① 巴黎的資料在
巴黎
法國首都巴黎（Paris）是歐洲大陸上最大的城市，也是世界上最繁華的都市之一。地處法國北部，塞納河西岸，距河口（英吉利海峽）375公里。塞納河蜿蜒穿過城市，形成兩座河心島（斯德和聖路易）。市區人口217萬。城市本身踞巴黎盆地中央，屬溫和的海洋性氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒；1月平均氣溫3℃，7月平均氣溫18℃，年平均氣溫10℃。全年降雨分布均衡，夏秋季稍多，年平均降雨量619毫米。
早在地球上尚未存在「法蘭西」這個國家，也未曾有今天我們稱為「法蘭西人」的兩千多年前，便有了古代巴黎。不過，那時的巴黎還只是塞納河中間西岱島上的一個小漁村，島上的主人是古代高盧部族的「巴黎西人」。公元前一世紀，羅馬人開始在此定居並逐漸將其發展成為一座城市，名為「呂岱茲」（法語「沼澤」的意思）。公元4世紀時，為紀念此地最早的主人，將該城命名為「巴黎」。
公元508年，法蘭克王國定都巴黎。10世紀末，休•卡佩國王在此建造了皇宮。此後又經過了兩三個世紀，巴黎的主人換成了菲利浦•奧古斯都（1165-1223年）。此時的巴黎已發展到塞納河兩岸，教堂、建築比比皆是，成為當時西方的政治文化中心。
公元16世紀末、17世紀初，當時的國王亨利四世將巴黎大大擴建了一番。到了18、19世紀，巴黎仍在逐步擴大，大量的可耕地被城市佔用。法蘭西第一帝國後期，巴黎擁有70多萬居民，千餘條大街；第二帝國建立後，巴黎又吞並了周圍的一些村莊；到拿破崙三世時，始在巴黎開辟了一些寬闊的道路，修建了許多園林和公園，使巴黎開始形成今日的樣子。
戰後，法國政府對巴黎的建設不遺餘力。雖然在1970年，曾經為了疏散過度集中在首都的法國各政治和經濟機構，暫緩了巴黎的發展，但自1977年的蓬皮杜中心和新的購物地下街建立以來，巴黎的建設又有了新的方向。為使巴黎東、西市區的發展更均衡，1981年開始，以密特朗為總統的法國政府開始的包括巴士底歌劇院、國家圖書館在內的十大工程建設，已於1996年底前全部完工。
巴黎是法國最大的工商業城市。北部諸郊區主要為製造業區。最發達的製造業項目有汽車、電器、化工、醫葯、食品等。奢華品生產居次，並主要集中在市中心各區；產品有貴重金屬器具、皮革製品、瓷器、服裝等。外圍城區專事生產傢具、鞋、精密工具、光學儀器等。印刷出版業集中在拉丁區和雷米街。大巴黎（都市）區電影生產量佔法國電影生產總量的四分之三。巴黎大部分銀行、保險公司的總部（包括法蘭西銀行和證券交易所）均設在「市場」（1183—1969年為當地的中心市場）的西側。
巴黎是法國文化、教育事業的中心，也是世界文化名城。法國著名的法蘭西學院、巴黎大學、綜合工科學校、高等師范學校、國立橋路學校以及國家科學研究中心等均設在巴黎。巴黎大學是世界上最古老的大學之一，創建於1253年。巴黎還有許多學術研究機構、圖書館、博物館、劇院等。
巴黎擁有50個劇場，200個電影院，15個音樂廳。巴黎歌劇院是世界上面積最大的歌劇院，位於市中心的奧斯曼大街，佔地11萬平方米，整個建築兼有哥特式和羅馬式的風格。法國國家音樂學院和舞蹈學校也設在這里。
巴黎的「街頭藝術」十分活躍，城市西北部的泰爾特爾藝術廣場是世界聞名的露天畫廊，每天都有不少畫家在這里即席作畫出售。在市中心的沙特萊廣場和聖•日耳曼德伯廣場等地，青年學生和市民經常自帶樂器舉行音樂會，表演各種節目。
巴黎是一座世界歷史名城，名勝古跡比比皆是，埃菲爾鐵塔、凱旋門、愛麗舍宮、凡爾賽宮、盧浮宮、協和廣場、巴黎聖母院、喬治•蓬皮杜全國文化藝術中心等，是國內外遊客流連忘返的地方。美麗的塞納河兩岸，公園、綠地星羅棋布，32座大橋橫跨河上，使河上風光更加嫵媚多姿。河中心的城島是巴黎的搖籃和發源地。塞納河畔聖米歇爾林蔭大道有綿延數公里的舊書市場，每天都有不少國內外學者、遊客來這里選購心愛的古籍，形成塞納河畔古老的文化區——拉丁區的一大特色。
巴黎還是一座「世界會議城」。它以明媚的風光、豐富的名勝古跡、多姿多彩的文化活動以及現代化的服務設施，迎來了眾多的國際會議，據統計，1987年在巴黎共舉行了365次國際性會議，超過了紐約、倫敦、布魯塞爾、日內瓦，居世界首位。聯合國教科文組織、經濟合作與發展組織等國際組織的總部均設在巴黎。
法國有句家喻戶曉的諺語：「巴黎不是一天建成的。」 細分起來，巴黎市共有20個大區，大小街道、馬路、林蔭大道5000餘條。市內東、西、南、北建築分明，便於路人正確地判斷出自己在城中所處的位置。
巴黎以其圓頂教堂、凱旋門、偉大的宮殿、雄偉的廣場、皇家公園以及每晚數以百萬的閃爍燈火而成為法國的中心。300米高的埃菲爾鐵塔，在100多年前被人斥責為「可惜的與無用的」，後來它才被友好地接受下來，並成為巴黎的象徵。
巴黎擁有每個遊客都不能錯過的十大名勝：埃菲爾鐵塔、La Coupole(酒吧）、聖心教堂、畢加索博物館、蒙馬特小丘、孚日廣場和瑪萊區、拉普街、勝利廣場的時尚、凡爾賽宮。
到巴黎，一定要盡情俯瞰美麗的巴黎城。從聖母院、凱旋門、風景如畫的LaSamaritsine商店的露天平台和蒙馬特高地，巴黎美景真是盡收眼底。當然最愜意的莫過於從埃菲爾鐵塔上看巴黎了，它像一個鋼鐵巨人高高地聳立在巴黎市中心的塞納河畔。
巴黎市有70座博物館，讓藝術氣息侵襲您的心靈，每一座都是精彩又獨特的，世界最大的盧浮宮，位於塞納河右岸，以收藏豐富的古典繪畫和雕刻而聞名於世，是法國文藝復興時期最珍貴的建築物之一。還有收藏18世紀末至19世經初期藝術品的奧塞美術館，也使人駐足良久，雖然它原是由火車站改建而來的；而橘園美術館（Musee de l'Orangerie）收藏的是19世紀末期印象畫派的作品，當然還有畢加索美術館、克呂尼博物館、羅丹美術館……等等，來到巴黎真讓人有進入藝術國度的感覺！
位於塞納河中心城島上的巴黎聖母院是一座法國哥特式建築，它不僅因雨果的著名小說《巴黎聖母院》而出名，更因為它是巴黎最古、最大和建築史上最出色的天主教堂。此外，凱旋門和凡爾賽宮等，都是人們參觀游覽的勝地。
就像河岸與服裝設計師，小咖啡館與咖啡廳，流浪者與看門人一樣，巴黎是集所有於一身的城市，帝國的偉大與神聖、財富與權力、傳統與熱烈、機智與隨便處世之道與世界主義，它自豪而又任性，充滿矛盾與反差。
出生於南法的德岱在《風車小屋來信》一書的開頭曾說：「我對喧囂陰沉的巴黎毫無嚮往之心。」然而德岱最終還是來到巴黎，並在此終其一生。
從古至今，從世界各地匯集到巴黎的年輕人都擁有各種夢想和野心，在這里他們曾實現夢想，也曾有過失望，然而正如利爾克曾說過的，「巴黎是一座無與倫比的城市。」
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簡介：
塞納河是法國河流中流程很短但極負盛名的一條河。
這條流經法國北部的河流，全程僅776千米，她發源於東部海拔471米的朗格勒高原。從西向北流過巴黎市區，在市區內的流程約達13千米。她的水流曲折宛轉，向西伸展，穿過巴黎盆地，經魯昂最後在勒阿弗爾港附近注入英吉利海峽。塞納河流域面積為7.8萬平方公里。該河有540公里可供通航，貨運量居全國之首。沿岸地區為法國經濟中心，有運河與萊茵河、盧瓦爾河等相通。
巴黎的塞納河沿岸，景色秀美，優雅別致的公園遍布其中，構成一幅美麗的自然畫卷。古老的塞納河孕育了不可勝數的名勝古跡，著名的國際性都市巴黎最初只是她的一個小島而已，而今這只「丑小鴨」已經出落得美麗大方，變成了人見人愛的美天鵝。
在2000多年的歷史中，巴黎不斷向塞納河兩岸發展，最終成為世界著名城市之一。由於塞納河在巴黎的發展過程中起了重大的推動作用，故巴黎又被稱為「塞納河的女兒」，塞納河堪稱為巴黎的生命線。
塞納河在巴黎是自東向西流過，形成一個弧形。其兩岸風光秀麗，樓房鱗次櫛比，有的建築已經歷了幾百年的風雨，有的則是現代技術的傑作，他們完滿的體現了巴黎古往今來歷史時期不同的建築藝術與風格。名勝古跡也密布於河道兩側。因此，乘船游覽塞納河總是外來的參觀者一向不可缺少的節目。一年四季，從早到晚，河上遊人從不間斷。即使條精心裝扮的遊艇穿梭往來。大的可容幾百人，小的可供幾十人或十幾人專用。 只要是晴天，遊艇的甲板，總是人們樂於光顧的地方。
