吉特股票

❶ 馬航破產了嗎

馬航的國企之痛：巨額賠償將迫使其倒閉或重
一場巨大的航空事故在8日凌晨突然襲來，馬來西亞航空公司吉隆坡飛北京的MH370航班在起飛一個多小時後在雷達上消失，至今沒有被發現蹤跡。盡管截至目前已經有多個國家參與搜尋，但依舊沒有找到任何有效信息。

搜救工作依舊是第一位的，但馬航所面臨的財務困境已經由此愈加捉襟見肘。如果飛機最後被證實失事，那麼履行賠償義務可能致使這家已經近3年連續虧損的馬來西亞上市公司重組或倒閉。

馬來西亞航空在該國是國有企業，相當於馬來西亞的國家航空公司，成立於1937年，有著悠久的歷史。但自2004年該國的亞洲航空上市以來，馬航的日子就開始越來越艱難。亞航主營東南亞航線，策略是廉價機票。亞航的非國企低成本優勢突出，令馬航幾度採取措施自救，但由於工會組織強大，馬航想縮減成本的策略至今沒能成功。

股價遭遇暴跌

失聯航班事件發生在上周六，經過周末兩天的搜尋，失聯航班並沒有什麼消息。到了本周一，恐慌和擔憂席捲了整個亞洲市場，早盤開盤之後，多國重要股指顯著下跌，包括A股。上證指數周一暴跌2.86%，報收於1999點，跌破2000點大關。日經225指數周一下跌1.01%;馬來西亞的吉隆坡綜指當日下跌0.56%。

於馬來西亞吉隆坡交易所上市的馬來西亞航空公司股票在周一遭遇大跌，開盤跌幅高達16%，之後盤內收窄跌幅，至收盤下跌4%。該公司股票成為吉隆坡交易所換手最頻繁的股票，當天交易2.12億股。同為上市公司的馬來西亞機場控股公司的股票也下跌了3.8%，創自去年9月以來的最大跌幅。截至周二，該公司股票收於0.24馬來西亞林吉特/股。

作為馬來西亞貨幣的林吉特也受到事件的影響，兌美元下跌0.6%。截至周二收盤，1美元大約兌3.2853馬來西亞林吉特。

3月12日已經是客機失聯後的第五天，在多國多設備投入下依舊沒有下落的情形正在加重恐慌。馬航的股票盡管暫時穩定在0.24林吉特，但進一步的走勢依舊不太樂觀。

對此次客機失聯的原因，市場上出現了很多猜測，尤其是對恐怖襲擊格外擔憂。循著恐怖襲擊的猜測，市場上出現了馬來西亞航空的股票被提前做空的消息。這種猜測並沒有太多的證據支持，只是根據馬航的股票近期都在下跌，以及馬航官網投資者關系欄目下的該股票走勢，自2月17日開始，馬航的股票就一直處於下跌通道。

但這種說法並沒有獲得更多的支持。一位香港對沖基金經理就認為，馬航股價的下跌可能更多的是源自其並不好看的業績報告。

對於提前做空的猜測也隨著兩名使用假護照登機者身份的曝光而弱化。根據馬來西亞政府公布的照片顯示，兩名使用假護照的人都是伊朗男青年，其中一名19歲，欲乘此航班輾轉偷渡去德國與母親相聚，是恐怖分子的幾率較小;另一名被曝光的使用者身份還在進一步核查。

連續3年虧損

馬航出現如此大的航空事故，讓人不得不關注這家公司本來的「質地」。根據馬航財報，該公司近三年的凈利潤都是負的。

馬航股票的這波下跌，剛好和其公布去年四季報業績的時間吻合。2月18日，馬航發布其2013年四季報，該公司去年四季度凈利潤為負的3.43億林吉特，約合1.04億美元;同比2012年四季度的虧損0.51億林吉特顯著加重。2013年全年馬航凈利潤共虧損11.7億林吉特，約合3.57億美元，是2012年全年虧損額的3倍。該公司2012年的凈利潤虧損4.33億林吉特，約合1.32億美元。2011年，該公司全年虧損25.2億林吉特，約合7.64億美元。

馬航業績的頹勢應該說起源於2004年，這10年間馬航都備受廉價航空公司的競爭壓力。馬航作為馬來西亞老牌航空公司，一直以服務好、安全記錄高為宣傳亮點，但其客流份額卻逐漸被後起之秀亞洲航空蠶食。

亞洲航空也是馬來西亞的航空公司，公開資料顯示，亞航於2004年登陸馬來西亞交易所，發售7億新股，融資8億林吉特。該公司以經營東南亞廉價機票為特色，已經攻下了中國出遊東南亞的主要市場份額。根據去過東南亞旅遊及關注東南亞旅遊的中國旅客反映，他們對亞航更為熟悉，原因是票價比較便宜，推廣比較有力。

