ecu股票

『壹』 開好戶,怎麼買股票

1、開完戶後只要往對應的銀行卡打錢，然後在網上或者去銀行轉一下，就能把錢匯進股票交易的資金賬戶卡里了。
2、最後一步，開通了網上交易，到指定的網站上去下載一個交易軟體，然後安裝上，通過賬戶密碼，就能登錄和做交易了。

新手炒股技巧：
第一招：查日前漲跌排行榜。
分為日漲跌幅排行、即時漲跌排行、板塊分類漲跌排行、地區分類漲跌排行榜等。在選股前，一般以應先查清各類排行前二十名的一月升漲情況，以便盡快地找出整個大市中的龍頭股。其中龍頭股一般為引領大盤的領頭羊，升速既快升幅又大。除了大盤一波行情行將結束時，一般情況下龍頭股常會連月高漲，比一般的個股有如天壤之別。如2006年一波中的魯黃金、宏達、多佳、宇航等。同期比較時，它們比其它的個股升幅相差很較大，當大盤第一波勢走完時，它們總升漲率都已在100%以上。選到這樣的好股，無論中線或短線（長線列外），如能在其任何腰位以下進入時，都是總能有所收獲的。
如魯黃金總一波的升幅高達300%，宇航的升幅也在180%以上。抓住這樣的中線好股，勝似長線十年。股市最終以資本利潤說話，如持股三年的總兌利潤為10%，這跟持三天的兌利10%沒什麼區別。因為在同等的比價條件下，風險和利益也均等，其唯一的區別僅是方式不同而已。入市前多查查各類的漲跌排行榜，很有利於了解當前的大概龍頭股群的局勢。特別是成交量的排行榜，假如當月的換手率大於20%，無論漲跌陰陽，都能說明該股是活躍的。活躍是個股的潛力所在，即使是有量的陰跌，至少也能說明有人在此價位有大量的接手。而無量的空漲空跌卻很危險，因為陷阱的比率往往大於實際成交，所以很容易被假象所迷惑。
不過，散戶最要避免的就是高位追高低位殺跌。因為高位追高正是莊家所需要的，低位殺跌正是莊家洗盤的目的。故要謹慎從事。不過，沒學過技術的人常常是毛估估，這是很危險的炒股方法。最好是能夠弄懂大概的走向後，再從強勢股中，找出一波新升的股進入。
第二招：走勢圖。
走勢圖是以K線形式為主的參考圖譜，它反映了股指或股價的即時動向、歷史狀況、內在實質、升降數據等，是技術判斷派的重要參考依據。故無論短炒長做，最好是學會看圖定策略。尤其是月K圖，一般都會潛藏著個股的可能後勢，對炒股的進出決策會有很大的幫助。
如長庄股的走勢大都十分流暢；並列巨陰巨陽的個股短期內會有大的變化；在左上線低部買進的股票一般都會有不同的利潤空間；熊下勢大多越買越跌不如觀察一段時間等。毛澤東的「不打無把握之仗」哲理，也可應用在股市上。僅憑運氣雖然有時也行，但總不如「胸有成竹」來得更踏實一些。如2006年的大盤走勢，開年就已在1300點的波段上，不懂勢的人會很猶豫不決的。因為此波起於998點，回調於1223點，大熊之後心有餘悸，看一看再說是最穩妥的辦法。但其實大盤在它的月K圖上已有暗示，即05年的8月已有巨量配合股指躍上5日均線，11月和12月分別守底1074點，5月均向上交10月均，並回5上。

這種走勢表明，大盤後勢向上的慾望相當強烈。在任何K線圖中，凡5、10向上交叉的走勢，我們稱為金叉走勢，即後勢大多會繼續它的升勢。其中日K以天為計，周K以周為計，月K自然以月為計了。也就是說，當股指的月K爬上5月均線時，後勢一般會有幾個月的上走升勢期，此時買股，贏利的系數較大，因此也是最好的建倉機會。
第三招，判別大行情。
這是散戶的一個重要技巧。判對了，可事倍功半，坐享行情帶來的升漲喜悅。判錯了，高位被套，那已不是心情的問題了，因為在貶值的同時，還得受到虧割的打擊。故大勢的判斷是很重要的，長線得判個股的質地，中、短線得判大盤的可能後勢。在一般的情況下，個股的大勢比大盤的大勢更為重要。
如2006年的上海石化，05年的10月逆大盤走勢反創新低3.11元，當月換手率僅為15%。這是一個很反常的超低走勢，因為此股的發行價是3元，02年一波的起點也是2.80元，故從個股的總體大勢來看，這3元附近的價位，都已是此股的地板價了。我們知道，大盤優績股的ST可能性是極少的，此股中期的收益又是每股0.22元，除了托盤資金策略撤出外，實在沒有理由在大盤的升勢中去下跌。所以，這種下跌，應判斷為是一種假象或暫時的低下，也就是大資金最理想的進貨點。後勢證明這種的判斷是對的，因為06年2月份巨量換手77%，股價也跳上了5元左右，月K同時也跳上了30均線。
其實，所有的個股在月K峰勢中，都會有周K和日K的許多個回調點，我們可成之為假跌或洗盤。那麼當確信對一支個股的長期走試金石勢判斷沒錯的話，則每一次的回調，都是莊家大資金的進貨點，也是南方財富的跟風上轎點。上海石化上一次的大行情高點是8.15元，在同比前T的情況下，3元的進價位升漲空間是170%，5元的升漲空間是63%，這當然是一支很不錯的股選了。但須注意的是，個股的大行情是以年為計算單位的，故每年的最低價和最高價都會不一樣，每年同一個價位的性質也會不一樣。

