中國技術交易所徐向陽簡介

『壹』 關於構建我國固體礦產勘查風險投資體系的若干思考

雷涯鄰徐向陽白衛華

（1.中國地質大學，北京，100083；2.北京中棉紫光生物科技有限公司，北京，100044）

一、我國現階段固體礦產勘查現狀

通過對《國土資源統計年鑒》有關資料的分析，可以發現：1997～2000年，列入礦種的地質勘查投入呈現遞減趨勢，從1997年的20.47億元遞減到2000年的14.47億元，降幅為30.2%；隨後雖有上升，到2002年為18.57億元，但仍比1997年低1.9億元。而我國目前在已探明的45種主要礦產中，只有6種國內可以完全保證，有26種礦產儲量有不同程度的減少，其中有許多是關系國民經濟命脈的大宗礦產。國內礦產勘查已明顯落後於礦產資源的消耗，這充分說明了在「走出去」利用國際礦產資源的同時，在國內加大固體礦產資源勘查資金投入的迫切性。

國務院已於1999年將地質勘查工作明確劃分為公益性地質工作和商業性地質工作，並實行分開運行、分開管理。在此條件下，討論加強礦產勘查的資金投入，必然要從公益性礦產勘查和商業性礦產勘查兩個層面進行分析。對於前者，由中國地質調查局統一組織實施與管理，主要由中央財政列支，對其加強相對容易；而對於後者，由於要實行商業性的市場運作，各個已經屬地化的地勘單位實行自主經營、自負盈虧，其加強則復雜、困難得多。

然而，作為我國經濟建設與社會發展重要物質基礎之一的礦產資源，在社會主義市場經濟條件下，必然要引入市場機制，並以市場機制為主進行礦產資源配置，從根本上提高配置的效率與效益，這是整個礦產業不可逆轉的發展趨勢。有鑒於此，本文主要分析我國固體礦產勘查投資中商業性勘查投資的有關問題。

二、構建固體礦產勘查風險投資體系的相關理論分析

1.風險投資和固體礦產勘查的特點

所謂風險投資，是指由職業金融家把資金投資給具有巨大潛力和高風險的中小企業，並同時參與被投資企業一定程度的管理，待條件成熟後退出投資企業，收回原有投資及其收益。風險投資通常具有以下幾個特點：第一，被投資的企業具有高風險、高收益的特點；第二，是一種長期的權益投資；第三，一般要主動參與被投資企業的管理，介入企業決策過程；第四，被投資企業運轉到一定的成熟階段後，風險投資者要通過有效的退出機制收回投資，並獲得較高的收益率。

礦產資源勘查是礦產資源開採的前續階段，在聯合國1997年推薦的礦產資源分類框架中，將勘查階段劃分為：踏勘—普查—一般勘探—詳細勘探；根據我國1999年頒布的固體礦產資源/儲量分類國家標准（GB/T17766—1999），我國的礦產勘查也劃分為對應的預查（踏勘）—普查—詳查（一般勘探）—勘探（詳細勘探）四個階段。

礦產勘查投資從本質上講是一種高風險的投資，這是由以下礦產勘查工作的特點所決定的：一是自然找礦風險大；二是投資回收周期長，對市場的反應相對滯後；三是礦山的開采開發必須以礦產勘探為前提；四是一旦發現有效的礦產資源儲地後，潛在的收益一般會很高。正是這些特點決定了建立固體礦產勘查風險投資體系的必要性與合理性。

2.建立固體礦產勘查風險投資體系的必要性

風險投資針對的是高風險、高收益的中小企業，因此，在建立我國固體礦產勘查風險投資體系中，進行固體礦產勘查工作的中小企業仍然具有其存在的合理性。

通過分析國際上一些國家成熟的礦業市場，可以發現礦業企業主要分為3類：大型礦業公司、中小型礦業公司和專業服務與咨詢公司。而中小型礦業公司則多是礦產勘查公司，它們以發現具有可采經濟價值的礦床為主營業務，集聚各方資金和技術應用於礦產勘查活動。這些中小型的勘探公司在礦產勘查中起著關鍵性作用，是經濟礦床的主要發現者。例如，對加拿大安大略省的金屬礦產勘查的分析表明，雖然小型企業只佔有總勘查費用的28%，但它們發現的經濟礦床卻佔了62%。更令人驚奇的是，估計這些礦床的潛在價值大於省內其餘全部礦床的潛在價值。也就是說，大型公司發現的其餘經濟礦床的潛在價值小於中小型企業所發現的礦床的潛在價值。

科爾內提出的軟預算約束理論可用來解釋這一現象。大型礦業公司所從事的礦產勘查必然是在自己公司內部進行，有關的勘查投資決策由企業高層決定，而由一般人員進行具體的礦產勘查工作，雙方信息不對稱，價值取向也不盡一致，這樣往往產生軟預算約束，使得勘查項目的及時停止機制難以建立。也就是說，當一個礦產勘查項目進展不順利，乃至毫無前途時，由於企業內部人員難以裁減，以及財務上的項目終止往往計算為虧損，而繼續運作這個無效的勘查項目卻可以繼續在賬面上記為投資等等，造成許多資金的浪費和勘查的低效率。而引入風險投資，由職業風險投資家對中小勘查企業進行直接融資，他們往往有一整套的科學方法來對擬投資項目及企業進行篩選，這實質上就形成了一個對礦產勘查項目的事後篩選機制，相對於大型礦業公司內部的軟預算約束，無疑「硬」了很多。風險投資的這種硬預算約束會給所投資行業帶來高效率，這一點可以從新興高科技企業的大量產生、大量消亡中充分體現出來。

因而，在有許多大型礦山企業從事固體礦產勘查的情況下，仍需要中小企業進行固體礦產勘查工作，並對這些中小企業進行風險投資的運作。

3.建立固體礦產勘查風險投資體系的合理性

中小型礦產勘查企業由於其具備高風險、高收益的性質，從而造成了銀行等傳統金融機構不能有效地為其提供所需的資金，而採用風險投資的形式則可以克服銀行等傳統金融機構的弊端，因為它在很大程度上解決了傳統金融機構在對高風險企業的投資中所解決不了的信息不對稱問題。

在對高風險的礦產勘查企業進行投資時，往往會遇到信息不對稱的問題。也就是說，被投資企業原所有者或管理層較之潛在的投資者，具有先天的信息優勢，這是所有企業都存在的問題。但在礦產勘查企業中，由於其高風險性，使得這一問題尤為突出。銀行等傳統的金融機構面對此問題時，由於減弱信息的不對稱需要許多監督和管理服務，而銀行一般不具備這些專業技能，所以，為避免此問題所帶來的風險，銀行會對高風險的借款者提高利率或者直接進行貸款限制，將這些中小型礦產勘查企業拒之銀行體系之外。

採用風險投資的形式，職業風險投資家通過要求額外的控制權、向原企業創始者提供優先股、多輪次的分階段投資以及為企業提供財務、人事、營銷、法律等管理性服務，可以有效地對所投資的企業進行監督，在很大程度上消除了信息不對稱的問題對企業的不利影響。

4.關於固體礦產勘查風險投資體系運行模式的初步設想

在了解了風險投資和礦產勘查的特點，並分析了建立礦產勘查風險投資體系的必要性與合理性之後，固體礦產勘查風險投資體系的大致框架即可初現端倪。

第一步，通過風險投資基金為從事固體礦產勘查的中小企業籌集項目種子資金，獲得被投資企業的部分控制權，甚至在董事會中占絕大多數席位，同時，為企業提供各方面的科學管理服務，以限制不對稱信息的影響。

