馬拉股票

① 賣包子身價超20億！中國「包子第一股」是怎麼成功的

就在2020年10月12日，中飲巴比食品股份有限公司（下稱：「中飲巴比」，股票代碼為：「605338」）登陸A股（上交所），發行價為12.72元，發行6200萬股，較發行價大漲44％，股價為18.32元，對應總市值45億元。

作為老百姓日常早點工程，包子、饅頭每天都成為不可或缺的一部分，但就是這些看似低利潤、不太賺錢的行業，往往讓人出乎意料，中飲巴比的上市，讓創始人劉會平靠賣包子身價超過20億，讓不少人在羨慕中也略帶感嘆！

包子第一股上市與美企大規模破產

形成鮮明對比

其實就在前兩天，一條文章登上熱搜，《美國超500家大企業申請破產》與《國內「包子第一股」在上交所掛牌上市》形成鮮明對比，據標普全球市場情報統計，截至10月4日，美國今年申請破產的較大規模企業達504家，超過2010年以來任何可比時期的破產申請數量，申請破產企業中，消費、工業和能源企業佔大頭。

雖說同樣受到疫情的影響，但國內由於控製得當，讓疫情損失降到了最低，再加上大力提倡經濟內循環，和龐大的人口紅利，讓國內的企業得以快速恢復，當然，更多有遠見的企業不僅沒有受到太大影響，反而在疫情期間脫穎而出，這也證實了成功的企業永遠不會坐以待斃。

就在疫情到來時，多少街邊餐館關門或倒閉，但中飲巴比門店超2000家，卻依然在後疫情時期上市，可見並未受到太大影響，這也主要由於企業很早就以中式面點速凍食品的研發、生產與銷售為主，不僅可以自行解決店鋪食品供應，還可以直接銷售速食產品，有效避免了傳統餐飲門店單一售賣模式受到疫情的影響。

「堅持」這件事說了很久

只有成功的企業做到了

2001年，只有初中學歷的創始人劉會平在上海南京路上開了一家劉師傅大包，誰也不曾想到這家徹徹底底的夫妻店，日後竟然成為了國內中式面點品牌的代表企業之一。

劉會平一直堅持在面點這條道路上前行，2003年創立了自己的品牌——巴比饅頭，而在當時除了賣饅頭，也加入了包子、粗糧點心、粥品、飲品等，雖然客單價只有10-20元之間，但逐步成為江浙滬地區有名的早餐品牌。

在學習了麥肯模式後，建中央廚房，統一加工餡料並配送到店，讓食料供應更加安全可靠，並在2005年正式開始加盟模式，截止2019年全國門店總數2931家，其中16家直營，其他均為加盟，這也有效減少了自營的風險。

2010年中飲巴比正式成立，擁有「巴比饅頭」、「中飲」等多個國內中式面點品牌，並且以「連鎖門店銷售為主，團體供餐銷售為輔」的中式面點速凍食品製造模式，公司增加專業從事中式面點速凍食品的研發、生產與銷售，產品共計近百餘種。

從品牌成立算起，劉會平堅持面點之路17年，從手工作坊到成型的業務模式，都是在圍繞面點之上，只不過適時順應大環境做出及時轉變和拓展，才會有了今天穩步的企業上市成績。

中國「隱藏富豪」型企業頻出

前不久與中飲巴比同出一轍的農夫山泉，在港交所正式掛牌上市，開盤價為每股39.8港元，總市值達到4453億港元，約合人民幣3924億元，雖然創始人只當了半小時的中國首富，但誰能想到一直賣水的農夫山泉竟能夠一鳴如此驚人！

同樣是堅持做一件事，同樣是順勢市場需求改變再改變，我們不難看出這些國內成功的優秀企業，基本都是步調一致的：一瓶水賣2元錢，一個包子賣2元錢……這些看似沒什麼利潤的產品，卻成為企業成功的堅實後盾。