白天游覽塞納河，四周風景如畫，岸上的座座建築色彩分明，盧浮宮、奧賽博物館、巴黎聖母院、埃菲爾鐵塔等名勝都可以一一盡收眼底，各具特色的橋梁也一座座迎面撲來，使人目不暇接。夜遊塞納河則別有一番情趣。岸上燈光閃爍、熠熠如畫，河中風清水澄、優雅寧靜。兩岸的名勝被燈光照明，其中許多都集中在塞納河兩岸，特別是遊艇上都裝備有強聚光燈，一束束白光放射出去，將兩旁的景物照得通明，不但建築物的外形清晰可見，連上面的裝飾與雕塑在遊人的目光中都不會漏過。
巴黎的橋是有名的，全市大小橋計有35座，總長度可達5公里，這些橋均有著各自的發展史，橋的規模及建築風格也大相徑庭，許多橋的命名是與歷史上的重大事件有關，也有一些橋的名字取之於著名人物。由於塞納河將巴黎分成兩半，南北之間只有靠橋梁溝通，橋在巴黎人生活中的重要作用便顯而易見。
巴黎原是塞納河中的一座小島，歷經千百年的發展而躍升為世界著名的城市。塞納河東段狀如小船的島城是巴黎的發源地。小島四周的10座橋，將小島與岸上城區連結起來。
巴黎塞納河沿岸古跡眾多，為遊客旅遊觀光的勝地。
島上的巴黎聖母院，建於1163年，是巴黎第一座哥特式建築。教堂一直是巴黎宗教活動的中心，可以同時容納9000人。聖母院的鍾樓，建於1330年，裡面存放著當時巴黎唯一的一口鍾。它的著名不僅因雨果的小說《巴黎聖母院》，也因為它是巴黎最大、最古老同時也是最出色的天主教堂。建築佔地面積5500平方米，包括一個唱詩班席和後堂，一個短的耳堂和中堂。中堂的側面有雙側堂和方形的小禮拜堂。正門向西，共分三層。最底層並排著3個桃花形門洞。還建有南北2 座鍾樓，各高69米，1330年落成。南鍾樓巨鍾重達13噸，堪稱「鍾工」。北鍾樓設有一個387級的樓梯直通高達60米的尖塔，較鍾塔高山21米，更為引人矚目。
塞納河右岸主要有國際廣場、巴士底廣場、盧浮宮、協和廣場、愛麗舍宮、戴高樂廣場等名勝；左岸有埃菲爾鐵塔；河中西岱島上有巴黎聖母院；西南部有凡爾賽宮；西北部蒙馬特高地上有露天畫廊。這些都是世界上聲名赫赫的建築，為世界各國人所嚮往。
埃菲爾鐵塔建於1889年，是為慶祝法國大革命100周年而建，是巴黎的象徵，舉世聞名。出於工程和美觀上的考慮，塔的底部為四個半圓形拱，因而要求電梯沿曲線上升。玻璃外殼的電梯由美國奧蒂斯電梯公司設計，為該建築特點之—，使之成為世界上首屈一指的游覽點之一。在1930 年紐約克萊斯大廈建成以前，該塔為世界上最高的建築。
愛麗舍宮建於1718年。曾為皇家宮殿，現為法國總統府，是—座用大理石塊砌成的兩層樓。主樓的外表雖然樸素無華，但內部的廳堂、廊道卻高大寬闊，陳設講究，處處金碧輝煌。
盧浮宮建於1190年。藏有40多萬件藝術珍品，尤以收藏豐富的古典繪畫和雕刻而聞名於世，被稱為「萬寶之宮」。是世界上最著名和最大的藝術寶庫之一。最著名的「宮中三寶」,一是米洛斯島的維納斯像；二是無頭斷臂、雙翅振飛的薩莫特拉契（斯）的自由（勝利）女神鵰像，該雕像高2.75米，系帕里安大理石質地，她無疑是古希臘時期最重要的作品之一；三是義大利著名畫家達•芬奇的畫作《蒙娜麗莎》。
凱旋門地處寬闊的戴高樂廣場。這里是香榭里舍大街的盡頭，又是沙佑山丘的最高點。從戴高樂廣場向四面八方延伸，有12條大道。宏偉、壯麗的凱旋門就聳立在廣場中央的環島上面。這座拱門是在拿破崙時期1806年由夏爾格蘭負責動工建築的。根據拿破崙的命令，它被用來紀念法國大軍。凱旋門建成於1836年。它只有一個拱洞，上為桶形穹窿，其規模超過了羅馬的康斯坦丁凱旋門。高50米，寬45米，凱旋門的每一面上都有巨幅浮雕。其中最著名也是最精美的一幅就是位於面向香榭里舍大街一面右下側的那幅浮雕，上面描繪了1792年義勇軍出征的情景，這一名作取名《馬賽曲》。拿破崙大捷慶祝儀式的場面則被刻在這幅浮雕上方的其他位置，在頂端的盾形飾物上刻有每場戰役的名稱。1920年在拱洞下建了一處「無名戰士墓」，每到傍晚，這里便燃起不滅的火焰。建築物里還有一座小開支的紀念館，館內記載著這座紀念性建築物的歷史，在那裡，遊人可以看到558位將軍的名字，其中一些人的名字下面劃著線，那是因這些人都是在戰斗中陣亡的。
在塞納河北岸偏東的巴士底獄廣場和偏西的協和廣場之間，是巴黎市政府的所在地。塞納河南的拉丁區是法國最大的大學區，著名的巴黎大學就坐落於此。乘船沿塞納河往西，可以到達位於河北岸的盧浮宮。
穿過協和廣場，就來到著名的亞歷山大三世橋。亞歷山大三世橋的由來與沙皇尼古拉二世的父親亞歷山大三世有關。亞歷山大三世曾與法國簽訂法俄聯盟協定。1870年，普魯士戰勝法國，法國修建了此橋，命名為亞歷山大三世橋。1896年，尼古拉二世為亞歷山大三世橋奠基。建成的橋長107米，在南北兩端的橋墩上豎立著4座橋塔。塔頂上有一座騰空而起的青銅飛馬。亞歷山大三世橋與南岸的殘廢軍人院和北岸的大小皇宮，都集中體現了19世紀華麗的建築風格。亞歷山大三世橋有35座橋梁橫跨塞納河兩岸，給無限風光的塞納河沿岸，又增了一抹飛虹。
交通指引
巴黎的市內交通
巴黎市內的地鐵與巴士網路遍布全區，提供了遊客極為便利的交通設施。如果再搭配郊外的高速鐵路系統，幾乎可以通達各地，從清晨到深夜，地鐵與巴士的班次都非常密集，周日或假日的班次也很多，絲毫不影響觀光行程。而且，只要事先將路線寫好，即使不會說法文也「行得通」，巴黎市內共有6個連結鄰近國家與外地都市的國鐵火車站，依目的地不同而在不同的火車站發車，宜多注意。
地鐵
關於車票(RER、公共汽車通用票)
(1)車票billet和回數券carnet
地鐵票價全線一樣。與買單票相比，買10張連在一起的回數券要便宜一些。
(2)桔黃色月票卡Carte Orange
這種月票卡，呈桔黃色。自每月1日起到月底有效。在一定區域內的鐵鐵，RER公共汽車等，可以隨便乘坐。可以在整個巴黎市內乘用的是2Zone。
購買這種卡可以到地鐵售票口，要交1張照片。在地鐵車站內，一般設有快速即時出像機。買月票卡要記錄名字並簽字。車票有附票，請在你所持有的附票上填上月票卡的號碼。在地鐵里，這種附票與一般本票同樣可以使用。在公共汽車上，只要出示月票卡即可。
(3)周票Coupon Hebolmadaire
購買方法和使用方法與桔黃月票卡相同。從星期一到星期日有效。售票時間為前周的星期五到本周的星期三。如果你在巴黎逗留2～3天的話，購買這種周票，充分利用地鐵和公共汽車游覽巴黎，絕對要比買地鐵回數券要值。
(4)日票Formule l
可以隨意乘坐地鐵、公共汽車和RER的一日票。可以在整個巴黎市內乘坐的為2Zone。
(5)巴黎觀光票Paris Visite
可以隨意乘坐地鐵、RER1等車和蒙馬特丘陵過纜車的一種票券。可以去第凡斯等巴黎周圍近郊的是3Zone，可以去凡爾賽或奧爾良機場、戴高樂機場等的是4Zone。分為有效期2天、3天和5天三種。
此外，還有其他特殊待遇，如購蒙帕斯塔56～59層入場券、租用自行車皆可憑此票享受一定的優惠等。在地鐵、RER各主要車站和機場的國鐵窗口出售。
高速地下鐵RER的乘坐與購票方法
RER是連接巴黎市內與近郊的主要紐帶。也有巴黎市交通公司RATP與國鐵公司SNCF共同經營的線路。巴黎市內有很多車站，特別是去郊外，如去戴高樂(Roissy)機場，聖日耳曼•安雷、巴黎迪斯尼樂園、凡爾賽等地方，乘坐十分方便。只不過在市內主要是在地下運行:而到了郊外，則轉為地上行駛。現在A～D線4線通行，但即使是同一條線，由於所去的目的地不同，中途也可能岔分出若干別的線路。可以，巴黎的鐵路總是處於一種增線施工狀態。每個遊客到了巴黎，別忘了買一張最新路線圖。
如果在巴黎市內，地鐵車票是有效的，但如果出了市區，票價就不同，所以需要重新買票。RER與地鐵不同，在下車站也設有剪票口，所以，不能投機取巧，違章乘車。車票可以在售票口買，也可以利用自動售票機買。
從地鐵換乘RER去郊外，如果僅持原地鐵票到達目的地，是不能出站的，這一點請注意。因為其剪票是無人的、自動化的，所以沒有補票窗口。在出站口如果被檢票員發現，就要處以很高的罰金。不管你怎麼解釋坐過站的原因也沒有用。所以，乘客不要嫌麻煩，要在地鐵有效區域內下車，重新購買車票。
巴黎的公共汽車
巴黎的公共汽車通行順利，路線網比地鐵細密而便利。但對於旅遊者來說，也還是有些不如意的地方。首先，正因為路線網細密，所以，幾號公共汽車在什麼地方通過或停車，遊客不易記住。地鐵站里也掛有公共汽車路線圖，很細密，但比地鐵路線圖要難懂。還有一個原因就是道路擁擠堵塞。如果是要趕乘火車或飛機離開巴黎等急要之時，利用地鐵是最踏實的。
乘坐公共汽車