第二步，待勘查項目成功後，促使被投資的勘查公司通過礦業權市場獲得高收益（或者具備潛在的高收益前景）。

第三步，風險投資者通過退出機制退出礦產勘查企業，收回投資，獲得收益。退出的渠道主要有上市、向第三方（主要是大型的礦業開采企業）轉讓股份以及由原礦產勘查企業回購這3種方式。

最後，風險投資者將收回的資金重新用於新的礦產勘查項目，實現風險投資和礦產勘查的良性循環。

三、構建固體礦產勘查風險投資體系所面臨的障礙及相關政策建議

從上述分析看出，通過建立固體礦產勘查風險投資體系，不僅可以有效地解決我國目前固體礦產勘查中暫時性的資金投入不足問題，而且符合商業性地質工作的市場化方向，並可推動礦產資源勘查投資的良性發展。然而，目前我國固體礦產勘查風險投資體系還遠沒有建立起來，面臨著一系列的障礙。

1.風險投資市場對礦產勘查的認知度低

我國的風險投資起步較晚，目前大多集中於高科技企業，而對其他行業涉及較少。然而，在西方發達國家，雖然風險投資額在逐漸向信息業傾斜，但仍保留了相當的份額用於國內外的礦產勘探開發以支持其他產業的發展。例如，在加拿大的溫哥華證券交易所的風險投資中，有80%以上用於礦產勘查業，有65%的注冊上市公司為自然資源公司；美國的NASDAQ證券交易所的風險投資中也有相當比重用於礦產資源勘查工作。我國目前正處於工業化的中期，在今後相當長的一段時間內，國民經濟對礦產資源的需求都會保持一個較高的需求水平。並且，我國作為一個人口眾多、國土面積廣大、礦產資源儲量豐富、地質結構多樣的大國，社會經濟的發展重點還是要立足擴大內需，因此，必然要尋找和開采更多的礦產品來支持國民經濟各產業的發展。

但是，作為集合了地質、化學、物理、數學、計算機、航遙等多學科技術的礦產資源勘查，一直以來卻未被我國的風險投資業所重視。這就需要不斷地加強宣傳，提高風險投資業對礦產勘查業的關注。使風險投資家認識到通過礦產勘查所最終形成的礦產品不僅市場潛力大，而且作為其他行業的原材料，具有不可替代性，這都是一般新興高科技企業所不具備的優勢。

2.資金來源渠道單一

我國的風險投資公司出現於1985年，1998年後曾掀起一股熱潮，但近幾年有所回落。據有關機構統計，在我國風險投資高峰期的1999～2000年，國內的風險投資公司有近100家，注冊資金約在70億～80億元之間，同時，海外風險投資機構在我國的風險投資總額約為3億美元，可以看出，這個規模明顯偏小，而且我國的風險投資基金多由政府組建。另一方面，我國的礦產勘查資金來源主要有國家財政投入的地勘費、1998年開始安排的國土資源大調查費用（每年10億）、礦產資源補償費分成以及一些企業、個人投入的費用等，前3項為國家財政支出，大多投入了公益性地質工作，而作為礦產勘查風險投資資金來源主體的商業企業或個人，投入的礦產勘查資金卻很少。

這就需要政府採取一系列優惠措施，吸引社會資金投入礦產資源的勘查開發，拓寬固體礦產勘查風險投資體系的資金來源渠道。如減免某些稅收，提供補貼，適當使公益性地質勘查向商業性勘查階段延伸，及時公開公益性勘查成果，以減輕後者的風險等等，從而增強對社會資金的吸引力。

3.礦產勘查企業的體制改革滯後

地勘單位屬地化後，原來一直靠國家出資的地勘隊伍，要逐步實現企業化運作，但目前的企業化改制仍然任重道遠。地勘單位現在大都處於半事業半企業的運行狀態，相當一部分地勘單位既無力出資進行地質勘查，也沒有激勵機制去主動引入風險勘查資金，存在「等、靠、要」的思想，同時造成了專業技術人才的大量流失。

這就需要穩步推進地勘單位的企業化改革，不斷完善勞動保障體系，加快礦業權市場建設，以保證地勘單位改革的順利進行，最終使商業性礦產勘查公司成為固體礦產勘查風險投資體系中的創業者主體。

4.礦業權市場發育不成熟

礦業權市場包括探礦權的取得與轉讓、采礦權的取得與轉讓四個部分。礦產勘查企業的收益主要是通過礦業權市場來實現，該市場是連接礦產勘查和礦產開採的樞紐。礦產勘查最終多以采礦權的取得而結束，勘查企業或者在取得采礦權後自行進行礦產開采，或者將采礦權有償轉讓給有關礦業開采公司，從而實現自身的收益。其運轉體制如圖1所示（這也是我國礦業權市場建設最終要實現的目標）。

圖1我國礦業權市場運轉體制

如果礦業權市場運轉不靈，礦業勘查企業所謂的高收益自然無法實現，其風險投資體系的建立也就無從談起。我國目前的礦業權市場建設與1999年地質勘查工作劃分為公益性和商業性同時起步，但目前遠不完善。例如，某些地方對探礦權人所取得的采礦權隨意剝奪，對探礦權的授予簡單地採用和采礦權一樣的招投標拍賣制度等等。為此，建議應建立探礦權所有者取得勘探成果後可自然過渡到擁有采礦權的制度；同時，建議對探礦權的取得，不宜像采礦權一樣採用招標拍賣的方式授予，而應在科學評價申請人的基礎上免費授予，以降低礦產勘查的總投資額，吸引更多的資金投入礦產資源勘查業；另外，還要加強有關市場法規建設，逐步制定礦業權評估的統一標准，這些都是完善礦業權市場的不可缺少的條件。

5.缺乏有效的退出渠道

建立並完善礦產勘查風險投資的退出機制，是構建固體礦產勘查風險投資體系極其重要的一環。沒有有效的退出渠道，風險投資者的收益就無法實現，該風險投資體系也就無法良性循環。

從長遠來看，建議借鑒美國組建NASDAQ小型資本市場的經驗和加拿大溫哥華證交所的現行做法，在我國探索建立為礦產勘查業融資的小型資本市場，但這個過程會需要較長的時間。

短期內，可考慮礦產勘查企業在適當階段對風險投資者所持股票進行回購，或者風險投資者將其所持股份向第三方轉讓。鑒於我國地勘企業的現狀，即便要實現這兩條也是困難重重。建議可考慮由現有的地勘單位集中精幹力量組建子公司，然後由風險投資機構對該子公司進行投資，並做必要的管理輔導。這樣，該子公司基本沒有什麼歷史包袱，便於風險投資者在公司運轉成熟後，向礦產開采企業或其他第三方轉讓自己所擁有的股份。另外，考慮到我國目前的礦產開采企業由於歷史遺留問題而大多步履艱難，難以籌集足夠的資金來購入采礦權或者風險投資者擬退出的股份，可考慮在必要時由國家充當此角色或者在礦產開采企業從事該活動時給予必要的財政支持。

參考文獻

[1]中國國土資源經濟研究院.固體礦產勘查宏觀調控政策研究，2003，12.

[2]周琦.中國礦產勘查企業投資體制新設想.地質科技管理，1999（3）.

[3]黃漢權.風險投資與創業.北京：中國人民大學出版社，2001，3.

[4]俞自由，李松濤，趙榮信.風險投資理論與實踐.上海：上海財經大學出版社，2001，4.

