武漢航運交易所

㈠ 九省通衢的現今說法

所謂「九省通衢」，有人說是泛指武漢通向外界的交通非常便利，並非實指九個省；有人說實指通過水陸交通，武漢可與四川、陝西、河南、湖南、貴州、江西、安徽、江蘇以及湖北九省相通。「不論泛指、實指，都是指的武漢處於交通樞紐地位。」
武漢天河國際機場於1995年4月15日啟用，是中部地區首個4F級機場。
武漢是中國內河的重要港口，是長江中游航運中心，交通部定點的水鐵聯運主樞紐港。武漢還是我國內河通往沿海、近洋最大的啟運港和到達港，武漢至上海洋山港「江海直達」航線是長江中上游地區首條通江達海的優質航線，陽邏港是國內首個也是唯一一個試行啟運港退稅政策的長江沿線港口。2010年，武漢新港吞吐量突破1億噸大關，成為長江中上游首個「億噸大港」。此外，武漢還是在長江流域和瀾滄江以西（含瀾滄江）區域內行使水行政主管職能的派出機構長江水利委員會的總部所在地，是中國內陸最大的船舶生產基地。武漢航運交易所是繼上海、重慶、廣州後，成立的全國第四個航交所。

㈡ 武漢的地位優勢

武漢地處長江中下游平原，江漢平原東部，位於東經113°41′-115°05′、北緯29°58′-31°22′之間，最東端位於新洲區徐古鎮將軍山村，最西端位於蔡甸區侏儒街國光村，最南端位於江夏區湖泗街道均堡村，最北端位於黃陂區蔡店街道李沖村。

截至2014年末，武漢全境面積8494.41平方公里 ，占湖北省面積的4.6%；市域周長977.28公里，7個中心城區面積863平方公里，建成區面積552.61平方公里。

武漢地勢為東高西低，南高北低，中間被長江、漢江呈Y字型切割成三塊。武漢城區南部分布有近東西走向的條帶狀丘陵，四周分布有比較密集的樹枝狀沖溝，境內大小近百個湖泊星羅棋布，形成了水系發育、山水交融的復雜地形。最高點高程150米左右，最低陸地高程約18米。

截至2014年末，武漢市公路通車里程14520.49公里。其中，等級公路14240.69公里，高速公路633.50公里；公路路網密度180.85公里/百平方公里。

武漢是中國高鐵客運專線網的重要樞紐，是中國四大鐵路樞紐、六大鐵路客運中心、四大機車檢修基地之一，是京廣高鐵、滬漢蓉鐵路兩條國家級高速鐵路大動脈的交匯地。武漢的鐵路客運量於2013年首次超越北京、廣州，達到1.2億人次，居大中華區第一，成為中國鐵路運輸的最大中轉站。

武漢天河國際機場位於武漢市黃陂區，於1995年4月15日啟用，是中國中部地區第一門戶機場、首個4F級機場。截至2015年末，武漢擁有民用航線近300條。其中，國際航線38條；國內航線240餘條。通達國內城市和地區92個，通航境外國家和地區22個。天河機場2015年旅客吞吐量1894.2萬人；貨郵吞吐量15.50萬噸。 可直飛巴黎、舊金山、芝加哥、墨爾本、莫斯科、大阪、首爾、新加坡、曼谷、吉隆坡、胡志明市等38個國際城市；法航、勝安航空、亞洲航空、中華航空等32家航空公司經營武漢航線。武漢天河國際機場也是國家公共航空運輸體系確定的中國八大區域性樞紐機場之一，距市中心（武漢長江大橋）26公里。

武漢是中國內河的重要港口，是長江中游航運中心，交通部定點的水鐵聯運主樞紐港。武漢還是中國內河通往沿海、近洋最大的啟運港和到達港，武漢至上海洋山港「江海直達」航線是長江中上游地區首條通江達海的優質航線，陽邏港是國內首個也是唯一一個試行啟運港退稅政策的長江沿線港口。2010年，武漢新港吞吐量突破1億噸大關，成為長江中上游首個「億噸大港」。此外，武漢還是在長江流域和瀾滄江以西（含瀾滄江）區域內行使水行政主管職能的派出機構長江水利委員會的總部所在地，是中國內陸最大的船舶生產基地。武漢航運交易所是繼上海、重慶、廣州後，成立的中國第四個航交所。

