日產日本股票

❶ 尼桑（日產）是上市公司嗎

日產汽車（尼桑）是在日本上市的公司，股票代碼為7201。

日產（NISSAN ），是日本的一家汽車製造商，由鯰川義介(Aikawa Yoshisuke)於1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區（包括日本）設有汽車製造基地，並在全球160多個國家和地區提供產品和服務。

❷ 日產否認尋求出售三菱汽車股份

1，日產否認尋求出售三菱汽車股份

【蓋世汽車】據外媒報道，11月16日，日產首席執行官AshwaniGupta表示，日產汽車「絕對沒有」就出售所持三菱汽車股份進行談判，澄清了此前的不實傳聞。

Enrance（圖片來源：LordstownMotors）

這是一個重要的消息，因為在與DiamondPeak控股公司合並後，LordstownMotors已經成為一家上市公司。該公司最初的計劃是在2020年12月開始交付車輛，後來交付時間曾先後推遲到2021年1月、2021年夏天，最後定於2021年下半年。該公司發布的新聞稿顯示，車輛「預計將於2021年9月開始交付」。

該公司表示，截至到目前，他們已經收到了來自商業車隊的大約5萬輛非約束性生產預訂。不過該公司稱：「這個數字並未體現出公司從聯邦、州和市政府以及軍方車隊等不具備預購條件的組織那裡獲得的采購興趣。」

該公司表示，他們當前正在生產和測試Enrance的Alpha2原型車，新的原型車「結合了從Alpha0原型車中獲得的經驗」。新的Beta車型將在2021年初生產完畢，大約40-50輛，將用於碰撞、工程和驗證測試。Beta車型將在俄亥俄州Lordstown工廠的生產線上製造。

當前LordstownMotors擁有員工逾250人，以及大約150名合同工。預計截至今年底，該公司員工數量將提升至500人，2021年底時提升到1500人。

該公司已經開始建設其電池組以及輪轂電機的生產設施：「LordstownMotors位於俄亥俄州的總部佔地面積為620萬平方英尺（約57.5萬平方米），其中面積為70萬平方英尺（約6.5萬平方米）的電池組和輪轂電機的生產設施已經開始建設。該設施的第一階段預計將在2021年完工，隨後開始生產Enrance車型。在建設完成之後，LordstownMotors預計它將成為美國同類設施中最大的之一。」（來源：蓋世汽車?星雲）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 戈恩曾用20年時間拯救了日產，為何日本財團還與他不共戴天"

因為他成了一個罪人。

但是他沒有意識到現任日本政府已經走上了純粹主義的一面，恢復日產重塑日本核心汽車製造商的榮耀的想法實際上是日本政府和反對派的共識。正德社認為，日本文化深受中國文化的影響。在這件事上，它就是所謂的三件事，隨後是全世界人民都知道的新聞。2018年11月19日，卡洛斯·戈恩下飛機後立即被東京地方檢察官辦公室控制並帶走。在戈恩被捕之夜，日產時任首席執行官西川弘人在橫濱的日產總部舉行了緊急新聞發布會。在招待會上，日本公司的普通部門不僅在面對丑聞時默哀一分鍾，而且被西川人民的嚴酷行為所取代，他們抨擊了戈恩。

❹ 日本股票有哪些

1.東睦股份【600114】：日本睦特殊金屬工業株式會社持有公司33.34%股份，為第一大股東。 2.黃河旋風【600172】：日本聯合材料公司持有公司2346萬股為第二大股東。 3.廈門鎢業【600549】：日本聯合材料株式會社持有公司6413萬股為第三大股東。日本三菱商事株式會社持有422萬股。 4.合肥三洋【600983】：三洋電機(中國)有限公司持有4905萬股，三洋電機株式會社持有9544萬股為第二大股東，三洋商貿發展株式會社1274萬股。 5.嘉麟傑【002486】：株式會社日阪製作所持有1820萬股，為第三大股東。 6.大冷股份【000530】：三洋SANYO ELECTRIC CO LTD 持有公司3500萬股，為第二大股東。 希望採納！