作者簡介

[1]雷涯鄰，中國地質大學（北京），副校長、教授。

[2]徐向陽，中國地質大學（北京）碩士研究生。

[3]白衛華，北京中棉紫光生物科技有限公司。

『貳』 中國現代當代的英雄

1、錢學森

錢學森（1911.12.11－2009.10.31）。漢族，吳越王錢鏐第33世孫，生於上海，祖籍浙江省杭州市臨安。應用力學、航天技術和系統工程科學家。

1934年畢業於國立交通大學機械與動力工程學院，1936年在美國麻省理工學院獲碩士學位，1938年獲加州理工大學博士學位，1955年回國。

早年在應用力學和火箭、導彈技術的許多領域都做過開創性的工作。獨立研究以及和馮.卡門合作研究提出的許多理論，為應用力學、航空工程和火箭導彈技術的發展奠定了基礎。

回國後長期擔任火箭、導彈和衛星研製的技術領導職務，為創建和發展我國的導彈、航天事業作出了傑出貢獻。

在工程式控制制論、系統工程和系統科學、思維科學和人體科學以及馬克思主義哲學等許多理論領域都進行過創造性研究，作出了重大貢獻。1956年獲中國科學院自然科學獎一等獎。

1985年獲國家科技進步獎特等獎，1991年被國務院、中央軍委授予「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號和一級英模獎章。中國科學院院士，1994年當選為中國工程院院士。

2、任長霞

任長霞（1964.2.8 - 2004.4.14），河南省商丘市睢縣人。20世紀末至21世紀初的中國警察界先進人物，曾被作為先進典型，在全國學習。工作期間，被譽為「警界女神警」。

她始終把人民群眾的疾苦和安危放在心上，解決了十多年積累的控申積案。2004年4月14日晚8時40分，時任登封市公安局長的任長霞在偵破「1·30」案件途中遭遇車禍不幸因公殉職，年僅40歲。

2004年6月，被公安部追授為全國公安系統一級英雄模範稱號。2018年12月18日，榮獲改革開放40周年政法系統新聞影響力人物。

3、楊靖宇

楊靖宇（1905年2月26日-1940年2月23日），原名馬尚德，字驥生，漢族，河南省確山縣人，中國共產黨優秀黨員，無產階級革命家、軍事家、著名抗日民族英雄。

鄂豫皖蘇區及其紅軍的創始人之一，東北抗日聯軍的主要創建者和領導人之一。1932年，受命黨中央委託到東北組織抗日聯軍，歷任抗日聯軍總指揮政委等職。

率領東北軍民與日寇血戰於白山黑水之間，他在冰天雪地，彈盡糧絕的緊急情況下，最後孤身一人與大量日寇周旋戰斗幾晝夜後壯烈犧牲。

楊靖宇將軍被評為100位為新中國成立作出突出貢獻的英雄模範之一。2014年9月1日，被列入民政部公布的第一批300名著名抗日英烈和英雄群體名錄。

4、左權

左權（1905年3月15日-1942年5月25日），字孳麟，號叔仁，湖南醴陵縣新陽鄉黃茅嶺人，中國無產階級革命家、軍事家、中國工農紅軍和八路軍高級將領。

1925年，左權加入中國共產黨，赴蘇聯學習；1934年，參加長征；1936年，任紅一軍團代理軍團長。抗日戰爭爆發後，左權歷任八路軍副總參謀長、八路軍前方總部參謀長等職務。

協助指揮八路軍取得百團大戰等戰役的勝利。1942年5月，日軍對太行抗日根據地發動大「掃盪」，左權指揮部隊掩護中共中央北方局和八路軍總部等機關突圍轉移，不幸壯烈殉國，年僅37歲。

1946年，晉冀魯豫邊區政府決定在河北省邯鄲市為左權修建晉冀魯豫烈士陵園；1950年10月21日，左權靈柩被安葬於晉冀魯豫烈士陵園。

2009年，左權被中央宣傳部、中央組織部等11個部門評為「100位為新中國成立作出突出貢獻的英雄模範人物」。2014年12月，台灣軍方把左權列為「殉國將領」。

左權一生軍事著作40多篇，對學習運用毛澤東軍事思想，對國家的獨立和民族的解放作出了重要貢獻 。

5、方永剛

方永剛，男，1963年4月出生於遼寧省朝陽市建平縣羅福溝鄉水泉村，1985年復旦大學歷史系畢業，1985年7月入伍，1992年12月入黨，歷史學學士、法學碩士、軍事學博士。

先後在海軍政治學院、海軍大連艦艇學院任教，生前為海軍大連艦艇學院政治系中國特色社會主義理論教研室教授、碩士研究生導師，遼寧省國防教育講師團成員。

沈陽軍區聯勤部客座教授、大連市講師團成員等。多次被學院評為優秀教員、青年教員成才標兵。2008年3月25日22時08分在北京病逝。

『叄』 徐向陽的介紹

徐向陽，女，中國礦業大學（北京）管理學院教授，博士生導師。長期從事管理運籌學、環境政策分析和技術創新與管理的教學工作以及相關方向的科研工作。 作為項目負責人先後主持和完成了科研項目15項，其中國家自然科學基金1項、教育部項目2項（人文社科研究規劃基金1項，留學回國人員科研基金1項）， 科技部政府間國際科技合作項目5項，GEF/世行項目1項，接受行業委託項目3項，中央高校基本科研業務費專項資金2項等。作為項目組主要成員參與課題多項， 包括國家能源局項目1項和一些國際合作課題。發表在論文、教材和書中獨立章節40多篇，文章被EI收錄5篇、被ISTP收錄2篇，有2篇文章發表在CSSCI源期刊上。 合作指導博士生2名，獨立指導學術型碩士生和專業型碩士生41人，此外還指導工程碩士和MBA學生共27人。

『肆』 燒空氣的大巴車是國產的嗎

不喝燃油只喝空氣？ 空氣動力汽車的圈錢迷局
2012-12-14 14:23:26電腦報

12月7日，已擁有眾多光鮮頭銜的祥天集團官網更新了一條新聞：「恭賀祥天集團董事局主席周登榮，榮獲第二屆劍橋世界傑出華人《新能源科技推動貢獻獎》。」

同一天，一位祥天代理商再次向記者展開不爛之舌：「祥天空氣動力汽車，世界第五大發明，世界專利！現原始股招募中，3美元1股，華爾街摩根大通對祥天的評估是上市196美元！即將封盤上市！」
所謂「世界第五大發明」，是該公司宣稱研發了不用燃油不用電，喝了空氣就能跑，時速可達160公里，行駛500公里只需5塊錢成本的空氣動力汽車。這一神奇的高科技汽車，是像蒸汽機帶動工業革命一樣改變世界，還是為投資者描繪的「圈錢」謊言？

