浙商證券長沙招聘

『壹』 長沙有哪幾家證券公司

長沙本地券商，隸屬於湖南省財政廳下的財富證券

『貳』 湖南新啟揚會計服務有限公司怎麼樣

湖南新啟揚會計服務有限公司是2017-04-27注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於常德市武陵區穿紫河街道辦事處濱湖社區武陵大道368號(浙商廣場B座1617號)。

湖南新啟揚會計服務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91430702MA4LLF5F3P，企業法人王馨，目前企業處於開業狀態。

湖南新啟揚會計服務有限公司的經營范圍是：會計服務，審計服務，稅務服務；工商登記代理服務，企業證件代辦服務；企業管理咨詢服務（不含金融、證券、期貨咨詢）。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

湖南新啟揚會計服務有限公司對外投資0家公司，具有6處分支機構。

通過愛企查查看湖南新啟揚會計服務有限公司更多信息和資訊。

『叄』 全國有多少家證券公司證券公司全是國企嗎

目前全國共有120家證券公司，證券公司不是國企，證券公司是指依照《公司法》和《證券法》的規定設立並經國務院證券監督管理機構審查批准而成立的專門經營證券業務，具有獨立法人地位的有限責任公司或者股份有限公司。

1. A-G

   安信證券、財通證券、長城證券、東興證券、國通證券、國都證券、國泰君安、國信證券、國元證券、東莞證券、北京證券、渤海證券、財達證券、財富證券、國都證券、國海證券、國聯證券、國盛證券、東方證券、長財證券、北方證券、長江證券、長沙證券、廣東證券、廣發證券、廣州證券、光大證券、東北證券、國金證券、誠浩證券、川財證券、大鵬證券、東海證券、東吳證券、方正證券、富成證券、第一證券、大同證券、大通證券、德邦證券、德恆證券。

2. H-J

   和興證券、海通證券、恆泰證券、恆信證券、恆遠證券、金新證券、巨田證券、漢唐證券、航空證券、河北證券、華安證券、華創證券、久聯證券、金元證券、華西證券、宏信證券、華鑫證券、紅塔證券、華弘證券、華林證券、華泰證券、華龍證券、江信證券、金通證券、金信證券、華福證券、華融證劵。

3. K-S

   開源證券、世紀證券、申萬宏源、首創證券、上海證券、平安證券、聯合證券、聯訊證券、汕頭證券、山西證券、民生證券、民族證券、閩發證券、南方證券、遼寧證券。

4. T-Z

   太平洋證券、中信建投證券、中投證券、泰陽證券、中航證券、中富證券、中關村證券、中山證券、中泰證券、中天證券、中信證券、中銀國際、天風證券、天同證券、天一證券、天源證券、天元證券、萬聯證券、一德證券、銀河證券、招商證券、浙商證券、中原證券、萬通證券、蔚深證券、西北證券、西部證券、信泰證券、興安證券、興業證券、亞洲證券、新疆證券、新時代證券、西南證券、湘財證券、廈門證券、眾成證券。

拓展回答：

證券公司（Securities Company）：是專門從事有價證券買賣的法人企業。分為證券經營公司和證券登記公司。狹義的證券公司是指證券經營公司，是經主管機關批准並到有關工商行政管理局領取營業執照後專門經營證券業務的機構。它具有證券交易所的會員資格，可以承銷發行、自營買賣或自營兼代理買賣證券。普通投資人的證券投資都要通過證券商來進行。

在不同的國家，證券公司有著不同的稱謂。在美國，證券公司被稱作投資銀行（Investment Bank）或者證券經紀商（Broker-Dealer）；在英國，證券公司被稱作商人銀行（Merchant Bank）；在歐洲大陸（以德國為代表），由於一直沿用混業經營制度，投資銀行僅是全能銀行（Universal Bank）的一個部門；在東亞（以日本為代表），則被稱為證券公司（Securities Company）。

『肆』 兩會代表建言汽車產業：消費要保障，轉型得跟上

撰文 | 張傳宇??編輯 | 老司機
因新冠疫情影響而延期的2020年全國兩會，終於在5月21日開幕。
作為關系國計民生的支柱型產業，汽車與交通出行產業向來是兩會的熱點議題。今年的車市行情更加真實地反映出，汽車產業處在新舊動能轉換的檔口。