截至2015年，武漢輪渡的歷史長達106年，有38座碼頭，48艘機動船舶，往來於三鎮間的輪渡線路達18條。5條線路為公交輪渡航線。輪渡鼎盛期年客運量達1.6億人次，最高日載客量達30萬人次。

㈢ 益陽何昇平個人資料

何昇平，男，漢族，江蘇靖江人，高級工程師，1951年出生，中共黨員。武漢水運工程學院大學畢業。
系重慶市第一屆人大代表、第一屆政協常委；重慶市第一、第二屆黨代會代表；第十屆全國人大代表。
曾任重慶市交通委員會副主任、重慶航運交易所董事長（兼）等職務。[1]

人物履歷編輯
先後在重慶長江輪船公司機務處、長江旅遊公司工作。
1995年12月，任重慶長江輪船公司副總經理；
1998年5月，任重慶長江輪船公司總經理；
2003年11月，任重慶市交通黨委委員、重慶市交通委員會副主任。；
2009年9月，開始擔任重慶航運交易所董事長；
2009年12月，免去重慶市交通委員會副主任職務；[2]
2014年11月，免去重慶航運交易所董事長（兼）職務。[1]
工作分工編輯
（重慶市交通委員會副主任）：分管水上交通運輸、交通系統安全工作。
參政議政編輯
系重慶市第一屆人大代表、第一屆政協常委；重慶市第一、第二屆黨代會代表；第十屆全國人大代表。

㈣ 武漢航運交易所網路司法拍賣的江陰號輪，拍賣成功了嗎

沒拍賣成功。
拍賣騙子多，要小心。

㈤ 武漢的別稱叫什麼城(如昆明叫春城)

武漢，簡稱「漢」，別稱江城，是湖北省省會，特大城市，中部六省唯一的副省級市，國務院批復確定的中國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。

武漢是國家歷史文化名城、楚文化的重要發祥地，境內盤龍城遺址有3500年歷史。春秋戰國以來，武漢一直是中國南方的軍事和商業重鎮，明清時期成為楚中第一繁盛處、天下四聚之一。

清末漢口開埠和洋務運動開啟武漢現代化進程，使其成為近代中國重要的經濟中心，被譽為「東方芝加哥」。武漢是辛亥革命首義之地，近代史上數度成為全國政治、軍事、文化中心。

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武漢是中國內河的重要港口，長江中游航運中心，交通部定點的水鐵聯運主樞紐港。武漢還是中國內河通往沿海、近洋最大的啟運港和到達港；

武漢至上海洋山港「江海直達」航線是長江中上游地區首條通江達海的優質航線，陽邏港是國內首個也是唯一一個試行啟運港退稅政策的長江沿線港口。

武漢還是在長江流域和瀾滄江以西（含瀾滄江）區域內行使水行政主管職能的派出機構長江水利委員會的總部所在地，是中國內陸最大的船舶生產基地。武漢航運交易所是繼上海、重慶、廣州後成立的中國第四個航交所。

㈥ 武漢怎麼又叫江城

武漢叫江城是因為中國第一大河長江及其最大支流漢江在城中交匯。武漢地處中國中部，是長江中游特大城市、湖北省的省會，中國重要的工業、科教基地和綜合交通樞紐。土地面積8494平方公里，人口1200萬。

武漢是中國著名的江城，中國第一大河長江及其最大支流漢江在城中交匯，形成武昌、漢口、漢陽三鎮鼎立的壯美景觀。武漢也被譽為「百湖之市」，擁有全國最大的城中湖—東湖和眾多湖泊。城市水域面積占總面積的四分之一。

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武漢是中國內河的重要港口，長江中游航運中心，交通部定點的水鐵聯運主樞紐港。武漢還是中國內河通往沿海、近洋最大的啟運港和到達港，武漢至上海洋山港「江海直達」航線是長江中上游地區首條通江達海的優質航線，陽邏港是國內首個也是唯一一個試行啟運港退稅政策的長江沿線港口。