『貳』 核能發動機的研究公司股票

汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和

產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲

斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃

油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；

如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動

，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟

的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或

破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥

檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝

在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查

點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障

。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②

空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵

泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和

溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口

、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動

時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間

控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作

情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即

為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良

。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力

不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起

動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣

門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡

或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發

卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信

號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘

氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或

氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系

統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖


2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉

動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排

除：

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以

防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法

來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自

診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈

閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用設備讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起

動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系

高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有

一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一

端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。

『叄』 西南證券炒股 網上開戶怎麼從操作

你好，股票網上開戶流程：1.搜索可以在網上開戶的股票或證券公司的網頁，注意看該公司的網頁要在相關部門備案的，有備案號的。決定開戶之前，在網上多了解該公司，看他們的信譽度如何。2.進入注冊開戶頁面後，會提示讓您輸入手機號，然後獲取簡訊驗證碼，收到驗證碼後把它輸入到網頁規定的位置，然後點擊下一步。3.手機會收到很多提示信息，比如身份證的正反面信息，注意身份證的正反面的拍攝一定要清晰，不然會徒勞無功而返，重新採集，費時費力。4.到了開戶證券賬戶的一部，可以多選擇幾項內容，目的是為了更好選擇可以購買的股票，如果你不選擇那個股，當你要購買該股下的股票公司的股票時，就沒有許可權。5.在注冊開戶信息的時候，會有一個風險測評，請您認真答題，答題結束後，系統會告訴您屬於什麼類型的投資者，比如穩健性，中等承受風險型等等。6.在提供信息給系統的時候，銀行卡，身份證這些信息是必備的，所以在注冊之前就准備好這些東西。7.申請數字證書視頻見證通過後，投資者可以申請數字證書。8.開立資金賬戶填寫並提交申請表、仔細閱讀相關協議，確認後投資者即可立即獲得申請開立的所選券商資金賬戶，並得到相應的簡訊通知。9.辦理人民幣資金第三方存管業務投資者選擇已開設借記卡的銀行，按照頁面提示輸入該銀行的賬號等相關信息。10.開立證券賬戶投資者本人的資金帳號開通銀證轉賬關系後，可選擇在線開設上海A股股東賬戶、深圳A股股東賬戶和基金賬戶。11.等待您提交了系統所需要的全部資料後，系統告訴您進入了審核階段。審核需要的時間通常是1個工作日，審核通過後，您會接到電話通知或者簡訊通知，您也可以主動到注冊的網頁里檢查是否通過，審核通過後投資者即可使用賬戶開始買股票。

『肆』 隆盛科技的股票可以長期持有嗎隆盛科技業績下滑原因隆盛科技屬於上證指數嗎

國六排放標准以更嚴格的要求來限制污染物排放，在國六排放標准全國施行的大環境下，廢氣再循環（EGR）產品成為發動機尾氣處理關鍵的零部件，這對該產業的相關企業的發展非常有利。下面就來認真介紹下EGR系統的卓越企業--隆盛科技的投資價值。

在開始分析隆盛科技前，我整理好的EGR系統龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！EGR系統行業龍頭股一覽表

一、公司角度

公司介紹：隆盛科技主營業務為發動機廢氣再循環（EGR）系統的研發、生產和銷售，主要產品為EGR閥、控制單元（ECU）、感測器、電子節氣門、EGR冷卻器等，是EGR行業龍頭企業。隨後隆盛科技積極布局新能源、燃料替代以及燃料電池等領域，目前成果顯著，隆盛科技成長性十足。