根據中國遊客的印象，亞航攻入中國市場是以搶購0元機票的方式開始的。早在幾年前，亞航就通過午夜放出0元東南亞短途航線機票的方式，籠絡了潛在客戶的需求。在票價方面，馬航普遍高於亞航，且在中國內地的推廣力度不及亞航。

與其國內風生水起的廉價航空公司亞航相比，馬航的國企身份似乎成了桎梏。亞航在經營廉價機票中能夠獲利，與保持較高票價依舊虧損的馬航形成鮮明對比，這其中的關鍵就是公司運營成本。

馬航作為國有企業，運營成本較高，在面對去年年底燃油價格上漲的情況時顯得更加力不從心。馬航也想縮減其成本，減少虧損，但這項工作開展得十分不順利。其工會組織強大，對裁減人員和縮減工人工資及福利有較強保護，使得馬航削減成本之路基本泡湯。但多年來，馬航在經營不利的情況下獲得了政府的資金支持，還維持著國家航空公司的形象。

只是，在這次意外的航空事件之後，馬航可能面臨高額賠償，這有可能成為壓垮這家國企航空公司的最後那根稻草。

或再啟重組

馬航和亞航在其國內是前兩大航空公司，而且馬航也看到了亞航的成功，其挽救自身的工作也並非沒有做過。而亞航雖然是後起之秀，但也看中馬航佔有的市場份額，兩家航空公司在2011年曾有過換股的意向，但該筆交易很快在第二年徹底破裂。當時亞航的首席執行長費爾南德斯指責馬航工會阻礙了馬航迫切需要的運營調整。

事實上，馬航的振興之舉最早開始於2006年。馬航當時已經意識到與同行存在的成本差距，它需要在艙位產品、品牌推廣、定價、分銷和網路布局等方面進行改革。但是馬航歷次控製成本的改革都沒有成效，在近年虧損越來越嚴重的情況下，需要靠政府資金支持來維持市場佔有率，亞航對此非常不滿，認為這對其他航空公司不公平。

除了馬航自身感受到的危機，各研究機構對馬航的收益率越來越不樂觀。在其投資者關系頁面下，有很多來自投資機構的研究報告。最近的一個報告是來自星展銀行署名Wang MingTek的題為《收益繼續下滑》的研究報告，該報告在結論處直言：「來自國內和地區的運營者競爭使得操作環境依舊具有挑戰性，繼續給馬航造成收益下行的壓力。馬航管理層已經暗示了他們預期的2014年收益依舊不容樂觀。同時，馬來西亞-印尼航空(Malindo Air)正在侵略性擴張，提供促銷機票。」

在自身已經深陷財務困境的情況下，馬航如何應對此次重大客機失聯問題還需要繼續關注。如果馬航面臨巨額賠償，其處境將變得異常艱難，除了倒閉之外，重組可能是各方更願意看到的出路。
組
以上回答你滿意么？

❷ 98金融危機詳細資料!

亞洲金融風暴:
第一階段：1997年7月2日，泰國宣布放棄固定匯率制，實行浮動匯率制，引發了一場遍及東南亞的金融風暴。當天，泰銖兌換美元的匯率下降了17%，外匯及其他金融市場一片混亂。在泰銖波動的影響下，菲律賓比索、印度尼西亞盾、馬來西亞林吉特相繼成為國際炒家的攻擊對象。8月，馬來西亞放棄保衛林吉特的努力。一向堅挺的新加坡元也受到沖擊。印尼雖是受「傳染」最晚的國家，但受到的沖擊最為嚴重。10月下旬，國際炒家移師國際金融中心香港，矛頭直指香港聯系匯率制。台灣當局突然棄守新台幣匯率，一天貶值3.46%，加大了對港幣和香港股市的壓力。10月23日，香港恆生指數大跌1 211.47點；28日，下跌1 621.80點，跌破9 000點大關。面對國際金融炒家的猛烈進攻，香港特區政府重申不會改變現行匯率制度，恆生指數上揚，再上萬點大關。接著，11月中旬，東亞的韓國也爆發金融風暴，17日，韓元對美元的匯率跌至創紀錄的1 008∶1。21日，韓國政府不得不向國際貨幣基金組織求援，暫時控制了危機。但到了12月13日，韓元對美元的匯率又降至1 737.60∶1。韓元危機也沖擊了在韓國有大量投資的日本金融業。1997年下半年日本的一系列銀行和證券公司相繼破產。於是，東南亞金融風暴演變為亞洲金融危機。

第二階段：1998年初，印尼金融風暴再起，面對有史以來最嚴重的經濟衰退，國際貨幣基金組織為印尼開出的葯方未能取得預期效果。2月11日，印尼政府宣布將實行印尼盾與美元保持固定匯率的聯系匯率制，以穩定印尼盾。此舉遭到國際貨幣基金組織及美國、西歐的一致反對。國際貨幣基金組織揚言將撤回對印尼的援助。印尼陷入政治經濟大危機。2月16日，印尼盾同美元比價跌破10 000∶1。受其影響，東南亞匯市再起波瀾，新元、馬幣、泰銖、菲律賓比索等紛紛下跌。直到4月8日印尼同國際貨幣基金組織就一份新的經濟改革方案達成協議，東南亞匯市才暫告平靜。1997年爆發的東南亞金融危機使得與之關系密切的日本經濟陷入困境。日元匯率從1997年6月底的115日元兌1美元跌至1998年4月初的133日元兌1美元；5、6月間，日元匯率一路下跌，一度接近150日元兌1美元的關口。隨著日元的大幅貶值，國際金融形勢更加不明朗，亞洲金融危機繼續深化。