❺ 關於股份的問題

交叉持股是指在不同的企業之間互相參股，以達到某種特殊目的的現象。它的一個主要特徵是，甲持有乙的股權；乙持有丙的股權；丙又持有甲的股權……，在牛市行情中，甲乙丙公司的資產都實現了增值，意味著它們所持有的別的公司股權也在升值，進而又刺激自身股價上漲，從而形成互動性上漲關系，也形成了泡沫性牛市機制。

之所以要討論交叉持股的問題，是因為在目前的牛市裡，這類群體的表現足以令我們不能等閑視之。

持股增值的根源是在適當的會計准則下，標的企業的資產價格膨脹所引起的資產重估。資產價格的膨脹則有兩種原因，第一種是由中國目前的宏觀經濟所決定的———大量過剩資金滯留資產市場，使得房地產、股票等資產價格出現了大幅上漲。另外一種原因，則是被參股企業由於經營環境改善使得利潤或資產大幅增值，從而使參股企業間接受益。說到底，股權增值是一個間接增值的過程，也是虛擬資產增值的最後一個環節，所有實體經濟以及虛擬資產的增值最終都會反映到股權增值上來。因此，股權增值是泡沫最終產生的結果，它是最容易被無限放大的泡沫，當然它也是最虛弱的、最容易破滅的泡沫。

資產價格的膨脹是有序的，它的發展脈絡也是可以追尋的。一般來說，由貿易順差以及匯率升值所導致的流動性過剩，會直接引致資產價格的上漲，最為明顯的是房地產、儲蓄類金融資產以及藝術品，但是前兩者比較容易反映到資本市場上來，房地產和金融類資產價格的上漲，會使得其影子資產———股票進行上漲，進而使持有這些資產股權的企業實現了股權增值。而像藝術品這類資產則沒有相應的虛擬資產來對應，因而對上市公司來說就沒有太大的意義。

交叉持股的起源及發展

相互持股最早開始於日本的陽和房地產公司事件。1952年該公司被惡意收購，從而引發了三菱集團內部結構調整。1953年，日本《反壟斷法》修改後，出於防止被從二級市場收購的需要，三菱集團下屬子公司開始交叉持股。從此以後，交叉持股在日本作為一種防止被收購的策略而大行其道。在上個世紀50年代，日本企業還把相互持股作為跟銀行保持密切關系以獲取資本的一種策略。

相互持股發展的第二次浪潮出現在20世紀60年代後期外國投資自由化階段，這個階段美國等老牌資本主義國家大舉向日本進行FDI，尤其是闖入了一些日本企業的優勢領域，比如汽車行業。豐田是第一家運用相互持股策略來防止被外國企業惡意收購的公司，之後，日產、五十鈴、日野、大法等汽車公司也採取了同樣的策略。

交叉持股顯然達到了防止惡意收購與加強銀行與企業之間關系的目標，但也有很強的副作用，那就是削弱了股東對企業管理層的控制。但無論如何，交叉持股使得日本的上市公司在資產重估過程中發揮了巨大作用。資產重估發端於上世紀80年代後期，當時日本由於多方面的因素導致了貨幣過量供應，期間還伴隨著日元升值，流動性泛濫促使國內資產價格迅速膨脹。流動性催生了日本股市泡沫，而交叉持股概念又助推了股市走向泡沫性牛市的巔峰。

2、泡沫的破滅

由於日本上市企業大量交叉持股，使得實體資產價格膨脹最終傳導至資本市場，形成了大量的泡沫。交叉持股使得相關企業在牛市中漲幅巨大，三菱重工和新日鐵在1987-1989年的三年大牛市中，遠遠跑贏了日經指數。

然而，因交叉持股泡沫膨脹式的上漲不是以價值為驅動的，並且相互之間形成了環環相扣的鏈條關系，在上漲過程中如果其中有一家公司掉鏈子，意味著行情可能會形成「多米諾骨牌」式的下跌。同理，泡沫性牛市中交叉持股的互動性上漲總會有個頭，一旦上漲機制被破壞，可能是流動性匱乏，也可能是企業利潤不能支撐其增長，則意味著即將發生的是群體性下跌，這就是泡沫的破滅。日本從1990年開始進入了長達10年的熊市，其中交叉持股就是罪魁禍首之一，多米諾骨牌式的下跌使得股市陷入了一個悖論，猛烈下跌的結果是帶來了更猛烈的下跌，使得股市資產大幅貶值。