不喝汽油只喝空氣的汽車

10月下旬，北京一投資公司總裁許洋接到邀請，去了河北省三河市燕郊鎮外環路上的「春暉公棚」——一個被當地計程車司機稱為「養鴿子的地方」。
這個地方是祥天集團旗下祥天科立泰空氣動力機械有限公司的研發基地。許洋在這里看到了被稱為「世界第五大發明」的高科技汽車。這是一輛外觀與其他車輛並無區別的大巴，不一樣的是，它全身塗成綠色，更重要的是不用加油，只用 「空氣」就可以行駛。
祥天集團官網資料顯示，旗下擁有八家子公司，集團總部位於北京國貿福爾大廈，融科研、製造、貿易於一體，主營業務涵蓋高新科技，新能源環保領域，主要以「空氣能源核心動力」機械高端製造綜合型集團化企業。主要研發創造的產品包括綜合自然能源風塔發電站系列、空氣動力發電機組系列、空氣動力大中小巴系列、空氣動力汽車發動機系列、空氣動力船舶發動機系列、空氣動力高鐵發動機系列；空壓機零配件等七大系列。
許洋和其他眾多去基地考察的經歷並無多大區別:會議室投影屏頻繁播放著帶有「能源枯竭、環境污染；零燃油、零污染、零排放；環保、綠色、廉價；空氣動力發動機、改變我們生活」等相關宣傳視頻，這些視頻大多打著「CCTV」或其他電視台的台標。
在會議室外的倉庫里，除了隨處可見列舉 「2011年、2012年中國北京國際科技產業博覽會最佳組織獎」等榮譽證書和宣傳冊，還擺放著「空氣動力發電機組」、「空氣動力高鐵發動機」等被塗成綠色的機器供投資者參觀。「基地展覽館布置得有模有樣，可以看出下了大血本。」許洋說。
「21世紀能解決人類能源問題的企業只有祥天！」有專門的講師負責描述這些偉大技術。一位參觀者透露稱，講師先是將參觀者帶到設備面前，宣稱「這種『空氣動力汽車發動機』為董事長周登榮歷經十年艱辛研發，是中國人的第五大發明，將像蒸汽機一樣改變世界。」
根據祥天此前透露的公開消息顯示，周登榮畢業於武漢建材學院，早年從事房地產生意，現在不僅擔任公司董事長，還承擔空氣發動機的主要研發工作。盡管剛開始研發時遭到很多冷嘲熱諷，連自己的夫人和兒子都罵過他是「瘋子」，但「他堅持走自己的路，很執著，這個項目研發了10餘年，前後加起來的研發資金都有十幾億」。不過，過去由於「老闆」只懂技術，不太懂市場運作，一直沒有太重視產品的推廣和招商引資，這才導致公司的空氣動力發動機項目遲至今日才展示在世人面前。
宣傳完老闆的光輝事跡後，講師會讓工作人員啟動機器，一陣轟鳴聲後，提醒前來「投資」的人們，發電機已經產生了電壓，「但排氣口的空氣卻是涼的」。甚至，這些參觀者還會被邀請上「空氣動力汽車」試乘，親身感受這種發明的偉大之處。
而在祥天的官網，祥天集團則宣稱其研製的空氣動力汽車，最高時速能達到每小時140公里，加氣時間3-5分鍾，加一次氣續駛里程達到200公里以上。
不過，這些參觀者並不會得到太詳細的技術解釋。此前在接受媒體采訪時，祥天公司董事局主席周登榮如是表示，這項技術的最大優點就是節能環保。一方面，不用燃油、不用電動，可為汽車的使用節省很大的成本。另一方面，動力來源是空氣，汽車排出的尾氣也是空氣，而且都是清潔的空氣。簡單來說，就是「空氣動力就是利用電能，將空氣進行壓縮，從而轉化為空氣能，再利用空氣能轉化為機械能，最終化為驅動能，帶動汽車前行。」
在祥天官網上，則有這樣一段解釋：根據熱力學熵增原理，利用原始能量壓縮空氣推動發動機運行，發出30～50KW電力，供給螺旋渦流式空氣加熱裝置，3秒內將壓縮空氣加熱到430度，用高壓方噴射技術注入氣體膨脹催化劑，氣體壓力迅速膨脹1244.69倍，此時發動機氣缸活塞壓力15MPa，這個壓力超過了原始動力氣壓幾十倍，從而作為汽車的驅動能。
今年5月，《中國青年報》記者邱晨輝曾親自到場參觀過該汽車，一位講師當時對邱晨輝如此表示：「很多人沒來之前不相信，但來了一看到設備就信了。」並拿出兩個容積不超過10升的金屬罐，表示「該技術很快推向市場，以後家用轎車只要裝上該裝置，背上兩個氣罐，就可以從空氣中去能，支持數百公里的行駛。」
實際上，神奇的「空氣動力汽車」早就出現在公眾面前，甚至連續兩年登上了中國科博會的舞台。2011年的科博會上，法人代表為周登華（周登榮之弟）的遼寧祥天就展出了空氣動力發動機和汽車試驗車；而在2012年5月22日-27日的第15屆科博會上，祥天科立泰則直接將空氣動力大巴車開到展館外。「這項技術將逐漸走向產業化。」祥天集團董事局主席周登榮在接受媒體采訪時如此表示。
問題是，「一項翻天覆地的能源改革，就這樣被輕易攻克了？」這是縈繞在許洋等人心頭的疑問。他說，汽車作為人們生活中的重要交通工具，由於石油短缺，全球變暖等諸多原因，新能源車型是未來發展的一個方向。但問題是，不燒油、只燒空氣的汽車是否可行？

空氣動力汽車國內外都不靠譜

國外的空氣動力汽車也被證明不可行

在國內外，空氣動力汽車這個概念並不是第一次出現。早在19世紀，法國著名科幻小說家儒勒•凡爾納就曾描繪過這樣一幅圖景——滿街跑著用空氣作動力的汽車。
2002年，在巴黎舉行的國際汽車展上，展出了一種不用燃油而使用高壓空氣推動發動機的小型汽車「城市之貓」（CityCAT），發明者為居伊•內格爾（Guy Negre）。它的引擎採用壓縮技術，把空氣壓縮後儲存在一個汽缸內。引擎接上電源充氣4小時就可以以80公里的平均時速行走10小時。內格爾曾成立了一個「國際汽車發展公司」，專門向投資者提供生產這種小型車的成套工廠設備，但他很快遭遇了失敗，將技術轉讓給了美國ZPM(Zero Pollution Motors，零排放汽車)公司。
ZPM公司計劃將這種空氣動力汽車價格控制在2萬美元，並計劃在2011年把空氣動力汽車引入美國市場。不過直到現在，這一願景也未變成現實。而在今年3月，法國MDI公司在瑞士日內瓦國際車展上展示了一輛空氣動力汽車Airpod。今年8月，有外媒體報道稱印度TATA汽車集團展示了一款空氣動力車，該車被命名為AirPod。
截至目前為止，上述對空氣動力汽車有研發的國家，技術大多來自於內格爾，更重要的是其產品都未能推向市場，其安全性、功能性等也飽受質疑。「空氣壓縮機是轉化電能效率最低的機器之一。為什麼不像電動汽車一樣直接使用電能？從能源利用的角度來說，空氣動力汽車並沒有什麼意義。』」美國西北大學化學和生物工程學專家哈羅德如此表示。
「汽車不是展館里運行的展示品，它必須面對復雜路面的磕碰，且進氣量無法穩定，空氣循環壓縮動力無法提供穩定循環能力，而且儲氣罐一旦爆炸，後果將不堪設想。」一位資深汽車從業人員記者表示，空氣動力汽車，在國外都還有很遠的路要走。
記者調查發現，和國外其他研究不同，祥天集團的「空氣動力」技術以專利數量取勝。在對外宣傳資料中，祥天集團稱已經申請和取得了1000多項專利技術。不過，記者登錄中國國家知識產權局網站，以「周登榮」為專利申請人進行專利檢索，顯示出有70來項專利，但值得注意的是，其中大部分是周登榮與他人聯名申請，且40多項專利為最近申請，大部分專利為沒多大用處的「實用新型」。而與祥天集團董事長周登榮相關的發明專利只有一項名為《空氣混合動力機車》的專利通過申請，獲得了專利證書。
實用新型專利，是指對產品的形狀、構造或者其結合所提出的適於實用的新的技術方案。相對發明專利的申請需要反復審查，實用新型專利並不需要太高的創新度，通常情況下一兩年就可以申請下來。有專家稱，實用新型專利課題匯報都沒法用。
實際上，有無專利只是一方面，因為專利只是說明某項技術新不信，卻不能說明成熟與否。有專家對此表示，「壓縮空氣動力出現多年，現在大多數專利都沒有實物，這並不意味著可以投入量產，還要通過市場的驗證。」
有專家對此表示，祥天集團想讓人信服，最為關鍵的還是有無國家認證的汽車檢驗部門對其空氣動力汽車產品的檢測報告以及性能可靠性的報告。
周登榮此前在接受媒體采訪時對此的說法是， 「自己做發動機，另買整車生產企業，把發動機技術與該公司整車技術對接。目前已經洽談且有意向的企業是山西中信機電車橋有限公司和陝西漢江汽車有限責任公司。」不過，上述兩家公司已明確表態否認。
更多的業內專家這對此表示質疑。曾在戴姆勒-克萊斯勒轎車中心學習的航空航天大學汽車工程系教授徐向陽就認為，通過機械能轉化為空氣能，空氣能再轉化為電能，空氣動力發動機的這一工作原理，聽上去似乎很有點道理。但是空氣加熱、壓縮都需要熱源、電源，那麼這些能耗哪裡來？這比直接使用電能還多了一道壓縮的工序，其中經濟得失，是否如祥天公司所說比燃油更劃算？ 「這種技術離現實太遙遠，幾乎不可能實現。」
「重點在是否成熟、可行。是否有關於這項技術的整套分析報告，轉換能量的效率是多少？可靠性、耐久性、壽命等等，這些都比那輛展示技術的樣品車重要得多。」在同濟大學汽車學院副院長李理光看來，只看樣品車並不能說明什麼。