首先，乘車前先看路線圖，找到自己要去的目的地及公共汽車路線號(每條公共汽車線路都有號)。再注意看看公共汽車情況。公共汽車站(arret)有二類，一類是在柱子上附有標識物，再一類是有頂蓋候車室。但不管哪種，都有紅色、黃色標識，標有路線號碼和停靠站名。如果路線號碼是白色的，表示它是7:00～20:30之間的正常運行；如果號碼是蔚藍色的，則表示運行到深夜0:00～0:30；如果是黑色的，則表示星期天和節假日停止運行。
一般來說，一個停車站要停若干不同號線路的公共汽車。當沒有其他乘客上車時，則要舉手錶示搭乘。公共汽車是一個人管理的方式，乘客將車票或回數券插入司機後面或入口處的自動確認機里，聽到咔喳一聲後抽出即可(其他票不確認，如P.12～13所述2～5類車票)。如果沒有票，可將票費直接交給司機，別忘准備零錢。要下車時，一按柱子上的按鈕，就會發出前方停車的信號。
下車時，一般由司機操作開門。有的車上在車門邊的柱子上裝有按鈕，乘客動手一按即可開門下車。
公共汽車票價
票價實行距離制。與地鐵車票通用，如果在市內，需要1～2張。公共汽車路線圖上標有票價，如果要去的地方在紅色區間內，那麼1張車票即可，如果在藍色區內，則需要2張票；在環形高速公路上行駛的公共汽車(PC)，根據不同區間，最多需要3張票。在車內剪票要2張票重疊在一起剪。如果持有巴黎觀光票或桔黃月票卡，只要讓司機看一眼即可。
夜間公共汽車
考慮到遊客夜活動時間較長，趕乘末班車或末班地鐵不方便，特設夜間運行公共汽車。路線以Chatelet為起點，共分10條路線，大致從夜裡1:30到清晨5:30。雖說如此，由於這種車每1小時發1班，所以，如果要回市內賓館也許走回去更快一些。
計程車費
車費分A、B、C三種，上午7:00到下午7:00收費為A類；下午7:00到第二天早上7:00收費為B類，星期天、節假日、白天郊區收費也為B類；巴黎郊區夜間收費為C類。基本票價為12F，然後再根據A、B、C不同種類的價目表進行實際運營核算。票價顯示在司機前下方的儀表上。
A票價 每公里3.29F
B票價 每公里5.19F
C票價 每公里7.00F
另外，如果是從車站內乘車或帶有大件行李，需要再加6F。
塞納河遊船
從塞納河上看巴黎，所得到的印象與任何時候都不同。任憑河水自由流淌，凡是經過之處，夜裡景色隱隱約約，朦朦朧朧，遠遠望去，也是一件相當愜意的事情。
Bateaux-Mouches
游覽船的代名詞。每日10:00～23:00出航，每30分鍾一班(冬天次數減少)，需要1小時15分，費用40F。如果是提供午餐(星期一除外)的航班，每日13:00出航，需要1小時45分鍾，費用300F(星期日和節假日350F)。如果是提供晚餐(每天都行)的航班，20:30出航，需要2小時15分鍾，費用500F。提供午餐或晚餐的航班，需要提前預約，需著裝整齊。
Bateaux Parisiens
每日10:00～22:30出航，每30分鍾一班。冬季是10:00～18:00(只有星期六是10:00～22:30)，每1小時一班。需要1個小時時間，費用45F。提供午餐的航班12:45出航，費用300F。提供晚餐的航班20:00出航，費用560F。
Bateaux Vedettes Pont Neuf
每日10:00～12:00、13:30～18:30、21:00～22:30。
每30分鍾一班。冬季(11～2月)10:30、11:15、12:00 14:00～18:30(周末也有21:00～22:30)每45分鍾(周末30分鍾)一班。需要1小時時間，費用45F(21:00以後為50F)。
Batobus
這種工具與其說是遊船，倒不如說是在塞納河上飛馳的巴士。每5個停靠點，4月19日～9月29日，每日10:00～19:48之間，約30分鍾一班。到奧爾塞(萬聖)美術館也很方便。
休閑娛樂
在巴黎，如果只是參觀名勝古跡的話，只不過看到了這個城市的一半。歌劇與戲劇藝術已深深地植根於法國人民的生活中。想全面體驗巴黎人的生活，要去看看巴黎的夜生活。
世界超一流歌手及芭蕾舞明星們的演出在巴黎的許多劇院都能看到，可以電話預約或到售票口買票。看演出的男賓適宜穿套裝，女士喜歡穿連衣裙。巴黎的著名劇院有：加尼埃歌劇院（原巴黎歌劇院）、巴士底歌劇院、喜劇劇院、持續上演莎士比亞古典作品新戲的Chaillot等。巴黎還有主要上演年輕作家的創作劇的小劇場。
巴黎的電影院里不僅放映法國、美國的影片，還放映南美、非洲、亞洲的電影。女性單身去觀看很安全。每周一、三很多影院門票打折。巴黎的電影院各有特色，有的以擁有歐洲最大銀幕著稱，有的著力挖掘新導演和藝術電影，有的能夠欣賞到世界上最流行的電影。
在巴黎，除了專門的劇場外，在其他地方也可以觀看許多小節目表演。任何一出節目，其舞檯布景、服飾、演出等都各具個性。演出時間一般為晚10點、12點兩場，一定要提前預約。紅風車、里德、野馬等劇場各具特色。演出民歌、諷刺性歌曲的場所有法國民歌酒店，民歌藝人酒店表演幽默與魔術，在爵士、搖滾樂俱樂部里，即使不太懂爵士樂的人，來到這里也會覺得很有趣，可以隨著節奏邊聽邊舞。
迪斯科舞廳不僅是社交、約會的主要場所，而且還經常作為音樂演奏會場使用，機動靈活。欣賞擁擠人群的時髦打扮，也是一大樂事。
「Paris By night」（夜巴黎）是每個巴黎人都懂的英文詞語。「夜巴黎」可以是去參觀燈火通明的紀念建築，可以去吃一頓豪華精緻的晚餐，可以去看一場電影或在咖啡廳里品嘗咖啡；不過，通常是指在俱樂部跳舞或觀賞一場表演。下列是一些有�%F
② 急求霧都倫敦、對稱的古都北京和花都巴黎的詳細資料！~~
市名
巴黎市（法語：Ville de Paris 英語：Paris）
格言
漂浮而不沉沒（法語：Fluctuat nec mergitur 拉丁語：Tossed by the waves，she does not sink）
別稱
燈城（法語：La Ville lumière 英語：The City of Lights）、花都。
經緯度
市中心位於北緯48度52分0秒，東經2度19分59秒。
國家
法蘭西共和國（The Republic of France）
地區
法蘭西島大區（法語：Île-de-France）。又稱巴黎大區。
省
巴黎省。法國第75省。
區
20個
市長
貝特朗·德拉諾埃（法語：Bertrand Delanoë）。法國社會黨。2001年-2008年。
城市面積
105.4平方公里，其中陸地面積86.9平方公里。城市面積2,723平方公里（1999年）。大都會面積14,518.3平方公里（1999年）。
人口
216.80萬（2006年1月，法國城市第1名），人口密度24,948人/平方公里。城市人口964.45萬（1999年）。大都會人口1,206.70萬（2007年），人口密度816人/平方公里（大都會）。
民族
法國人、英國人、阿拉伯人、華人、印度人、非洲人等。
宗教
天主教、新教、東正教、伊斯蘭教
語言
法語
貨幣
歐元（EUR，）
時間
中部歐洲時間（Central European Time ，CET）。GMT+1。
夏令時為 UTC+2 。
國際域名縮寫
.fr
長途電話代碼
+33
巴黎市是法國的首都和最大城市，也是法國的政治文化中心。巴黎同時也是法國的第75省，屬於法蘭西島大區。巴黎大都會為歐洲最大的都會區之一。
從古至今，從世界各地匯集到巴黎的年輕人都擁有各種夢想和野心，在這里他們曾實現夢想，也曾有過失望，然而正如利爾克曾說過的，「巴黎是一座無與倫比的城市。」
一、歷史沿革
名字來源
Paris一詞源自古代高盧的一個分支、巴黎西人（Parisii），該部落於公元前3世紀在塞納河一帶聚居。據說Parisii的名字源自荷馬史詩《伊利亞特》中的特洛伊王子帕里斯（Paris），在羅馬人來到此地後，將其命名為Lutetia（lutetja）或Lutetia Parisiorum，也就是後來的呂得斯（法文：Lutèce，[lytɛs]）。當時的呂得斯只是一個河邊的小鎮，僅占今日巴黎范圍中心的一小部分而已。
建城
早在地球上尚未存在「法蘭西」這個國家，也未曾有今天我們稱為「法蘭西人」的兩千多年前，便有了古代巴黎。不過，那時的巴黎還只是塞納河中間西岱島（Île de la Cité）上的一個小漁村，島上的主人是古代高盧部族的「巴黎西人」。公元前52年，巴黎地區被羅馬人征服。公元358年，羅馬人在這里建造了宮殿，這一年被視為巴黎建城的元年。羅馬人起初將該城命名為Lutetia（「魯特西亞」，意為「沼澤地」）。在公元400年左右改名巴黎。但是羅馬時期高盧行省的中心在南方的里昂，巴黎只是一個小規模的定居點，而且集中在左岸。