中國的會計准則對於交叉持股的影響

會計准則對於交叉持股或者參股企業有著非常大的影響，它決定了企業是以何種方式享受股權投資帶來的收益。日本的會計准則決定了日本企業只能以分紅和出售的形式享有這種投資收益，二級市場的波動不能直接體現在企業盈利中，中國在實施新的會計准則之前也是這種情況。在股權分置改革以後，大小股東的利益趨於一致，少數股東更有動力監督企業良性發展，並且隨著會計准則的更改，其限售股份的價值將體現在財務報表中，這就引發了股權投資重估的進程。

1、新會計准則對交叉持股的相關規定

根據新的會計准則《企業會計准則第2號———長期股權投資》，長期股權投資將分為成本法和權益法兩種方式計量。在長期股權投資中，對企業有控制權以及不具有共同控制或重大影響的，並且在活躍市場中沒有報價的股權都將以成本法計量，否則將以權益法計量。根據我們統計的數據來看，這也就意味著相當多的上市公司交叉持股股權將以權益法計量。

根據《企業會計准則第22號———金融工具確認和計量》，對於交易性金融資產，取得時以成本計量，期末按照公允價值對金融資產進行後續計量，公允價值的變動計入當期損益。按照這一規定，上市公司進行短期股票投資的，將不再採用原來的成本與市價孰低法計量，而將純粹採用市價法，此舉將使上市公司在短期證券投資上的損益浮出水面，也就意味著這些交叉持股公司面臨價值重估機遇。

2、新會計准則下最佳股權安排

根據新的會計准則，上市公司對於其股東地位可以做出最有利的安排。對於相對和絕對控股股東來說，股權投資將會是長期的，這部分股權以成本法計量，控股公司的收益或分紅將會合並到企業報表中，這是其分享投資股權的一般方式。而對於少數股東來說，享受企業分紅可能並不是最好的方式，最好的方式是把股權投資這項放入交易性金融資產或者可供出售金融資產部分，這樣不但可以獲得股權投資收益享受股東權益增值和分紅(同股同權)，而且二級市場的價格變動也能夠體現出來，以獲取雙重收益。

滬深上市公司交叉持股的現狀

1、交叉持股情況非常普遍，尤以參股金融企業為甚

目前滬深上市公司交叉持股情況非常普遍，具不完全統計，滬深上市公司交叉持股為340例，上市公司參股銀行361例(上市及非上市)，參股保險公司68例(上市及非上市)，參股綜合類券商270例(上市及非上市)，參股經紀類券商8例，參股信託公司68例(上市及非上市)，參股基金管理公司20例。

滬深上市公司交叉持股和參股的情況不同於日本，日本企業更多的是集團內部子公司相互持股，並且多是銀行持股企業比例較高，而企業持股銀行比例較低。中國銀行(行情論壇)業的股權多在企業手中，其中只有少數金融類企業(如保險)參股銀行，而且從其他金融企業的情況來看也是如此，這是由於中國金融行業的監管所導致的。而且還有一個顯著特徵。中國參股銀行的企業持股比例都非常低，大部分不到1％，而且多在0.1％以下，僅有平安持有浦發銀行(行情論壇)4.52％的股權以及東方集團(行情論壇)持有民生銀行(行情論壇)4.71％的股權比例比較高，這點和日本企業動輒持有銀行4％、5％的股權不同。雖然如此，因為這些企業的股本本身也比較小，因此這些股權已經足夠對上市公司產生巨大的影響。

相對於銀行來說，企業對證券、保險企業的參股比例要高得多。雖然大部分證券公司和保險公司並未上市，這部分股權在活躍市場中沒有報價，將以成本法計算，但這些金融企業處於高速成長期，因此參股這些金融企業的上市公司會獲得較高的資本增值，其投資收益率體現在財務指標上就是凈資產回報率。而一旦股權轉讓或投資標的實現上市，這部分股權計入投資收益的話將會大大提高其每股收益。同理，投資於其它優秀企業的上市公司也是這種情況。