當然，豐富的產品也是企業制勝的絕招， 現在看看農夫山泉琳琅滿目的水飲品，幾乎占據了所有年齡層用戶，中飲巴比面點系列裡同樣品種繁多，為不同用戶提供需要，其包子不僅有鮮肉包子、豆沙包子等，還有自己研發的新式包子；其次饅頭、花捲以及餡餅、煎餃、燒賣之類的粗糧點心種類也同樣豐富多彩，還有配合門店使用的餡料系列，以及如豆漿、茶葉蛋、馬拉糕等外購食品，為食客提供更豐富的搭配。

從供應鏈物流角度看，巴比食品採用的是典型的「中央工廠+集中采購+分批配送」模式，公司以分布在全國各地的生產基地為中心，對本地及周邊城市的特許加盟店的食材進行統一采購和加工，然後以最優冷鏈配送距離作為輻射半徑，分批配送到各個加盟店；試想一下，僅僅這些食品每天的配送，3000家店鋪就不是小數了。

股書顯示，劉會平與妻子合計持有公司80.70%的股份，為公司實際控制人並表示，後期將會建設巴比食品智能化廠房項目、生產線及倉儲系統提升項目、直營網路建設項目、食品研發中心和檢測中心建設項目、品牌推廣項目、信息化建設項目、電子商務平台建設項目、補充流動資金項目，這充分顯示出中飲巴比後續將改變傳統模式而向「智能化」轉型的目標。

目前中飲巴比也是切入生鮮供應鏈領域，提前占據自己的一席之地，正是因為中式面點速凍食品行業全國性品牌不多，尚未有企業形成壟斷，後續如果再建立自己的網路體系，配合持續的產品創新能力，以此為基礎，完全有可能向To B的餐飲供應鏈等B端業務延伸，發揮自己的物流冷鏈優勢，並占據市場先機。

② 英偉達股票代碼

一. NVIDIA（納斯達克股票代碼：NVDA）是一家人工智慧計算公司 。公司創立於1993年，總部位於美國加利福尼亞州聖克拉拉市。Jensen Huang(黃仁勛)是創始人兼首席執行官。
二. 1999年，NVIDIA發明了GPU，這極大地推動了PC游戲市場的發展，重新定義了現代計算機圖形技術，並徹底改變了並行計算。
三. 2017年6月，入選《麻省理工科技評論》「2017 年度全球50大最聰明公司」榜單。 2018年12月，世界品牌實驗室發布《2018世界品牌500強》榜單，英偉達排名第479。
四. 2019年3月，英偉達擬出價70億美元收購Mellanox。 兩年前，英偉達（http://NVDA.US）成為一支成長型股票。2017年1月至2018年10月，英偉達股價上漲175%。在經歷了21個月令人印象深刻的增長之後，該公司股價在2018年10月1日至2019年8月15日期間下跌了一半，因為其所有的增長動力都受到了不利因素的沖擊。
五. 現在，該股的下跌似乎已經過去了，隨著該公司克服這些不利因素，其股價將繼續上漲。自發布強勁的2020財年第二季度財報以來，英偉達的股價已經上漲了15%，而且還在繼續上漲。 美國財經網站CNBC股評人吉姆·克萊默(Jim Cramer)曾表示：「市場即將正常化，首先是在游戲領域，然後是數據中心。加密貨幣挖掘市場的繁榮不會卷土重來——這是英偉達業務從懸崖上跌落的首要原因。但像人工智慧、機器學習或自動駕駛這樣的高性能產品仍在不斷滲透，我認為英偉達是這些市場的領導者。」
英偉達（NVIDIA Corporation）[1]是一家以設計顯示晶元和主板晶元組為主的人工智慧計算公司，GPU的發明者，由黃仁勛、克里斯·馬拉科夫斯基和卡蒂斯·普里姆創立於1993年1月，總部位於美國加利福尼亞州聖克拉拉市。 公司於1999年1月在納斯達克掛牌上市，其產品包括GeForce、Tegra、ION等。 2021年11月，英偉達公布了第三季度財報，在截至2021年10月31日的季度中，英偉達的收入達到71億美元，同比增長50%，每股盈利1.17美元，同比增長60%。

