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⑴ 從「春秋大夢」到「春秋大業」，王正華是怎麼做到的

早晨8點，帶領公司高管們打完一個小時的太極拳後，王正華准時出現在辦公室里。幾乎每天，他都是這樣開始一天的工作。「低成本航空第一人」、「廉價民航飛行冒險家」，聽到這些稱謂他總是呵呵一笑。當年為解決回滬知青的就業問題，在機關端著「鐵飯碗」的王正華毅然放棄體制內的穩定工作，下海籌建春秋旅遊公司。30多年後，當時的「春秋大夢」已經實現並發展成了「春秋大業」。

帶著高壓鍋出行的董事長「我40歲棄政從商做旅行社，50歲做包機，60歲做航空公司，70歲帶領春秋航空上市。現在看來，這個路子是對的。」王正華對30年歲月的奮斗如是總結。自2015年1月21日成功掛牌上市以來，隨著春秋航空股價的節節攀升，他的身價與日俱增。而在業內，他的「摳門」也是出了名的。
走進春秋航空的辦公樓，這幢由舊賓館改造的大樓一看就已經有點年頭了，董事長辦公室面積也不過10餘平方米，完全沒有「高大上」的氣派。

「春秋能有今天，一半是賺出來的，一半是省出來的。」王正華笑盈盈地強調著他的這句「名言」。

「我的母親給了我最樸素的教育，節儉的品質也一直非常深刻地影響著我。同樣，節省成本，對低成本航空提高競爭力也顯得尤其重要。」王正華說。

王正華的日常工作和生活極具「春秋特色」，平時出差總是坐自己公司的飛機，不備專車，住的酒店也往往只是三星級。每次帶隊出差考察，王正華都會備好泡麵、榨菜、辣醬，甚至還有大米和高壓鍋。

「跟我出差的工程師們總是很高興，因為他們覺得就像自帶干糧春遊野炊一樣。我們業內有兩個比較大的國際會議，分別是新加坡的亞太區低成本航空年會和倫敦的世界低成本航空年會，每年我們去參會，住的都是經濟型旅館，其中，在倫敦住的是『印度旅館』，在新加坡住的是『馬來西亞旅館』。」王正華笑稱，如此一來，不僅有效節省了差旅支出，還能順便一次體會到四個國家的風情。

出差在外，一行人的早飯都是由「春秋人」自己來做，其中最受歡迎的「早餐神器」要數王正華自帶的高壓鍋了。「大米粥、花生粥、皮蛋粥，花樣日日翻新，方便快捷又符合中國人的口味，我們每天會安排隊伍里不同的同事做早飯，原料自帶，你算算，這樣能省掉多少差旅費？」

為了秉承「省錢」哲學，春秋航空在成本節約方面可謂創新良多，除了統一艙位和取消機上免費食品，王正華還打破了多年來由中航信壟斷的航空銷售系統，建立了自己的售票系統和離港系統，與國內航空公司普遍在用的中航信系統完全脫離，每年可以節省上億元的費用。而且，春秋航空通過網路銷售電子客票，省去開票送票的人工費，也使公司的銷售成本進一步降低。

把低成本進行到底的同時，王正華亦深知「把錢花在刀刃上」的道理。在飛行安全、系統開發、人才培養等方面，王正華花起錢來一點都不「手軟」，一分錢也不省。每年的低成本航空年會，其他的參會公司一般只派一兩名高管出席，而春秋每次參會都是浩浩盪盪20多人。王正華說，他以後還要把更多的員工帶出去，增長見識、接受專業熏陶。
「公益基因」傳承至今
「看，這是我們的樟子松，成活率高達99%。還有這些雲杉、白樺、山杏、榆樹等喬灌，一共栽植了21.4萬余株。」王正華指著手中的一張張照片向我們介紹，露出他一貫的自信。

這是春秋航空在河北省張家口市康保縣開展的首個生態修復項目區。同時，在王正華的倡導下，春秋的24位老股東每年捐出股份收入的10%，專門用於生態環境保護項目，並向國家林業局所屬的中國綠色碳匯基金會捐資1500萬元，設立「為地球母親專項基金」，用於植樹造林、生態修復等公益事業。

