七一五股票

A. 股票軟體開發

很多投資者發現當行情來臨之際，往往會無所適從，找不到市場熱點的脈搏.因此會錯過良好的賺錢機會，收益也會因此跑輸大盤！所以選股和買股異常重要！真正能賺錢的是靠精選板塊和精選個股！在關注大盤的同時應著重關注個股及板塊的動向！
短線操作：資金及股票帳號由你自己掌控；我們負責通知你准確的股票買賣時機和價格；不用先付費用，等你盈利後再結算；⑵~⑻個交易日內為您獲利5%-20%左右的盈利。
請牢記，好股票，始終會漲！ 因為我們是機構,所以比散戶專業！
網上→I26，I65，3463 ↔|||||||_股市精靈

B. 現在除了房地產，股票，基金什麼的理財產品，還有什麼新的平台嗎

目前還沒有別的

C. 股票出現糾紛案應該怎麼辦

在兩個月左右買賣幾十隻股票，在這樣頻繁的操作當中，無論是 牛市還是熊市 ，雖然牛市股價在上漲，但是 仍然有不少的股民照樣輸錢。 他不但能全身而退，而且還能獲利、我先不管他給你盈利了多少 百分比 就是這種 心態 已經是很不錯了 ，因為大多數炒股票的人，都有一種 患得患失 這樣的心情，正因為這樣的心情，所以才導致 股市一大批人 長年累月、 輸錢、 吃套，一套就是好幾年，而且 輸了的錢 好幾年 都 難以賺回來。 所以像他這樣的股民，雖然算不上短線高手，但是 其 ，看盤 和 選股的 技術 還是很不錯的。 你說他幫你操作買賣、常常踏空少賺很多錢， 那是因為 做短線操盤的紀律，就是不能太貪婪，畢竟股市，變幻莫測 風雲突變，誰敢保證明天 不會有突發事件，況且很多的股票就是在漲勢喜人的時候，給你放冷搶，讓人防不勝防，到最後 又是 竹籃打水一場空，這種情況在股市裡屢見不鮮， 所以 落袋為安 ，循序漸進 ，積沙成塔 ，最好了 。 因此 我覺得樓主應該分成給他，畢竟人家幫你操作買賣，忙進忙出的，現在已經獲利了不是嗎，雖然兩個月左右 只盈利了 ％18 左右 不是很多，但是你看看，CCTV2經濟頻道 ，還有，媒體，網路、 報紙報道的信息，有的 炒股 十幾年的老股民 ，炒股票都炒十幾年了，不但沒有一分錢盈利，還把 養老金 退休工資全部 套在裡面，至今無法解套，十幾年 了， 樓主， 十幾年了，不但沒有一分錢的盈利，僅僅只是 ，期望能夠 解套，就 阿彌托福了， 所以 《做人要厚道》 再說了 你怕他給你炒虧了，那你自己炒股就不虧錢嗎， 對不對，在股市裡 自己炒股 輸得 傾家盪產的多的是 ， 如果你要是怕的話，現在分成 以後可以不合作了嘛，股市裡面的錢 多的是，你永遠賺不完的、 不要吝嗇這幾個錢，讓人把你看扁了。