2、大量參股金融企業使泡沫化更嚴重

中國現行的會計准則以及上市公司交叉持股特徵，使得股權投資比日本更加泡沫化。金融類企業是資產重估的根源，也是泡沫產生的根源，而滬深上市公司持有大量的這類股權，因此這種泡沫反映在證券市場上就是參股金融企業的股價大幅攀升，而且相當多的這類企業基本面都比較差，僅憑借金融股權就烏雞變鳳凰。可以預見到中國證券市場金融股權的泡沫才剛剛開始，因為金融企業上市潮才剛剛開始，還有大量的證券公司、保險公司、銀行、信託等企業等待上市，這些金融企業的股權最終都將會演變為證券市場的泡沫。

如何選擇交叉持股公司

對於交叉持股公司的選擇，我們看好四類投資標的：

第一類：關注本幣升值背景下持有金融公司的股權，比如持有儲蓄金融、券商和保險股權的上市公司。

第二類：持有具有資源重估機會的公司股權的上市公司，比如稀有金屬、石油、煤炭等等，這類公司具有比較強的議價能力，所以其股權可能在資產市場中具有較大升值空間。

第三類：持有優質公司股權的上市公司。

第四類：持有即將上市公司股權的上市公司。

在選擇這些公司的時候，最重要的是看上市公司的會計政策里會計科目是如何處理的。總的原則可以用一句話來概況，即「控股股權成本計量，參股股權公允價值計量」，這樣既可以保證控股股權獲得長期資本增值和企業分紅，也可以保證參股企業享受企業分紅和二級市場價格上漲的雙重收益。

當然，不能脫離企業的基本面單獨看股權投資，在選擇投資標的的時候還是要在這個主題背景下篩選基本面較好的企業。

❻ 「東風日產」各股東股份組成情況

1首先,東風日產是東風汽車公司和日產公司的合資企業,東風公司是中國國企,日產是日本公司。雷諾是持有日產股票,而不是持有東風日產股票。 2日產90年代和雷諾交換控股,日產有雷諾的股份,雷諾有日產的股份,兩...

❼ 聽說東風日產最大的股東是雷諾，雷諾是哪國的日產車如何驪威，怎麼樣

1 首先，東風日產是東風汽車公司和日產公司的合資企業，東風公司是中國國企，日產是日本公司。 雷諾是持有日產股票，而不是持有東風日產股票。

2 日產90年代和雷諾交換控股，日產有雷諾的股份，雷諾有日產的股份， 兩家公司共用平台，設計，零件供應等減少成本。

是交換控股，而不是雷諾收購了日產， 和mazda，福特關系不同，福特是收購了mazda的一部分股票，mazda收到福特的控制，甚至mazda賣出一部車福特都有分成。

3 東風日產車國內就是強調空間和省油， 驪威空間不錯，就是成本控制比較厲害，用料一般，相對來說性價比還是不錯的。

❽ 東風日產日本人佔多少股

佔50%的股份。參照以下簡介。
2002年9月19日，金秋時節的北京釣魚台國賓館，迎來了東風與日產兩位巨人的牽手，當戈恩與公司總經理苗圩緊握雙手的時候，它宣告了東風公司歷史上一個嶄新時代的到來，而外界關於東風日產推遲合作的種種傳聞也在此時不攻自破。按照協議，日產將直接投資85.5億元人民幣，東風以對等的資產入股，合資重建注冊資金達171億元的「東風汽車有限公司」。這是國內首家擁有全系列卡車、輕型商用車和乘用車產品的中外合資汽車公司，也是迄今為止中國汽車行業規模最大、層次最深、內容最廣泛的對外合資項目。國家資產管理委員會主任李榮融用「會當凌絕頂，一覽眾山小」兩句詩為這次合作做了評價和註解。這一紙協議改變了中國汽車工業的競爭格局和發展道路，在中國汽車業的未來發展道路中，這一事件所帶來的重大影響和歷史意義必將逐步凸現。

