清代股票

1. 清朝時期的橡膠股災是如何成為壓垮清朝的最後一根稻草

橡膠在清末被稱為“橡皮”，橡皮公司就是經營橡樹植業的公司。“橡皮股票風潮”觸發了近代歷史上第一次金融危機。

隨著汽車工業的發展，帶來橡膠的需求量急劇增加。1908年美國的進口量約5700萬美元，到了1909年有7000萬美元左右；對應的英國進口量從84萬英鎊到141萬英鎊左右，到1910年達到價格的巔峰。

（四川保路運動）

清朝財政匱乏、民間資本短缺，雖然晚清政改革使社會有了向好發展的苗頭，但是，本質上損害了民間商人的利益，擾亂了社會正常秩序，促使了革命的發生。

清的滅亡不是社會革命、民族革命、文化革命，而是財政匱乏，損害了民間資本主義的利益。

2. 股票有多少年歷史了

股票至2019年已有將近417年的歷史。

股票簡史介紹：

1、世界股史

股票至2017年已有將近400年的歷史，它伴隨著股份公司的出現而出現。股票最早出現於資本主義國家。世界上最早的股份有限公司制度誕生於1602年在荷蘭成立的東印度公司。股份公司這種企業組織形態出現以後，很快為資本主義國家廣泛利用，成為資本主義國家企業組織的重要形式之一。

伴隨著股份公司的誕生和發展，以股票形式集資入股的方式也得到發展，並且產生了買賣交易轉讓股票的需求。這樣，就帶動了股票市場的出現和形成，並促使股票市場完善和發展。1611年東印度公司的股東們在阿姆斯特丹股票交易所就進行著股票交易，並且後來有了專門的經紀人撮合交易。

阿姆斯特丹股票交易所形成了世界上第一個股票市場，現股份有限公司已經成為最基本的企業組織形式之一；股票已經成為大企業籌資的重要渠道和方式，亦是投資者投資的基本選擇方式；股票市場（包括股票的發行和交易）與債券市場成為證券市場的重要基本內容。

2、中國股史

1916年，孫中山與滬商虞洽卿共同建議組織上海交易所股份有限公司，擬具章程和說明書，呈請農商部核准。1920年2月1日，上海證券物品交易所在總商會開創立會.2月6日交易所召開理事會，選舉虞洽卿為理事長。

農商部終於在1920年6月批准在上海設立證券物品交易所，運作模式引用日本所，還聘請了日本顧問。1920年7月1日，上海證券交易所開業，採用股份公司形式，交易標的分為有價證券、棉花等7類。這就是近代中國最早的股票。

中國股票發行經歷了清政府、北洋政府、國民政府（中間還隔有汪偽政府），新中國人民政府。使用購買股票的幣種有銀兩、銀元、法幣、中儲券、關金券、金元券、人民幣。如今，收藏界把這百餘年發行的股票進行分組：分為清代、民國、解放區、新中國、新時期、上市公司股票再加股票認購證。

(2)清代股票擴展閱讀：

股票介紹及其應用：

股票（stock）是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。

同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。

3. 中國的股市究竟是清朝就有了還是90年開始才有查資料是90年才開始計點，那為什麼清朝的時候也有股票

清朝有股票

從90年代開始的是A股，滬深交易所

4. 清朝的股市最後是如何崩潰的

在中國，股票市場出現在現代銀行之前，早在1860年代，洋行股票開始在上海問世。之後，在中國洋務運動的驅動下，第一隻華商股票——輪船招商局——於1872年底開始交易。接下來，江南製造局、開平煤礦等現代工業企業、礦業企業相繼發行股票。1881年，外國商人創辦了上海自來水公司，其股票供不應求。同年，原本乏人問津的輪船招商局股票價格也開始上漲，100萬兩的額定資本全部招足，而原本的100兩一股也在1882年時達到了260兩的高位。
正如1882年9月2日的《申報》所評論的：「今華人之購股票者，則不問該公司之美惡，及可以獲利與否，但有一公司新創、糾集股份，則無論如何，競往附股。」就是說根本也不管你公司是干什麼的，是蒸蒸日上還是面臨倒閉，總之你敢發我就敢買，還不如今日去歐美掃貨的中國土豪，起碼認認驢包。
於是大起大落的刺激來了。1883年10月，對礦業股票的過分投機導致中國迎來了歷史上第一次現代意義上的金融危機。當時，礦業股票暴跌，形同廢紙，其他原本信譽良好的招商局、開平礦務局股票也是一落千丈。於是股市崩盤，股民血本無歸，紛紛上天台思考人生。介入股票投機和承做股票抵押的錢庄也紛紛倒閉，一度空前繁榮的股票市場變成了夜晚的菜市場——熱鬧過後一片狼藉。

5. 清朝有沒有股票

清朝有股票，招商局發行過股票，國外的股票也進入過國內，在一些洋行發行過

6. 民國時期不是已經有股市了嗎

有。1916年孫中山與滬商虞洽卿共同建議組織上海交易所股份有限公司，擬具章程和說明書，呈請農商部核准。1920年2月1日上海證券物品交易所在總商會開創立會。2月6日交易所召開理事會選舉虞洽卿為理事長。