D. 成都經濟技術開發區的入駐企業

成都成工工程機械股份有限公司
成都成工工程機械股份有限公司是集工程機械研發、製造、銷售和服務於一體的專業化的大型企業，是中國西部最大的工程機械研發、生產基地。公司地處成都市國家級經濟技術開發區，有現代化廠房面積近30萬平方米，員工2497人。公司主導產品成工牌輪式裝載機（ZL30~ZL50系列）有40個以上可選配置主導機型和可裝多種裝置的差異化產品、小型挖掘機（TE55、TE60系列）、平地機（MG1320系列）、壓路機（RMS120-200系列）四大主機系列，以及挖掘機、液力變矩器、變速箱、濕式橋等部件產品。公司生產規模、技術裝備、管理水經濟效益等各項技術經濟指標居國內同行業先進水平，為四川省、成都市重點支柱企業，中國裝載機行業8強企業。2004年「成工」牌ZL系列輪式裝載機榮獲「中國名牌」產品稱號後，通過自身的發展和質量、服務水平的提高，不斷在國家和省市的多項評比中取得優異的成績，公司裝載機產品和成工售後服務連接6次、18年被中國工程機械工業協會用戶工作委員會、全國建設機械設備用戶委員會評為「滿意產品」和「售後服務滿意單位」。
成都一汽
成都一汽汽車有限責任公司是由原四川旅行車製造廠在2002年10月加入中國第一汽車集團公司而成立的一家新公司。中國第一汽車集團公司總經理竺延風出任成都一汽董事長；姜治中出任成都一汽總經理。在公司的股本中，中國一汽佔81.15%，成都工業投資公司佔18.85%。
成都一汽公司總人數1958人；佔地面積29.1萬平方米；總資產20.34億元；固定資產凈值3.95億元；資產負債率平均水平為36.7%。
成都一汽公司的經營范圍是製造（銷售）「華西」、「柯斯達」中輕型客車，「霸道」越野車及系列產品和零部件；成都一汽的宗旨是依託和發揮中國一汽的優勢，以市場為導向，以優質的產品和優良的服務開發中國汽車市場，以提高經濟效益和社會效益為目的。
成都一汽的前身——四川旅行車製造廠是國家中輕型客車定點製造企業之一，曾連續多年躋身中國500家最大工業企業行列。是四川省、成都市的優勢重點企業、強勢企業。
宏明宏科電子
成都宏明電子科大新材料有限公司是由我國著名的電子元件骨幹企業—— 成都宏明電子股份有限公司（國營第七一五廠）與我國著名的重點高校——成都電子科技大學共同出資興建的高新技術企業。公司注冊資金7150萬元，現有職工510餘人，其中具有大專以上學歷的科技人員及管理人員90餘人，並擁有博士生導師2人，博士3人，高級工程師和碩士等工程及研究開發人員60多人。
匯源果汁成都公司
北京匯源飲料食品集團有限公司成立於1992年，是主營果、蔬汁及果、蔬汁飲料的大型現代化企業集團。
自成立以來，匯源集團在全國各地創建了30多家現代化工廠，鏈結了400多萬畝名特優水果、無公害水果、A級綠色水果生產基地和標准化示範果園；建立了遍布全國的營銷服務網路，構建了一個龐大的水果產業化經營體系。
匯源已成為中國果汁行業第一品牌。匯源商標被評為中國馳名商標，匯源產品被授予中國名牌產品稱號和產品質量國家免檢資格。集團累計研發和生產了500多種飲料食品。據權威調查機構AC尼爾森最新公布的數據，匯源100%果汁占據了純果汁46%的市場份額，中高濃度果汁占據39.8%的市場份額。同時，濃縮汁、水果原漿和果汁產品遠銷美國、日本、澳大利亞等30多個國家和地區。
匯源集團擁有100多條國際最先進的PET瓶、康美包、利樂包、怡樂屋頂包等無菌冷灌裝生產線，並開創和引領了中國飲料PET瓶無菌冷灌裝的新時代。匯源集團的水果原漿加工的冷破碎、濃縮果汁加工的超微過濾、飲料生產的無菌冷灌裝等項工藝和技術均處於世界領先地位。集團所屬工廠先後通過了ISO9001質量體系認證、HACCP(食品安全管理)體系和ISO22000質量體系認證，並獲得被認為審核最嚴格的BRC（英國零售商協會標准）證書。
匯源集團自成立以來，帶動了整個中國果汁行業的發展，引領了果汁健康消費的新時尚，促進了水果種植業、加工業及其它相關產業的現代化發展，幫助百萬農民奔小康。
匯源集團一貫奉行營養大眾、惠及三農的企業使命和取之於社會，奉獻於社會的企業宗旨，積極履行社會責任。十幾年來，累計繳納稅金20多億元，投入社會慈善、公益事業的資金、物資價值數億元。匯源集團曾榮獲農業產業化國家重點龍頭企業、 全國工業旅遊示範點、全國三峽工程建設先進單位、最具市場競爭力品牌等各項殊榮。
2007年2月23日，中國匯源果汁集團有限公司股票在香港聯交所成功掛牌上市，公開認購部分共獲得超額認購937倍，上市當日股價上漲66%。

E. 七一年五月出生今年的運勢

以下僅供參考：
1971年屬豬的人2016年運程
踏入人生中重要的關口，你適宜於今年舉辦人生三大喜事，結婚、置業或添丁，這有利化解當中的變動影響。每處於人生的十字路口，確實是適當時間作出重要的改變，然而當實行影響深遠的變動時，必須要冷靜處理。遇上任何兩難的問題時，可以請教長輩的意見，行事切勿急進。另外，今年有輕微破財的意象，影響股票投機，只可以集中於三至五年的中長線投機，短炒買賣容易令你陷入損財之局。健康方面，要稍提防與牙齒、膽固醇及血壓有關的疾病。