對此，今年的政府工作報告中，汽車作為關鍵詞再次出現。「加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網路，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級」，為今年的政策定調。

簡單而言，今年的汽車產業頂層政策就是以促消費惠民生，調結構增後勁為主要導向。惠民生、促消費著眼當下，為的是保住產業基本盤；調結構、增後勁則放眼未來，關注智能化、電氣化等汽車四化發展。

值得注意的是，新能源汽車再次成為政策重點，並且與新型基礎設施建設相提並論。

報告中新的表述也在一定程度上表明，近十年來備受政策「呵護」的新能源汽車產業，即將邁向戒除「政策補貼癮」的新階段，而且在研發、製造、銷售等前端環節基本布局完成後，政策也在持續下沉到後端服務、二手車回收環節。
由此可見，在政策刺激需求與新車供給改善的情況下，新能源汽車仍是最具成長性的細分領域。

但是，在整體車市下滑、政策支持後移的趨勢下，作為新能源汽車產業主體的車企，必然需要快速形成「造血能力」，並跳脫出傳統汽車產品的概念，橫向藉助新型基礎建設的力量，與互聯網等產業形成雙向互動，激發用戶對於智慧出行、智能化等領域的新需求，從而完成銷售體量和技術產業的升級。

面對新形勢和新挑戰，今年兩會代表所提交的關於新能源汽車、出行產業的議案、提案格外受公眾關注。我們梳理了諸多企業家代表的建議，從中總結出各自的要點，詳列如下。
呼籲改革稅收政策
今年4月，國內汽車銷量剛剛止住了連跌勢頭，同比增長4.4%。汽車行業的兩會代表們，最操心的無疑是如何穩住汽車消費。疫情帶來的影響，讓兩會代表們有更大的壓力與更充足的動力，去討論改革的無人區。
全國人大代表、第18次走進兩會的吉利控股集團董事長李書福，瞄準了後疫情時代復工復產逐步完成，消費亟待釋放的症結，與全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英聯名提交了《將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅》的建議。

他們呼籲，將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，共享比例為50:50，並將調整後的車輛購置稅地方財政收入，以適當比例用於汽車企業新技術研發以及促進汽車消費。

「這些年，宏觀經濟環境、汽車產業本身都已經發生了巨大變化，車輛購置稅應與時俱進，適時調整，發揮車輛購置稅在組織財政收入和經濟調節兩方面的作用。」他們認為，增加地方財稅收入可以激發地方提振汽車消費的積極性。

而在《將汽車消費稅徵收環節後移至銷售環節並實現中央與地方共享》的建議中，李書福提出，將汽車消費稅徵收環節由目前的生產環節後移至銷售環節，並建議中央與地方「五五共享」。

浙商證券有報告顯示，疫情後地方消費刺激政策對於銷量的刺激立竿見影，部分率先實施補貼政策的地區，如湖南、吉林、北京、江蘇等地4月銷量情況明顯改善。

此外，稅收改革除了可以刺激地方的汽車銷售，還將刺激地方對城市道路、停車場、充電樁、車路協同等基礎設施的建設力度，從而反哺汽車產業的「新基建」、智慧交通和智慧城市的建設。

除了在稅收改革上積極建言，車企代表們為了促進汽車消費可謂是思維活絡。
全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹就在《關於階段性放寬職工住房公積金提取限制促進消費的建議》中提出，可以適當放寬住房公積金的使用范圍，允許提取公積金用於購車。
全國人大代表、小康股份董事長張興海認為，促進汽車消費政策優惠還需加力，他建議，對於排量小於等於1.5升的小汽車，可以減免購置稅，同時減免貸款購車利息。

全國政協委員、廣汽集團董事長曾慶洪則給出了建議大總結：「推動落實各項政策措施，減輕汽車消費總體稅負，降低購車成本；改善汽車消費環境，拓展消費渠道，加大汽車下鄉支持力度，刺激消費；大力發展二手車交易市場，積極解決『停車難』、『充電難』問題。」
關注新能源汽車產業鏈升級
如果說，促進汽車消費的提案是為汽車行業圖眼下；那麼，關注新能源汽車產業升級的提案，就是在為行業謀未來。

2020年4月，新能源汽車市場的下滑雖然所有收窄，但是整體市場下滑的趨勢，很大概率不會就此止住。加之特斯拉、大眾、豐田等外資電動汽車，開始大舉進入國內市場，這就意味著新能源產業的升級，不僅需要產業技術的突破，還需要產業鏈內部的優化整合和升級。