簡單了解公司基礎概況後，下面具體分析公司獨特的投資價值。

亮點一：EGR領域龍頭企業

隆盛科技在發動機節能減排領域有長期的沉澱，為下遊客戶提供符合柴油機動車減排需要和汽油機動車節能需要的廢氣再循環處理方案。公司的核心競爭力是公司自主研創的EGR系統，而且也變成了EGR系統專家，具有引領行業發展的強大技術水平。

並且客戶資源豐富，將國內外主流車企及發動機企業都包含在內，涉及到了康明斯、博世、全柴動力、東風汽車、北汽福田、中國重汽等。目前行業前三位就占據了市場上87%的份額，單隆盛科技一家的市場覆蓋率就已經占據了35%，在市場中有著第一名的地位而且市場的份額巨大，是國內強大的EGR領域頭部企業。

亮點二：進軍新能源領域，打造第二增長曲線

電機、電池、電控就是新能源汽車中所說的"三大件"，而馬達鐵芯是電機的核心零部件，不僅工藝復雜，對於精度的要求，也是非常高的，並且，電動汽車的發展越來越需要更大的功率，還有就是因為特斯拉、比亞迪等高端車型的出現，對於馬達鐵芯的要求也就漸漸的提高了。

隆盛科技對於微研精密進行收購，在完成收購以後，以其在精密製造領域的20餘年積累和高端設備模具作為依託，集成高端驅動電機馬達鐵芯生產線已經成功的開發出來了，並有量產的實力。目前來說，正式成為聯合汽車電子及部分能源公司的一級供應商，擁有的頭部客戶如下：蔚來、通用、大眾等，隆盛科技公司也成功實現了第二增長曲線。

由於篇幅受限，更多關於隆盛科技的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】隆盛科技點評，建議收藏！

二、行業角度

EGR領域：2021年7月1日起重型車需要嚴格落實國六排放標准，EGR可以通過提高汽缸內氣流的噴射壓力以及增強汽缸內氣流的運動強度，加強了汽缸內油氣的混合程度，從而使得汽缸碳煙的排放量降低。EGR產品的需求隨著排放法規的升級顯著增加。特別國五階段部分不加裝EGR車型在國六階段加裝EGR，擴大了其市場值。

馬達鐵芯領域：對於全球來說，"碳達峰""碳中和"已成為長期目標了，隨著中、歐、美的低碳政策進一步落實推進，各個國家，大力促進新能源車普及，全球新能源汽車出現了大幅度增長，這為馬達鐵芯帶去巨大增量。

總結來說，隆盛科技主要在EGR系統和馬達鐵芯領域屬於領先的企業，未來將充分享受行業帶來的較大發展前景，十分看好隆盛科技未來帶來的表現。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道隆盛科技未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧會給你提供診股建議，了解一下隆盛科技估值是高估還是低估：【免費】測一測隆盛科技現在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『伍』 普渡經濟是什麼平台

股票、金融理財
ECO經濟模式與普通模式最大的區別是ECO經濟模式可以節省能源。ECO模式主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。
ECO模式是一位智能的節油陪駕，在提醒車主以合適的方式駕駛。當達到最佳燃油供應量時，儀表盤會同步顯示綠色的ECO"字樣。如果大腳油門，急加速，或停車怠速，ECO字樣就不會亮起！雖然是正常加減速，但如果被系統判斷為省油駕駛，則ECO綠燈亮起。比普通模式較為節能環保。
開啟ECO模式，車輛會自動去匹配最佳的轉速以減少不必要油耗，CVT會為ECO模式設定特殊的變速速度和速比，使發動機轉速比在普通模式下變化的更加平滑， 這個也會感覺到油門踏板變重！因為變速升檔快，速比小，動力變小。這樣從而使ECO模式比普通模式較為節能環保。
(5)ecu股票擴展閱讀：
ECO經濟模式不能發揮作用的情況：
1、ECO經濟模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO功能同樣不起作用。
2、當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，ECO經濟模式自行失效。
3、當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，ECU電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，ECO經濟模式不會工作。普渡大學西拉法葉校區是世界百強大學之一。普渡大學的經濟學專業全美排名前50，學校綜排大概在56的位置。普渡大學經濟學碩士項目為期10個月，須修讀30個學分，是遠程線上授課和線下面對面授課相結合的項目。要求申請者有STEM相關專業的背景，項目側重經濟計量學和應用經濟學。學生也可以選擇在碩士項目結束之後讀博。但是該項目獎學金不多，國際生拿到獎學金的幾率不大。"