F. 今日二零二一年七月一日股市停盤嗎

雨後送傘，昨天是周四，正常開市交易，且三大股指都下跌（純屬為打卡而答）。

G. 怎樣成為有錢人，我祖祖輩輩都是窮人到了我這一代必須得有所改變

有的時候一個男生有沒有女朋友除了和顏值有著絕對的關系以外，和男生自己本身撩妹技能點有沒有點亮也有著極大的關系啊！說說我覺得以下幾個很犯規的動作！簡直就是不想讓人的血好好的在血管里待著啊！
犯規動作一:扯領帶1、曾經走過的地方，都成了今後噩夢的開始，走過，經過，路過，都會不自覺的回想起從前，多可怕，從前的美麗，變成如今的恐懼，從前的記憶，變成如今的心魔。多可笑，我們逼著自己忘記，我們多麼不舍的記憶，我們那麼珍惜的過去，怎麼能輕易放棄。
2、重逢的路口，你雲發飄動，會心地笑，與他相偎自我身邊走過而沒有絲毫停留。相忘的江湖，被遺忘的街角，我絕望不已，鱗傷遍體。終於，我等回了你，卻沒能等回你的記憶。而你，依然美麗，依然有熟悉的朗月清明的雙眸，只是你身邊的人已不再是我，你的腦海也不再有我的記憶。於是，我帶著滿地的傷痛，拖著疲倦的身軀，放任無情的雨淋濕我的雙臂，放任它打在痛徹的心底，淹沒每絲關於你的氣息。
3、喜歡，相思蝶戀成曲。在紫色的流年裡，用手寫我心，讓淡淡的寂寥，空虛冷。一世的惆悵，荒蕪化漠。寫下一篇篇相思的文字，祭奠我們的相念，寫在你手，疼在我心。短短的篇章，幾句潦草的詞句，刻畫了滿心的寂寞與憂抑。
4、聽歲月如泣，看繁華湮滅，多少心事，散落在了遠方。一曲百轉千回的回憶纏綿，總是在曾經的美好中尋找著一份溫暖，風景那頭，悲歡離合的深淺印記，卻在幾許回望後，讓我們即牽不到手，又拋不下舊夢與新愁。背影定格的眼眸深處，紅塵中將秋水望斷的不只是流年，還有指尖滴落的無盡惆悵。多澀的人生，已讓一顆心變得脆弱，不再堅強。一幕幕回味的前塵往事，繁華的誘惑，情感的淪陷，我們無力前行，也不能就此止步，只能聽任，一種幽幽的情愫將身心疲憊。