歷史沿革
公元508年，法蘭克王國定都巴黎。10世紀末，休·卡佩國王在此建造了皇宮。此後又經過了兩三個世紀，巴黎的主人換成了菲利浦·奧古斯都（1165-1223年）。此時的巴黎已發展到塞納河兩岸，教堂、建築比比皆是，成為當時西方的政治文化中心。
1789年，法國爆發了大革命。作為革命的措施之一，巴黎的很多地名被更換：路易十五廣場被更名為協和廣場，巴黎聖母院被更名為「理性堂」，傑出的哥特式建築聖雅克教堂被夷平，旺多姆廣場的路易十四銅像、新橋的亨利四世銅像和巴黎其他各處的國王銅像被推翻。大革命結束後，拿破崙對巴黎進行了新的擴建工作，興建了巴黎凱旋門和盧浮宮的南北兩翼，整修了塞納河兩岸，疏浚河道，並修建了大批古典主義的宮殿、大廈、公寓。
此後的巴黎歷經反法同盟佔領、1830年七月革命、1848年革命。到拿破崙三世時期，城市已經破敗不堪。1859年，拿破崙三世任命塞納大省省長、巴黎警察局長喬治·歐仁·奧斯曼男爵（Baron Georges Eugène Haussmann）負責巴黎的大規模城市改造。奧斯曼拆除了巴黎的外城牆，建設環城路，在舊城區開辟出許多筆直的林蔭大道，並建設了眾多新古典主義風格的廣場、公園、住宅區、醫院、火車站、圖書館、學校，以及公共噴泉和街心雕塑，還利用巴黎地下縱橫交錯的舊石礦建造了城市給排水系統。但是他也拆掉了許多珍貴的歷史遺產和文物，對巴黎舊城的破壞一直存在歷史爭議。
1870年普法戰爭和1871年巴黎公社期間，巴黎再一次遭到戰爭的破壞。巴黎公社在面臨失敗時，於1871年5月24日放火燒毀了巴黎的眾多主要建築。此後巴黎經歷了第二次大規模發展時期。作為法國大革命一百周年紀念，同時為了迎接巴黎世界博覽會，於1889年修建了埃菲爾鐵塔。為迎接1900年世界博覽會修建了巴黎地鐵，同時建造了大皇宮和小皇宮。
第一次世界大戰和第二次世界大戰期間，巴黎都沒有遭到嚴重破壞，但是在二戰期間被德軍佔領。1944年巴黎解放前夕，希特勒曾經下令徹底摧毀這座城市，但這個命令沒有被執行。1944年8月25日，巴黎解放。
戰後巴黎繼續向四周發展，到20世紀70年代停止盲目擴張，改為發展郊區衛星城。70年代末開始，在巴黎西郊的上賽納省（Hauts de Seine）建設了拉德芳斯中心商務區（CBD）。如今巴黎作為法國的首都和政治、文化、商業中心，仍然發揮著不可替代的作用。
③ 如果本科學歷較低但是有CFA,FRM等證書,且能力很強的話,有進投行的可能嗎應該朝哪些方向努力呢
FRM的重要性和市場價值是顯而易見的。
從全球的FRM持證人的統計表明，FRM的持有人的年薪在20W到30W之間，這只是一個普遍的取值。常有人問，這是真的嗎?真的有這么多薪資嗎?想說的是，證書的價值並非體現在最終薪資上，而是體現在過程中，年薪是一個結果顯示，並不表示過程也是如此。就像一個公司，你在做決策的時候，並不能直接看到結果，你要通過分析目前公司已有的條件、已有的硬體、風險成本等數據來推算結果，所以與此相同，證書只是你的一個已有的條件、硬體或者說是成本，並非證書到手你立馬就能得到一個你所想要的結果。
考過FRM的人都說，FRM的價值源自其自身的系統知識，更有人風趣的說，FRM能找到女朋友，因為裡面的知識能夠體現自己的魅力。
說到這里，很多人把證書看做是一個職業通行證，希望有張證書就能夠一飛沖天，其實有這種想法的人跟想著每天兩塊錢就希望獲得五百萬的人差不多。證書只是你個人的一部分，在應聘的時候，大家都有寫過簡歷，簡歷上有你的一寸照，你的個人信息、你的經歷、你的學歷、然後是你的證書，這些都是你個人的軟硬體，你必須從每個上面去分析自己所擁有的全部東西，才能分析最終可能的結果。
FRM之所以這么受歡迎主要是它的實際操作性非常強，通過一級是大學生就業和非金融專業的人員轉行很好的敲門磚，比如說本科和金融不太相關但是想進入金融圈的同學考過了FRM一級就可以作為一個籌碼找金融相關工作，因為FRM可以幫助你對金融這個行業有個系統認識，向僱主證明自己的興趣所在還有自己的學習能力。
還有就是剛畢業的讀金融專業的同學，尤其是對學歷不滿意的可以考考FRM，因為FRM畢竟是一個國際認證且水分較低，在找工作的時候會更有說服力，自己也會更有底氣。
但是從金融行業從業者們的評論來看，要想一直在金融行業里混下去的話最少要兩級通過，二級雖然和一級的學習科目是相同的，但是卻比一級更深入更系統，考察的知識更加靈活，二級的知識基本就能滿足金融工作的大部分要求。
沒錯，很多通過FRM的人年薪確實都很高，能通過這個考試說明在能力上就很強，一般一次通過的人，准備的時間會很長，再者就是經過數次考試才能通過的。不管是哪種，只要你通過了FRM，又有豐富的工作經驗，未來的道路真的會很光明。
然後我們來談談工作，一份既有錢途又有前途且光鮮體面的工作和學歷，資歷，人脈，經驗和機遇都有莫大的關系，也不是說考了FRM 就能幫助我們魚躍龍門青蛙變王子，FRM很多時候更像是一種錦上添花的東西，而真正要想讓自己更出色和優秀還是要靠認真工作的經驗積累和人脈網路的構建等等。
投行是很高大上，但是不是說有了FRM就可以玩轉的。那麼什麼樣的畢業生，進了投行？
1.非名校出身，家裡沒背景
非常名校，國內一般是北大、清華、復旦，連像上海交通這樣的大學我所知道的也不多。國外，美國的常春藤，英國的劍橋、牛津、LSE。斯坦福很多時候也比不上賓大。
除了名校出生，學校的成績也非常重要，現在網上申請都需要詳細的課程填報+分數填報。如果在最後background check的時候發現有虛假，後果很嚴重。成績要求一般平均要80%以上。（這里澄清一下，投行也有很多國家的，例如DB德銀，BNP法巴，Normura日本野村，Macquarie澳洲麥格利，這些投行也承認本國家的頂尖大學，如東大，海德堡等。）
2.背景非常強，學校也不一般
這類人，背景深到可以是某上市公司高管的親屬，或者國家某部高層的親屬。大學也基本是名校，在校成績不能太差，國內交通大學、人民大學等在范疇之內，國外的帝國理工、南加州大學等也是。
其實，超級名校的要求也不是很絕對。非常出色的人，來自帝國理工、南加州，不靠關系進投行的也有，但是還是少數。
3.成績不好，關系一般
如果簡單說的話投行最愛名校背景的人，有北清不會要人大南開，同樣有哈佛也不稀罕北清。所以親 要我告訴你最有效的途徑，第一就是讓自己有名校背景，其次才是個人素質，專業等等。為什麼名校背景這么重要，你要明白，投行乾的是最要面子的事兒。你也可以理解投行發錢給其中經濟學家們狂買名牌的行為了。
不過進投行的也不都是精英。但這也要看你怎麼定義精英。很多有抱負有理想的年輕人，但很多也不在投行業。投行光鮮，但他們自己累成狗，個中滋味自己體會，光鮮都是給別人看的。而這個社會上有很多人壓根兒就看不上這種光鮮。投行最值錢的人絕對不是analyst，是能撬動資本市場的人，而這些人絕非等閑之輩。不是要有超強大的背景，就是有很老資歷的人。所以，進投行只能說明你還不錯，但絕不能將自己定義為精英，這倆字絕不能被這么low化。
投行是能獲得高報酬單這要看跟誰比。大學講師月薪6k，工地高級磚工月薪8k。所以只看錢是沒有意義的。關鍵在於能給你帶來多大的成長空間。我一個長輩把小本小碩進去投行的人都稱作金融民工。自己體會一下吧。累到沒朋友換來那些錢也是理所應當。投行賺錢多完全是因為自己的投入多。年輕時不是大問題，但我們還是應該明白，生活不只有眼前的苟且，還有詩和遠方。熱愛金融業，有一腔熱情，投行的確是一個很不錯的平台。但如果只是羨慕其光鮮，或者想證明自己優秀，還有很多或許更適合自己的途徑。真正優秀的人，是不會以大眾的審美眼光對自己進行要求的。他們永遠知道自己熱愛什麼，適合什麼，相信什麼，然後就去專注。
④ 法國巴黎證券和法國巴黎銀行有什麼區別
巴黎銀行優勢集中體現在巴黎地區，我在巴黎的同學基本都選BNP的，網點多，服務好。
興業銀行則是全法范圍都有分布，而且網點很多，關鍵是興業銀行在你開戶的時候會送你錢，好像是40歐，而bnp要麼是壓根就不送你錢要麼就是送的比較少，因為我辦的是興業的卡，所以對bnp的政策不是很清楚，但是興業的40歐我的確是收到了，而且因為我選的卡好像是有什麼特殊待遇之類的，每個月還會再額外返給我4歐。
總之要看你在什麼地方了，如果你在巴黎，那麼還是bnp，畢竟是本地銀行，如果在外省，那麼興業比較好。
⑤ 歐洲哪些國家或城市擁有較多的歷史悠久的偉大建築或景點羅馬和巴黎除外。
