凌動智行股票

① 打車免費的智能網約車，你想試試嗎

作者：張男、編輯：張宇喆

核心觀點：

1、網約車已進入3.0時代，拼的是智能空間的智能生態。

2、目前歐了出行的業務重點在於打造智能化產品，核心是大屏，未來變現方式豐富。

3、歐了出行計劃先在保定和石家莊推出智能網約車，未來做到打車免費。

成立三年後，歐了出行想變得更「聰明」。

「網約車已經發展到了3.0時代，拼的是智能空間的智能生態，這也是我們近兩年努力的目標，」歐了出行CMO兼智能網約車CEO才迪表示，「智能網約車，隨便戳個洞都能流出利潤。」

近日，億歐汽車與才迪聊了聊，試圖了解這家企業的發展之路以及其對行業的思考。

這個孵化於長城汽車的出行公司成立於2017年，原名歐拉出行，為了與長城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉做區分，2019年4月改名為「歐了出行」。

歐了出行CMO兼智能網約車CEO才迪/歐了出行

作為從業近20年的互聯網人，才迪曾先後在IBM、網路、凌動智行等企業任職。智能化浪潮剛剛來臨之時，他就嗅到出行市場的變革氣息，於2017年提出了「第三空間」的概念。在才迪看來，未來網約車就是無人駕駛下的第三空間，能夠無縫對接家和辦公室，乘客可以在乘車時進行吃喝玩樂購。

至於目前業界都在關注的「智能大屏」，才迪則搖搖頭道：「智能生態和智能空間絕對不止於大屏。大屏就如同手機一樣，只是一個生態入口。」而通過這個入口，未來網約車能找到更多「生錢之道」。

網約車到底該如何賺錢？肩負長城汽車出行市場探索重任的歐了出行又打算怎麼做？

以下為采訪內容整理（有刪改）

01網約車賺錢之道

億歐汽車：您如何看待網約車的發展歷程？

才迪：我認為分三個階段。

2013-2015年，網約車1.0時代，以滴滴首汽為代表，當時各家企業的競爭力就是背後的資本運力。企業藉此大規模開城布局，擴大規模。

2015-2018年，網約車2.0時代，激烈競爭後，大企業留下，小企業被並購或者死掉。這時，大家拼的是服務和效率，服務就是司機的著裝以及對乘客的服務內容，效率就是乘客的叫車速度。同時，還輔以小幅度的打折手段。但2.0時代完結時，我們發現企業依然不盈利。

2018年之後，網約車3.0時代，比的就是車內智能空間的智能生態，也就是第三空間的生態。

億歐汽車：您認為網約車3.0時代將持續多久？

才迪：像手機發展歷程一樣，他未來發展趨勢是陡線向上攀升的狀態。這一狀態至少需要10年。歐了出行也較早布局該領域，今年下半年將推出一些簡單的大屏功能。雖然離理想化的產品還有差距，但我們要先搶占市場。

億歐汽車：您認為當下的網約車能通過什麼方式實現盈利？

才迪：類比手機，當年iPhone就是靠內容和智能化打敗了摩托羅拉和諾基亞。男女老少都拿著iPhone，但每個手機裝的app，包括裡面的內容都完全不同，這牽扯到很多內容的支付和版權問題。同時，iPhone手機的崛起，也帶動了耳機、iPad等蘋果公司其他產品的銷售。

想想iPhone是怎麼賺錢的，再想想未來的網約車應該怎麼賺錢，兩者有異曲同工之處。

首先，可以在車內安一塊大屏，靠內容吸引用戶，給用戶帶來良好體驗，教育用戶放下手機。培養用戶習慣的同時，我們再慢慢打磨完善產品線。

除了大屏外，車上還有移動新零售，就像無人售貨機一樣，晚上8點下班肚子餓了可以在乘車回家的同時買一些餅干、麵包、飲料。我們有測算過，一輛網約車每個月能通過這種模式產生800-1500元的流水。如果一個城市有3000台車，每個月就是大幾千萬元的流水，每年流水可達上億元。