第三階段：1998年8月初，乘美國股市動盪、日元匯率持續下跌之際，國際炒家對香港發動新一輪進攻。恆生指數一直跌至6 600多點。香港特區政府予以回擊，金融管理局動用外匯基金進入股市和期貨市場，吸納國際炒家拋售的港幣，將匯市穩定在7.75港元兌換1美元的水平上。經過近一個月的苦鬥，使國際炒家損失慘重，無法再次實現把香港作為「超級提款機」的企圖。國際炒家在香港失利的同時，在俄羅斯更遭慘敗。俄羅斯中央銀行8月17日宣布年內將盧布兌換美元匯率的浮動幅度擴大到6.0～9.5∶1，並推遲償還外債及暫停國債券交易。9月2日，盧布貶值70%。這都使俄羅斯股市、匯市急劇下跌，引發金融危機乃至經濟、政治危機。俄羅斯政策的突變，使得在俄羅斯股市投下巨額資金的國際炒家大傷元氣，並帶動了美歐國家股市的匯市的全面劇烈波動。如果說在此之前亞洲金融危機還是區域性的，那麼，俄羅斯金融危機的爆發，則說明亞洲金融危機已經超出了區域性范圍，具有了全球性的意義。到1998年底，俄羅斯經濟仍沒有擺脫困境。1999年，金融危機結束。

參考資料：http://spaces.msn.com/members/alun-wxl/PersonalSpace.aspx?owner=1

❸ 沃爾瑪，亞馬遜，塔吉特是怎麼互相偷取份額的

新浪科技訊 北京時間3月25日上午消息，美國投資公司William Blair分析師認為，亞馬遜有望憑借有競爭力的價格和多樣化的產品選擇，搶奪沃爾瑪和塔吉特(Target)的市場份額，並將其股票評級上調為「跑贏大盤」(Outperform)。
William Blair的分析師還將塔吉特和沃爾瑪的股票評級下調至「與大盤持平」(Market Perform)，並認為，由於潛在的消費者受益於油價高企和財政刺激減少，沃爾瑪難以維持在美國的盈利增長。
除此之外，沃爾瑪全新Express店面也有可能拖累該公司的利潤。
分析師認為，亞馬遜的定價優於塔吉特和沃爾瑪的網店，而智能手機和移動商務的發展也將極大地提升價格透明度，從而給亞馬遜帶來更大的增長機遇。

❹ 馬航會倒閉嗎

馬航的國企之痛：巨額賠償將迫使其倒閉或重
一場巨大的航空事故在8日凌晨突然襲來，馬來西亞航空公司吉隆坡飛北京的MH370航班在起飛一個多小時後在雷達上消失，至今沒有被發現蹤跡。盡管截至目前已經有多個國家參與搜尋，但依舊沒有找到任何有效信息。

搜救工作依舊是第一位的，但馬航所面臨的財務困境已經由此愈加捉襟見肘。如果飛機最後被證實失事，那麼履行賠償義務可能致使這家已經近3年連續虧損的馬來西亞上市公司重組或倒閉。

馬來西亞航空在該國是國有企業，相當於馬來西亞的國家航空公司，成立於1937年，有著悠久的歷史。但自2004年該國的亞洲航空上市以來，馬航的日子就開始越來越艱難。亞航主營東南亞航線，策略是廉價機票。亞航的非國企低成本優勢突出，令馬航幾度採取措施自救，但由於工會組織強大，馬航想縮減成本的策略至今沒能成功。

股價遭遇暴跌

失聯航班事件發生在上周六，經過周末兩天的搜尋，失聯航班並沒有什麼消息。到了本周一，恐慌和擔憂席捲了整個亞洲市場，早盤開盤之後，多國重要股指顯著下跌，包括A股。上證指數周一暴跌2.86%，報收於1999點，跌破2000點大關。日經225指數周一下跌1.01%;馬來西亞的吉隆坡綜指當日下跌0.56%。

於馬來西亞吉隆坡交易所上市的馬來西亞航空公司股票在周一遭遇大跌，開盤跌幅高達16%，之後盤內收窄跌幅，至收盤下跌4%。該公司股票成為吉隆坡交易所換手最頻繁的股票，當天交易2.12億股。同為上市公司的馬來西亞機場控股公司的股票也下跌了3.8%，創自去年9月以來的最大跌幅。截至周二，該公司股票收於0.24馬來西亞林吉特/股。