德國 法蘭克福 法蘭克福是德國第五大城市，始建於公元794年，充滿了多元化的魅力。法蘭克福不僅是德國金融業和高科技業的象徵，還是歐洲貨幣機構匯聚之地，這里擁有400多家銀行、770家保險公司以及無以計數的廣告公司。這里還有德意志中央銀行和歐洲第三大證券交易所。荷蘭 阿姆斯特丹Amsterdam 阿姆斯特丹是荷蘭首都，荷蘭最大的城市和第二大港口，人口約70萬。中世紀初這里還是個漁村，1926年才建市。19世紀初成為荷蘭王國的首都。16世紀前荷蘭長期處於封建割據狀態比利時 布魯塞爾 Brussel 布魯塞爾是座千年歷史的古城。公元600年前後開始有人居住。布魯塞爾的位置距離西歐主要都城都在200至300公里之間，可以說是西歐經濟文化的匯聚點。優越的地理位置，發達的交通和通訊，使之稱譽為「歐洲的首都」。 大廣場：布魯塞爾大廣場, 長110米、寬68米, 長方形的廣場中，矗立著40多座哥特式、巴洛克式，文藝復興式、路易十四式等風格迥異的經典建築…最廣的鏡頭恐怕也無法一次記錄下這宏偉的印跡。怪不得維克多.雨果把布魯塞爾大廣場譽為「世界上最美麗的廣場」。 尿童於連像：全球最著名的可愛小孩之一—尿尿小童，是來到布魯塞爾的遊客必定要拜訪的人物。他的塑像以青銅製成，高60厘米，建於1619年，樹立於布魯塞爾市中心區恆溫街（Ru de l』Etuve）及橡樹街（Rue de Chene）轉角處。盧森堡 盧森堡Luxembourg 盧森堡大公國，位於歐洲西部，是內陸國家。盧森堡的意思是小城，四周被法國、比利時所圍繞。地形富於變化，全國有茂密的綠色森林，是一個可使旅遊者充分享受到旅遊之樂的寧靜國家。法國 巴黎 Paris 巴黎是一座世界歷史名城，名勝古跡比比皆是，埃菲爾鐵塔、凱旋門、愛麗舍宮、凡爾賽宮、盧浮宮、協和廣場、巴黎聖母院、喬治�6�1蓬皮杜全國文化藝術中心等，是國內外遊客流連忘返的地方。美麗的塞納河兩岸，公園、綠地星羅棋布，32座大橋橫跨河上，使河上風光更加嫵媚多姿。河中心的城島是巴黎的搖籃和發源地。瑞士 琉森Luzern 琉森（即盧塞恩）位於瑞士的中央地區，一直是瑞士的傳統旅遊勝地。美麗的湖水，阿爾卑斯山與中世紀的建築互相映襯。如詩如畫的美景令人傾倒。羅伊斯河從城市中間流過，卡貝爾等橋梁連接兩岸。琉森保留了很多帶有美麗壁畫的歷史建築和各種各樣的塑像、噴泉。來到這里，恍若置身於中古世紀。同時，著名建築大師讓�6�1努維爾親自設計建造的蘊涵了豐富文化含義的文化會議中心。旅館、商店等現代化建築，世界一流演奏家們聚集的國際音樂節和各種藝術活動，使得琉森盡顯現代都市的魅力。另外，別忘了去鐵力士山、皮拉圖斯山、瑞吉山等地做個短途旅行。奧地利 茵斯布魯克Innsbruck 奧地利西部蒂羅爾州的首府茵斯布魯克，顧名思義是因河橋的意思。這座美麗的小城坐落在阿爾卑斯山谷之中，旁邊流淌著因河。每一個來到過山清水秀的因斯布魯克的人，都會對山城留下終生難忘的印象。您無論是在因斯布魯克的哪一個角落，都能見到白雪覆蓋的山巒。這里是連接德國和義大利的要津。義大利 佛羅倫薩Florence Firenze，在義大利語中意味花之都。大詩人徐志摩把它譯作「翡冷翠」，這個譯名遠遠比另一個譯名「佛羅倫薩」來的更富詩意，更多色彩，也更符合古城的氣質。翡冷翠是大師的故鄉，翡冷翠人幾百年來愛美如痴。文藝復興巨匠靠石頭建築影響歐洲的風尚，現在的設計師以時裝和精美的皮件改變世界的生活。Salvatore Ferragamo Aldo Gucci 的老家都在這里。在那些狹窄的街道里，彷彿還能聽到文藝復興時期那輝煌的馬蹄聲。建築和繪畫也還閃耀著文藝復興時代光芒。羅馬 Rome 羅馬具有無與倫比的理由被稱為世界名城。它出現於公元前700多年，和中國歷史文化名城蘇州一樣，已有2500餘年歷史。如此古老而又繁榮至今的都邑，在世界上屈指可數。在古代，它先是羅馬共和國的首都，歷時近500年，接著又戴上了羅馬帝國的首都榮冠達503年；在中世紀，它作為教皇國首都長達11個世紀（公元756年~1870年）；緊接著它又成為義大利王國統一後的王國首都。它更是古代最大的教會，誰能想到，早在1900多年前的帝國時代，羅馬城就住有100多萬人！這里經濟繁榮，交通發達，文化昌盛，人們生活相當富足，在世界上絕無僅有。 梵帝岡：面積為0.44平方公里，是世界上最小的國家。位於義大利首都羅馬城西北角的梵蒂岡高地上。領土包括聖彼得廣場、聖彼得大教堂、梵蒂岡宮和梵蒂岡博物館等。國土大致呈三角形，除位於城東南的聖彼得廣場外，國界以梵蒂岡古城牆為標志依泰晤士河而建的國會大廈(Houses of Parliament)是英國的政治中心。它不僅外表雄偉壯觀、內部裝飾華麗，而且其建築結構和內部設計也能充分地體現世界上最古老的君主立憲政體。威尼斯Venice 威尼斯是一個美麗的水上城市，它建築在最不可能建造城市的地方-水上,威尼斯的風情總離不開「水」，蜿蜒的水巷，流動的清波，她就好像一個漂浮在碧波上浪漫的夢，詩情畫意久久揮之不去。這個城市，有一度曾握有全歐最強大的人力、物力和權勢。威尼斯的歷史相傳開始於公元453年；當時威尼斯地方的農民和漁民為逃避酷嗜刀兵的游牧民族，轉而避往亞德里亞海中的這個小島。威尼斯外形像海豚，城市面積不到7.8平方公里，卻由118個小島組成，177條運河蛛網一樣密布其間，這些小島和運河由大約401座各式各樣的橋梁綴接相連。整個城市只靠一條長堤與義大利大陸半島連接。
⑥ 巴黎介紹
巴黎的詳細介紹：
1、巴黎(Paris)，是法國的首都、法國最大城市，是法國的政治、經濟、文化、商業中心，gdp位居歐洲城市之首，世界第三僅次於紐約和東京。巴黎是歐洲的公路、鐵路交通的中心，也是世界航空運輸的中心之一。
2、巴黎是法國的第75省，屬於法蘭西島大區，位於法國北部巴黎盆地的中央，橫跨塞納河兩岸。建都已有1400多年的歷史。在自中世紀以來的發展中，一直保留過去的印記，某些街道的布局歷史悠久，也保留了統一的風格。今天的巴黎，不僅是世界的一個政治、經濟、科技、文化、時尚中心，而且是一座旅遊勝地，以它獨有的魅力每天吸引無數來自各大洲的賓客與遊人。
3、巴黎是極為著名的世界藝術之都之一，印象派發源地，歐洲油畫中心，歐洲文化中心，歐洲啟蒙思想運動中心，舉世聞名的文化旅遊勝地。世界美術最高學府巴黎國立高等美術學院蜚聲世界，巴黎繪畫精華薈萃於此。文化中心，有大學，還有藝術、文學、科學研究院與圖書館等。
4、巴黎是歷史名城、會議之都、創意重鎮和美食樂園。巴黎居民為這座夢想之城帶來繽紛活力，形成花都獨一無二的印記。巴黎是世界著名的時尚與浪漫之都，利爾克曾說過的，"巴黎是一座無與倫比的城市。"
5、狹隘的巴黎市只包括原巴黎城牆內的20個區，面積為105平方公里，人口230萬。大巴黎地區還包括分布在巴黎城牆周圍、由同巴黎連成一片的市區組成的上塞納省、瓦勒德馬恩省和塞納-聖但尼省。巴黎市、上述三個省以及伊夫林省、瓦勒德瓦茲省、塞納-馬恩省和埃松省共同組成巴黎大區。這片地區在古代就已經被稱作「法蘭西島」（ile de France）。
6、巴黎是歐洲大陸上最大的城市，也是世界上最繁華的都市之一。地處法國北部，塞納河西岸，距河口（英吉利海峽）375公里。塞納河蜿蜒穿過城市，形成兩座河心島（斯德和聖路易）。首都巴黎人口為215萬（截至2007年1月1日），包括市區和郊區的巴黎大區人口1149萬。城市本身踞巴黎盆地中央，屬溫和的海洋性氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒；1月平均氣溫3℃，7月平均氣溫18℃，年平均氣溫10℃。全年降雨分布均衡，夏秋季稍多，年平均降雨量619毫米。
7、巴黎是座以夏特勒廣場為寄點，放射狀建設的城市。以夏特勒（Chatelet）廣場為基點，其周圍到香榭麗舍大道都是市中心（Centre），亦即這塊巴黎市中心是全城最古老，但也最熱鬧的地點。市中心的「中心」是為塞納河所圍繞的西堤島（Cite）上的聖母院（Notre-Dame de Paris）和巴黎地方法院（Conciergerie）。
⑦ 在國內如何購買在美國股票
開設美股賬戶時，如同買賣國內A股，可以選擇美國本土的網路券商，也可以通過招銀國際、中銀、匯豐等香港的金融機構進行美股買賣，不過第一類更為常見，因為香港券商的美股交易費用是美國本土網路券商的2到3倍。一般來說，美股賬戶只是證券賬戶，還需要擁有一個海外銀行的賬戶，來轉入美元。按規定開設各類賬戶即可，相對於炒股所需要的心力，這算不上一件麻煩事。