傳銷方式募集資金

在中國，這並不是第一次有所謂的高科技產品宣稱為「世界第五大發明」，但這些後來都被證明是鬧劇加騙局。
最著名的例子，是「水變油」騙局。1984年，哈爾濱一位叫王洪成的司機，只有小學四年級文化，聲稱發明了「水邊油」，四分之三的水中加進四分之一的汽油，再加進少量配置的「洪成基液」就可以變成油。1992年開始，在媒體大肆炒作之下，區區數年王洪成先後騙取了3億元，直到1998年被揭穿入獄10年。
在一封檢舉信中，王洪成被舉報每天要接待上百人，為他們表演「水變油」，其中還不乏政府官員。遺憾的是，直至公安部門介入調查時，仍有不少曾到現場的參觀者對這一「發明」深信不疑。他們不相信自己親眼所見「高科技」發明也能有假。
這種「跟你說，你也不懂，反正是高科技」，並故意將民眾帶到「高科技產品」現場的手段，多年來被無數次反復使用。祥天集團也是如此。在最新一篇祥天集團的推廣文章中，其標題正是：「科技咱又不懂，但賺錢是實在的」。
融資賺錢，這是這類公司的真正目的。無論是許洋的基地參觀，還是科博會的展出，各級代理商的大肆吹噓，都是利用人們對所謂「高科技」的不了解，大力鼓吹其美好前景，引誘人們投資。來自《中國青年報》的報道稱，進入2012年，全國各地有眾多投資者跑到燕郊祥天基地進行考察 投資，最多的一天，有超過百人，且年齡50歲以上的中老年人居多。
值得注意的是，在美國上市的產品並不是「空氣動力汽車」，而是風塔發電站。根據祥天此前的宣傳，風塔將空氣作為將空氣作為能源發電，將空氣作為資源代替石油，這么一個偉大發明避免了世界之間的能源戰爭。
「3美元1股，華爾街摩根大通對祥天的評估是上市196美元！產品又好又沒任何風險，聯合國都支持的項目，你還不做？」11月至12月，一位祥天代理商多次向記者推銷表示，目前祥天正在民間進行60億元的「原始股」募資，每月有高達3%的利息回報率，相當於年利率36%。所謂原始股，是指公司一旦銷售，就可以獲得成倍的利潤。
祥天最低投資2.1萬元，可以認購1000股。為了打消記者疑慮，上述祥天代理商對記者出示了《委託協議書》，表示祥天的股票後，祥天公司會在後台開一個「內部賬號」，憑借該賬號就可以登錄到祥天內部 「XT後台系統」，查看到持股數量和資金投入情況。不過，來自《IT時報》的報道稱，祥天根本沒有拿到原始股的資質。
另外，由於小於100萬元的「散戶」想投資就必須在省級機構簽訂委託書代辦手續，辦理財務手續，簽訂入伙投資協議。因此對投資者來說，除了「原始股上市盈利」外，更重要的是分級提成。記者獲得的資料顯示，該公司以省-市-縣-鎮設立分公司，各級代理商分為三星、四星、五星、磚石、董事、合夥人等六級股東，分別需要投資4.2萬、8.4萬、16.8萬、33.6萬、67.2萬、 109.2萬元。其收益，除了純投資獲得高收益，還有每月1%-2.5%的分紅獎勵以及「拉人提成」。
而針對是否「圈錢」、是否已「借殼上市」等質疑，祥天集團在官網「聲明」稱，「祥天控股（集團）有限公司香港子公司已經在納斯達克OTCBB買殼上市。」並且提示了美國股價信息查詢鏈接。記者根據其提示輸入OTCBB代碼「GOAS」查詢，發現結果中顯示的一家名為「GOA SWEET TOURSLTD」的旅遊公司，據稱這正是祥天在香港買的「殼」。
據記者了解，OTCBB即場外櫃台交易系統，與納斯達克嚴格的上市要求相比，它沒有上市標准，上市程序極其簡單，只要具備健全的財務報表和經會計師、律師審定簽名後的申報文件就可以直接找做市商要求上市；而且OTCBB收費低廉，發行人不需支付任何上市費用。OTCBB因為其擁有大量的「殼」公司，而被一些亟需「買殼上市」的公司相中。而且OTCBB只能場內交易，無法讓股民只有買賣，類似於櫃台交易或者國內的新三板。
「在我看來，這是以傳銷的模式募集資金。」有著多年投資經驗的許洋稱，據他估計，目前該公司已募集過億元。