❾ 跪求全球股票市場概述。

（一）近期我國股票市場點評： 前日股市走勢之所以連連陰跌（即便是已有了大幅下跌，還在二次補跌，接連創出近期新低，重心下移，向下尋底）： 一是市場的技術面來看，前日短線已有了很大的升幅，處在短線的反彈高位，盤中已經累積了較多的獲利盤，市場本身就會有回調的壓力，這就形成了股市第一階段的跌勢； 二是市場的基本面來看，央行的頻繁上調准備金率，本輪12次的上調准備金率，使其准備金率累積已有了21.50%的近年新高的高位，再加上國內經濟的增速已有所放緩，迫使市場有所「失血」，形成「乾旱」、「枯水」、「水落石出」的災情； 三是從操作的層面來看，莊家機構並不看好後市的行情，上攻乏力，便反手做空，乘機就又採取了逢高減持的操作，資金有所逃離，每個交易日，市場中凈流出的資金有十幾億甚或幾十億。這就造成了多日大幅陰跌、重心下移，向下拓展空間的走勢。 而其中長期底部特徵的研判和確定為：一、由於股票是一種虛擬投資價值的證券票證，從已有的跌幅根本無法判斷出來哪怕是中長期的底部，只有從籌碼分布圖上可以看出來，這就是打開籌碼分布圖，在其下端一帶，將會是中長期的底部區域。前期銀行股在出現了中長期的底部之後，才有了反彈的走勢。如果股票的總體上的走勢實在是偏弱，這個中長期的底部還可能會在籌碼分布圖下方的一點點。二、目前來看，上證指數的中長期底部為2330點一帶。在這之前，只是會在每一個階段性低點出現後進行反抽或者反彈，但是或長或短、或早或遲的時間後，最終還是會回落到這一個點位。中長期底部出現之後，並且，夯實了中長期的底部，跌無可跌之後，大盤才能夠物極必反，否極泰來，開始實質性地反彈，在這之前，只會是在每一個階段性的低點出現後進行的逢低反抽而已。三、市場的政策面、資金面這些基本面因素，永遠大於技術面因素，目前的技術性研判已失去意義，不必對其抱有幻想。 （如何打開籌碼分布圖：在打開股票軟體的情況下，按下鍵盤右側之數字鍵盤右側的「+」鍵，直到籌碼分布圖的出現，然後就可以進行分析研判）。 （二）全球資本市場6月16日。資金繼續迴流美國，商品繼續承壓。(發布時間：2011-06-17)全球資本市場6月16日。資金繼續迴流美國，商品繼續承壓。 美元（外匯市場）：美元盤中觸及76一線回落，繼續在區間內盤整，短線關注74.8-75一線支撐。6月底前仍暫以盤整看待。昨日美元兌港幣大幅升值，資金離開香港跡象明顯，利空港股。（壓力76.3中線74.5支撐73）；道指（股票市場）：道指在11800-12000之間盤整，11800支撐仍然較強，後期反彈概率增加，反彈壓力仍是12200附近。（壓力12300，支撐11800）；黃金（貴金屬市場）：黃金繼續在1530受壓，表現仍顯偏空，回落風險仍在，仍需要謹慎。目標1470-1480之間。（支撐1470壓力1540）；銅（基本金屬市場）：仍保持區間震盪，短期關注9000-9220的區間突破方向，時間上仍需要等待6月底附近。（目標支撐8500、壓力9220）；原油（能源市場）：仍顯弱勢，繼續以99.8為壓力弱勢看待，目標88。（支撐88壓力99.8）；美豆（農產品市場）：1370下破，回落區間下線1340位置，後期繼續看1340-1400區間盤整。（支撐1340，壓力1400）。 國際市場方面，6月10日美股收低，道指下跌1.42%，納指下跌1.53%，標普下跌1.4%，自此美股已經連跌六周，歐洲股市有一個多點以上的跌幅。周五美股繼續大跌，道瓊斯指數自今年3月份以來首次跌破12000點，並抹平了今年以來的大部分漲幅，納指已跌破去年年底收盤點位。