③ 長城汽車質量不好,為什麼股價高

1、股票的價格與很多因素有關，而與上市公司所賣的產品質量是沒有直接的聯系的。所以長安汽車的質量，與股價是沒有直接聯系的。
2、就股市而言，概括地講，影響股價變動的因素可分為：個別因素和一般因素。
（1）個別因素主要包括：上市公司的經營狀況、其所處行業地位、收益、資產價值、收益變動、分紅變化、增資、減資、新產品新技術的開發、供求關系、股東構成變化、主力機構（如基金公司、券商參股、QFⅡ等等）持股比例、未來三年業績預測、市盈率、合並與收購等等。
（2）一般因素分：市場外因素和市場內因素。市場外因素主要包括：政治、社會形勢；社會大事件；突發性大事件；宏觀經濟景氣動向以及國際的經濟景氣動向；金融、財政政策；匯率、物價以及預期「消息」甚或是無中生有的「消息」等等。市場內因素主要包括：市場供求關系；機構法人、個人投資者的動向；券商、外國投資者的動向；證券行政權的行使；股價政策；稅金等等。

④ 融資不給力，造車新勢力們靠政府引資「續命」

當一家造車新勢力已然IPO，並且無法逾越「融資難」的瓶頸之時，抱緊政府的「大腿」，顯然是最為明智的「錢途」。畢竟，對於造車新勢力而言，找錢的途徑無外乎就那麼三條：融資、IPO和政府引資（或母公司增資）。

2月25日，蔚來汽車與合肥市簽署合作框架協議。根據協議，蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。

或許要不了多久，上面的這張圖里留下來的也就是那麼少數的幾家而已。這並不是危言聳聽，相比傳統車廠，造車新勢力的洗牌進度和深度將會更加快速和徹底。

馬曰：

回過頭來，再看此次蔚來和合肥的「深度擁抱」之舉，或許確實能夠為蔚來帶去諸多可想像的前景和「錢景」。但這也是在造車新勢力們融資不力下的「無奈之舉」。

造血能力的匱乏，使得造車新勢力們始終無法擺脫需要不斷「找錢」的命運。剛剛過去的2019年，曾被視作大批造車新勢力事關生死存亡的一年，而邁入了2020年，這樣的危機依然還在繼續。如果把資本的不斷退出，使得造車新勢力們褪去了泳衣，而裸游之下的眾人誰能浮出水面，答案或將很快揭曉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 瑞幸數據造假引發的連鎖反應：造車新勢力融資「終極夢想」破碎

信任從來都是最昂貴，亦是最奢侈的。一旦破碎，不僅再想建立起來不容易，甚至還會造成一系列的連鎖反應...

當然對於國內車市而言，也有好的一方面。「斷了」念想的造車新勢力們，可能不再專注於「講故事」，而是只能埋頭「修內功」。

同時我國新能源車市格局的重塑，也一定程度受資本影響會變小。最終真正篩選出來的，可能更加具備「活下去」的說服力，而不是處於一團資本的泡沫之中。

結語

瑞幸暴雷，所產生的連鎖反應可能不止是中概股集體再次遭遇信任危機。國內看似沒什麼關聯的造車新勢力，實則也受到了一定程度上的波及，很大可能短時間內「斷了」那些本就前途有些迷茫的新勢力的「錢途」。至少在海外IPO一事上，著實為新勢力們蒙上了一層陰影。

與此同時，瑞幸事件其實也是對新勢力們的一次警醒。「不會好好做企業，只會好好編故事」的浮躁風氣，終究不是正途，也必然會遭到市場和時間的反噬。縱使曇花一現，其害亦深遠矣！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。