中國汽車流通協會發布的《2019年6月中國汽車保值率報告》顯示，三年車齡的純電動新能源汽車平均保值率為34.2%，大大低於傳統燃油車。這是因為，與傳統燃油車不同，三電系統的采購成本已經佔到了純電動車整車成本的3-4成，這些部件殘值的下降，直接影響著二手車的殘值率。
針對這一情況，在《以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠》提案中，全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼有如下建議：
建立城市由政府引導資金為主、新能源汽車產業鏈資本為輔的專項電池產業引導基金，促進充電模式、換電模式的發展；
引導基金採取PPP等創新模式進行管理電池資產，將政府現有補貼資金納入引導資金；
由引導基金為主，創建動力電池資產管理運營平台，負責全生命周期電池資產產權管理和價值運營業務，包括車端使用、梯次利用和回收再循環；
引導基金與電網、化工領域合作，建立回收循環產業鏈。
簡單而言，在前端製造、銷售環節之後，新能源產業鏈需要疏解高成本電池環節，以回收循環利用的方式，減少當下電池成本這一短板，對於新能源產業前端采購、後端服務的限制。
與此同時，全國人大代表，奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍也表示，當前，新能源汽車約三年就有非常大的技術突破，實際行駛壽命15萬公里就面臨著淘汰與報廢，而其基礎核心零部件系統(電驅動、電機、電池、鋁基車骨架等)仍具有很高的重復再使用價值。
為此，尹同躍建議，國家推動新能源汽車基礎高價值零部件，延長在役壽命工程，將再製造歸入國家戰略性新興產業，出台政策允許整車製造企業回收低續航新能源汽車，升級改造後視同新車銷售。他還建議允許回收鋁合金及復合材料車身以及電池、電機、電控等新能源汽車三電系統，納入再製造再回收體系。
全國人大代表、江淮汽車重型商用車公司副總經理周福庚也表示，建議由政府牽頭指導，行業協會與企業合作參與，加快建立新能源二手車鑒定評估的體系化建設，包括評估場地、人員、設備的要求，評估作業流程和評估定價方法等方面。
他表示，通過建立規范的二手車回收體系，一方面能夠促進新車消費，另一方面也能夠與電池回收利用有機結合起來，避免由電池回收不暢造成的環境污染。
此外，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英另闢蹊徑，提出鼓勵小型電動車發展，建議確定小型電動車產品標准，制定相應的補貼、優惠政策，並將電池梯度利用體系與小型電動車發展結合起來。
車企代表獻策智能汽車與新基建
在新能源汽車產業鏈升級的議題廣受關注之時，智能汽車的議題與新基建、智慧城市等概念綁定，同樣獲得了重視。一些傳統車企，對智能汽車的構想反而走在前列。
比如，全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹提出了《關於支持有條件的地區加快推進智能網聯汽車發展的建議》、《關於提高城市交通管理水平逐步開放城市限購限行的建議》兩大議案。

陳虹建議支持有條件的地區加快推進智能網聯汽車發展，在部分管制區域、部分限定路段試點法律法規突破，滿足智能網聯汽車上路測試需要。

比如，支持有條件的地區（如長三角），選擇整體環境較好的區域（如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城），建設高度自動駕駛（L3級別以上）先行示範區，並協調國家有關部門，在示範區內試點突破法律法規限制，允許高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進行測試及示範應用，在特定區域率先試點無安全員的自動駕駛載人、載貨商業化應用。

另一方面，陳虹建議支持有條件的地區加快推動智能汽車產業「新基建」。

他表示，依託國家2020 年新型基礎設施建設工程（寬頻網路和5G領域），支持有條件的地區從5G新型基礎設施、智能網聯汽車、智慧交通系統等方面入手，加快構建智能汽車基礎設施體系，加快培育相關的創新鏈和產業鏈。