中國投資者購買美國股票在法律上是允許的。買在美國上市的中國公司的股票是一樣的。
《個人外匯管理辦法》中規定「境內個人對外直接投資符合有關規定的，經外匯局核准可以購匯或以自有外匯匯出，並應當辦理境內投資外匯登記」。不過，目前國家外匯管理局、商務部等有關部門，均只受理公司對外直接投資的核准，並不辦理個人的對外直接投資手續。在實際情況中，還沒有個人按照《個人外匯管理辦法》規定在外匯管理局成功辦理個人境外投資外匯登記的案例。
需要注意的是，在這個過程中，要遵守國家的外匯管理制度。在到銀行購買外匯這個環節中，每個人每年限購5萬美元。將人民幣現金換成外匯以後，就可以把外匯轉到海外銀行賬戶上了。
⑧ 富途證券和華盛天成有什麼區別
1.富途證券只能投資美股和港股，華盛天成可以投資A股、美股、港股，期貨如美原油等，外匯；2.富途證券對接法巴證券，華盛天成對接盈透證券。
⑨ 「通訊之王」是誰
在國際新聞上，路透是一個叫人驚嘆的人物。這不僅由於他所開辟的、囊括了大半個世界的通訊事業，不僅由於他的無與倫比的智慧和才能，還由於他那為獲得成功所必備的騎士般的大無畏精神和百折不撓的意志。他的名字和以他命名的那個通訊的歷史，不僅是世界通訊史上，也是人類文化史上的一部傳奇。
第一站 巴黎：向哈瓦斯挑戰
保羅·朱利葉·路透（—1899），原名I·B·約瑟法特，1816年7月21日出生於德國卡塞爾的一個開明的猶太教拉比家庭。13歲時，路透的父親去世，小路透到開銀行的表哥那裡寄居。路透從小數學就很出色，在銀行里很容易地就被富於數學變化的匯兌行情給迷住了。他擔任匯兌行情業務之後，經常為一個問題苦思冥想：怎樣才能最迅速地了解各國的外匯行情呢？
一次偶然的機會，路透結識了大數學家高斯。當時高斯正在埋頭研製電報。路透從高斯處獲益非淺。他敏銳地看出，這種新通訊工具可以極大地提高匯兌行情的收發速度。他開始留意電報機的研製動向。這期間他來到柏林，改信了基督教，並且把自己原來的姓名伊斯拉埃爾·貝亞改成了保羅·朱利葉斯·路透。
他的創業史是從1848年開始的。那一年年底的一天，他離開政治上日益反動的普魯士，來到了世界文化之都——巴黎，會見了法國報業巨頭查理·哈瓦斯。身材矮小的路透給哈瓦斯的第一印象，是他那口若懸河的毛遂自薦：他在柏林曾開過一家出版社，普魯士政府的輿論封鎖使他舉步維艱；他仰慕哈瓦斯先生大名而來，只望能被錄用而謀得個賺錢維生的差事。
那時，哈瓦斯正苦於人手不足，恨不能一個人分成幾個人用，有人竟不招自來，欣喜之情，可想而知。尤其當得知路透還精通英、法、德三種文字，更是如獲至寶，當即答應了路透的求職請求。
路透就這樣成了哈瓦斯社的一個成員，投入繁忙的通訊業務。他每天從來自歐洲各地的報紙中挑選具有重要價值的文章並譯成法文，作為該通訊社的新聞稿件，然後分送到巴黎的報紙和國外的訂戶。遠至聖彼得堡的宮廷都有他們的聯系對象。
猶太人先天的競爭意識使路透無法久居人下。既然翻譯和提供新聞稿件的工作能產生如此大的社會和經濟效益，而對此自己又得心應手，為什麼不可以個人單獨經營呢？
不過，這等於向自己提供了就業機會、慷慨扶持自己和器重自己的恩人挑戰。又是猶太人先天的自我意識起了作用：「別人是別人，自己是自己。」「你的蠟燭照不亮我的房間」。
經過一段內心矛盾，路透還是橫下一條心，走上獨自經營通訊業務的新旅程。在差不多是白手起家，人員又極缺乏（只有他和妻子兩人）的情況下，困難自不必說。然而，憑著一股堅忍不拔的毅力，廢寢忘食，夜以繼日地干，他終於在被認為是「莽撞的冒險」中獲得了最初的成功。欣然服輸的哈瓦斯投來了贊羨的目光。
第二站 亞琛「快訊」與信鴿
也是在柏林這段時間里，路透結婚了。當時，他29歲，妻子是柏林一位銀行家的女兒。利用岳父提供的資金，路透購買了一家書籍出版發行公司的股票，與人合資經營出版業。三年後，路透不堪忍受普魯士政府對輿論的壓制，毅然奔赴巴黎。此時他胸中已經醞釀著做信息買賣的計劃，因此不惜進入當時世界最龐大的通訊社當普通職員。無獨有偶，和路透同時進通訊社的還有一個流亡者——一個柏林銀行家的兒子貝恩哈德·沃爾夫，幾十年後，他，路透與哈瓦斯同時成為世界新聞業的三巨頭。
在巴黎幾個月單槍匹馬的經營，路透和妻子已不勝疲憊，加之，二月革命後拿破崙三世登上帝位，言論自由很快成了過眼煙雲。在巴黎繼續從業，前景堪憂。於是，路透決意轉回德國。但是，到了柏林，卻見沃爾夫已捷足先登，建立了辦事處。他們夫婦只好另作圖謀。他們得知普魯士政府已開通了柏林至德國與比利時交界處的亞琛之間的電報線，便萌生了利用現代通訊手段從事新聞消息提供的設想。坐落在通向比利時首都布魯塞爾途中的亞琛正好可以充當集中信息並向亞琛地區和比國提供信息的基地。那時，布魯塞布和安特衛普尚未架設電報線路。於是，路透就把從德國各地收到的匯兌和證券交易的行情（當時新聞通訊的主要內容）通過火車送到那裡。據說，當時途經亞琛的列車不裝上路透的快訊稿件就不開車，出現了人們爭相訂購路透的快訊稿件的情景。後來，因亞琛地區的訂戶居住遠近不同，收到稿件有快有慢，某些銀行家發出了抱怨，促使路透對送稿辦法進行了改革，索性不用郵遞，改為召開「新聞發布會」，把訂戶召集到一間大房子里，使他們在同一時間里收到應得到的消息。可是，從亞琛到布魯塞爾有170公里，按當時最新式的火車平均每小時13公里計算，也得9個小時方可抵達，這很難說是「快訊」了。路透苦苦地思索著解決問題的辦法。騎馬信使，專職郵差，種種方案都在他的腦海中盤旋過，沒有一個使他滿意，忽然，能捎信的鴿子使他開了竅。他樂得手舞足蹈起來，興奮不已地大聲說道：「辦法找到了，用信鴿！兩個小時足夠。」
於是，路透從一個飼養信鴿的旅店老師蓋勒那裡租用了40隻信鴿，讓它們充當亞琛——布魯塞爾郵路的「信使」。此招果然奏效。在當時兩地之間沒有電訊相通的情況下，起到了提供最快的新聞稿件的作用。
1851年夏天，路透移居英國，開始了他人生之旅最輝。煌的時期。
第三站 倫敦：實力與魅力的較量
靠著在法、德兩國的經營中打下的基礎，路透開始在這里營造他的龐大的「通訊帝國」。首先，他還是運用他的提供「快訊」和「快訊中的快訊」的策略。
1853年，路透得知「磁力電報公司」和另一家電報公司在聯接蘇格蘭和英格蘭的海底鋪設了一條電纜。兩公司用快艇在愛爾蘭南部的昆士蘭海迎候從北美開來的載有新聞稿件的船舶。這比南安普頓至美國的距離縮短了400餘公里。他們沒想到，一個工於心計的競爭對手已悄然出現在他們的身旁。路透秘密地在對手已佔據的昆士蘭西90公里處的克魯克黑文修建了一個電報基地。在這里，路透社在海上值班的小舢板用信號示意基地的聯絡艇從北美來的船上取下稿件。其他報社要在拿到稿件後再航行100多公里返回科克市方能發報，而路透社的聯絡艇則只要開至不遠處的克魯黑文即可。這樣，到別人開始發報的時候，路透社編成的通訊稿件早已到訂戶手中了。
人們驚訝地發現，就是這位起初住在倫敦金融街一家股票交易所的兩間出租房屋裡的猶太人，不久便以他一手經營起來的路透通訊社，掌握了「歐洲大陸有關金融方面的情報」的主要輸入和輸出渠道。在交易所、銀行、股票商、投資公司和貿易公司的廣泛領域，伸展自己的巨大翅膀。緊接著，他又把目光瞄準《泰晤士報》，一心要把通訊運營的疆域擴展到報業的市場。
《泰晤士報》是英國一家歷史最悠久的報紙。它在新聞界的權威地位，使得向它兜售新聞稿件的路透社起初曾吃了閉門羹——「《泰晤士報》無意採用貴報提供的消息。」但挫折沒有使路透認輸，打消在這個有利可圖的領域一試身手的念頭。他轉念一想，何不採用迂迴戰術，在眼下歐洲各地政局處於混亂的狀態下，利用路透社在歐洲各地建立了電報網的有利條件，先迅速提供各種政治方面的新聞。這樣，《泰晤士報》的鐵門便被撬開了一條縫。隨後，路透社又擴大戰果，先征服倫敦的其他報社，再迫使《泰晤士報》就範。
一天早晨，路透走進《廣告晨報》總編輯詹姆斯·格蘭特的辦公室內。
「我有一件重要事和您商量一下，您有空嗎？幾分鍾就行。」路透說得既謙恭又自然。
路透接下來介紹了他的通訊網，他同歐洲各個政府的關系，他能夠通過這些關系迅速弄到歐洲的政治經濟消息，並說：「現在倫敦的各家報紙，都要為發回外電支付一筆高昂的電報費，我打算用低於電報費的價格提供消息，您看怎麼樣？」格蘭特點了點頭。路透接著為他算了一筆細賬，指出少花的金額數目，並且可以由《廣告晨報》免費試用兩周。格蘭特聽後，馬上接受了這個建議。
臨走前，路透回頭對格蘭特說：「如果您們也和《泰晤士報》一樣拒絕我的建議；那麼我真要打算放棄這個通訊社了。您們接受之後，其它報紙也會仿效的。這樣看來，兩個星期的免費服務還是劃算的。」