作為馬來西亞貨幣的林吉特也受到事件的影響，兌美元下跌0.6%。截至周二收盤，1美元大約兌3.2853馬來西亞林吉特。

3月12日已經是客機失聯後的第五天，在多國多設備投入下依舊沒有下落的情形正在加重恐慌。馬航的股票盡管暫時穩定在0.24林吉特，但進一步的走勢依舊不太樂觀。

對此次客機失聯的原因，市場上出現了很多猜測，尤其是對恐怖襲擊格外擔憂。循著恐怖襲擊的猜測，市場上出現了馬來西亞航空的股票被提前做空的消息。這種猜測並沒有太多的證據支持，只是根據馬航的股票近期都在下跌，以及馬航官網投資者關系欄目下的該股票走勢，自2月17日開始，馬航的股票就一直處於下跌通道。

但這種說法並沒有獲得更多的支持。一位香港對沖基金經理就認為，馬航股價的下跌可能更多的是源自其並不好看的業績報告。

對於提前做空的猜測也隨著兩名使用假護照登機者身份的曝光而弱化。根據馬來西亞政府公布的照片顯示，兩名使用假護照的人都是伊朗男青年，其中一名19歲，欲乘此航班輾轉偷渡去德國與母親相聚，是恐怖分子的幾率較小;另一名被曝光的使用者身份還在進一步核查。

連續3年虧損

馬航出現如此大的航空事故，讓人不得不關注這家公司本來的「質地」。根據馬航財報，該公司近三年的凈利潤都是負的。

馬航股票的這波下跌，剛好和其公布去年四季報業績的時間吻合。2月18日，馬航發布其2013年四季報，該公司去年四季度凈利潤為負的3.43億林吉特，約合1.04億美元;同比2012年四季度的虧損0.51億林吉特顯著加重。2013年全年馬航凈利潤共虧損11.7億林吉特，約合3.57億美元，是2012年全年虧損額的3倍。該公司2012年的凈利潤虧損4.33億林吉特，約合1.32億美元。2011年，該公司全年虧損25.2億林吉特，約合7.64億美元。

馬航業績的頹勢應該說起源於2004年，這10年間馬航都備受廉價航空公司的競爭壓力。馬航作為馬來西亞老牌航空公司，一直以服務好、安全記錄高為宣傳亮點，但其客流份額卻逐漸被後起之秀亞洲航空蠶食。

亞洲航空也是馬來西亞的航空公司，公開資料顯示，亞航於2004年登陸馬來西亞交易所，發售7億新股，融資8億林吉特。該公司以經營東南亞廉價機票為特色，已經攻下了中國出遊東南亞的主要市場份額。根據去過東南亞旅遊及關注東南亞旅遊的中國旅客反映，他們對亞航更為熟悉，原因是票價比較便宜，推廣比較有力。

根據中國遊客的印象，亞航攻入中國市場是以搶購0元機票的方式開始的。早在幾年前，亞航就通過午夜放出0元東南亞短途航線機票的方式，籠絡了潛在客戶的需求。在票價方面，馬航普遍高於亞航，且在中國內地的推廣力度不及亞航。

與其國內風生水起的廉價航空公司亞航相比，馬航的國企身份似乎成了桎梏。亞航在經營廉價機票中能夠獲利，與保持較高票價依舊虧損的馬航形成鮮明對比，這其中的關鍵就是公司運營成本。

馬航作為國有企業，運營成本較高，在面對去年年底燃油價格上漲的情況時顯得更加力不從心。馬航也想縮減其成本，減少虧損，但這項工作開展得十分不順利。其工會組織強大，對裁減人員和縮減工人工資及福利有較強保護，使得馬航削減成本之路基本泡湯。但多年來，馬航在經營不利的情況下獲得了政府的資金支持，還維持著國家航空公司的形象。

只是，在這次意外的航空事件之後，馬航可能面臨高額賠償，這有可能成為壓垮這家國企航空公司的最後那根稻草。

或再啟重組

馬航和亞航在其國內是前兩大航空公司，而且馬航也看到了亞航的成功，其挽救自身的工作也並非沒有做過。而亞航雖然是後起之秀，但也看中馬航佔有的市場份額，兩家航空公司在2011年曾有過換股的意向，但該筆交易很快在第二年徹底破裂。當時亞航的首席執行長費爾南德斯指責馬航工會阻礙了馬航迫切需要的運營調整。

事實上，馬航的振興之舉最早開始於2006年。馬航當時已經意識到與同行存在的成本差距，它需要在艙位產品、品牌推廣、定價、分銷和網路布局等方面進行改革。但是馬航歷次控製成本的改革都沒有成效，在近年虧損越來越嚴重的情況下，需要靠政府資金支持來維持市場佔有率，亞航對此非常不滿，認為這對其他航空公司不公平。