陳虹認為，智能汽車與智慧城市的體系配合，可以提高城市交通管理水平，為逐步放開城市限購限行提供支持。具體實現路徑是：
首先，做好城市交通基礎信息的數字化積累。在新基建的推動下，特別是5G及大數據中心建設會大幅提速，將互聯網路況數據與交通管理數據融合，就能實現對人、車、路、交通設施、交通狀況的透徹感知。這將加速以大數據、智慧交通管理的方式代替簡單的限行。
其次，運用大數據和人工智慧演算法對城市停車進行動態疏導和定價調節管理；同時增加小區立體停車庫改造，構建共享平台化解停車難。
無獨有偶，全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼此次針對智慧交通和城市，也提出了《以汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設》的建議。在該提案中，徐和誼表示，鑒於城市治理的需求和汽車產業的全新發展，人工智慧、汽車、城市發展可融合在一起，打造智慧城市。

而在智慧城市的建設中，汽車將成為智慧交通網的終端平台、電力互聯網的儲能平台、智慧生活的連接平台、動態物理空間的賦能平台，而前提是加大對新型汽車產業的支持、聯合高科技企業及車企共建、引導的同時監管共享汽車發展、引導跨產業合作。
互聯網巨頭建言智慧出行
今年兩會，值得關注的汽車行業相關提議，除了行業內兩會代表的積極獻言，跨界而來的互聯網巨頭的聲音也是一股不容忽視的力量。
今年全國「兩會」上，全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰，計劃提交七份書面建議，涉及產業互聯網、鄉村振興、金融科技、醫療服務與醫生獲得感、中小微企業發展、區域發展、生態環保等問題。

馬化騰認為，智慧交通與出行是產業互聯網發力的重要領域，也是新舊基建的融合發力點。

他建議積極推進示範項目落地，不斷完善技術和行業標准體系，大力推廣無感支付、乘車碼等便民服務，加快智能路網、智能網聯汽車、自動駕駛等交通智能化建設步伐。

事實上，「小馬哥」一直都在為騰訊乘車碼站台。截止目前，合肥、長沙等城市都與騰訊達成了相關的合作。而在自動駕駛方面，騰訊以游戲引擎提升了模擬系統真實性，在2018年推出了自動駕駛虛擬模擬系統TAD Sim。

近兩年，長安、福特、風神、廣汽等車企也與騰訊達成了智能網聯方面的合作，搭載了以微信為核心打造的車機系統。

與網路「All in AI」的方式不同，騰訊與汽車行業一直保持了良好的合作關系，但是在深度的技術研發與協作方面，騰訊始終保持著「神秘的面紗」。或許正如張小龍在沉寂中推出微信一樣，騰訊在汽車網聯化、自動化方面也正在「厚積薄發」。

在今年的兩會上，全國政協委員、網路董事長李彥宏提交了四份提案，涉及新基建、智能交通、支持繼續教育以及個人信息保護。

對於新基建，李彥宏提出構建人工智慧新型基礎設施，勾畫智能經濟發展藍圖。而在智能交通方面，他提出加快智能交通基礎設施建設，助力交通強國戰略的提案。

李彥宏建議，國家應加強政策引導，鼓勵各地政府加大探索和投入，一方面加強探索城市智能交通運營商模式，鼓勵有條件的地區先行先試，另一方面則要加快交通路網車路協同智能化改造。除此之外，還要建設全國性的新一代智能交通治理平台，加快形成安全可靠的現代化交通治理體系。

自2017年無人車首秀違章之後，李彥宏一直在推廣自動駕駛的道路上樂此不疲。

從推出Apollo自動駕駛平台，到與一汽紅旗聯合研發的「紅旗EV」Robotaxi車隊，在長沙部分已開放測試路段開始試運營，網路一直在「All in AI」的整體戰略下，對自動駕駛做出最為深入的嘗試和運營。

此外，李彥宏在今年進一步著眼於未來車路協同、智慧城市、智能交通等新基礎設施建設的層面，這也與華人運通等造車新勢力的想法不謀而合。
對於網路而言，這也是在自動駕駛車機端基礎發展完成後，對於未來最終實現自動駕駛的前瞻考量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 校招中報考五大國有銀行好，還是中小型股份制銀行好

你好，我國銀行業大致分三類：

一、國有銀行(大型股份制)：工行、建行、農行、中行、交行

二、12家股份制(中小型股份制)：招商銀行、浦發銀行、中信銀行、光大銀行、華夏銀行、民生銀行、廣發銀行、興業銀行、平安銀行、浙商銀行、渤海銀行、恆豐銀行

三、城商銀行：廣州銀行、北京銀行、盛京銀行、九江銀行、南充市商業銀行、成都銀行、包商銀行、杭州銀行、徽商銀行、哈爾濱銀行、江蘇銀行、珠海華潤銀行、天津銀行、重慶銀行、大連銀行、洛陽銀行、長沙銀行、漢口銀行、南昌銀行、南京銀行等。