路透毫不做作的爽朗和異乎尋常的坦率，大概是促使格蘭特接受他建議的極重要的心理因素。
接下來的局勢發展真如路透估計的，除了《泰晤士報》之外，倫敦所有的報紙都開始採用路透社的電訊稿。路透社的工作效率把各家報社派出的記者遠遠拋在後面。最後《泰晤士報》也不得不與路透社簽訂合同。攻下這個最頑固的堡壘之後，路透社已經在英國新聞界完全站穩了腳跟。
剛開始報導美國南北內戰消息時，英國的報社與通訊社都是採取下述方法取稿的：當北美大陸的遠洋船到達英國南安普敦港口時，各報的蒸氣小艇就迎上去，大船上的人把裝有新聞的木盒投到海里，由小船撈出來，再把木盒裡的新聞通過電報發往倫敦。
為了搶在各報前頭發出新聞，路透秘密地把接船點往英國北部移動了500公里，然後悄悄爭得地方當局批准，修了一條專用電報線，因此等競爭對手的船隻還沒接到遠洋船，路透的新聞已經發回了倫敦。等別人發電報時，路透的快訊稿已送到訂戶手中了。路透在傳遞速度上和其他人拉開的距離，使路透社得到了一條爆炸性的獨家新聞。
美國林肯總統遭到暗殺後的第二天上午一點半，路透社駐華盛頓記者麥克林弄到林肯私人秘書的采訪記，但是，當天開往英國的輪船已經啟航。麥克林不顧一切地趕到海港，雇了一條拖輪，好不容易才追上那條班輪，把那條獨家新聞裝在木盒子中扔到班輪的甲板上。11天後，輪船到達英國，路透的通訊網馬上播發了這篇新聞。當時，這件新聞只有一家報紙發了一則短訊，而路透社卻發了一篇詳盡的暗殺現場的詳盡報道。第二天，倫敦各報，包括《泰晤士報》都全文轉載了路透社的報道。
這次成功，給予路透的並非只是經濟上的利益，主要還是精神上的激勵和鞭策。他明白了，要在殘酷的競爭中立於不敗之地，不僅要勇於進取，而且要不斷創新，永遠保持競爭中的優勢。他認為，不僅要先於別人得到和發出稿件，而且還要獲得別人無法獲得的高質量的稿件。他給自己的通訊社提出了新的更高的要求：注意獲得重大的獨家新聞。路透又下了一盤贏棋。
1855年，法奧之間戰事在即，人們關注的是，拿破崙三世在2月7日的國會上將說些什麼。路透社立即給駐巴黎的記者發去急電，要求他們極秘密地接近皇帝的親信人員，想方設法從那裡了解拿破崙三世的國會演講稿的內容。
記者接電後立即行動，結果，事先得到了實際上是對奧直接宣戰的布告的皇帝的講演稿。此事簡直使路透大喜過望。他馬上不失時機地制定了秘密發布計劃。為此，特地包租了「海底電報公司」的巴黎——倫敦間往返電報線作為傳遞專線。終於，搶在皇帝發表演講的同時，播發了這個消息，開了國際通訊史上的一個先例。那一天，《泰晤士報》根據路透社提供的稿件，全文刊登了拿破崙三世的講話。其他報刊則以「號外」的形式，使用「路透社電訊稿」報道了這個重大的消息。巴爾扎克，這個有名的討厭新聞記者的大作家聞知此事，也掩飾不住對路透的驚訝和欽佩，意味深長地向巴黎報界披露了他們也許誰也不曾料知的一個秘密：「你們在不同報紙上看到的國外消息，其實來源同出一處」。
名聲越來越大的路透通訊社和路透本人，越來越注重新聞的真實、客觀、公正的意義，注重自身形象的影響，認為這是通訊社贏得信譽，在激烈的競爭中勝利和立於不敗之地的保證。舉一例為證：1859年4月16日，法奧兩國爆發了戰爭，撒丁也派出了軍隊同奧地利作戰。與別的通訊社不同，路透社同時向交戰兩方的三軍都派去了記者進行「三重訪問」。結果，唯有路透社記者受到了優惠的待遇，引起了其他記者特別是三軍本國記者的嫉妒與氣憤，甚至發生了與路透社記者爭吵和動武的現象。但是，軍方人士冷酷地告訴他們：「如果各位不願意在這兒工作，就請你們離開。」見勢不妙，那些有怨氣的記者，便不得不接受「讓路透社先採訪」這一既定的事實。路透社良好的新聞作風推動了工作的高效率開展，同時使那些想中傷他們的流言蜚語不攻自破。
尾聲 路適「通訊帝國」
路透通訊社就這樣，一步步在更廣泛的范圍內贏得信譽，擴大自己的影響。他們不僅已有十足的把握雄踞歐美，而且在1865年美國南北戰爭結束後，他們的電報線路又從歐洲經俄國，穿過博斯普魯斯海峽，再從土耳其經波斯延伸到東方的古國印度。到了1870年—1872年，電報線又從新加坡延伸到中國。後來，日本也正式納人了路透社的「勢力范圍」。
它的開山祖師路透，因此而得到了一個「路透·汗」的謚號。
可以毫不誇張的說，路透長達半個世紀的創業歷史，就是一部跨越洲際的國際通訊社的歷史。1899年2月25日，他走完了自己生命的最後旅程。人們在倫敦皇家股票交易所里為他豎立了一尊大理石雕像。路透的名字與他的「通訊帝國」一起，世世代代流傳。
猶太人在歐洲
羅馬人消滅了古猶太國後，猶太人逐漸移居到歐洲。當時地中海地區以外的歐洲人口稀少經濟落後，猶太人很快站住了腳，主要是經商。猶太人到處漂泊，四海為家，對買房子置地沒什麼興趣，而且經商總比務農掙錢多。
猶太人還有一個歐洲人沒法與之相比的優越條件，猶太人散居世界各地，橫向聯系通暢，社團組織嚴密，實際上就是一個超級的跨國貿易網路。猶太人在移居國處境艱難，他們總在尋找出路，哪裡有更好的謀生機會，就往哪裡遷移。以波蘭為例，中世紀波蘭的國王建教堂需要勞動力。就招募了大量的猶太人去當勞工，這就是波蘭猶太人較多的原因之一。
因為猶太人移居歐洲的歷史很長。許多家庭在幾代甚至十幾代之前就成為歐洲人了，所以統計起來較難。但史學家們還是估計了他們在歐洲各個國家的大致人數：目前，法國約有猶太人60萬—70萬，俄羅斯和烏克蘭各為50萬。
解體前的蘇聯是歐洲猶太人最多的國家，蘇聯解體後，法國便躍居首位了。此外，英國約有20萬，德國10萬，荷蘭、比利時各3萬。經過2000年的融合、通婚，猶太人在外貌特徵上沒有任何區別於歐洲人之處。他們已是地道的法國人、英國人……區別在於宗教信仰，大部分猶太人仍信仰猶太教。由於歷史和種族原因，歐洲很多猶太人從事商業和借貸業，其中的成功者進而成為銀行家。歐洲最古老、最顯赫的銀行世家羅思柴爾德家族就是猶太人。在文化科技領域卓有成就的猶太人也不少，如1992年諾貝爾物理獎獲得者喬治·沙帕克、法國大畫家夏加爾等。
在歐洲各國，從中世紀到近代，猶太人多次受到驅逐、迫害，他們的財產也一再被沒收。但只要局勢一穩定，他們定居下來，用不了多長時間，他們便又能集聚起大量的財富，成為所在國家不可或缺的財政來源。近代歐洲的不少大銀行、大企業、大公司都是猶太人創辦的，有名的猶太大亨也比比皆是。因而有著世界商人之稱的猶太人也在歐洲的商業活動中扮演著重要的角色。例如在18世紀，波蘭工業的起源主要歸功於猶太人的工作，他們租賃著貴族最大的庄園，開采礦藏，修建道路，創辦麵粉廠、酒廠和食品加工廠。
說起歐洲的工業家，恐怕沒有一個能夠和古根海姆家族相比。1848年，剛滿20歲的梅厄·古根海姆從瑞士來到了美國。在成功地建起了一個經營擦爐粉和刺綉品的企業以後，他轉而投入了礦藏開采，在科羅拉多獲得了萊德維爾礦區。這個礦區因溢水而幾被廢棄，但是他排幹了水。使之成為他的財源。他有7個兒子，大多從事礦業生產或經營。他還在美國的西南部、墨西哥和南美擁有一些礦區和冶煉廠。1901年，他將他的資產和「美國冶煉公司」的資產合並。是時已成為公司總裁的他的次子丹尼爾在玻利維亞、智利和西非開發了一些新的礦區，並建起了一些新的冶煉廠，而他的長子伊沙克則擔任了在世界各地開發新礦區的「古根海姆勘探公司」的頭領。古根海姆家族從事於黑色及有色金屬、化學品甚至鑽石生產的每個階段的工作。他們的公司在仍然主要是一個家族財產的時候，其資產也已超過5億美元。
1839年出生於卡塞爾的路德維希·蒙德在英國建立起了世界上最大的化學公司之一的布隆內爾蒙德公司。他常常督促自己和其他人更加奮力拚搏。正如他的一個同事以後回憶的：他天生就具有堅定不移的決心，從不冥想自己會失敗，並且對那些承認自己會失敗的人幾乎毫不同情。一個朋友曾要求他不必過於苛求一個未能成功地完成他所分配的工作的人，認為那個人已經盡了最大的努力，而蒙德則說：「上帝會幫助盡了最大努力而未獲得成功的人；沒有別的指望，我不需要他。」
德國最大的猶太工業家，當然是擁有通用電力公司的埃米爾·拉特瑞了。這家公司為德國人提供了第一個電話傳輸系統，並在1915年拉特璃去世時已經擁有了7萬名員工。拉特瑞的兒子瓦爾瑟在接替他父親擔任公司總裁後，曾試圖增加生產經營品種。第一次世界大戰爆發後，他應邀擔任了政府官員並成了德國經濟的實際控制者。戰後，他繼續擔任了魏瑪政府的經濟顧問，並先後擔任了重建部部長和外交部部長。
⑩ 世界名城(花都 巴黎,霧都 倫敦,獅城 新加坡等,...)