H. 雅馬哈R1YAMAHAYZF-R1的2009年R1

-燃油消耗* 1 4kpl/40mpg（進出口）
-新的， 9 98cc，雙頂置凸輪軸， 4氣門，在4號線與革命「跨機」曲軸
-新的緊湊型D eltabox底盤，充分可調懸架
主要特點：
所有新的2009年
-在超級升類，總有許多談論權力。您期望。，第一次生產三輪摩托車的crossplane曲軸。 Crossplane技術，率先在摩托車比賽的貨幣供應量M1 ，使每個連桿90 °從明年，與不均衡的發射間隔270 ° -1 80° - 90 °- 1 80 °。這一切，但消除不良慣性曲軸的扭矩，使發動機的壓縮扭矩建設進展順利，並提供了非常線性功率交付出彎道。這是一個感覺，只是無與倫比的，就像有兩個發動機之一：低轉速扭矩的感覺雙與原材料，高轉速權力的直列4 。事實上，新的YZF - R1不是繼續發展現有的超級，這是突破性的技術，代表範式轉變中的技術和性能。 -這下一代R 1使所有的技術優勢開發其前身： Y CC型（雅馬哈晶元控制油門）是摩托車的啟發電傳操縱技術用於提供即時油門的反應。 YCC - I是雅馬哈晶元控制攝入量是一個變數攝取制度，拓寬了傳播的力量。在燃油噴射系統提供了最佳的空氣/燃料混合物的最大功率和平穩油門的反應。
-功能的雅馬哈R 1右旋模式（或驅動器模式）與騎手可選擇節氣門控製程序圖Y CC型性能特點的騎馬條件。地圖的標準是專為最佳的整體性能。的「 A 」的模式讓車手享受運動引擎反應低到中速范圍內，並有「 B 」的模式提供了反應，不太劇烈反應的情況下騎馬，需要特別敏感的油門操作。切換地圖一樣簡單推上的一個按鈕車把開關。
-在符合本機的特殊轉彎能力和清晰的處理，所有新的鋁制框架已設計提供特殊的剛性平衡。有助於優化大規模集中。懸架包括新的前叉子SOQI使用的一個伎倆發達國家為我們贏得摩托車自行車：獨立阻尼。左叉處理壓縮阻尼和右邊的把手阻尼的反彈。和後方休克通過新的底部的聯系，以實現最佳暫停的特點。想要更？第一次， R1標配有一個電子轉向阻尼器。
-所有新的車身不超過新增脫離從，在觀眾風格。完全新的，新的模式有一個更為嚴重的是，看不到忙碌。一邊是平滑光順的時尚外觀。而且，而不是通常的4個燈泡頭燈設計，這個職位沖壓空氣導管密切了更加緊湊，流暢的外觀。此外，圓形鏡頭是新的和獨特的超級產業。
發動機：
新建，超輕量，緊湊， 998cc ，雙頂置凸輪軸， 16氣門，液體冷卻， 40度傾斜，在網上四缸發動機與「 crossplane 」風格曲軸。
的關鍵組成部分這一新的尖端發動機的設計是「 crossplane 」曲軸和不均衡的發射命令。這兩項功能的使用雅馬哈的冠軍貨幣供應量M1摩托車車手。請注意...這不是一個「大爆炸」引擎。在'09R1偏離規范，符合第4缸發動機和180度調整曲柄銷（如連桿重視曲軸），以及該中心位於兩棒90度飛機從外部氣瓶。這意味著不是曲柄銷不結盟同機（直線提請通過中心的曲軸），他們同意在2飛機的形式，跨...或「 crossplane 」 。工作與crossplane曲柄是一個不平衡的發射命令。傳統的在4號線圓柱的發射命令通常是1,2,4,3一個180度的間隔。這種新的R1引擎起火1,3,2,4氣瓶和發射間隔不均衡在180分之270 /一百八分之九十○度。是什麼，這意味著所有的車手是最有可能的線性轉矩和驚人的油門控制。這種發動機的設計允許的全新級別的車手-機通信。其中最重要的好處是懸而未決的轉彎性能，增加發動機控制允許。
該工程的目標為新的R1是可控...不只是增加了馬力。如果是這樣的話，我們可以簡單地增加了輸出功率為現有的發動機設計造成peaky ，很難使用功率頻帶。
該四氣門缸蓋設計緊湊的燃燒室，採用重量輕，誘騙，鈦閥的攝入量方面。 4閥設計最大限度地提高呼吸效率和整體發動機的性能。這一設計還實現了清潔排放量太多。
鈦攝入量閥三十一毫米直徑而排氣閥鋼是25毫米直徑。輕量級尚未超強VX的合金彈簧閥控制閥運動。
陡閥角度， 11.5度的攝入量方面和12.5攝氏度的廢氣產生一個緊湊型燃燒室。
輕巧的鈦閥攝入量減少往復重量閥允許攝入量較高進去的關心閥浮動。使用輕量「體」閥，使雅馬哈的工程師使用一個四氣門格式。在過去，使用5個較小的閥門允許更高的轉速限制，因為每個「小」閥門是相對較輕。使用重量輕，以實現同樣高的進去。
燃燒室進行了優化最大的發動機性能。壓縮比是12.7:1 。
經修訂的重量輕，中空設計的進排氣凸輪的時間已經修訂規格，以符合新的發動機設計。
新的，更緊湊的自動凸輪鏈拉緊減少了維修和發動機的機械噪音。
新建，短裙，偽造的鋁活塞提供重量輕，油門快速反應和巨大的可靠性。活塞直徑為1毫米，以增加七八毫米。