「生態環境脆弱，一年的破壞，需要花十年的力氣來彌補，春秋要做就要做到最好。我們專門派了總辦副主任看管著康保縣這塊地，專門養了兩支專業隊伍來養護。」王正華說。對於康保縣的公益林，王正華把它當成剛出生的嬰兒一樣呵護。「上一次去康保檢查工作，平時我的日程都安排得很滿，但那次我有點『任性』地在林子里散步1個多小時，一路上樹蔭正好擋住正午的陽光，我還親眼看到了突然蹦出的一隻野兔，這在以前是根本不可能的，荒地變成了樹林，路邊鬱郁蔥蔥，我還看到了喜鵲，特別高興。」王正華笑著補充了一句，「真是比看到公司股票漲停板還要高興。」

說起張家口市最近申奧成功，大家笑稱，這樣一來，春秋航空在康保的林子就更加值錢了。王正華搖了搖頭：「我們的地都是向農民租的，30年後會連樹一起還給農民。春秋不是為了賺錢，是真心為生態添綠，幫農民致富。」

的確，當年春秋的誕生與「解決回滬知青就業問題」息息相關，創始之初就帶有公益性質，「回饋社會」作為春秋的「公益基因」被傳承至今。多年來，感恩時代、奉獻社會的責任感讓春秋更加「接地氣」。

除了公益植樹，春秋人在王正華的帶領下，設立春秋「讓愛飛翔」專項基金、援助唇齶裂兒童、開展「溫暖帕米爾」慈善項目、對口支援盲童學校、資助亞洲動物基金會、組織公益太極拳學習班，這一切都踐行了「奮斗、遠慮、節儉、感恩」的企業宗旨。

「財富對我個人來說，後面多一個零還是少一個零也就這樣。我是個普通百姓，憑良心做人。如何更好地支配財富？答案是回饋社會。」王正華說。讓大眾圓「飛天夢」
「從嫦娥奔月的神話，到自行研製的最新載人航天器，我覺得中國人對『上天』這件事情有著比其他民族更為強烈的期望。盡管我國每年航空旅客的數量龐大，其實坐來坐去都是那批人。有統計數據顯示，80%的中國人是沒有坐過飛機的。這才是需要我們去圓的『中國夢』。」王正華說。

在王正華看來，「都說要緊跟市場、緊跟潮流，潮流是什麼？你所服務對象的需求就是你的潮流。」航空服務不應該只針對少數階層，而要服務大眾。

在對市場進行深入調研的基礎上，王正華探索出「兩單」、「兩高」和「兩低」的經營模式：「兩單」，即單一機型與單一艙位；「兩高」，即高客座率與高飛機日利用率；「兩低」，則是低銷售費用與低管理費用。「這個經營模式的目標便是，在確保飛行安全的前提下，嚴格控製成本，讓更多的中國人坐上飛機。」王正華說。

春秋航空推出的「一元機票」曾引起轟動，機票在幾小時內被一搶而光。王正華坦言，那其實是頂著壓力的，並且受到了一些質疑。「但我覺得這個路子是正確的。當時，我們了解到，一些第一次坐飛機的乘客，買到了一元機票，他們還把機票小心翼翼地裱好珍藏起來，這讓我覺得離夢想又近了一點。」

近年來，春秋走向世界的步子越邁越大，王正華說，這也是公司董事會的一致期望，一方面是業務需要，另一方面也是希望自己的員工們進一步接軌世界。日韓航線熱賣大大鼓舞了春秋的士氣，也證明了春秋的活力，如今，隨著「一帶一路」的開發，王正華又把眼光進一步放遠，瞄準西部和中亞市場。據透露，近期他將赴中亞城市阿拉木圖商討航線問題。

「縱觀國際航空業發展，未來，四小時以內航程將是廉價航空的天下。」王正華斷言，「在中國，廉航的發展需要一個過程，我們有著極其廣闊的市場。」
（2015年1月，王正華入選本報「2014中國旅遊產業影響力人物TOP10」。）

