王正華股票

1. 春秋航空是廉價航空嗎為什麼這樣說

根據股票價格來說春秋航空並沒有「太廉價」。

吉祥航上年收入143億，601021(春秋航空)上年收入131.雖然收入上603885(吉祥航空)比601021(春秋航空)少了十億左右，但是601021(春秋航空)比603885(吉祥航空)多了五億的凈利潤。最新的一季度的凈利潤603885(吉祥航空)4.59億也是較少於601021(春秋航空)6.35億。

春秋航空的登機行李尺寸很小，只有20*30*40，第二個就是托運行李只有10kg，超出的部分每10斤是150元（國內出發到國際的），機型普遍偏小，腿部空間很局促，飛機上餐食收費，飲料收費，除非自備水杯喝白水（還得自己去接），然後一路上推銷賣東西，就差「花生瓜子兒礦泉水兒」了。服務也是很一般的態度。

2. 從「春秋大夢」到「春秋大業」，王正華是怎麼做到的

早晨8點，帶領公司高管們打完一個小時的太極拳後，王正華准時出現在辦公室里。幾乎每天，他都是這樣開始一天的工作。「低成本航空第一人」、「廉價民航飛行冒險家」，聽到這些稱謂他總是呵呵一笑。當年為解決回滬知青的就業問題，在機關端著「鐵飯碗」的王正華毅然放棄體制內的穩定工作，下海籌建春秋旅遊公司。30多年後，當時的「春秋大夢」已經實現並發展成了「春秋大業」。

帶著高壓鍋出行的董事長「我40歲棄政從商做旅行社，50歲做包機，60歲做航空公司，70歲帶領春秋航空上市。現在看來，這個路子是對的。」王正華對30年歲月的奮斗如是總結。自2015年1月21日成功掛牌上市以來，隨著春秋航空股價的節節攀升，他的身價與日俱增。而在業內，他的「摳門」也是出了名的。
走進春秋航空的辦公樓，這幢由舊賓館改造的大樓一看就已經有點年頭了，董事長辦公室面積也不過10餘平方米，完全沒有「高大上」的氣派。

「春秋能有今天，一半是賺出來的，一半是省出來的。」王正華笑盈盈地強調著他的這句「名言」。

「我的母親給了我最樸素的教育，節儉的品質也一直非常深刻地影響著我。同樣，節省成本，對低成本航空提高競爭力也顯得尤其重要。」王正華說。

王正華的日常工作和生活極具「春秋特色」，平時出差總是坐自己公司的飛機，不備專車，住的酒店也往往只是三星級。每次帶隊出差考察，王正華都會備好泡麵、榨菜、辣醬，甚至還有大米和高壓鍋。

「跟我出差的工程師們總是很高興，因為他們覺得就像自帶干糧春遊野炊一樣。我們業內有兩個比較大的國際會議，分別是新加坡的亞太區低成本航空年會和倫敦的世界低成本航空年會，每年我們去參會，住的都是經濟型旅館，其中，在倫敦住的是『印度旅館』，在新加坡住的是『馬來西亞旅館』。」王正華笑稱，如此一來，不僅有效節省了差旅支出，還能順便一次體會到四個國家的風情。

出差在外，一行人的早飯都是由「春秋人」自己來做，其中最受歡迎的「早餐神器」要數王正華自帶的高壓鍋了。「大米粥、花生粥、皮蛋粥，花樣日日翻新，方便快捷又符合中國人的口味，我們每天會安排隊伍里不同的同事做早飯，原料自帶，你算算，這樣能省掉多少差旅費？」

為了秉承「省錢」哲學，春秋航空在成本節約方面可謂創新良多，除了統一艙位和取消機上免費食品，王正華還打破了多年來由中航信壟斷的航空銷售系統，建立了自己的售票系統和離港系統，與國內航空公司普遍在用的中航信系統完全脫離，每年可以節省上億元的費用。而且，春秋航空通過網路銷售電子客票，省去開票送票的人工費，也使公司的銷售成本進一步降低。

把低成本進行到底的同時，王正華亦深知「把錢花在刀刃上」的道理。在飛行安全、系統開發、人才培養等方面，王正華花起錢來一點都不「手軟」，一分錢也不省。每年的低成本航空年會，其他的參會公司一般只派一兩名高管出席，而春秋每次參會都是浩浩盪盪20多人。王正華說，他以後還要把更多的員工帶出去，增長見識、接受專業熏陶。
「公益基因」傳承至今
「看，這是我們的樟子松，成活率高達99%。還有這些雲杉、白樺、山杏、榆樹等喬灌，一共栽植了21.4萬余株。」王正華指著手中的一張張照片向我們介紹，露出他一貫的自信。