1920年7月1日上海證券交易所開業，採用股份公司形式，交易標的分為有價證券、棉花等7類。這就是近代中國最早的股票。

(6)清代股票擴展閱讀：

中國股票發行經歷了清政府、北洋政府、國民政府，新中國人民政府。使用購買股票的幣種有銀兩、銀元、法幣、中儲券、關金券、金元券、人民幣。

如今，收藏界把這百餘年發行的股票進行分組。分為清代、民國、解放區、新中國、新時期、上市公司股票再加股票認購證。

7. 清王朝就已經有股票了嗎，誰推出的

清王朝在接連遭受了兩次鴉片戰爭的痛擊之後，深刻認識到自己的不足，開始師夷長技以制夷，在總理衙門的帶動下開啟了一場學習西方科學技術，創辦近代軍工企業的近代化運動，也就是洋務運動，揭開了中國近代化的序幕。洋務運動主要靠有能力和實力的漢族地主在地方推行，其中執牛耳者當屬。李鴻章可謂是涉獵了近代工業的方方面面，同樣中國的第一隻股票的發行也是在他的推動之下完成的。

招商局原始股的股價定在了每股100兩白銀，相當於現在一股6000元人民幣，不愧為泱泱大國第1股。10年之後，輪船招商局的股票股價被炒到了美股265兩白銀，相當於現在人民幣接近16萬元，可謂天價。這么高的股票價格居然還有人在買，可見當時清朝人炒股甚至比當代人還要瘋狂。基於此制度優勢，輪船招商公司很快成為了近代中國創辦的規模最大企業，之後在清政府貸款的支持之下，居然以222萬白銀收購了美國旗昌輪船公司，成為了亞洲首屈一指的居於壟斷地位的航運公司。

8. 清朝第一張股票叫什麼什麼時候發行的

李鴻章對自己的定位是：我是大清朝這座破屋的裱糊匠，處於內憂外患的夾縫里，不能挽大廈於將傾。
「裱糊匠」的比喻道出了他的無奈與自責。
其中最能代表李鴻章成就的是留存至今的兩個近代企業，江南製造局和輪船招商局。江南製造局任命中國人為領導，聘請外國技師，主要任務是模仿生產西方的船隻兵器，所以受國外的影響更大。
輪船招商局作為民用的服務企業，則是純粹的華人企業，它的章程里特別規定，不接受外國資本，採取洋為中用的股份制形式，組織結構上更先進。這種模式，包括一些具體組織生產的方式，一直為後來的民族工業所襲用。
從細節和局部上看，李鴻章採取的措施是先進的，代表了清政府未來發展的方向。
李鴻章的是非功過，我們這里不作探討，但作為一個從小飽讀四書五經、在「君子恥於言財」的封建傳統環境中成長的政治官僚，能大膽引入股票這一現代金融工具，比起1993年股票在中國登陸後，一些視之為洪水猛獸的經濟學家們不知高明了多少。
1872年，同治皇帝批准李鴻章的奏摺，正式同意成立招商局。此時李鴻章擔任直隸總督兼北洋大臣、文華殿大學士，賞穿方龍補服，是清朝政府高層參與決策、執行決策的重要人物。
這份引起朝廷上下，特別是滿族王公非議的奏摺已在慈禧太後案頭擱了十年，若不是李鴻章「毅然必行之事，破群議而為之」，恐怕要拖到猴年馬月了。
奏摺是批了，頭疼的事還在後面，因為老佛爺「准奏」後面還有一句話，「朝廷手頭上也緊，你自個兒想法子去吧。」
這叫政策照給，資金自籌。
當晚李鴻章找來造船界巨子朱共昂，即後來的招商局董事長，商量如何解決資金問題。兩人先按官場習慣相互兜圈子，盡量摸清對方態度，最後不約而同提到一個人：容閎。容閎是清政府首批官費留學生，著有《西學東漸記》，他計劃以股份制形式創辦造船廠，並擬列《聯設新輪船公司章程》，這是中國最早模仿西方股份制籌組股份公司的設想，章程報到總理衙門後由於多方掣肘未能通過，但給李鴻章留下了深刻的印象。
對著這份章程兩人反復醞釀並形成一致意見：按此法進行。
於是，輪船招商局成為近代中國第一家發行股票面向社會籌集資本興辦的新型股份制企業，號稱「中華第一股」。

9. 清朝股民也瘋狂嗎

清王朝在接連遭受了兩次鴉片戰爭的痛擊之後，深刻認識到自己的不足，開始師夷長技以制夷，在總理衙門的帶動下開啟了一場學習西方科學技術，創辦近代軍工企業的近代化運動，也就是洋務運動，揭開了中國近代化的序幕。

洋務運動主要靠有能力和實力的漢族地主在地方推行，其中執牛耳者當屬。

李鴻章可謂是涉獵了近代工業的方方面面，同樣中國的第一隻股票的發行也是在他的推動之下完成的。

招商局原始股的股價定在了每股100兩白銀，相當於現在一股6000元人民幣，不愧為泱泱大國第1股。10年之後，輪船招商局的股票股價被炒到了美股265兩白銀，相當於現在人民幣接近16萬元，可謂天價。

這么高的股票價格居然還有人在買，可見當時清朝人炒股甚至比當代人還要瘋狂。

基於此制度優勢，輪船招商公司很快成為了近代中國創辦的規模最大企業，之後在清政府貸款的支持之下，居然以222萬白銀收購了美國旗昌輪船公司，成為了亞洲首屈一指的居於壟斷地位的航運公司。