⑵ 我的電腦是聯想ThinkCentre台式機，08年的比較老，想換CPU 內存和顯卡，希望建議下哈，還有價位，謝謝！

樓主你好！
你這種配置，只能用二手件來升級，不過升級空間還是有的，因此建議選擇升級。
升級內容：
1、CPU 最安全的方法是升級成為E2160的CPU，這個二手二百多元，你的U再賣出去可以賣一百多。你的板子支持E2160的機會非常的高，目前945G主板更高的還可以支持E2180\E2200，有的945主板甚至能支持45nm系列的E3400和E5500（品牌機支持45nm的我還沒見過）。不過E2180步進方式的改變，使得很多945主板需要刷BIOS才能支持，因此建議選擇E2160\E2140這樣的U，安上就完事了，最簡單方便了。
2、內存要達到2G容量。如果你目前的配置是1G667，那麼再加一條一模一樣的內存。
3、你玩英雄無敵幾呀？哈哈，我最喜歡英雄無敵了，我是2和3的高手。你的配置玩4玩不了吧？要想NBA2K11，必須加獨顯，這個費用就大了許多，得700~900元（這是最理想升級方式，當然花400也能解決，只是並不理想）。如果想升級這個，發個追問吧！我再幫你選。
別的沒什麼了，原裝機換配置也是能換，正常都要多費一點勁。不過你換的東西少，沒事。
就這些了，希望能幫到你！
我本軍團：助人為本，以本會友。

⑶ 億滋公司（原卡夫）是五百強企業嗎謝謝大家！

是的，這么大的公司怎麼可能不是呢？！
億滋國際（Mondelēz International）是全球領先的餅干、巧克力、口香糖、糖果、咖啡及固體飲料製造商，2013年年收益約350億美元。公司總部位於美國伊利諾伊州迪爾費爾德（Deerfield, Illinois），業務遍及全球165個國家及地區。
億滋國際的前身是全球領先的食品公司——卡夫食品，該公司於2012年10月拆分為兩家獨立上市公司，面向北美的雜貨業務沿用卡夫食品的名字，而面向全球市場的零食業務則有了新名字——億滋國際。
億滋國際旗下擁有多個年收益超過10億美元的明星品牌，如LU及納貝斯克餅干、吉百利、吉百利牛奶巧克力、Milka巧克力、Trident口香糖、Jacobs咖啡和菓珍固體飲料等。
億滋國際在納斯達克上市，股票代碼為「MDLZ」。 作為創新、營銷、營養健康和可持續發展領域的市場領先者，公司也是標准普爾500指數、納斯達克100指數、道瓊斯可持續發展指數及Ethibel可持續發展指數中的一員。
（摘自億滋國際自述）
本人親查億滋在2009年、2012、2013年分別以177、170、313名位列世界五百強！

以下鏈接是網路!
http://ke..com/link?url=--urWyKzhZtw9pvhMnQdj4W8-_MvO8V7EdXlsUAtaHWS5hXEv-Ge

