪,2月19日,鋰電相關股市成兩極分化狀態。

一方面,鈷業股開盤全線大跌,寒銳鈷業(300618.SZ)、華友鈷業(603799.SH)均跌停。在港股上,鈷板塊同樣集體走低,金川國際跌超12%,洛陽鉬業跌超10%。

與之截然相反的是,比亞迪(002594.SZ)、國軒高科(002074.SZ)等磷酸鐵鋰電池企業,以及德方納米(300769.SZ)、中國寶安(000009.SZ)、湘潭電化(002125.SZ)、豐元股份((002805.SZ)、光華科技(002741.SZ)等磷酸鐵鋰正極材料企業一路高漲,其中湘潭電化、德方納米、豐元股份等多股漲停。

自2019年底,特斯拉國產化以來,特斯拉每一個舉動都牽扯引起新能源行業上上下下的巨大變動。

特斯拉加速國產化,相關零部件上司公司估計一片上漲;特斯拉將寧德時代列入供應商,寧德時代一度漲停,市值突破3500億。如今,特斯拉技術風向轉為磷酸鐵鋰,鋰電資本市場冰火兩重天。

特斯拉對中國新能源市場的影響,或許比想像的大得多。

新能源產業政策放開後,業內一直有「狼來了」的呼聲。日韓動力電池巨頭卷土重來,狼來了;2020合資車企發力新能源,狼來了。或許,特斯拉才是那匹最兇狠的餓狼。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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