五大行與股份制銀行綜合比較

1、招聘條件的差別

很多小夥伴可能沒有英語四級，那是不是就和銀行擦肩而過了呢，這是不一定的。

根據2017年校園招聘情況來看，五大行除了中國農業銀行之外都有英語四級的條件，股份制銀行中中國民生銀行、平安銀行、招商銀行都會有英語四級的要求，而且要求達到430分以上，其他的股份制銀行很少會有四級的要求。

五大行一般會限制生源地，也就是報考生源地的話勝算會更大一些，股份制銀行對生源地的要求沒有那麼嚴格，所以想去意向的城市或者是留在大學所在地的城市完全是有可能的。

五大行招聘中會對專業有一定的限制，但是股份制銀行對專業是沒有限制的，所以和五大行做比較，股份制銀行的網申相對是容易的。

2、筆試難度比較

股份制銀行的筆試難度適中、時間較短，有考2個小時的也有考1個小時的。整體的難度比五大行要簡單，題量的設置上比五大行也少很多，題目的難度上也會簡單一些，但是也有一些股份制銀行例如中信銀行去年考查的時候涉及到了更多的證券從業的知識點，讓很多同學措手不及。所以大家千萬不能掉以輕心，因為競爭的壓力也很大。

3、薪資比較

這是大家比較關心的問題，銀行的待遇比一般的企業要好，工資主要是包括基本工資、補貼、獎金等。一般來說股份制銀行的工資待遇會更高一點，因為他們和五大行是不一樣的工資體系，主要是看業績以及能力。但是有得必有失，股份制銀行的壓力整體來說比五大行要大。

雖然五大行和股份制銀行對比之下各有優劣，但是建議應屆生還是去報考五大國有銀行為好。應屆生應當注重磨練，在進入職場前幾年迅速打磨自己的技能。在大行的平台上，有機會接觸更多的業務類型，因為大行本身做業務的機會就多，能夠掌握各類業務、了解企業個人的各種理財融資需求和解決方法，會對大家今後的工作有很大用處。小行則反過來，在你還沒什麼職業技能的情況下就可能被要求去營銷，真正經手的具體業務相對較少，長遠來看對職業發展不是太好。

『陸』 證券公司有幾個

證券公司有117家。（截止2015年11月3日）
具體是：
A-G
安信證券、財通證券、長城證券、東興證券、國通證券、國泰君安、國信證券、國元證券、東莞證券、北京證券、渤海證券、財達證券、財富證券、國都證券、國海證券、國聯證券、國盛證券、東方證券、長財證券、北方證券、長江證券、長沙證券、廣東證券、廣發證券、廣州證券、光大證券、東北證券、國金證券、誠浩證券、川財證券、大鵬證券、東海證券、東吳證券、方正證券、富成證券、第一證券、大同證券、大通證券、德邦證券、德恆證券。
H-J
和興證券、海通證券、恆泰證券、恆信證券、恆遠證券、金新證券、巨田證券、漢唐證券、航空證券、河北證券、宏源證券、華安證券、華創證券、久聯證券、金元證券、華西證券、華鑫證券、紅塔證券、華弘證券、華林證券、華泰證券、華龍證券、江信證券、金通證券、金信證券、華福證券、華融證劵。
K-S
世紀證券、申銀萬國、首創證券、上海證券、平安證券、聯合證券、聯訊證券、齊魯證券、汕頭證券、山西證券、民生證券、民族證券、閩發證券、南方證券、遼寧證券。
T-Z
中信建投證券、中投證券、泰陽證券、中航證券、中富證券、中關村證券中信證券、中山證券、中天證券、中信證券、中銀國際、天風證券、天同證券、天一證券、天源證券、天元證券、萬聯證券、一德證券、銀河證券、招商證券、浙商證券、中原證券、萬通證券、蔚深證券、西北證券、西部證券、信泰證券、興安證券、興業證券、亞洲證券、新疆證券、新時代證券、西南證券、湘財證券、廈門證券、眾成證券。