除了馬航自身感受到的危機，各研究機構對馬航的收益率越來越不樂觀。在其投資者關系頁面下，有很多來自投資機構的研究報告。最近的一個報告是來自星展銀行署名Wang MingTek的題為《收益繼續下滑》的研究報告，該報告在結論處直言：「來自國內和地區的運營者競爭使得操作環境依舊具有挑戰性，繼續給馬航造成收益下行的壓力。馬航管理層已經暗示了他們預期的2014年收益依舊不容樂觀。同時，馬來西亞-印尼航空(Malindo Air)正在侵略性擴張，提供促銷機票。」

在自身已經深陷財務困境的情況下，馬航如何應對此次重大客機失聯問題還需要繼續關注。如果馬航面臨巨額賠償，其處境將變得異常艱難，除了倒閉之外，重組可能是各方更願意看到的出路。
組

❺ 央企發債4萬億對股市是好是杯

央行1200億逆回購沒股市啥事。8月18日，央行進行了1200億元人民幣逆回購操作，期限為7日，中標利率維持於2.5%。1200億元的逆回購規模大大高於過去幾周內的逆回購操作量，也創下了2014年1月底來單日逆回購操作最大量。市場對此給予了高度關注和「放大」解讀。有媒體和評論者認為，央行又開始通過逆回購大放水，而且隨著金融機構、央行口徑的外匯占款下降，繼續降準的可能性增大。更有甚者分析，這將對股市帶來大利好。究竟央行8月18日1200億元人民幣逆回購意圖何在？影響幾何呢？需要仔細進行分析。筆者認為，央行的主要意圖在於對沖本周到期的逆回購資金。統計數據顯示，本周公開市場有900億元逆回購到期，周二和周四分別為500億元和400億元。逆回購到期是逆回購的反向操作，相對回籠了市場流動性。如果不進行對沖，可能帶來兩個後果：市場流動性稍稍偏緊；市場利率稍稍走高。本周900億元的逆回購到期，央行必須通過逆回購對沖。如果按照周二（8月18日）單日計算的話，央行逆回購1200億元，對沖後實際凈投放700億元；如果按照本周計算的話，即央行本周不再逆回購，那麼，央行對沖後僅僅凈投放300億元。何必用「創下了2014年1月底來單日逆回購操作最大量」來興奮過度或者說嚇唬老百姓呢？不可否認，近期貨幣市場利率確實出現了走高情況。18日，7天質押式回購加權平均利率為2.4992%，相比於一周前大約2.40%左右的水平略有上漲；隔夜質押式回購加權平均利率為1.7301%，也是小幅上漲；18日的上海銀行間同業拆放利率（Shibor）顯示，隔夜Shibor報1.7450%，上漲4.40個基點；7天Shibor報2.5310%，上漲1.40個基點；3個月Shibor報3.0930%，上漲0.20個基點。按照基點計算的話，都僅僅是稍稍有所上漲而已。這是市場再正常不過的現象了，何必大驚小怪呢？貨幣市場利率小幅波動就證明目前沒有快速拉升的基礎。因為，市場流動性總體充裕甚至過剩。對央行1200億元逆回購絕不能過度解讀，對沖下來後，凈投放並不多。央行的目的是維持市場貨幣信貸平穩適度，繼續放水的可能性不大。這就決定了再依靠放水貨幣支撐股市的想法太天真了。目前，證金公司獲得的貨幣信貸資金如何歸還還沒有著落呢。當然，央行應該站在全球特別是新興市場國家目前面臨的貨幣貶值、資本流出上思考問題。新興市場的亞洲國家目前金融危機苗頭已經凸顯出來。馬來西亞的林吉特大有步1997年泰銖崩盤之後塵，越南盾等貨幣都在較大幅度貶值。這種傳染力究竟有多大，會否像1997年波及到整個亞洲包括香港、大陸等，雖然尚需觀察，但必須未雨綢繆。如果1997年亞洲金融風暴重新襲來，那麼，這次中國絕不會像上次安然無恙，絕不會獨善其身。目前中國大陸的金融開放程度包括利率、匯率、資本流動等與1997年已經不可同日而語了。目前，最應該關注的就是外匯儲備下降導致的外匯占款減少，包括金融機構口徑和央行口徑的。央行日前公布的最新數據顯示，截至今年7月末，央行口徑外匯占款下降3080億元至26.4萬億元；金融機構口徑外匯占款下降2491億元至28.9萬億元。有分析認為，7月、8月外匯占款保守估計流出近8000億元。這是一個值得密切關注和應對的事情。

❻ 央行1200億7天逆回購，對股票什麼影響

央行1200億逆回購沒股市啥事。
8月18日，央行進行了1200億元人民幣逆回購操作，期限為7日，中標利率維持於2.5%。1200億元的逆回購規模大大高於過去幾周內的逆回購操作量，也創下了2014年1月底來單日逆回購操作最大量。

市場對此給予了高度關注和「放大」解讀。有媒體和評論者認為，央行又開始通過逆回購大放水，而且隨著金融機構、央行口徑的外匯占款下降，繼續降準的可能性增大。更有甚者分析，這將對股市帶來大利好。究竟央行8月18日1200億元人民幣逆回購意圖何在？影響幾何呢？需要仔細進行分析。