拉大旗作虎皮

除了「原始股暴富」夢想，吸引眾多投資者紛紛解囊的原因，還在於祥天集團善於用各大專家「拉大旗作虎皮」，以此證明「偉大發明」的可行性。
在推銷過程中，一位來自貴州的代理商就對記者稱，祥天集團不僅已入圍全球最具發展潛力的100家企業之一，而且根據聯合國秘書長潘基文在北京的講話內容,祥天集團公司已經入圍世界組織的「碳金獎」名單。
根據祥天集團的宣傳，目前該公司已獲得世界低碳環保示範基地」、「世界最具影響力低碳品牌」、「世界低碳環保千年金獎」、「世界低碳人類貢獻獎」、「世界華人巨大貢獻獎」、中國經濟最具發展潛力企業」等大獎或榮譽稱號。
祥天官網10月8日的一篇文章顯示，波黑、烏干達、模里西斯等駐華大使各國駐華使節齊聚北京，感受祥天「空氣能源核心動力」這一偉大發明給人類帶來的巨大變化。
不過，越來越多的專家卻表示，對此並不知情甚至是蒙在鼓裡。
祥天研發中心曾掛著三塊醒目的宣傳板，上面影印文章的標題是「北京航空航天大學能源動力學院高歌教授談真空能發動機」，這篇文章曾在網上被廣泛流傳，但是作為文章觀點的論述人，高歌對此全然不知情。
高歌是北京航空航天大學能源與動力工程學院的工程熱物理及流體力學專家，他說，今年三四月，一個朋友聽了一個祥天投資事宜講座後，便帶高歌到該公司研發中心參觀。當時，研發中心進門登記處的牆壁上還是空空如也。聽說來了一名高校教授，十分重視的公司領導陪著高歌全程參觀。
在不到半個小時的交流中，高歌發現：陪同他參觀的公司領導對「科技不太懂」，而他親眼所見的「空氣動力汽車」就是一台「空氣壓縮機」；至於更深層次的原理和設計，他本人則「沒有看到」。高歌回憶稱，臨走前，他向公司領導建議，「只做空壓機難有大作為，只有做了真空能發動機才有前途」，他還對真空能發動機解釋了一番。可高歌沒想到的是，這番「建議」竟被掛在了該公司供投資者參觀考察的倉庫門口，而這篇落款為該公司的文章實則是他在2010年接受某媒體采訪時談真空能發電機的報道，「和他們產品並沒有任何關系」。
清華大學汽車工程研究院常務副院長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健同樣異常憤怒——他的名字出現在了祥天一份專家評審意見和專家簽字的復印件中，「這些人行為太惡劣了，誰讓他拿我們做廣告？當時是去參加一個由中國機械工業聯合協會主辦的會議，祥天只是在裡面展出了一個壓縮空氣發動機，對這個機器指出了不足，簽名也只是研討會的報到簽名。」
實際上，越來越多的投資者發現，除了拉人頭分紅，他們的投資不僅沒有任何收益，而且圍繞在身上的迷霧也越來越多。比如，祥天是否真能重組上市？集團主席周登榮是否真的有上述發明？比如，祥天在宣傳片中稱「成立十年」，但北京工商局查詢結果卻顯示旗下公司最早於2010年7月，最晚則是今年5月。
此外，祥天集團曾表示在2012年將在全國三座城市建立風塔式自然能源發電站，而且以後還要以每年翻兩倍的速度在全國各地建設風塔發電站。但到目前為止，向投資者大力鼓吹的空氣風塔項目沒有影子，與祥天有合作協議的天津靜海縣子牙循環經濟區工作人員就表示，投資遠沒有到位，也沒有開始任何建設。

『伍』 中國礦業大學有哪些教授的課是必須要去蹭的

看到這個問題我一定要回答一下，我是北礦管院的，必須要蹭的那當然是安景文老師的課啦！！！

最後，安老師還是一位極其有生活情趣的老師，他的攝影技術堪比專業攝影師，他酷愛旅行，去過南極，每次旅行（甚至在校園）必定會拍出一系列好的作品，供同學們欣賞，安老師的課堂永遠充滿歡聲笑語。

『陸』 請問09年在北京及上海有什麼展覽會嗎

一、論壇主題：奢華與唯美暨2009年中國陳設藝術設計與生活論壇
二、舉辦時間地點：北京藝展中心 紅星美凱龍 居然之家 中糧廣場等
2009年3月-12月各一場
三、組織機構：
主辦單位：中國室內裝飾協會陳設藝術專業委員會
承辦單位：高端家居賣場
協辦單位：中國建築與室內設計網 現代裝飾
贊助單位：待定
四、活動背景：
中國室內裝飾協會陳設藝術專業委員會（簡稱「中國陳設委」，英文為 The Art Display & Decoration Committee of China，縮寫為ADCC），是中國室內裝飾協會下屬的分支機構。經中華人民共和國民政部2006年11月20日批准注冊。是陳設藝術設計人員、相關企業事業單位和社會組織自願參加的專業組織。業務范圍為行業自律，學術交流，專業培訓，展覽展示，市場開發，咨詢服務，國際合作。
隨著社會經濟的發展，人們對居室環境的提高，家居配飾，陳設藝術行業發展迅速。為了建立設計師、配飾生產商與經營商的溝通平台，特舉行「生活就飾美」中國陳設藝術設計論壇。
五、論壇議題：
1、家飾在現代設計的重要性
2、陳設藝術設計帶動的行業：
3、陳設藝術設計對家居生活品質提升的重要性：

六、到場知名設計師與嘉賓：
劉 翊 中國室內裝飾協會常務副會長，中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會主任
張 麗 中國室內裝飾協會秘書長，中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會副主任
梁建國 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會常務副主任，集美組執行總裁、創意總監
趙寂蕙 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會秘書長
劉 濤 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會常務副主任，蘇州金螳螂裝飾股份有限公司董事，蘇州設計院院長
方振華 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會常務副主任，香港室內設計協會前會長
Jehanne de Biolley 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會常務副主任，比利時貴族，著名珠寶設計師
陳向京 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會（華南地區）主任，廣州集美組創意總監
林學明 集美組總裁、創意總監/中央美術學院城市設計學院教授
沈立東 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會（江浙滬）主任，上海現代建築裝飾環境設計研究院有限公司董事長
陳耀光 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會（江浙滬）副主任，杭州典尚建築裝飾設計有限公司創意總監總經理
汪 輝 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會湖南代表處主任兼秘書長,湖南省自在天設計公司，金谷倉家居配飾公司總監
魏 靜 法國巴黎工商會
李 穎 西班牙商會
袁濟安 設計總監
孫建華 總經理
黃靜美 福州置美空間裝飾有限公司（衣錦和家） 總經理
潘吾華 中國資源陳設藝術研究者，《陳設藝術設計》作者
陳 輝 東易日盛 總經理
蔡 明 科寶.博洛尼 總裁
劉長河 北京三優誠實實業總公司董事長，城外誠家居廣場總經理
劉少欣 深圳市藝展投資發展有限公司 董事長,北京城外城藝展裝飾品交易有限公司
總經理
盧叢周 優藝時尚總經理
王 中 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會顧問,中央美院城市設計學院副院長
趙 健 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會顧問,教授/廣州美術學院副院長
卓 凡 中央美院城市設計學院副教授
謝海濤 china-Designer CEO,北京天地空間互動文化傳播有限公司 總經理
雲 浩 設計師
王大偉 克拉斯傢具
王崇巍 北京情田飾家文化藝術有限公司
七、邀請媒體：
中央電視台、北京電視台、天津電視台、新浪網、精品購物指南、競報、馬耐藝術網、中國網藝術中國頻道、雅昌藝術網、博雅藝術網、中華美術網、華夏藝術網、別墅網、貴人網、中國裝飾報、裝潢情報、安家、中國酒店采購報、家居主張、中國室內設計師網、室內設計與裝修、、國際家居、家裝家居、、瑞麗家居、時尚家居、家飾、繽紛家居、地產互動、中國房地產等

八、會議費用預算
1、場地費（提供場地）
2、現場廣告位（300塊展板製作費—贊助商， 廣告位—）
3、會場布置費（背景板，指引牌，展板製作費—贊助商）
4、現場酒會餐飲費（—贊助商）
5、各種宣傳資料製作費 （—贊助商）

九、會前准備
1、聯系會場單位，並探討相關的費用
2、籌備布置會場，針對到場的人數，准備當天所需要的餐飲食品及水果飲料，並聯繫到贊助商或者供應商，相互達成協議。
3、積極討論對贊助商的政策，可以考慮使其成為本會議的永久贊助商，享受其經營產品的升級和品味，今次主要探討其產品的展位。這個方向很廣，可以擴展到，食品飲料、家居裝飾、電子媒體等等。
4、製作禮品，本次發布會可以製品一個有意義的紀念禮品，以襯托室內設計的理念和會議的意義。
5、製作邀請函，並及時發送到受約單位及個人。
6、與當日到場的嘉賓聯系，研究會議資料和講演稿，也好約定發言時間和發言內容。