在膛和中風的規格，這個新的發動機是78 x五十二點二毫米。該孔增加了1毫米，而中風減少了一點四毫米。
所有新功能crossplane曲軸36毫米期刊較大增加強度，而慣性的時刻曲柄已增加了20 %和去年的R1 。
連桿的滲碳和使用螺母不到設計。低端「上限」的棒是由在同一塊材料上的部分，並破獲了一個過程被稱為「分裂性骨折」 。這一過程真正的艾滋病大結束圓和更精確的控制桿的層面。
陶瓷復合材料氣瓶「孔」是一個「班輪少」的設計與陶瓷塗層直接適用於鋁塊，以確保統一散熱一貫電力傳輸，減少了石油消費，減少摩擦，降低體重。
公開甲板缸設計允許氣瓶必須間隔更密切地合作，從而縮小引擎。
經修訂的缸體是一個獨立的作品（而不是融入上曲柄案件）功能的高度減少到2009年。其好處是減少體重和身高不到發動機可以降低重心。
一種新的「耦合力量平衡」是用來鎮壓發動機振動。
契約含石棉材料（發電機）是直接安裝新的曲軸。含石棉材料的使用緊湊型稀土磁鐵產生更多的權力某一大小比傳統的磁鐵，因此，減少尺寸和重量。
所有新三國燃油噴射系統噴油器雙重功能（一組小學及一組二次注射） 。這種類型的雙噴油系統也使用我們的貨幣供應量M1摩托車自行車比賽和R6 。其中一組注射（初級）設在添加油門機構，而注射中學設在空氣中非常接近計算機控制攝入的渠道。主要利用12個噴油器噴孔，以最大限度地提高燃油霧化的過程。二次注射，位於空氣中，開始運作進去中旬起更多的燃料供應的要求。該系統重量更輕，更簡單的比分電機驅動型二級閥門設備系統，它不再是因使用雅馬哈的晶元控制油門（ YCC - T ）的。
經修訂的F.I.系統的功能單獨雙軌租置計劃（節氣門位置感測器）和黃芪多糖（加速器位置感測器）感測器
一個氧感測器安裝在排氣收藏家使這是一個「閉環」式設備系統，該系統反饋的信息，以便調整歐洲貨幣單位可以不斷向燃料空氣的混合物，以改善性能和降低排放。
的好處包括燃油噴射極好的油門反應，偉大的燃油經濟性，降低排放量，穩定空轉，也沒有嗆到大驚小怪期間啟動。
燃油噴射的輕便電子控制單元（ ECU ）採用了功能強大的32位處理器的快速控制了注射過程。在緊湊的設計也減少了重量。
YCC - I或YAMAHA的進氣道控制晶元是指攝入渠道/棧，長短不一（ 2個職位），取決於發動機轉速。電子伺服電機不同渠道長度從高大的立場低中旬進去，以較短的設置，更好的高轉速功率。過渡轉速之間的第2長度約。 9400進去。革命YCC我提供了兩全其美...堅實的低轉速扭矩和功率加上驚人的高轉速匆忙。它只有0.3秒的渠道，從高大的短期立場。
雅馬哈獨有的YCC我電動控制伺服電機驅動的可變進氣渠道系統是世界上第一摩托車生產和工程與雅馬哈的電傳操縱技術和設備系統。
雅馬哈晶元控制節氣門（ YCC - T ）的電子控制節氣門閥傑出的反應和改善可控在所有進去。在YCC - T是用來提供更多控制權的攝入量空氣順暢的扭矩特性。類似R6的設計， YCC型特徵3 -歐洲貨幣單位的內部主要的E CU控制點火，燃油噴射和Y CC型。這種特殊的ECU可應對變化的速度1000秒。
騎馬可以「機械密切」的throttles ，只需關閉油門扭抓地力。
長壽命雙銥電極不再LMAR9EJ達到NGK火花塞使用。
契約密切比6高速傳輸功能優化的齒輪比率達到最高的效能。在「堆棧」 3軸變速箱/離合器設計棧的輸入/輸出軸，以創造一個低重心，使發動機總體規模較短的前向後。因此，堆疊的設計工程師提供的自由，將引擎中的「甜蜜點」的框架，以實現最佳的平衡重量為可怕的處理。
該拖鞋或備份限制器離合器裝配降低後輪跳時，很難改變下跌時，下大力制動。關鍵的好處是減少了單圈成績，更流暢的控制時，騎在積極種族或跟蹤一天。
一個多板離合器使用，利用螺旋彈簧和紙張的纖維盤子。
新的「沖壓空氣」系統「力反饋」外部空氣通過雙重膽管旁的新的投影燈的攝入量系統。隨著速度增加空氣流速的系統中增加迫使空氣中。這個「力加」空中有助於發展的引擎最大功率。
計算機優化的大容量空氣中最大限度地提高性能。粘性型，高流量空氣過濾器是利用。
新的4分為2到1分為2鈦合金排氣系統最大輸出功率，降低體重，改善空氣動力學性能。雙座位下的消音器提供了一個積極的聲音以及一個偉大的造型突出。這個系統包含了3蜂窩catalyser方式和一個氧感測器。在催化轉換器降低有害的CO和HC廢氣排放，而氧感測器提供反饋，以歐洲貨幣單位，以保持最佳的燃料/空氣混合物在任何時候都。
新的雙shorty ，大直徑的三角型消聲器是一個「單一擴張」類型，創建一個喉音排氣說明和幫助強調引擎的特點。排氣值得注意的是許多不同於以往的R1模式由於crossplane曲柄和不均衡的發射命令...這聽起來非常相似，雅馬哈摩托車貨幣供應量M1自行車比賽。