筆者認為，央行的主要意圖在於對沖本周到期的逆回購資金。統計數據顯示，本周公開市場有900億元逆回購到期，周二和周四分別為500億元和400億元。逆回購到期是逆回購的反向操作，相對回籠了市場流動性。如果不進行對沖，可能帶來兩個後果：市場流動性稍稍偏緊；市場利率稍稍走高。本周900億元的逆回購到期，央行必須通過逆回購對沖。如果按照周二（8月18日）單日計算的話，央行逆回購1200億元，對沖後實際凈投放700億元；如果按照本周計算的話，即央行本周不再逆回購，那麼，央行對沖後僅僅凈投放300億元。何必用「創下了2014年1月底來單日逆回購操作最大量」來興奮過度或者說嚇唬老百姓呢？

不可否認，近期貨幣市場利率確實出現了走高情況。18日，7天質押式回購加權平均利率為2.4992%，相比於一周前大約2.40%左右的水平略有上漲；隔夜質押式回購加權平均利率為1.7301%，也是小幅上漲；18日的上海銀行間同業拆放利率（Shibor）顯示，隔夜Shibor報1.7450%，上漲4.40個基點；7天Shibor報2.5310%，上漲1.40個基點；3個月Shibor報3.0930%，上漲0.20個基點。按照基點計算的話，都僅僅是稍稍有所上漲而已。這是市場再正常不過的現象了，何必大驚小怪呢？貨幣市場利率小幅波動就證明目前沒有快速拉升的基礎。因為，市場流動性總體充裕甚至過剩。

對央行1200億元逆回購絕不能過度解讀，對沖下來後，凈投放並不多。央行的目的是維持市場貨幣信貸平穩適度，繼續放水的可能性不大。這就決定了再依靠放水貨幣支撐股市的想法太天真了。目前，證金公司獲得的貨幣信貸資金如何歸還還沒有著落呢。

當然，央行應該站在全球特別是新興市場國家目前面臨的貨幣貶值、資本流出上思考問題。新興市場的亞洲國家目前金融危機苗頭已經凸顯出來。馬來西亞的林吉特大有步1997年泰銖崩盤之後塵，越南盾等貨幣都在較大幅度貶值。這種傳染力究竟有多大，會否像1997年波及到整個亞洲包括香港、大陸等，雖然尚需觀察，但必須未雨綢繆。如果1997年亞洲金融風暴重新襲來，那麼，這次中國絕不會像上次安然無恙，絕不會獨善其身。目前中國大陸的金融開放程度包括利率、匯率、資本流動等與1997年已經不可同日而語了。

目前，最應該關注的就是外匯儲備下降導致的外匯占款減少，包括金融機構口徑和央行口徑的。央行日前公布的最新數據顯示，截至今年7月末，央行口徑外匯占款下降3080億元至26.4萬億元；金融機構口徑外匯占款下降2491億元至28.9萬億元。有分析認為，7月、8月外匯占款保守估計流出近8000億元。這是一個值得密切關注和應對的事情。

雖然中國有3.7萬億美元的外儲，起碼短期內能夠應對任何規模的資本流出以及各種做空人民幣的企圖。但是，一定要防止諸如林吉特等貨幣大幅度貶值導致的資本大量流出的傳染性。雖然中國外儲多，但是經濟體量也大，資本一旦流出的規模也大。

當務之急是，一旦外匯占款快速下降導致變相回籠流動性造成市場流動性緊缺的話，應該果斷降低存款准備金，以釋放流動性。不過，現在還不到時候。

釋放流動性目的在於防止實體經濟失血。因此，央行以及商業銀行再也不能把資金借給證金公司直接入市購買股票了。一個辦法是，證金公司迅速從股市裡退出，迅速歸還銀行以及央行的貨幣信貸資金，增加實體經濟市場流動性，對沖外匯占款下降導致的市場流動性不足。

證金公司如果再在A股里胡亂購買股票，結果只能是導致實體經濟失血更加嚴重，金融風險將被無限擴大。特別是在新興市場資本外流、貨幣大貶情況下，將大量資金由證金公司投入到股市裡絕對是一大忌諱。

❼ 在股票分布線中出現金錢符號（￥）是什麼意思

這個上市公司要分紅的信號

❽ 央行1200億逆回購 什麼是逆回購 對股市有什麼影響

央行逆回購和逆回購對股市的影響：

1. 回購交易分為正回購和逆回購兩種，正回購為中國人民銀行向一級交易商賣出有價證券，並約定在未來特定日期買回有價證券的交易行為，正回購為央行從市場收迴流動性的操作，正回購到期則為央行向市場投放流動性的操作；