對於A股繼續構成來自外圍的心理壓力；紐約原油期貨下跌2.64美元，報收於每桶99.29美元，跌幅為2.6%，上周油價下跌0.9%；紐約黃金期貨下跌13.50美元，報收於每盎司1529.20美元，跌幅為0.9%，上周油價下跌0.9%。上周五工業類大宗有色商品幾乎全線下跌，繼續對於對應的滬深有色板塊構成短線的壓力。印度供應商預測未來兩個月鐵礦石價格將降10-15%，此消息對相關的鐵礦石品種構成了利空；越南將在南海軍演，此消息對相關的軍工品種形成一定的刺激性作用； （三）全球經濟局勢概述： 近期全球經濟出現波折，從美國到中國的關鍵經濟指標都發出降溫信號，這令不少投資人對經濟可能出現再次探底的擔憂重新浮現，並導致股市連續調整。 受到多重沖擊的影響，全球經濟增長已經放緩，但這更多是復甦途中的「階段性疲軟」（soft patch）。隨著一些臨時性因素的消退以及中國等經濟體依然穩健的增長，世界經濟復甦將得以持續，投資人無需過度反應。對於一些已經出現過熱的亞洲經濟體而言，這樣的階段性疲軟未必是壞事。全球復甦仍將繼續 近期，全球經濟的確出現了增長放緩的跡象。一季度美國經濟增速下降，並且有跡象顯示中國經濟放緩，因此，外界日益懷疑，這一輪歷時兩年的全球經濟復甦可能即將出現動搖或是轉入更糟糕局面。 但這樣的擔憂並不必要。經濟復甦進程中必然會遇到一些顛簸和坑窪，但並不會跌落深溝。而近期對世界經濟構成沖擊的因素包括：中東局勢動盪、上半年的「迷你」高油價沖擊、歐債危機、日本的地震海嘯和核危機以及美國的自然災害，等等。 但盡管如此，依然可以維持對全球經濟的增長目標預期，即2011年和2012年將分別增長4.2%和4.5%。而在2010年，世界經濟增長了5%。 從推動世界經濟復甦的兩大支柱來看，復甦的前景依然正面。這兩大支柱一個是處在金融危機中心的發達經濟體，一個是中國和印度等基本面更為強勁的新興經濟體。 不管是從發達世界還是新興經濟體來看全球經濟，都沒有理由預期經濟會逐漸減速，更不用說負增長，經濟的自然、自我加強的狀態是擴張而非衰退。 就美歐而言，盡管美國和歐洲面臨著增長的「結構性逆風」，但除非發生重大的外部沖擊和國內政策錯誤，否則經濟將繼續擴張。事實上，除了因自然災害而重陷衰退的日本以外，其他發達國家都正在復甦。並且，由於重建支出的影響和供應中斷因素的消退，日本經濟將出現強勁的V型反彈。近期美國也遭遇了自然災害，並受到了日本供應鏈中斷的連鎖影響，但在未來幾個季度，美國應該會從部分的重建需求和日本經濟活動的正常化中受益。 同樣的，新興市場也不會出現持久的增長下滑，而更加強勁的基本面和很多國家的充足「政策彈葯」，讓新興經濟體更難陷入衰退。當然，這並不是說新興經濟體沒有面臨政策挑戰和下行風險。短期而言，決策者面臨著在不引發投資增速過度下降的情況下預防和處理經濟過熱和通脹的挑戰。而近期新興市場的經濟放緩，一定程度上可能反映出這一挑戰的存在。和去年一樣，今年全球經濟面對各種沖擊也表現出十足的韌性。野村預計，全球經濟將繼續復甦，並且將逐漸重拾一些失去的動能。亞洲增長放緩並非壞事 對於外界較為關注的亞洲，近期有跡象表明，亞洲經濟體正在步入「階段性疲軟」狀態，不過這種疲軟應該是暫時性的，某種意義上說甚至是有利的，因為這會讓經濟有所「降溫」。 亞洲經濟增長面臨的部分逆風已經開始消退，本地區的貨幣狀況仍然普遍寬松，政府還有很多財政「彈葯」，而且庫存水平較低。野村預期，從今年第四季度甚至是更早的時間開始，亞洲經濟將出現增長動能明顯回升的跡象。 