新零售這方面，我們的利潤率能超過28%。當然，車內的共享經濟也一樣可以發展起來，比如共享雨傘、共享充電寶等。

億歐汽車：近兩三年，歐了出行將業務重點放在哪方面？

才迪：還是著重打磨智能空間這套東西，打造自己的產品，從1.0到2.0、3.0甚至4.0，小規模試運營。

歐了出行已經拿下全國網約車牌照，109塊地方牌照。現在，我們在保定和石家莊運營了5000台車，市佔率超過70%。這兩年，我們打算以這兩個地方為智能化示範點，將我們所有的傳統網約車變為智能網約車。通過後裝方式，我們將先把智能大屏或者共享經濟產品裝在車上，以用戶體驗為中心，慢慢去做復制粘貼。

億歐汽車：開城方面，近兩年歐了出行有哪些計劃？

才迪：大規模開城應該是不會，但我們要求智能產品的更新速度一定要快，一年時間就要打磨出來一套完整的可以使用的應用生態，然後再盡量快速做復制。

互聯網就是要快。PC端時代，28天必須要有革命性的新功能更新。智能網約車也是根據互聯網底層邏輯建立起來的，也是通過互聯網這批人去做運營的，所以無論前期硬體還是後期內容，都要遵循快速更新原則。

億歐汽車：如果做開城的話，歐了出行有哪些選擇城市的邏輯？

才迪：主要考慮每個城市人群基數、人均GDP、以及城市類型（旅遊城市、商務城市等），這些條件都比較好就是我們的首選城市。

億歐汽車：歐了出行現在團隊情況如何？

才迪：我們更像一個互聯網公司，整體大概500人，技術人員150人左右，一部分在北京，一部分在保定。

02打造智能空間

億歐汽車：歐了出行這套智能化東西，核心是什麼？

才迪：核心是大屏，但大屏裡面有更多核心的東西。

當然大屏只是內容的呈現形式，網約車內部有一個車腦，能夠打通車內所有生態產品，共享經濟也好，新零售也好，都包括在內。

億歐汽車：智能空間方面，歐了出行還有哪些更多的思考？

才迪：現在的網約車公司都是要多拉快跑，那未來我們將大屏安到車上以後，就能將它和手機app端連接起來，把工具型軟體變成生活類軟體，促使用戶時時刻刻都想打開它，這樣我們打車軟體的用戶量會不斷增加。工具型軟體只有用工具的人才會下載，但生活類軟體是人人都有可能下載。包括社交屬性，我們之後也有機會去添加。

億歐汽車：推出這種智能空間產品後，歐了出行會提高乘車價格嗎？

才迪：不會，未來我們要做到免費打車。

車內變現渠道其實很多。比如當用戶足夠多的時候，我們就能和食品商直接溝通，他將食品放在我們的車上賣，我們能從商品的利潤中直接拿分成。舉個例子，賣一包餅干賺用戶三塊錢，一塊錢給到歐了出行，我們還能從這里拿出5毛錢返給用戶。

再比如，有商家和歐了出行進行廣告合作，歐了出行就能夠通過GPS向車上用戶推送目的地附近商家的打折券，我們也可以從這里拿到分成，再返點一部分給用戶。

億歐汽車：您理想中的網約車是什麼樣的？

才迪：我2017年提出了第三空間的概念，我認為未來的網約車就是無人駕駛下的第三空間，也就是有限時間內的私人空間。他能夠無縫對接家和辦公室，乘客可以在乘車時完成吃喝玩樂購。

億歐汽車：您認為未來網約車發展的核心在哪？

才迪：傳統計程車公司，只需要司機管理、車輛管理、財務管理三個部門，就可以管理甚至上千台上萬台體量的車隊。但網約車的公司體系是按照互聯網的玩法搭建而來的，有市場、技術、運營、財務、人力資源等等多個部門，成本很高。如果刨掉這些人，網約車就是賺錢的。

我們現在管打車叫基礎運力，把乘客送到目的地是未來網約車最基本的功能，在這過程中，網約車能幫助乘客完成怎樣的服務和心願，是我們需要著重研究的。

億歐汽車：之前豐田說轉型移動出行公司，您如何看待這種國際競爭格局？

才迪：一方面豐田能在轉型後收集大量數據，通過這些數據反哺造車，以便更好的從傳統製造業轉型至互聯網行業，另一方面豐田也想做生態，以車內生態去賺錢，而不是以打車去賺錢。但智能空間和無人駕駛在任何國家先行都很困難，只有在中國能快速實現。