2. 逆回購為中國人民銀行向一級交易商購買有價證券，並約定在未來特定日期將有價證券賣給一級交易商的交易行為，逆回購為央行向市場上投放流動性的操作，逆回購到期則為央行從市場收迴流動性的操作。現券交易分為現券買斷和現券賣斷兩種，前者為央行直接從二級市場買入債券，一次性地投放基礎貨幣;後者為央行直接賣出持有債券，一次性地回籠基礎貨幣。中央銀行票據即中國人民銀行發行的短期債券，央行通過發行央行票據可以回籠基礎貨幣，央行票據到期則體現為投放基礎貨幣；
   

3. 從央行逆回購對股市的影響來看，有一定積極因素。畢竟之前A股的下跌主因是流動性收緊所致，而今下跌已進入瘋狂階段，新股破發已成常態，跌停板面積開始擴大。央行逆回購行為，暗示暫時會舒緩一下流動性，這給股市帶來較好的預期，會導致出現反彈。至於反彈的幅度和空間有多大，目前不敢奢望。畢竟，市場信心受到極大打擊，投資者的預期極大降低。加之，央行舒緩流動性只是暫時行為，抑制通脹的大方向並未改變，因而收緊流動性的方向也不會改變。

總結：以上就是央行逆回購和逆回購對股市的影響。

❾ 馬來西亞股票哪裡可以查詢

1、在很多證券網站或者門戶網的財經頻道上，都有國際股票的板塊的，找到馬來西亞的板塊，輸入相應的股票代碼即可查看股票價格了。
2、2015年8月14日，馬來西亞股市大跌1.75%，創2012年6月來新低，已經連續第六天下跌。林吉特對美元一度暴跌逾1000點，最低觸及4.1270，跌幅2.9%，繼續刷新1998年亞洲金融風暴以來新低。