這是春秋航空在河北省張家口市康保縣開展的首個生態修復項目區。同時，在王正華的倡導下，春秋的24位老股東每年捐出股份收入的10%，專門用於生態環境保護項目，並向國家林業局所屬的中國綠色碳匯基金會捐資1500萬元，設立「為地球母親專項基金」，用於植樹造林、生態修復等公益事業。

「生態環境脆弱，一年的破壞，需要花十年的力氣來彌補，春秋要做就要做到最好。我們專門派了總辦副主任看管著康保縣這塊地，專門養了兩支專業隊伍來養護。」王正華說。對於康保縣的公益林，王正華把它當成剛出生的嬰兒一樣呵護。「上一次去康保檢查工作，平時我的日程都安排得很滿，但那次我有點『任性』地在林子里散步1個多小時，一路上樹蔭正好擋住正午的陽光，我還親眼看到了突然蹦出的一隻野兔，這在以前是根本不可能的，荒地變成了樹林，路邊鬱郁蔥蔥，我還看到了喜鵲，特別高興。」王正華笑著補充了一句，「真是比看到公司股票漲停板還要高興。」

說起張家口市最近申奧成功，大家笑稱，這樣一來，春秋航空在康保的林子就更加值錢了。王正華搖了搖頭：「我們的地都是向農民租的，30年後會連樹一起還給農民。春秋不是為了賺錢，是真心為生態添綠，幫農民致富。」

的確，當年春秋的誕生與「解決回滬知青就業問題」息息相關，創始之初就帶有公益性質，「回饋社會」作為春秋的「公益基因」被傳承至今。多年來，感恩時代、奉獻社會的責任感讓春秋更加「接地氣」。

除了公益植樹，春秋人在王正華的帶領下，設立春秋「讓愛飛翔」專項基金、援助唇齶裂兒童、開展「溫暖帕米爾」慈善項目、對口支援盲童學校、資助亞洲動物基金會、組織公益太極拳學習班，這一切都踐行了「奮斗、遠慮、節儉、感恩」的企業宗旨。

「財富對我個人來說，後面多一個零還是少一個零也就這樣。我是個普通百姓，憑良心做人。如何更好地支配財富？答案是回饋社會。」王正華說。讓大眾圓「飛天夢」
「從嫦娥奔月的神話，到自行研製的最新載人航天器，我覺得中國人對『上天』這件事情有著比其他民族更為強烈的期望。盡管我國每年航空旅客的數量龐大，其實坐來坐去都是那批人。有統計數據顯示，80%的中國人是沒有坐過飛機的。這才是需要我們去圓的『中國夢』。」王正華說。

在王正華看來，「都說要緊跟市場、緊跟潮流，潮流是什麼？你所服務對象的需求就是你的潮流。」航空服務不應該只針對少數階層，而要服務大眾。

在對市場進行深入調研的基礎上，王正華探索出「兩單」、「兩高」和「兩低」的經營模式：「兩單」，即單一機型與單一艙位；「兩高」，即高客座率與高飛機日利用率；「兩低」，則是低銷售費用與低管理費用。「這個經營模式的目標便是，在確保飛行安全的前提下，嚴格控製成本，讓更多的中國人坐上飛機。」王正華說。

春秋航空推出的「一元機票」曾引起轟動，機票在幾小時內被一搶而光。王正華坦言，那其實是頂著壓力的，並且受到了一些質疑。「但我覺得這個路子是正確的。當時，我們了解到，一些第一次坐飛機的乘客，買到了一元機票，他們還把機票小心翼翼地裱好珍藏起來，這讓我覺得離夢想又近了一點。」

近年來，春秋走向世界的步子越邁越大，王正華說，這也是公司董事會的一致期望，一方面是業務需要，另一方面也是希望自己的員工們進一步接軌世界。日韓航線熱賣大大鼓舞了春秋的士氣，也證明了春秋的活力，如今，隨著「一帶一路」的開發，王正華又把眼光進一步放遠，瞄準西部和中亞市場。據透露，近期他將赴中亞城市阿拉木圖商討航線問題。

「縱觀國際航空業發展，未來，四小時以內航程將是廉價航空的天下。」王正華斷言，「在中國，廉航的發展需要一個過程，我們有著極其廣闊的市場。」
（2015年1月，王正華入選本報「2014中國旅遊產業影響力人物TOP10」。）