『陸』 國新能源股票為何都一真跌呢

2015.12.31開盤價15.7元/股，然後坡線向下，2018.8.17開盤價5.89元/股，不到三年時間里一直跌，又跌去了10元，估計市場對國新能源不看好

『柒』 我店裡想引進刷ECU汽車電腦這項目，能否加盟請問他們改裝ECU方面有什麼優勢，如何聯系，謝謝。

【DT digi-tec】德基德克汽車技術有限公司，是專刷ECU汽車電腦的改裝公司。
http://www..com/s?wd=%B5%C2%BB%F9%B5%C2%BF%CB

DT公司提供的ECU數據均通過國際上最受信賴的權威汽車檢測機構——德國技術檢查協會（TUV）的嚴格認證。（TUV成員包括一些主要的生產廠商，如Audi，BMW，Mercedes，Porsche，Volkswagen及其他許多地區的汽車製造商，負責汽車的安全，國內生產線，產品質量，規格和標準的發展）

DT公司是唯一與歐洲各大汽車製造商數據同步的ECU軟體開發商
DT擁有全球最齊全的ECU資料庫.在全球范圍內設置18家研發機構
DT中國總代理是中國最大的保稅區天保集團(股票代碼「000965」)旗下的享受國家技術津貼的高科技公司
DT是唯一在中國注冊合法的ECU升級軟體產品（DT中國依法成立於2005年06月份）
汽車ECU數據優化大師，來自德國DT,歐洲最大的汽車ECU數據設計商，ECU行業的領跑者

德基德克 digi-tec的加盟優勢：
1.市場優勢
作為世界頂級的汽車動力改裝企業（Digi-Tec軟體工廠）的中國總代理制定統一的經營管理模式，選擇各地優秀的有相同理念的
公司或個人合作成為當地的獨家加盟商，將最大的利潤空間及操作空間給予各地區的獨家加盟商，嚴格保護加盟商區域的唯一性；統一豐富的廣告宣傳方案對各地的加盟商進行有效的支持，並根據需要進行全方位的指導，攜手加盟商共同發展，打造中國市場ECU升級改裝第一品牌的核心戰略

2.品牌優勢
Digi-Tec源自德國汽車的領先技術，歐洲最大的汽車軟體生產商，以其高技術而獲得的高性能久負盛名。
Digi-Tec擁有全球最齊全的ECU資料庫.在全球范圍內設置18家研發機構。
Digi-Tec是唯一與歐洲各大汽車製造商數據同步的ECU軟體開發商。
Digi-Tec是唯一通過歐洲最權威的汽車檢測機構-TUV認證的ECU軟體商。
Digi-Tec中國總代理通過幾年來市場實際工作，已樹立了優秀的企業形象，產品形象充分得到了高端車主的認可。

3.產品優勢
Digi-Tec從進入ECU之前的信號開始處理數據，從源頭解決問題，因此能處理100%數據。充分發揮發動機的設計潛能，
在絕對安全性為前提為發動機提供一個最合適的工作環境，並非是隨便追求高功率，而是為客戶提供最優秀的終端產品。
突出汽車引擎動力、提高燃燒效率，減少尾氣排出。

4.技術優勢
依靠Digi-Tec優秀的技術工程師開發的程序儀器，能夠有更深一層的處理程式控制，產品經過德國技術檢查協會（TUV）嚴格檢查，
是超高速、安全行走的保證書。

5.管理優勢
Digi-Tec中國總代理是最大的保稅區天保集團(股票代碼「000965」)旗下的享受國家技術津貼的高科技公司
Digi-Tec中國總代理的員工由市場、技術、管理的優秀人才組成工作團隊具有高度的服從力和執行力
Digi-Tec中國總代理完善的售後服務體系為中國市場提供最優秀的ECU升級改裝品牌承諾。

『捌』 股票和賭博的區別是什麼

股票與賭博的本質區別在於一個是建立在理性分析上的賭博，一個是只靠運氣的賭博。

而且從經濟的角度來說，純粹的賭博沒有為社會創造價值。而股市，一方面為企業提供了發展的資金，一方面為交易領域的人員提供了大量的就業機會，在一方面，給廣大的投資者可以合法合理地將自己的所得投資在股市上。

其實沒有一個市場不是賭博，就算是干實業，如果你對市場作出了錯誤的判斷，那麼你也虧得一無所有。而股市卻是資本市場，比實業省心省力得多

『玖』 ecu診斷儀為什麼進不了發動機系統

要看ecu中的哪個部分電路損壞了
ecu主要由主晶元、can通訊晶元、電源晶元、驅動晶元、爆震晶元、程序晶元等組成。

『拾』 歐洲貨幣單位 ECU和歐元有什麼區別和聯系現在還有歐洲貨幣單位嗎

ECU——歐洲貨幣單位——埃居 由歐共體12個成員國的籃子貨幣構成 根據12個國家國民生產總值 貿易額在共同體國民生產總值和內部貿易額中的比例以及短期貨幣支持體系中的份額等指標確定其在籃子內的比例