❿ 吉隆坡證券交易所的創業板市場

吉隆坡證券交易所第二板市場建立於1988年，其設立目的是為那些具有成長潛力的小企業進入資本市場提供條件；1991年起，吉隆坡證券交易所第二板市場開始公布自己的指數。
馬來西亞吉隆坡股票交易所二板市場自1998年11月設立以來發展迅速。短短一年半時間內，上市公司迅速增加，至2000年6月份已達287家，市值總額390多億林吉特(3.8林吉特合1美元)。
據吉隆坡股票交易所一位高級官員介紹，二板市場的設立擴大和深化了吉隆坡股票交易市場，提高了股市集資和資金流通的有效性，使更多馬來西亞公司向股市投資者提供了更多的投資機會。
尋求上市的公司必須是一家繼續經營的企業。上市可以通過以下方式：公開發行、標價出售、配售和招標。
為了確保二板市場有序、公正，馬來西亞證券委員會制訂了公司上市指南，對申請上市的公司提出多方面的要求，以便申請上市公司有章可循，同時確保投資者獲得有關上市公司的足夠信息。信息只有符合上市要求的公司方可申請上市。 必須是在馬來西亞注冊的本地公司；
上市最低實繳資本不少於1000萬馬幣，不超過5000萬馬幣；
有公司在上市前2—3年內連續盈利的經營記錄，上市前3年內，平均每年稅前利潤不少於200萬馬幣，平均每年稅後利潤不少於100萬馬幣；
公眾持股數介於25%一30%，並由至少500名投資者所持有，每人持股數不少於1000股（不包括員工）；
股東出售股許可權制期為一年，一年之後每年至多隻能出售其股權的15%；
招股說明書的摘要必須公開；
有關公司信息披露的持續規定：採用半年度報告，即時披露對估價有影響的敏感資料（與主板要求相同）。 一、持股比例的規定
首先，證券委員會考慮尋求上市的公司的定量因素，特別是對已發實收股本有具體量化要求。一家公司在二板市場尋求上市，應該至少擁有4000萬林吉特的已發實收股本。公司必須確保，上市時，其已發實收股本全部由普通股(每股1林吉特)組成。如果擁有優先股、特權股或者可轉換債券，必須在上市前相應地採取措施將有關證券變賣或轉換成現款。
其次，證券委員會對上市公司的公眾持股人數和持股比例有明確規定。已發實收股本在4000萬至6000萬林吉特的公司，在上市時每人持有不少於1000股的公眾股東至少750入，已發實收股本在 1億林吉特以上的公司，公眾股東至少1000人。已發實收股本在l億林吉特以上的公司，公眾股東至少1250人。尋求上市公司及其子公司和母公司的員工可以在公眾股東之列，但公司必須確保其股東至少有500人是非公司員工的公眾人士。
與此同時，有關公司在上市時，其已發實收股本必須有25%由公眾股東持有。公司已發實收股本的5%由員工持有以及公司已發實收股本的10%由土著(本地原住民)投資者持有，可被視為符合這一條件。
證券委員會規定，持股公眾不包括申請上市公司及其子公司和附屬公司的董事、持有公司5%或以上已發實收股本的股東以及與這兩類人有關聯的人——家庭人員、按他們的指示和意願行事者和法入團體以及他們及其家庭為唯一受益的信託財產的託管人。
二、對企業的盈利要求
申請上市公司必須滿足業務運營和公司盈利等要求。按集團預計財務實力尋求上市的公司，如果公司在過去三個財政年度為集團盈利單一最大貢獻者，該公司在向證券委員會提交上市申請前必須已經公司化和從事同一業務或補充業務至少滿5個財政年度；不按集團預計財務實力尋求上市的公司，申請上市的公司必須在向證券委員會提交申請前已公司化並從事同一業務或補充業務至少滿5個財政年度。對申請上市公司盈利表現的具體要求是：二板市場上市公司必須擁有連續3個財政年度保持盈利的記錄，在這3年內累計稅後盈利不少於12加萬林吉特並在最近的一個財政年度稅後盈利不少於400萬林吉特。證券委員會只接受經審計的結果。
證券委員會還規定，尋求上市的公司通常必須有能力在未來財政年度保持合理水平的稅後盈利以支持其擴大的股份資本；財政狀況良好，有足夠的周轉資金；下市前，申請公司的董事及他們控制的其它所欠申請公司的所有債務必須結清，每股的凈有形資產必須不少於每股的票面價值。
三、質量因素
證券委員會還要考慮公司的質量因素以確定它是否適合上市。考慮范圍包括：1、經營動態：質量管理、供銷渠道多樣化、熟練工人、員工調整、技術優勢、有效的運營和生產過程、研究與開發能力等；2、競爭力：高質量產品和服務、確定的目標市場和促銷活動、有效的營銷渠道、一定數量的市場佔有率，具有競爭力的價格和承受經濟衰退打擊的能力等。
證券委員會考慮的其它質量因素還包括：1、業務的獨立性，也就是說，尋求上市的公司必須有全面運行的獨立的業務。2、管理的連續性，即尋求上市的公司在向證券委員會提交上市申請前同一管理層至少連續管理3年，如果不能滿足上述要求，尋求上市公司的創辦人必須向證券委員會展示能確保公司有效運營的專業技術和管理能力。3、利益沖突，即公司與其董事或創辦入之間不應該存在重要的利益沖突。4、風險評估，如果一家申請上市的公司是受特殊因素或事件影響，比如公司依賴一小部分客戶，證券委員會視這樣的公司不適合上市。5、對經濟增長和政府目標的貢獻。這種貢獻包括利用本國初級產品、本國勞工、培訓當地管理人員和工人以及參與增值活動等。
證券委員會還對申請上市公司的會計政策、連鎖上市、證券承銷、股權出售、配股等提出要求。
申請上市公司不得為了達到符合盈利記錄要求而改變會計政策，證券委員會視採取這種做法的公司為不適合上市。
如果一家控股公司的一家或更多子公司、附屬公司已經上市，而且這些已上市公司共占控股公司稅後利潤的50%或過去3個財政年度凈有形資產的50%或以上，這樣的控股公司通常不得上市。證券委員會只有在下列條件下可考慮允許控股公司上市。該控股公司有自己自治的業務並能符合證券委員會的上市要求，或者其未上市的子公司、附屬公司的稅後盈利或凈有形資產在過去3年或5年占集團稅後盈利或有形資產的50%或以上。
證券向公眾發行前必須有認購安排。認購者的全部名單連同他們的認購承諾必須交證券委員會備案。
四、股權出讓
證券委員會對上市公司實行股權出讓暫禁令，有關公司自上市之日起一年內不得出售、轉讓其所持股權超過實收股本的45%。即根據暫禁令，有關公司只能每年(連續算)出售或轉讓最多1/3的股權。如果有關公司是一家私人股份有限公司，這家公司的每個股東必須作出承諾即他(她)在規定期限內不出售或轉讓其在有關私人股份有限公司特有的股票。
申請上市公司可以向董事、雇員配股，也可向對公司作出貢獻的其他人(如供應商、分銷南、經紀商和客戶)配股，不過配給後者的股票只能配給業務實體而非個人。配股總額必須在公司已發股本的5%范圍內。每個合法董事、雇員或其他人所獲配股不得多於1萬股。
獲准上市的公司在上市之日起3年內不得從事與其原核心業務不相關的其他活動，企業還必須在發行范圍廣的報紙上以廣吉形式刊登公司簡介。
二板市場公司上市3年並符合在主板市場掛牌的條件，在證券委員會批准下可以轉上主板市場。 1999年3月9日，吉隆坡證券交易監督委員會宣布，為了增加第二板市場股票流通數，吉隆坡證券交易所將從1999年4月起，對第二板市場公司上市最低實繳資本從l000萬馬幣提高到4000萬馬幣。
新的上市條例的實行，使所有尋求在第二板上市的公司，必須符合繳足最低資本4000萬馬幣的規定，而已經上市和獲難上市的第二板市場公司則必須在寬限期內把資本提高到最低4000萬馬幣。
證券交易委員會還宣布，他們目前正在重新檢討第二板上市公司的多項上市條例，確保上市規定保持在適當的、具有競爭力的水平上，讓投資大眾感到滿意。