花都巴黎：
這個「花」並不是鮮花的意思，而是指「浪漫之都」。 這個城市的建築物各形其異，街市繁華，市內到處是琳琅滿目的商品和美不勝收的園林，因此在各國名城之中，它享有世界「花都」之譽。「花都」這個稱謂比較貼切，暗含了這座城市的多樣性。也是真正的鮮花之都。當然，稱之為「花都」毫不為過，無論是在餐桌上、陽台上、院落中，還是在櫥窗前、街道旁、人們的懷抱里，滿眼都是盛開的鮮花，空氣中彌漫著醉人的芳香。 而那些五彩繽紛的花店和花團錦簇的公園，更是讓人流連忘返。
霧都倫敦：
倫敦, 人們就會把「霧都」的稱號與它相連。的確在上世紀60年代之前, 倫敦稱為霧都是世人共知的。 倫敦煙霧繚繞, 迷茫一片。盡管街頭路燈明亮, 但能見度仍然很差, 看不清10米以外的東西。在人們的眼前總感到模模糊糊。可如今,倫敦上空已基本難見其滾滾濃煙和彌漫黃霧。絕跡多年的上百種小鳥重返倫敦飛翔, 許多魚兒又回到了泰晤士河。空氣中的塵埃大為減少, 使倫敦摘掉了「霧都」的帽子, 應歸功於近30多年來對污染的治理。倫敦將燃煤的工廠盡量關閉或遷出市區, 城市居民杜絕燒煤, 汽車全部使用無鉛汽油。使汽車尾氣的排放量減少了 75%以上, 從而在根本上「趕走了」污染源。英政府制定的《環境法》, 確保了環境政策和具體措施的貫徹。在倫敦, 公共場所亂扔廢物被認為是一種犯罪行為, 處以高額罰款。在公共場所嚴禁吸煙, 違者最高罰款 1000 英鎊。近年來, 倫敦更積極增設公園和綠地, 實現城區內不露泥土, 市郊建立 10 多座衛星城, 城區擁擠現象大為減輕。現在的倫敦, 市區公園星羅棋布, 林木蔥郁, 綠草如茵。基本告別了「霧都」形象, 成為一座潔凈的城市。然而, 去年冬天倫敦又出現一次彌漫煙霧, 這就說明對污染源的整治一刻也不能放鬆, 應常抓不懈。
早在中世紀，倫敦就開始出現煤煙污染大氣的問題，當時的英國國會還頒布過國會開會期間禁止工匠使用煤炭的法令。由煤支撐的工業革命開始以後，由於工廠大多建在市內，居民家庭又大量燒煤取暖，煤煙排放量更是急劇增加。在無風的季節，煙塵與霧混合變成黃黑色，經常在城市上空籠罩多天不散，形成曾經客居倫敦的老舍先生描繪過的"烏黑的、渾黃的、絳紫的，以致辛辣的、嗆人的"倫敦霧。
水城威尼斯：
到義大利，威尼斯是非去不可的城市。被世人譽為浮在水上城市的威尼斯，是地中海的一顆璀燦明珠。其實，威尼斯是一個100多個小島嶼組成的一個城市。一條人造長堤，把義大利的陸地與威尼斯城連成一體了。在長堤上通過的高速列車上，就能望見遠處映在水中的搖曳多姿的城市倒影。水中城市迷人的風采呈現在你的眼前。 在威尼斯城，大小縱橫河流11條；共有不同類型結構的橋408座，形狀各異。沒有一座是相同造型。其實，這個水上城市就是靠這數百座的橋連在一起。在城裡，看不到現代化的大樓，全是錯落有致、風格各異的磚房和木結構房。 城市裡沒有汽車，只有行人街道和大小廣場。各種工藝紀念品商店在大街小巷中遴此櫛比。城中條條縱橫交叉的河流其實就是「公路」，代之以交通工具當然是各種船隻。各種用途的船，如：旅遊船，渡船，出租船（類似出租轎車）在運河中到處都有，與我們在陸地城市的汽車一樣，很方便。若你想體會一下城市的交通特色，就乘有悠久傳統的木結構翹起兩頭的小船，稱為「貢多拉」。這種船的船夫裝束都是一個模樣，頭上戴著有沿禮帽，頸上扎一根紅色飄綢，邊劃槳邊唱著義大利的民歌，擦船而過的是兩岸古色古香的小樓。 夏日晚上，一家人或年輕朋友租一小船，自帶的手風琴和吉它等樂器，邊歌邊談論，一天的疲勞，盡在此時，消失得無影無蹤。在歌聲中，小船緩緩前進，忽而鑽橋洞，忽而擠「小巷」，行駛在彎彎曲曲的小河道之中。優美的歌聲飄揚在夏日寧靜的夜空中，令人愜意，一切人間煩惱傾刻拋向天外。在路過的各種小橋上，來自外國的遊客，被義大利人這種悠悠自得，獨有的情趣所吸引，不失時機的把威尼斯人的這種閑情攝入相機中。 其實，威尼斯最令人陶醉的是美麗的夜景。兩岸的小樓上透出五光十色燈光倒映在運河上，斑駁陸離。河上的小船，兩岸的燈光，把亞得里亞海的夜色點綴得更加旖旎迷人。 遊人會被街頭的風景速寫畫家的畫技拍案叫絕。簡單幾筆，水景、街巷躍然紙上，再簽上誰也看不懂的名字，價值20000里拉（約100元人民幣）的傑作算完成了。如此重復直到夜深人靜，街上遊人無幾，畫家才拖著疲乏的身軀回家或到咖啡館小憩。 一位來自法國的老太太，獨自漫步在威尼斯對聖馬可廣場，時而凝視遠方。她說，每年都要來兩次，因為世界上沒有比這更美麗的城市。在威尼斯城市中，有兩條路線，第一，乘交通船去目的地，第二，沿著相連的小街步行。對短時外地的遊客，坐船是最為方便的。在船上，同時可以欣賞威尼斯大運河兩岸美麗的風光。可我卻喜歡選擇第二種步行方式，這樣既有時間來考察威尼斯城特有的景點和細細體味它無窮的魅力。在慢慢的步行中，很多其它古老的景點，會引起你無限的暇想。 荷蘭的阿姆斯特丹也被稱為水中的城市，但我對它的感覺，沒有威尼斯這樣好。也許是我在那住的時間長了，情感移入所致。 義大利人不拘小節，熱情好客，給遊客留下非常良好的印象。他們的行為舉止與正統的紳士風度的英國人形成了明顯的反差，所以更多的人願意到義大利來旅遊。初次到威城，該知何走不知所措，好心的老先生，會主動當導游，一直陪你逛大半個城市，晚間十二點鍾如果你在小路中迷失方向，行走的義大利姑娘會把你帶到你所要去的地方。這些行為會感動得你不知如何感謝才好，只能用剛學到的義大利語「格拉再」表示我當時的感激之情。 法蘭西共和國的首都，歷史名城，世界著名的最繁華的大都市之一，素有「世界花都」之稱。巴黎位於法國北部盆地的中央，橫跨塞納河兩岸。市區面積105平方公里，包括巴黎市區及其周圍7個省的大巴黎區，總面積達12萬平方公里。巴黎市人口230多萬，大巴黎區人口約1007萬多，也是世界上人口最多的大都市之一。巴黎不僅是法國，也是西歐的一個政治、經濟和文化中心。歷史上，巴黎為法國歷代王朝的都城，是歷屆資產階級共和國的首都，也是法國資產階級革命的發源地。今天，法國政府的許多行政機關，黨派團體、及省級行政機構依然設在這里，一些重要的國際組織也設在巴黎。巴黎還是法國的經濟中心，全國最大的工商業城市。巴黎的工業生產總值約佔全國的1/4。巴黎的工人數量約佔全國的1/5。汽車工業居全國首位。在輕工業中，巴黎有傳統的服裝、化妝品、裝飾品和時髦傢具等，這些產品都享有世界聲譽。巴黎香水馳譽全球，有「夢幻工業」之稱，被法人國視為國寶。巴黎的金融、證券、保險業十分繁榮。這里還有法國的金融中心，世界重要金融市場之一的巴黎金融市場。商業也很興隆。歐洲最大的商場――四季商場就坐落在巴黎的拉德芳斯區。著名的巴黎國際博覽會、現代化的特羅卡德羅展覽館，形成一個可供常年展出的「博覽會城」。巴黎是法國的交通樞紐，每天客流量達1300萬人次。全國的陸路交通都向巴黎集中，形成一個輻式式的交通網。巴黎的標志――埃菲爾鐵塔，象一個鋼鐵巨人高高地聳立在巴黎市中心的塞納河畔。盧浮宮位於塞納河右岸，以收藏豐富的古典繪畫和雕刻而聞名於世，是法國文藝復興時期最珍貴的建築物之一。位於塞納河中心城島上的巴黎聖母院是一座法國哥特式建築，它不僅因雨果的著名小說《巴黎聖母院》而出名，更因為它是巴黎最古、最大和建築史上最出色的天主教堂。此外，凱旋門和凡爾賽宮等，都是人們 參觀游覽的必到勝地。
沙漠古都開羅：
非洲最大的城市開羅，是阿拉伯埃及共和國的首都，也是著名的旅遊
城市。
開羅位於世界第一長河--尼羅河三角洲的頂部附近，東、南、西三
面都被撒哈拉沙漠所包圍，氣候炎熱乾燥，是世界最大的沙漠城市。公元
969年，美洲大陸還沒有被發現之前,開羅已是阿拉伯帝國法蒂瑪王朝的國
都了。"開羅"在阿拉伯文字中也就是"勝利"的意思。13世紀城市規模
進一步擴大，成為遠近的貿易、文化中心。
開羅既有反映阿拉伯民俗傳統風格的老城，也有按西方現代建築風格
建設起來的新城；現代文明與古老傳統相互融合，彼此並存，是開羅的一
大特色。
與尼羅河平行的科尼奇大街是開羅的主要交通線，開羅的市區分布在
尼羅河兩岸。東岸，有著建於11-16世紀的老城，開羅的名勝古跡大都集
中在這里,僅古跡就有400多處。其中有建於12世紀的薩拉丁城堡和許多著
名的清真寺，還有具有阿拉伯古代風貌的大市場，市場上陳列著銅器、紡
織品、地毯、琥珀、香料等物品，任人挑選、購買。老城區的房屋比較低
矮，街巷狹窄，保持著古代風貌。
尼羅河西岸，是19世紀以來迅速發展起來的新市區。新市區內高樓林
立,187米的開羅塔高高地俯瞰著全城。在寬闊的新區馬路上，到處賓士著
電車和汽車；而在老城的街道中，卻不時可以看到古老的馬車和沙漠特有
的駱駝在往來。
伊斯蘭教是埃及的國教。開羅的500多萬埃及居民中，穆斯林佔80%以
上。開羅全城分布著一千多座清真寺，寺頂的塔尖，好似滿天星斗，點綴
在城市上空。開羅這個沙漠古都因而又獲得了"千塔之城"的稱號。
開羅西南郊的大金字塔和獅身人面像，更使開羅成為令全世界遊人流連忘返
對稱的古都北京：
它以故宮為中心，從永定門、前門、天安門、午門、神武門，景山到地安門、鍾樓，鼓樓和安定門，組成了一條中軸線。東四、西四等南北平行的大街，同一條條東西向的胡同縱橫交錯，分列在中軸線的兩旁。因為對稱，北京的道路也很好辨認。許多象徵封建時代帝王權力的重要建築物，也都整齊對稱地分部在中軸線的周圍。如明、清兩代帝王祭天祭地的天壇和地壇，築在中軸線的南北兩端的東側，天安門的東邊有著皇室的大廟（現已經改建為勞動人民文化宮），它的西邊，都是祭神祭祖的社稷壇（現在已批為中山公園）。這種對稱的格局在故宮的宮殿建築上此起彼落，相互對應，甚至連道旁的石獸石欄，城邊的角樓，屋脊上的雕刻，也是成雙成對，相映成趣。整齊對稱，構成了北京城市建築上獨特風格和宏偉氣勢，給人重、博大、端莊的感覺。
北京不愧對稱的古都，名副其實