⑷ 蒙特利爾地下城的地下城的誕生

在19世紀末期，古老的蒙特利爾城的擁擠和公共廣場以及公共空間的建立導致了新的城市中心的出現，後來便出現了那時佔北部地區主導地位的交通設施。那時的先鋒車道是加拿大國家鐵路（CNR），它後來在1912至1918年間為橫越大陸的火車建立了一條位於皇家山脈（MOUNTROYAL）之下的軌道，從而使這原本屬於自然的地區有了飛速的變化。這條鐵路結束於那個「洞」下面的一個小車站，這個「洞」不僅是城市規劃者的夢魘，到了50年代，甚至也成為了地下城的一個菌體。清楚地意識到買到更多的土地比立即鋪設軌道更為迫切這樣一個現實以後，就有了跨越3個街區的9萬平方米的土地。這樣CNR就能夠在40年後組建了威力瑪瑞地區（RLACE VILLE-MARIE）。實際上，如果公司沒有做出這些充滿智慧的前瞻，地下城也許就不會有今天的存在，或者說，肯定不會像現在這樣擴大規模。
這一切要感謝工業蕭條時期發起的工作建立計劃。1938年，工人們開始填充那個「洞」來建造中央車站。車站於1943年竣工投入使用。從1944年1950年，城市試圖實施另一些地鐵計劃，但是沒有成功。這些計劃廣泛地受到了國外經驗和主城區兩條地鐵線路建造經驗的影響，正好位於主幹線下面，並且有從便道入口進入到車站平台的通道。
20世紀50年代，城市主要商業區開始形成。CNR選擇了「洞」的位置作為新的總部的地點，恰好在中央車站後面。這里也修建了擁有1040個房間的伊麗沙白女王酒店，集會中心正對RENE－LEVESQUEBOULEVARD，以前被稱為道徹斯特（DORCHESTER），近期剛剛擴大了規模。
CNR的領導對蒙特利爾極為忠誠，他們構想要建立一個真正有國際威望的計劃。1954年和中國的設計是由貝聿銘（LEOHMINGPEI），城市規劃者文森特·龐特（VINCENTPONTE）一起，他們開始為威力瑪瑞地區（PLACEVILLE－MARIE）設計方案。 威力瑪瑞地區（PLACEULLE－MARIE）1962年對商業開放。大型商業中心上面47層的十字塔，地下的雙層停車場和中央車站入口處的火車調度場都代表著規劃者們不同尋常的設計。這個巨大的地產綜合體有著28.5萬平方米建坪，與地上部分相同的地下面積是世界上最大的。由於得到了快速的成功，其他地區也很快模仿它建立了更大規模的地區。因為車站所提供的便捷行人交通，威力瑪瑞地區的大型商業中心也成為了一個長久的成功。
這個第一代的蒙特利爾地下城在1962年時連接著50萬平方米的建坪，包括CNR的總公司，中央車站和伊麗莎白女王飯店；在它通過兩條途經道徹斯特（DORCHESTER）的通道與威力瑪瑞地區（PLACEVILLE－MARIE）相連接。地下城已經成為了一個多功能的，即便在工作時間之外也十分活躍的地區。
在威力瑪瑞地區（PLACEVILLE－MARIE）開放前幾個月，市政機構關於在商業區何處設置地鐵通道的問題做出了決定。他們認為地鐵應建在東西方向和未經發展的街道下面。這不僅代表著一個比城市主幹線更好的更有潛力的進一步的發展計劃，選擇這兩條街道也同時意味著今後五年裡因為城市建設而對商業區交通的擾亂將會被降低到最低限度。利用這一計劃和並不昂貴的征地費用，城市得到了比排除被忽視的小建築群和重新計劃未來的BOULEVARDDEMAISONNEUVE的布局更多的土地資源。這樣做其實是仿照了50年前CNR的例子。
1963年，蒙特利爾為1967年世界博覽會位置做出的選擇導致了地產業的興旺和地鐵建築的增加，同時也帶給兩個先前計劃車站－維克多利亞廣場和保娜萬特（BONAVENTURE）更好的前景。加入到股票交易大廈後，山普林城堡酒店（CHATEAU－CHAMPLAINHOTEL），加拿大綜合大廈（PLACE DU CANADA COMPLEX）和保那萬特地區（PLACEBONAVENTURE）為地下城增加了無限的活力與生機。
提到地下城，就不能不提到蒙特利爾的地鐵和它獨一無二的特點。首先，地下鐵路系統普遍位於地下10到15英尺，周圍布滿岩石。這是一個把車站連接在底層地鐵月台上面廣闊的中層空間中的理想位置。那些位於周邊建築物地下一、二層的中層空間用來作為過道或者行人自由活動區域，它在地鐵旋轉門管理的范圍之外。穿越鄰近建築物的地下層到達大廳，然後就可以進入車站。
1964年，建造車站的計劃全部完成。作為處於提議中的地鐵的管理者和由此目的所需土地的擁有者的城市開始以長期租約的形式出售多餘的土地。這些無實體權利的保障在遵循公眾投標提呈的前提下，允許在地鐵之上建造其他建築。1966年，地鐵站主體迎接了第一批乘客。67年世界博覽會之前，10座建築已和商業區車站直接相連。 67年世界博覽會之後的幾年對商業區的商業地產來說是比較困難的幾年，因此，對於地下城的擴張來說也是困難的。蒙特利爾贏得舉辦聞名世界的國際盛事－1976年夏季奧運會這一事件才使投資者的信心重新恢復。公眾的介入是最重要的，特別是對於擁有德斯藝術區（PLACE DES ARTS）和阿米斯區（PLACED』ARMES）地鐵站的計劃中，德斯亞丁斯綜合大樓（COMPLEXEDESJARDINS）的建造取得了主要的成功，它是通過一個連續的室內行人通道來實現的。有著寬敞的被自然光照射的門廊的德斯亞丁斯綜合大樓（COMPLEXEDESJARDINS）成為了商業區一個真正的商業十字路口。
20個在此期間正在動工的新項目中間，有7個項目經過城市授權可以蓋在地鐵之上。同時，由於地產發展商想要把新建築物與已經或者即將和地鐵相連的建築物連接在一起，一個新的趨勢也出現了。 經歷了1984年的減速發展，商業區的建造直到1992－93年的經濟蕭條才真正停止。盡管如此，對於很久以來一直想要追上不斷增長的原動力發展的商業區的商業地產工業而言，這段日子正好是它向郊區發展的時期，它也從這種發展中獲取了利益。
三個主要的多功能的項目幾乎同步地在市中心進行。那就是COURW MONT-ROYA, PALCE MONTREAL-TRUST和PROMENADES-DE-LA-CATHEDRALE. 這些項目的實現要歸功於發展商們一直以來與郊區商業中心的聯系，但現在他們想要把活動變得多樣化。對於20世紀60年代的龐大的多功能綜合建築來看，它們的商業區與辦公區的比率是20：80；而這些新項目的相應比率是40：60。新項目戰略上的定位是在購物中心附近，以其作為靠山，這所依照的就是郊區商業中心的結構模式。
通過各種可能的交通方式到達作為大都市最大購物中心的地下城已經成為現實。地下城已經由1984年12千米長的室內行人通道增加到了1989年的22千米。 伴隨著健康發展的城市經濟，以及要構築蒙特利爾最具聲望的最高建築物的步伐的邁進，過去十年的開始實際上和大型項目的興建是同義的。更進一步來說，這些10萬平方米辦公建坪的綜合體和次要的商業成分都要與地下相連接，並將有利位置用於出租。
說在世界貿易中心，1250REN E L E VESQUE，和1000DELA GAUCHET I E RE，地下通道連接著東區中心(EATONCENTRE)和威力瑪瑞地區(PLACE VILLE-MARIE)，貿森(MOLSON)曲棍球場，以及新ICAO主區等等。地下城如今包含著30千米的室內行人通道，它也是世界上同類通道中最長的。
由於其它很多位於國際區的地產項目將要在2002年底以前將長度延長至32千米或者更多，這次的擴張還沒有結束。