十、活動流程：
1、下午1：30分會場布置完畢
2、下午2：00所有參會人員准時入場
?14：00—14：30 嘉賓演講，媒體問答
?14：35—14：45 中糧廣場領導講話
?14：45—15：00 贊助商演講，
?15：00—16：00 設計師、嘉賓、產品商、媒體互動，冷餐酒會
?16：20—結束 領導、嘉賓、設計師參觀中糧廣場商戶
3、主持人致歡迎致詞並介紹各界來賓及媒體
十一、各界來賓講話
1、劉會長 從政府的政策的角度講中國室內裝飾協會的2008中國室內設計周及中國室內裝飾協會陳設藝術專業委員會成立的意義
2、梁建國 從室內設計的角度講解陳設藝術
3、其他來賓發言和記者問答
4、中糧廣場 自定
5、贊助商的產品和廣告排放在醒目的位置
6、主持人宣布大會圓滿結束
7、各界媒體與來賓的自由互動
房地產嘉賓30位，媒體60位，高端設計師150名 高端商家20名

2009中國汽車設計展覽會(9月，上海)
活動事項： 2009中國汽車設計展覽會
同期舉辦：中外汽車工程研究院院長聯席會議
第五屆中外汽車設計與研發工程師大會
時間：2009年9月25日-27日 地點：上海市世博會議大酒店
主辦單位
吉林大學汽車學院
上海優勢商務咨詢有限公司
中國汽車會議網www.made.com.cn
1、概述
隨著中國汽車工業快速的發展，能源、安全、開發周期、自主知識產權技術等問題將頻繁出現在行業視野，對於汽車研發和技術創新的投入將出現更大的突破。在全球汽車產業鏈大洗牌的歷史性變革中，集合汽車產業的腦庫和技術領頭人一起探討、交流全球和我國汽車（及零部件）產業設計、技術和市場的現狀和發展趨勢；技術研發的新進展；企業開發和效能管理的新思路、新舉措；打造技術轉讓、項目合作、招商引資的全球平台，就顯得尤為重要和急迫。對於國際先進技術的持有者，如何抓住大洗牌前的最後機會，挖掘中國汽車未來發展的最重要的商業機會，也將嚴峻考驗著汽車決策者的判斷力和決心。
同期盛會「中外汽車設計與研發工程師大會」一貫以世界最前沿的科技成果為先導，以汽車工程與設計和開發為交流主體。歡迎全球先進技術持有者踴躍發表演講，交流最新行業技術與動態！是汽車行業研發及新技術展示和宣傳的橋頭堡、風向標。來自一汽、上汽、廣汽、現代、東風、奇瑞、江鈴、日產、豐田、吉利、海越、中興、重汽、五征、萬向、長安、福特、賓士、通用、大眾、吉奧、萬向、海馬、華晨、哈飛、賽帕、北汽福田、雷諾、力帆、馬自達、長城、金杯、金冠、金航、一汽-大眾奧迪等整車廠，以及義大利、德國、美國、日本、法國、西班牙、瑞典、比利時、伊朗、澳大利亞等20多個國家的知名汽車設計與研發機構，跨國零部件企業領導人出席大會後一致對大會給予了高度評價。
「第五屆中國汽車設計展覽會」將邀請整車，國內外知名汽車設計公司，汽車零部件開發商，CAD/CAM/CAE/ERP/PLM/RE/PDM/MPM/MES等軟體，新型材料，以及其他涉及汽車設計和開發的各種產品和技術。
2、目標
- 解讀尖端技術對於汽車行業發展的影響；
- 了解汽車設計與研發的世界最前沿技術；
- 打造零部件與整車企業協同開發的全新模式；
- 推動汽車整車與零部件企業在全球化合作上的全面提升；
3、歷屆參會發言並發表演講的嘉賓（排名不分先後）
郭孔輝 吉林大學汽車學院名譽院長/中國工程院院士
葛松林 中國汽車工程學會副秘書長
管 欣 吉林大學汽車工程學院院長、教授、博士生導師，汽車動態模擬國家重點實驗室主任
李 駿 中國一汽集團技術中心主任/工程博士/研究員級高工
榮惠康 中國汽車工業協會專家委員會副主任
張興業 中國汽車工程學會名譽理事長
宋 健 清華汽車工程開發研究院常務副院長，教授，博導
陳子棨 廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院副院長
劉 波 長安汽車股份有限公司汽車工程研究院常務副院長
曾 皓 奇瑞汽車有限公司汽車工程研究院副院長
余卓平 同濟大學汽車學院院長,教授,博導
曾應龍 江鈴控股有限公司開發中心主任
王登峰 吉林大學汽車學院副院長/教授/博士生導師
龔禮洲 第一汽車集團技術中心車身部主查/高工/博士
丁 勇 吉利控股集團總裁助理、吉利汽車研究院常務副院長
邢如飛 華晨汽車研發中心總經理助理
戴 軼 上海汽車工程研究院高級經理/博士
徐向陽 北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長
鄔晴暉 廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院副院長/教授級高工
鄭祖丹 國家機動車產品質量監督檢驗中心上海被動安全部部長
孫雲波 上海漢風汽車設計有限公司設計總監
蔡 謙 上海大眾技術中心造型科造型項目經理
雷雨成 上海同濟同捷科技股份有限公司董事長
陳 傑 神州汽車設計開發有限公司總經理/上海市專用車研究開發中心主任，教授
范 俊 格特拉克亞太地區工程技術總監/工學博士
李 黎 重慶長安汽車研究院上海分院院長
來新民 上海交通大學機械與動力學院教授/博導/機械與自動化系主任
楊 林 上海交通大學機械與動力學院教授/博導/內燃機研究所副所長
唐庭斌 中央美術學院設計學院交通工具研發中心主任
Marco Bonetto 義大利博內通設計公司總裁兼主席設計師
Karsten Wachholz 愛達克車輛工程(上海)有限公司董事總經理
Fulvio Giuliano 義大利意迪雅工業設計公司c
Terry Spall 英國米拉公司亞太區總裁
Juergen Holzinger 麥格納斯泰爾公司的全球領導管理高層，博士
Daniel Sobocinski EDAG China Co.,Ltd.產品開發經理
Ennio Chiatante 柯馬汽車工程（中國）事業部經理
Volkmar Wolf 戴姆勒－克萊斯勒汽車工業集團技術中心工程師
Joe Molloy 英國CGI公司總裁
CLAUDIO CANDINI 義大利意迪雅（I-DE-A）工業設計有限公司總工程師
Hannes Boergardts 博世汽車部件（蘇州）有限公司底盤管理系統總監
學術支持專家（排名不分先後）
馬振華 加拿大Creaform公司中國區總經理
趙予民 北京銳意泰克汽車電子有限公司總經理
Mr.Dave Seifert 英斯特朗結構試驗系統有限公司銷售經理
陳 建 Materialise 中國大中華區總經理
宿佳敏 蘇州市奧傑汽車技術有限公司總經理
余寧梅 西安理工大學自動化與信息工程學院副院長，教授，博導
盧金火 阿爾特(中國)汽車技術有限公司長春分公司總經理，研究員級高工
吳 勇 科博萊汽車技術有限公司中國區銷售總監
張 軍 北京市零點前進策略咨詢有限責任公司咨詢集團總裁
Mr. Renaud Kenda LMS國際公司工程咨詢全球項目開發經理
唐 偉 安世亞太 EBU產品經理
徐錦胄 日本西迪阿特有限公司董事長
楊崢嶸 瑞薩科技有限公司汽車電子市場中心副總經理
李馮帆 OPTIS 法國大中國區總監
黃書亞 馬路科技顧問股份有限公司華東事業部總經理
錢偉勛 PTC中國資深技術經理
朱 國 歐貝傑(Objet)有限公司上海代表處首席代表
Keith B. Selby MODERN ENGINEERING Inc. 大中國區技術顧問
Jeremy Geiger RTT AG 亞太地區經理
董因平 Mentor Graphics Corp 資深產品專家
Andreas Sprick 西班牙伊迪達中國代表處被動安全部項目經理
4、展覽范圍：
展出范圍和價格
A:包括五大展示交易范圍：
▲設計精品及獲獎作品
▲工業設計機構及組織
▲企業創新設計產品
▲設計產品與設計專利
▲設計教育機構及成果
B:展出主要類別
汽車造型設計和工程設計（含油泥模型）及軟體
概念汽車和另類汽車產品
汽車內外飾產品及技術
汽車車身產品設計
汽車模具設計及成型技術
汽車動力設計及新能源技術
內外飾和底盤設計
虛擬模擬技術及軟體
質量控制及測試技術
車輛安全技術
電動車技術
變速器設計
電子電氣設計
新材料和輕量化技術
節能減排技術
汽車傳動技術
汽車模型、玩具車及衍生品
高校可轉化最新成果
單位及個人專利技術和成果
企業綜合形象展示
企業研發工作和內容展示
高校設計作品和實驗室展示
其他對於提高汽車研發有幫助提升作用的技術
其他關聯設計的產品
5、展位價格（以下展位8月8日前辦理手續可免費提供第五屆汽車設計與研發工程師大會入場券1張）：
VIP展台：8800元（3米*3米標准搭建）
精品展台：6800元（3米*2米普通搭建）
標准展台：4800元（3米*1米標准搭建）
高新技術展台：3800元（2米*1米標准搭建）
品牌及形象展區（特裝區，30平方米起）：800元/平方米-光地
6、會議日程（初步行程）
9月24日各地代表報到，布展
9月25日及26日上午全體大會
9月26日下午汽車設計和研發分論壇(聽眾一律免費入場)
9月25日-26日參觀日,27日撤展
所有提前申請參觀注冊者（8月31日前）,一律免費入場.其他人員20元/張入場券。