EXUP系統（排氣最終權力閥）採用了鈦蝶閥，防止「打擊後」現象所造成的「氣門重疊」 。這種設計降低體重，最大限度地轉彎手續。該系統消除了EXUP 「平面點」的力量波段和減少排放量太多。
緊湊型，高效率的彎曲散熱器具有雙環型球迷最大的冷卻效率。這彎曲的弧度和雙風扇設計生產的氣流比傳統的平面設計，以保持最佳的發動機溫度一致的輸出功率。
大型液體冷卻油冷卻器保持穩定的潤滑油溫度，延長發動機壽命。方便墨盒作風附帶油過濾器。
方便離合器覆蓋玻璃視線容易確保石油一級檢查。
高性能直接點火線圈（點火線圈是內置的火花塞蓋）減輕重量，而銥火花塞和高輸出提供更高的磁火花能量。
所有新的雅馬哈右旋模式可變節氣門控制使騎手調整的性能特點的基礎上引擎騎優惠或條件。標准模式強調了非常線性和油門和扭矩的感覺引擎。在A模式讓車手享受運動的發動機性能在中低轉速模式。和B模式降低了功率響應騎馬的情況，需要軟力量的特點。開關機制，位於皇家園藝協會開關裝置。
底盤/懸掛：
新設計的鋁合金Deltabox框架旨在提供一個優化的剛性平衡，以最大限度地提高處理性能。這個框架是非常僵硬死板，或在領導管，發動機支架和swingarm支點。在其他領域，材料已經仔細地清除，使「彈性調整」 。黑色，這架擁有一個緊湊1415毫米（ 55.7 「 ）的軸距。 swingarm樞紐的位置進行了優化，以盡量減少鏈緊張的影響下很難加速，提供更穩定的處理。發動機是一個完全強調底盤成員國最大限度地處理。穩定，關鍵偉大的處理，是無與倫比的能力而舉行線下硬加速非常出色。這個框架功能的混合重力鑄造（頭股票及前置引擎掛架& swingarm樞紐地區）葉酸壓鑄（外坦克軌）和鋁面板（油箱內軌）。所有這些鋁部件有不同的伸縮特性，以提供平衡的僵化的工程師理想。
發動機安裝的位置在新的鋁制框架不同於以往R1模式。發動機傾斜（ 9度）和位置（ 12毫米著）已經改變，以改善重量平衡，戰線後方重量比和重心。
新的，可拆卸的碳纖維鎂壓鑄後方副架降低體重。在可拆卸的設計允許後方准入和休克是成本較低的修復，如果不小心損壞。
經修訂的特長，輕型鋁制「桁架式」 swingarm提供了巨大的抗扭剛度級領導處理，靈活性和機動性。這種新的打火機swingarm是由鑄鋁和CF （控制灌裝）壓鑄部件。之間的距離swingarm樞紐和後軸得到優化（ 597毫米）的極好的「上繳」的能力和後輪的牽引力。
這種新的Deltabox底盤提供了一個不可思議的56度傾斜角。
新的設計，充分可調倒叉四三毫米功能獨立的左，右減震系統。壓縮阻尼調整，通過交岔路口左側腿，而反彈阻尼調整的權利叉腿。這個新系統簡化了流通的石油通過交岔路口，減少石油蝕（曝氣石油）為更穩定的懸浮性能。前輪旅行是120毫米（ 4.7 「 ）。厚度的內胎和形狀的外管進行了優化。可調設計允許車手度身訂造暫停設置，以符合騎手體重和公路/賽道條件最大限度地處理和懸浮性能。
新摩托底部鏈接後懸掛採用了新的完全可調背馱式後方沖擊。底部連接設計降低重心的出色的處理。這種新的沖擊功能2路（高速及高低速）壓縮調整反彈，加上春季預適應了。這是一個上升的利率或逐步制度。後輪旅行是120毫米（ 4.7 「 ） 。
新的速度和油門位置敏感轉向阻尼器位於上三鉗。其特殊的設計是敏感的速度阻尼軸;的速度就越快運動的骨幹，更阻尼力的應用。慢的運動阻尼力的降低，使自行車很容易在轉向緩慢的速度。
徑向貼裝6活塞卡鉗擠壓新的完全浮動的三一○毫米雙轉子前面。其結果是難以置信的制動性能優良的操縱桿控制和反饋。轉子和運營商採用新的設計。
倫博徑向泵油缸活塞與16毫米是直接站比賽的創新。杠桿是調節各種手大小。
單活塞（鋁）幻燈片型清後方卡尺擠壓輕巧二二○毫米轉子。
然而輕巧堅固5以磁車輪前部和後部。車輪採用空心「輻條」 ，以減少體重為unsprung上級處理。接待輞大小是MT3.50 × 17 ，而後方是MT6.00 x17 。
新設計的18升的油箱提供了極好的抓地力膝蓋硬制動和操縱偉大的車手。細長形狀的幫助，以集中質量和降低了變異覺得騎燃油負載（重量）的變化。
其他功能：
新型可調footrests可以提出一五毫米向上和3mm落後的，如果理想。
車窗點火系統的目的是減少的可能性， 「坐車走」盜竊。這個系統必須承認「編碼點火鑰匙」 ，以便使該單位的開端。如果車窗點火不承認的關鍵（或一個小偷的螺絲刀或其他類型的「吉米工具」 ）的自行車將無法啟動，即使是打開點火或被迫進入的立場。如果系統無法識別的編碼晶元的點火鑰匙，它不會允許點火系統，燃油泵或馬達起動功能。