⑸ 語文人教版上冊作文第三單元咋寫啊五年級的

《蘋果》
蘋果是一種大家都熟悉的水果，它胖乎乎的， 全身有一種豐收的紅色。把它拿在手裡它會輕輕地貼著你的手掌，當你從千千萬萬棵蘋果樹中選擇了它時，這對它來說就是一種幸福 它能給人們帶來甜美的滋味，這就是它最大的幸福，蘋果，是生長在北方的一種水果。成語"碩果累累"指的就是它。當每每走過一片蘋果林時，它誘人的味道就會伴著微風進入你的鼻孔乃至全身，久違的舒暢感會從你那深埋已久的神經中迸發而出。還有什麼比這更輕松的事情呢？下面就讓我來介紹一下蘋果吧！

開花的蘋果樹落葉喬木，樹高可達15米，栽培條件下一般高3～5米。樹干灰褐色，老皮有不規則的縱裂或片狀剝落，小枝光滑。葉序為單葉互生，橢圓至卵圓形，葉緣有鋸齒。傘房花序，花瓣白色，含苞時帶粉紅色，雄蕊20，花柱5。果實為仁果，顏色及大小因品種而異。
蘋果喜光，喜微酸性到中性土壤。最適於土層深厚，富含有機質，心土通氣排水良好的沙質土壤。有超過 7,500個已知品種。良種：「紅星系列」，「紅富士」，「喬納森」等等。除鮮食的品種外，尚有烹調用的蘋果。由於蘋果的果酸有保持水份的作用，適宜烤焗。 蘋果含有大量的果膠，這種可溶性纖維質可以降低膽固醇及壞膽固醇。還可以控制哮喘及慢性阻塞性肺炎等病症。 。
蘋果對於增強兒童的記憶力有著特殊的作用。蘋果中不但含有多種維生素、脂質、礦物質、糖類等構成大腦所必需的營養成分，而且含有利於兒童生長發育的細纖維和能增強兒童記憶力的鋅。鋅是構成和記憶力息息相關的核酸與蛋白的必不可少的元素，缺鋅會使大腦皮層邊緣部海馬區發育不良。食物中的鋅一旦減少，兒童的記憶力和學習能力就會受到嚴重損害，這種損害可持續到成年。為了使兒童的記憶力良好，應讓兒童多吃蘋果。