埃居作為一種觀念上的貨幣，有一定的局限性 只具有非現金支付手段和計價單位的職能，其作為支付手段和儲藏貨幣的職能都不完全，不能用於流通，更不能成為真正的世界貨幣
ECU在1999年1月1日起 歐元與ECU以1:1兌換後不復存在。
歐元（EURO）是歐元區內各國使用的統一貨幣，自1999年1月1日開始，奧地利先令（ATS）、比利時法郎（BEF）、德國馬克（DEM）、希臘德拉克馬（GRD）、法國法郎（FRF）、芬蘭馬克（FIM），愛爾蘭鎊（IEP）、義大利里拉（ITL）、盧森堡法郎（LUF）、荷蘭盾（NLG）、葡萄牙埃斯庫多（PTE）、西班牙比塞塔（ESP）這12個國家的貨幣逐步完成向歐元的轉換。而這12個國家原先使用的貨幣統一稱為「歐元區內國家的貨幣」，簡稱為「歐幣」。同時，1999年1月1日，歐洲貨幣單位（ECU，又稱「埃居」），也以1：1的兌換匯率全部自動轉換為歐元。歐元的國際標准代碼為EUR。
一、歐元的最後完成需要經歷3個階段
1999年1月1日至2001年12月31日為歐元的過渡期，歐元匯率於1999年1月1日固定下來，並且不可撤消。金融批發市場的業務以歐元進行，企業、個人可以在銀行開立歐元賬戶，歐元的收付可以在賬戶之間進行，但歐元的紙幣和硬幣未投入流通。
為了更有效地避免可能出現的偽幣擾亂市場和流通期的混亂現象，歐盟已經宣布自2002年1月1日起，歐元與歐幣的雙貨幣流通期由原定的6個月縮短至2個月，即從2002年3月1日起歐元正式取代各成員國原有貨幣成為法定貨幣。
2002年3月1日起，歐元區內各國的原貨幣完全退出流通，但仍可繼續通過商業銀行和中央銀行兌換，歐元將成為歐元區內12個國家唯一的貨幣，歐洲統一貨幣正式形成。
二、EMU成員國和EURO成員國的區別
EMU成立於1978年，是歐洲貨幣聯盟的簡稱，會員國有15個。EMU中的英國、丹麥、希臘和瑞典初期均不參與EURO，至於瑞士，兩者都不是。
三、歐元紙幣、硬幣的面值
歐元紙幣的面值共有7種，分別為5歐元、10歐元、20歐元、50歐元、100歐元、200歐元、500歐元。1歐元=100分。區內各國印製的歐元紙幣，正面、背面圖案均相同。
歐元輔幣（硬幣）的面值共有8種，分別為1分、2分、5分、10分、20分，50分、1歐元、2歐元。與歐元紙幣不同，歐洲貨幣聯盟規定歐元輔幣正面採用相同圖案，而背面中心圖案可由歐元區各國自行設計，但其外沿應統一採用歐盟12顆五角星環繞圖案。不同國家鑄造的歐元輔幣可自由流通。
四、在零售業務領域，歐元過渡期的安排
1999年1月1日歐元正式啟動，在零售業務方面，為便於公眾熟悉和接受新貨幣，安排了3年過渡期，即從1999年1月1日起到2001年12月31日止。在過渡期內，一個基本原則是「不強制、不禁止」，即客戶有權選擇是否使用歐元，因此，在過渡期間，歐元和歐幣可同時使用，相互替代，彼此之間存在著固定不變的折算率。但歐元只以記賬貨幣的形式存在，各國貨幣的現鈔仍然在日常生活中被廣泛使用，而歐元現鈔在2002年初面世，直至2002年7月1日歐幣現鈔才完全退出流通。
五、在金融批發業務方面，歐元啟動的安排
在金融批發業務方面，從1999年1月1日起，所有的交易使用歐元，這包括銀行同業間資金存放、劃撥、債券發行和交易、外匯市場交易、股票定值和交易等。人們熟知的絕大多數歐洲貨幣如德國馬克、法國法郎、荷蘭盾等外匯報價將消失，而由歐元的外匯報價取代；同業拆借利率如Fibor、Pibor、Bibor等也不復存在，取而代之的是Euribor。
ECU就是歐洲貨幣的單位。