2010年，武漢新港吞吐量突破1億噸大關，成為長江中上游首個「億噸大港」。此外，武漢還是在長江流域和瀾滄江以西（含瀾滄江）區域內行使水行政主管職能的派出機構長江水利委員會的總部所在地，是中國內陸最大的船舶生產基地。武漢航運交易所是繼上海、重慶、廣州後成立的中國第四個航交所。

㈦ 從武漢到鄭州有多少個公里

從武漢到鄭州有約513.9公里。

武漢，簡稱漢，別稱江城，是湖北省省會，中部六省唯一的副省級市和特大城市，中國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐，中國人民解放軍聯勤保障部隊機關駐地。2018年，全市下轄13個區，總面積8569.15平方千米，常住人口1108.1萬人，地區生產總值1.48萬億元。

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武漢的交通運輸

1、公路

截至2015年末，武漢市公路通車里程15658.70千米，其中等級公路15394.30千米。在等級公路中，高速公路633.50千米。公路路網密度195.00千米/百平方千米。

2、鐵路

武漢是中國高鐵客運專線網的重要樞紐，中國四大鐵路樞紐、六大鐵路客運中心、四大機車檢修基地之一，是京廣高鐵、滬漢蓉鐵路兩條國家級高速鐵路大動脈的交匯地。2013年，武漢鐵路客運量首次超越北京、廣州，達到1.2億人次，居全國第一，成為中國鐵路運輸的最大中轉站。

3、航運

武漢是中國內河的重要港口，長江中游航運中心，交通部定點的水鐵聯運主樞紐港。武漢還是中國內河通往沿海、近洋最大的啟運港和到達港，武漢至上海洋山港「江海直達」航線是長江中上游地區首條通江達海的優質航線，陽邏港是國內首個試行啟運港退稅政策的長江沿線港口。

2010年，武漢新港吞吐量突破1億噸大關，成為長江中上游首個「億噸大港」。此外，武漢還是在長江流域和瀾滄江以西區域內行使水行政主管職能的派出機構長江水利委員會的總部所在地，是中國內陸最大的船舶生產基地。武漢航運交易所是繼上海、重慶、廣州後成立的中國第四個航交所。

4、航空

武漢天河國際機場位於武漢市黃陂區，1995年4月15日啟用，是中國中部地區第一門戶機場、首個4F級機場。截至2018年8月，武漢天河機場國際及地區航線59條，國際通航點達52個，國際航線航點覆蓋到全球五大洲。

武漢天河機場2017年旅客吞吐量突破2300萬人次，全年完成旅客吞吐量2312.94萬人次、貨郵吞吐量18.5萬噸、運輸架次18.28萬架次；國際及地區旅客吞吐量262.6萬人次，繼續保持中部第一。

武漢天河國際機場也是國家公共航空運輸體系確定的中國八大區域性樞紐機場之一，距市中心（武漢長江大橋）26千米。

㈧ 為什麼武漢被稱為江城江城

武漢市被長江和漢江一分為三，形成武昌、漢口、漢陽三鎮跨江鼎立的格局。長江武漢江段江面寬闊，兩江交匯處，涇渭分明，巍為壯觀，這也是武漢被稱為江城的重要原因。

市內江河縱橫、湖港交織，水域面積佔全市總面積四分之一，作為中國經濟地理中心，武漢素有「九省通衢」之稱，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心，其高鐵網輻射大半個中國，是華中地區唯一可直航全球五大洲的城市。

武漢是國家歷史文化名城、楚文化的重要發祥地，境內盤龍城遺址有3500年歷史。

(8)武漢航運交易所擴展閱讀：

武漢是中國內河的重要港口，長江中游航運中心，交通部定點的水鐵聯運主樞紐港。武漢還是中國內河通往沿海、近洋最大的啟運港和到達港；

武漢至上海洋山港「江海直達」航線是長江中上游地區首條通江達海的優質航線，陽邏港是國內首個也是唯一一個試行啟運港退稅政策的長江沿線港口。

武漢航運交易所是繼上海、重慶、廣州後成立的中國第四個航交所。

㈨ 武漢航運交易所怎麼樣

簡介：武漢航運交易所是繼上海、重慶、廣州後，成立的全國第四個航交所。