新設計的比賽鼓舞整流罩改善了空氣動力學和風格。整流罩採用了斜鼻前的空氣動力學配置文件精簡，與發動機一側透露削減出局。空氣導管是新的2009年。
風擋採用了「螺絲少」的設計為一個更清潔，更把戲外觀。
新的輕薄設計後尾部分。
所有新的軍備競賽的啟發輕巧儀器包括一個模擬環加數字速比，雙tripmeters ，時鍾，冷卻溫度和燃料跳閘米。這種新的游戲機還具有調節回來照明，可調轉向輕和低燃料警示燈。其他主要功能還包括一個齒輪位置指示器，加速器開角指示器，發動機模式指標綜合停止觀看，圈定時器，分裂的時間模式和進氣口溫度顯示。單圈計時器控制的起動開關按鈕更加方便和易用性
新的雙55瓦鹵素投影燈是緊湊，從而使沖壓進氣導管融入的框架內，車燈組裝。燈光不僅投下了非常光明的光束，而且還增添了獨特的風格聯系。
新的LED尾燈減少重量和功耗，同時提供了一個輝煌的眼睛捕捉光。鏡頭是白色的，而發光二極體是紅色的。
在座位的位置提供了一個非常舒適的運動騎馬的立場。
輕量級偽造footpegs的高強度。
廣泛使用空心螺栓和輕型緊固件幫助修剪整體重量。
重型50系列「休憩用地」傳動鏈環。
低維護，重量輕，密封電池。
方便折疊座椅下蹦極索帶。
該YZF - R1提供了很大程度的功率和性能。這是不打算新手或經驗不足的車手。
發動機
類型998cc ，液體冷卻4沖程雙頂置凸輪軸16閥（鈦閥）
孔x沖程七十八點零毫米X五十二點二毫米
壓縮比12.7:1
Carburetion燃油噴射與YCC - T和YCC我
點火特克斯和凱科斯群島：晶體管點火控制
變速器6速水/多片離合器拖鞋
最後驅動器# 530 O型環鏈
底盤
懸架/接待四十三毫米倒叉;完全可調， 4.7旅行
懸架/背單休克瓦特/背馱式水庫; 4路可調， 5.1旅行
制動器/接待雙三百十毫米盤;徑向貼裝偽造的6活塞卡鉗
制動器/背二二○毫米盤;單活塞卡鉗
輪胎/接待120/70ZR17M/C 58W
輪胎/背190/55ZR17M/C 75W
尺寸
在長度81.1
在寬度28.1
在高度44.5
座椅的高度32.8
軸距55.7
耙（連鑄機角） 24.0 °
徑4.0
燃料容量4.8加侖
燃油消耗* 14kpl/40mpg （進出口）
濕重454磅
2009年雅馬哈YZF - R1 -規格
發動機液體冷卻，雙頂置凸輪軸， 16氣門，直列4
位移998cc
玻爾和中風78 x五十二點二毫米
壓縮比12.7:1
最大扭矩一十一點七千克米（ 84.6英尺磅） @每分鍾10000轉
燃料供應三國添加油門機構設備
濕式油底殼潤滑
點火數字特克斯和凱科斯群島
變速器6速
懸架（前）充分形容詞。 43倒叉
懸架（後）充分形容詞。鏈接Monocross
制動器（前）雙三百一十毫米光碟
制動器（後輪）二百二十毫米光碟
輪胎（前） 120/70ZR17
輪胎（後） 190/55ZR17
長度二○七○毫米（ 81.5 「 ）
寬度七一五毫米（ 30.3 「 ）
高度一一三零毫米（ 44.5 「 ）
軸距一千四百一十五毫米（ 56.7 「 ）
耙/開拓者24 ° /一○二毫米
地面間隙一百三十五毫米（ 5.3 「 ）
座椅高度835毫米（ 32.9 「 ）
燃料容量18公升（ 4進出口。加侖） 。
燃油消耗* 14kpl/40mpg （進出口）
濕重二零六公斤（ 453.2磅）
彩色（星期日）
引擎-
發動機類型：液體冷卻，四沖程，向前傾斜的平行4缸， 4氣門，雙頂置凸輪軸
位移： 998毫升
孔x沖程： 78.0 x五十二點二毫米
壓縮比： 12.7 ： 1
最大功率： 133.9千瓦（ 182 PS ）的@ 12500轉速（無空氣感應）
最大扭矩： 115.5牛米（ 11.8公斤─米） @每分鍾10000轉
潤滑系統：濕式油底殼
化油器：噴油
離合器類型：濕式多盤螺旋彈簧
點火系統：特克斯和凱科斯群島
起動系統：電動
傳輸系統：固定網格， 6速
最後傳輸：鏈
燃油箱容量： 18 L
油罐容量： 3.73 L
機箱-
底盤：鋁Deltabox
前懸掛系統：伸縮叉，直徑43毫米
接待旅行： 120毫米
後懸掛系統： Swingarm
背旅行： 120毫米
前制動：雙光碟， ?三百十毫米
後制動：單光碟， ?二百二毫米
前輪胎：七十〇分之一百二十〇 ZR17M /炭（ 58W ）
後輪胎： 55分之190 ZR17M /炭（ 75W ）
尺寸-
長度（ mm ） ： 2070毫米
寬度（ mm ） ：七一五毫米
高度（ mm ） ：一一三零毫米
座椅高度（ mm ） ：八三五毫米
車輪基地（毫米） ： 1415毫米
最小離地間隙（毫米） ：一三五毫米
服務體重（公斤）二百○六公斤