『柒』 湖南長沙有哪些上市公司

你看一下，不知道全不全

000156 *ST嘉瑞 湖南嘉瑞新材料集團股份有限公司
· 000157 中聯重科 長沙中聯重工科技發展股份有限公司
· 000419 通程式控制股 長沙通程式控制股股份有限公司
· 000428 G華天 湖南華天大酒店股份有限公司
· 000430 張家界 張家界旅遊開發股份有限公司
· 000548 湖南投資 湖南投資集團股份有限公司
· 000549 湘火炬A 湘火炬汽車集團股份有限公司
· 000590 紫光古漢 清華紫光古漢生物制葯股份有限公司
· 000622 *ST恆立 岳陽恆立冷氣設備股份有限公司
· 000639 金德發展 湖南金德發展股份有限公司
· 000702 G正虹 湖南正虹科技發展股份有限公司
· 000722 G金果 湖南金果實業股份有限公司
· 000738 G*ST南摩 南方摩托股份有限公司
· 000748 *ST信息 長城信息產業股份有限公司
· 000787 *ST創智 創智信息科技股份有限公司
· 000799 酒鬼酒 酒鬼酒股份有限公司
· 000819 岳陽興長 岳陽興長石化股份有限公司
· 000900 現代投資 現代投資股份有限公司
· 000906 南方建材 南方建材股份有限公司
· 000908 *ST天一 湖南天一科技股份有限公司
· 000917 G電廣 湖南電廣傳媒股份有限公司
· 000918 亞華控股 湖南亞華控股集團股份有限公司
· 000932 G華菱 湖南華菱管線股份有限公司
· 000989 G九芝堂 九芝堂股份有限公司
· 000998 G隆平 袁隆平農業高科技股份有限公司
· 003031 G三一 三一重工股份有限公司
· 003416 G湘電 湘潭電機股份有限公司
· 003458 時代新材 株洲時代新材料科技股份有限公司
· 003476 G湘郵 湖南湘郵科技股份有限公司

· 003478 力元新材 長沙力元新材料股份有限公司
· 003479 G千金 株洲千金葯業股份有限公司
· 003961 G株冶 湖南株冶火炬金屬股份有限公司
· 003963 G岳紙 岳陽紙業股份有限公司
· 003969 郴電國際 湖南郴電國際發展股份有限公司
· 003975 新五豐 湖南新五豐股份有限公司
· 003991 長豐汽車 湖南長豐汽車製造股份有限公司
· 600031 G三一 三一重工股份有限公司
· 600127 金健米業 湖南金健米業股份有限公司
· 600156 華升股份 湖南華升股份有限公司
· 600257 G水殖 湖南洞庭水殖股份有限公司
· 600286 *ST國瓷 湖南國光瓷業集團股份有限公司
· 600390 G金瑞 金瑞新材料科技股份有限公司
· 600416 G湘電 湘潭電機股份有限公司
· 600458 G時代 株洲時代新材料科技股份有限公司
· 600476 G湘郵 湖南湘郵科技股份有限公司
· 600478 力元新材 長沙力元新材料股份有限公司
· 600479 G千金 株洲千金葯業股份有限公司
· 600599 瀏陽花炮 湖南瀏陽花炮股份有限公司
· 600731 G海利 湖南海利化工股份有限公司
· 600744 華銀電力 湖南華銀電力股份有限公司
· 600762 *ST金荔 衡陽市金荔科技農業股份有限公司
· 600961 G株冶 湖南株冶火炬金屬股份有限公司
· 600963 G岳紙 岳陽紙業股份有限公司
· 600969 郴電國際 湖南郴電國際發展股份有限公司
· 600975 新五豐 湖南新五豐股份有限公司
· 600991 長豐汽車 湖南長豐汽車製造股份有限公司

『捌』 哪裡可以看到滬市ipo排隊名單

1. 網路中國證監會官網。

   

   (8)浙商證券長沙招聘擴展閱讀
   

   首次公開募股（Initial Public Offerings，簡稱IPO）是指一家企業或公司 （股份有限公司）第一次將它的股份向公眾出售（首次公開發行，指股份公司首次向社會公眾公開招股的發行方式）。

   通常，上市公司的股份是根據相應證監會出具的招股書或登記聲明中約定的條款通過經紀商或做市商進行銷售。一般來說，一旦首次公開上市完成後，這家公司就可以申請到證券交易所或報價系統掛牌交易。 有限責任公司在申請IPO之前，應先變更為股份有限公司。

   參考資料：證監會官網