浙江寧波世界創新工業設計展

中國國際動漫節
http://www.cicaf.com/

2009年北京動漫遊戲嘉年華暨首屆國際演出動漫遊戲交流博覽會

『柒』 徐向陽的學習經歷

2004.2-2005.3，在奧地利維也納技術大學能源經濟研究所做博士後，從事能源-環境-經濟研究。1997.9-2000.6，北京師范大學環境學院，獲理學博士學位。1986.8-1988.7，中國礦業大學（北京）管理學院獲工學碩士學位1979.9-1983.7，天津大學理學院，獲理學學士學位。

『捌』 姐姐哥哥們,弟弟妹妹們!我有道題不會!大家交交我!!!!!!!!!!

冰上自行車 冰上自行車
人力驅動，環保節能，騎行起來沒有側滑的憂慮。
跟以往的傳統冰車不一樣，不需要學習，只要會騎自行車就能滿冰場奔跑。
冰上自行車安全、科學、優雅、普及面廣、老少皆宜。集娛樂健身於一體，可比速度，也可做趣味性比賽，原地掉頭，漂移等。
冰上自行車相關簡介
冰上自行車是由北京彩虹宇星科技發展有限公司總經理徐向陽先生歷經十年發明並推廣的產品.目前該產品已經廣為大眾所接受. 目前,在北京冰上健身娛樂方面,冰上自行車更是首屈一指, 成為老少皆宜的冬季健身娛樂戶外項目.
北京彩虹宇星科技發展有限公司簡介
北京彩虹宇星科技發展有限公司成立於2007年，是一家以冰上娛樂服務設備為主營業務，以設計研究，產品開發為龍頭，集生產，銷售，服務為一體的公司。
公司本著以科技回報社會的理念，研究和完成了眾多科研成果，並轉換到產品中。經過不懈的努力，本公司已成功推出冰上自行車，冰上碰碰車，冰上高卡車，新型井蓋鎖等產品，其中冰上自行車在第十七屆中國發明博覽會上獲得銀 獎，新型井蓋鎖獲得銅獎。2003年冰上自行車發明人，公司總經理徐向陽做客《智慧接觸》欄目，2007年應中國第五屆 全國錦標賽主委會之邀，攜冰上自行車，冰上碰碰車舉行高規格的趣味比賽，參加的隊伍有北京大學，香港鳳凰衛視等 單位，並在中國教育電視台等媒體播出。目前本公司在中國的北方擁有幾十家室外冰場，從事經營出租，收益良好。
未來，本公司將在產品開發，市場拓展，客戶服務等方面投入更多的精力和資金，秉承著「以人為本，腳踏實地」
的管理理念，為社會提供更豐富，更優質的服務產品。

『玖』 中國抗日英雄有哪些

萬曆二十年，掌握日本大權的豐臣秀吉命加藤清正、小西行長率軍從對馬攻佔朝鮮釜山，又渡臨津江，進逼王京（今漢城）。朝鮮國王李昖沉湎酒色、弛於武備、政治腐敗，軍隊望風而潰。李昖逃奔平壤、後又奔義州（今新義州東北）。日軍進占王京後，毀墳墓，劫王子、陪臣，剽掠府庫。又攻入開城、平壤。朝鮮八道淪陷七道。在這種形勢下，明朝應朝鮮之請，出兵援朝。但援軍因兵少力弱，地理不熟，游擊史儒戰死，副總兵祖承訓僅以身免。明廷得敗訊後，以宋應昌為經略、李如松為東征提督，集四萬兵馬赴朝。次年正月進攻平壤，擊敗小西行長部，獲平壤大捷，此後又復開城，扭轉戰局。後又進逼王京，但在距王京三十里的碧蹄館因輕敵中伏，損失慘重，李如松險些陣亡。三月，劉綎、陳璘率軍抵朝。明軍扼臨津、寶山等處，並斷日軍糧道，日軍缺糧，不得不放棄王京，退縮至釜山等地，開始與明軍談判。為爭取時間，明兵部尚書石星力主和議。但因日本提出以大同江為界等無理要求，談判破裂。二十五年日軍再次發動進攻，明神宗朱翊鈞下石星等於獄，以邢玠為薊遼總督，因李如松戰死，任命麻貴為備倭大將軍，調薊遼、宣府、大同、山西、陝西兵及福建、吳淞水兵援朝，又募川、漢兵等往援。次年二月，明軍兵分四路，中路李如梅、東路麻貴、西路劉綎、水路陳璘，分道向釜山挺進，陳璘與朝鮮水軍將領李舜臣緊密配合，在海上打敗敵人最精銳的小西行長所部，八月，豐臣秀吉死，日軍撤兵，中朝聯軍乘勢進擊，日軍大敗。但李舜臣和明軍老將鄧子龍也在與日軍的露梁海之戰中犧牲。十一月，戰爭基本結束。主要戰役有碧蹄館戰役，南平血戰，釜山攻防戰，露梁海戰等等