I. 1973年農歷十一月初七一五年運勢如何

出生時間：公歷1973年12月1日8時0分
農歷時間：一九七三年十一月初七日辰時
生辰八字：癸丑年 癸亥月 辛未日 壬辰時
二、八字總評56分
財富 (34分)：★
事業 (37分)：★★
學業 (50分)：★★
婚姻 (54分)：★★★
交際 (60分)：★★★
機遇 (42分)：★★
運勢 (83分)：★★★★
總評 (56分)：★★★
三、八字詳細情況
八字：癸丑 癸亥 辛未 壬辰
十神：食神 食神 日主 傷官
旺衰：養 沐浴 衰 墓
納音：桑松木|大海水|路旁土|常流水
註：出生時的那一天的天干代表自己，日干辛因此你五行屬金，黑牛年生。
四、八字五行得分
土35；金1 (同類總分36)
水65；木0；火0(異類總分65)
五行旺衰原始得分:-29; 五行旺衰綜合修正後得分:-66
五、喜神用神
命主生辰八字從弱：八字命局中除年支丑生日元辛 時支辰生日元辛 外，其它的天乾地支全是克泄耗日元的，因此命局很弱很弱，單純抑強補弱是不能平衡的，只能是越弱才越好，所以命局總評是從弱格。
命主八字喜用神：日主從弱，八字從弱，實用神為 食神和傷官。八字喜水木火，水木火就是此命的「喜神」。
（此命局為特殊命局）
六、大運情況
從7歲9月22天上運，逢辛、丙年的9月24日前後(公歷)變運。
變運期前後人生會有大改變或吉凶禍福之變數，凡事宜謹慎!
↓大運年齡↓年份↓干支↓十神↓旺衰↓
8歲 1981年 壬戌 傷官 冠帶
18歲 1991年 辛酉 比肩 臨官
28歲 2001年 庚申 比劫 帝旺
38歲 2011年 己未 偏印 衰
48歲 2021年 戊午 正印 病
58歲 2031年 丁巳 七殺 死
68歲 2041年 丙辰 正官 墓
78歲 2051年 乙卯 偏財 絕
七、趨利避凶
1、吉利五行：木火水
2、吉利數字：1.2.3.4.9.10.
3、吉利顏色：綠 紅 黑
4、有利方位：「東」「南」「北」
5、吉利樓層：「3樓」 「8樓」 「2樓」 「7樓」 「1樓」 「6樓」
6、適合職業：文化界、教育界、培訓界、公務界、司法界、軍警界、醫療界、出版業、木行業、裝璜業. 加工業、製造業、印刷業、酒店業、飲食業、煙酒業、舞台類、手工藝、美容業、百貨行、服裝業. 進出口貿易、網路業、廣告業、設計業、記者界、炒股票、業務員、導游業、旅行業、旅館業、娛樂業、演藝圈、傳播業、修車界、運輸業、化妝品、火鍋店、加油站、水產業、漁具店. 等
八、十月運勢
2014.11月[乙亥]87分：中上→若遇順風隨即至，滿山寶貝喜層層。
2014.12月[丙子]87分：中上→探得陽春消息至，依前還作花中魁。
2015.01月[丁丑]68分：中平→營謀同事喜忠言，到外相交若有緣。
2015.02月[戊寅]78分：中上→浮雲卷盡碧天空，春風融和瑞氣多。
2015.03月[己卯]78分：中上→釣得魚兒已上鉤，俄然躍起水中游。
2015.04月[庚辰]60分：中下→花放隨風情切切，水流葉落恨汪汪。
2015.05月[辛巳]80分：中上→一條大路如天闊，及有施為稱心懷。
2015.06月[壬午]87分：中上→芳草春回依舊綠，梅花時到自然香。
2015.07月[癸未]87分：中上→水滿池塘花滿枝，青鮮葉里自聞香。
2015.08月[甲申]72分：中平→等到十五良霄到，到處光明到處全。
九、十年運勢
◆2012年[己未 壬辰]68分：中平→欲行天下無他事，惟有好心百事昌。
◆2013年[己未 癸巳]87分：中上→造物與人良不薄，好將陰德厚培今。
◆2014年[己未 甲午]86分：中上→魚水情投多契合，東成西就益財源。
◆2015年[己未 乙未]87分：中上→有緣有財過晚景，無憂無慮樂昇平。
◆2016年[己未 丙申]71分：中平→青天自有通宵路，許我功名再有期。
◆2017年[己未 丁酉]73分：中平→清閑無事靜處坐，飲後吃茶閑時卧。
◆2018年[己未 戊戌]64分：中平→寬心自有寬心計，得遇高人獲大功。
◆2019年[己未 己亥]58分：中下→雲深有月光難見，海闊無風浪自生。
◆2020年[己未 庚子]61分：中下→吩咐東君好護持，奇花遭雨壞籬坡。
◆2021年[戊午 辛丑]45分：下下→風出不堪雲淡淡，花開無奈雨淋淋。