亞洲經濟的增長放緩體現在多方面。從出口數據來看，中國、韓國、印度、新加坡和泰國等亞洲經濟體4月份出口數據的三個月環比變化率均出現下滑，且很多經濟體的出口月環比出現負增長。在公布PMI調查的六個亞洲經濟體中，至少有三個經濟體的PMI指數在4月份都出現下滑，不過仍高於50的數據說明經濟活動繼續處於擴張狀態。此外，大部分經濟體的商業信心指數都出現下跌，而消費者信心則有升有跌。 亞洲經濟增長動能放緩，主要有三方面的主要原因。首先是大宗商品價格的猛漲，倫敦布倫特原油價格從去年底的93美元一路漲至5月初的127美元，漲幅近40%。亞洲是能源的消費大戶和進口地區，而且根據GDP來衡量的能源使用效率也偏低。因此，石油和其他大宗商品的價格上漲，會通過侵蝕企業利潤率和實際工資，在一段時間後遏制經濟增長。 第二個因素是日本地震導致的高附加值日產科技零部件短缺，這對亞洲復雜的跨國生產網路帶來了破壞。以汽車行業為例，3月份和4月份亞洲的汽車生產數據就清楚地反映了這一點。在公布了4月份數據的5個亞洲經濟體中，中國、馬來西亞等的汽車產量增速都急速放緩，中國從同比增長5.4%降至-1.8%；韓國的汽車生產同樣萎靡不振，只有印度依然保持較增的增長。 最後一點，亞洲的商業信心似乎低迷不振，而且股市大幅下跌，這可能與美國經濟降溫、美聯儲即將結束第二輪量化寬松以及歐債危機有關。這些變化導致企業推遲商業擴張計劃，並對消費帶來負面的財富效應，特別是在那些股市市值超過GDP的經濟體，如新加坡和馬來西亞等。不過，階段性疲軟對亞洲來說可能是好事，因為很多經濟體已經瀕臨經濟過熱。中國經濟不會硬著陸 雖然金融市場經常會對經濟放緩過度反應，但這一次需要具體分析，基於幾方面的原因，投資人不應該太過擔憂。 第一，6月份美聯儲結束QE2以及歐債危機不會對美國和歐元區經濟造成很大影響； 第二，亞洲經濟增長面臨的部分逆風是暫時性的，而且已經開始減弱，比如大宗商品價格高企和日本供給短缺； 第三，盡管今年已經加息，但亞洲大部分地區的貨幣狀況仍然非常寬松，實際政策利率為負，貿易加權匯率被低估；第四，和世界其他地區不同，亞洲各國政府的財政狀況都很健康，因此有大量財政「彈葯」可供隨時動用； 最後一點，亞洲的庫存水平很低，日本供給短缺更是加劇了這樣的局面。 在亞洲，中國無疑是最受關注的經濟體。全球經濟很大程度上要取決於中國經濟的發展，根據購買力平價計算，該行對今年全球經濟增長4.2%的預期中，有高達1.5個百分點來自中國的貢獻。 中國經濟增速的放緩，下調了對中國經濟增長的預期，今明兩年的增速預期分別從9.8%和9.5%，下調至9.4%和9.2%。盡管有所下調，但這樣的增速仍非常高。中國經濟是陷入階段性疲軟，而不是長期下滑或硬著陸。 現階段，中國經濟仍要面對金融抑制和電力短缺這兩大額外的「逆風」。中國的存款准備金率已從去年10月份的16.5%上調至歷史最高的21%，這相當於對銀行的隱性徵稅。因此，新增銀行貸款中貸款利率高於1年期基準利率的比例，從去年12月份的43%猛增至今年3月份的55.8%，而且有報道稱部分無抵押民間貸款月息高達10%。 與此同時，由於煤價超過上網電價，很多火電企業虧本經營，因此在中國即將進入夏季用電高峰時，火電企業不願意增加發電量。同時，嚴重旱災也影響了水電站的發電量。中國電力企業聯合會預計，今年夏季的用電缺口將達到3000萬千瓦。 就通脹而言，中國的通脹是結構性的，今明兩年的CPI通脹預計分別為4.9%和4.8%，預計今年還會再加息兩次，且2012年還會繼續加息。