第一，中國人口基數大，對於市場需求大；第二，中國是全世界互聯網活躍度最高的國家，移動支付也是世界最好的。所以車內智能生態一定是在中國先行起來。

所以國內主機廠都在往這個方向轉，互聯網公司也在做。但互聯網公司和主機廠是相互扶持的關系，而不是相互競爭，互聯網公司有很好的內容，主機廠把握著埠。

現在歐了出行是後裝，之後我們也要從生產線上做前裝。

億歐汽車：您認為現在打造智能空間的難點在哪？

才迪：現在業界在思考這件事了，但要先考慮好上層架構、變現模式、變現渠道、運營模式等多方面因素，才方便實施。因為之前沒有人做過類似的事情，所以現在推動力相對較弱，這裡面就包括各種資源匹配，人力、物力、財力等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 股票前面有NQ代表什麼

NQ是股票的除權除夕日。

股票為資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。

同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的，每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。

(2)凌動智行股票擴展閱讀：

大多數股票的交易時間是：

交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。

上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子,在9:30才開始處理。

如果你委託的價格無法在當個交易日成交的話，隔一個交易日則必須重新掛單。

③ 股票代碼後加NQ是什麼意思

你說的應該是這個吧，網秦公司正式對外宣布其董事會已經批准了一項更名計劃，該計劃圍繞網秦作為品智出行服務運營商的新定位而展開，同時公司提議將其名稱由「網秦移動有限公司」更名為「凌動智行有限公司」，並將其股票代碼從「NQ」更改為「LKM」
除此之外，在股市我就沒見過股票代碼後面加了NQ字母的股票

④ 只在網上進行股票交易用什麼配置的筆記本好

用新的話我建議用IBM的，系統要求穩定。其他品牌就別用了。4000一下的機器IBM的很多

⑤ 在美股成功上市的中國企業有哪些

中芯國際、新東方、中國鋁業、中海油、玉柴國際、廣深鐵路、中移動、中國人壽、中國電信、中石化、上石化、東方航空、華能電力、南方航空、正保教育、永新視博、英利、中國聯通、日月光半、中華電信、搜房網、諾亞財富、易車網、、晶科能源、大全新能、JF中國基、中國臍帶、中國綠色、博潤、人人公司、網秦、鳳凰新媒、唯品會、西斯班、金馬國際、58同城、汽車之家、AMC院線、樂居、獵豹移動、聚美優品、阿里巴巴、一嗨租車、鉅派、宜人貸、無憂英語、中通、信而富、百世、紅黃藍、搜狗、拍拍貸、趣店、簡普科技、網路、華米 等等....

阿里巴巴集團

阿里巴巴網路技術有限公司（簡稱：阿里巴巴集團）是以曾擔任英語教師的馬雲為首的18人於1999年在浙江杭州創立。

阿里巴巴集團經營多項業務，另外也從關聯公司的業務和服務中取得經營商業生態系統上的支援。業務和關聯公司的業務包括：淘寶網、天貓、聚劃算、全球速賣通、阿里巴巴國際交易市場、1688、阿里媽媽、阿里雲、螞蟻金服、菜鳥網路等。

2014年9月19日，阿里巴巴集團在紐約證券交易所正式掛牌上市，股票代碼「BABA」，創始人和董事局主席為馬雲。

2018年7月19日，全球同步《財富》世界500強排行榜發布，阿里巴巴集團排名300位。

網路

網路（納斯達克：BIDU），全球最大的中文搜索引擎、最大的中文網站。1999年底,身在美國矽谷的李彥宏看到了中國互聯網及中文搜索引擎服務的巨大發展潛力，抱著技術改變世界的夢想，他毅然辭掉矽谷的高薪工作，攜搜索引擎專利技術，於 2000年1月1日在中關村創建了網路公司。

「網路」二字,來自於八百年前南宋詞人辛棄疾的一句詞：眾里尋他千網路。這句話描述了詞人對理 想的執著追求。

網路擁有數萬名研發工程師，這是中國乃至全球最為優秀的技術團隊。這支隊伍掌握著世界上最為先進的搜索引擎技術，使網路成為中國掌握世界尖端科學核心技術的中國高科技企業，也使中國成為美國、俄羅斯、和韓國之外，全球僅有的4個擁有搜索引擎核心技術的國家之一。

人人公司

人人公司向美國證交會遞交的F-1上市申請文件顯示，該公司股票代碼為RENN，計劃在紐交所出售5300萬份ADS(美股存托憑證)，預計發行價區間為9到11美元，按此發行價區間中間價計算，此次IPO募集資金約5億美元。

招股書顯示，在IPO完成後，千橡集團創始人陳一舟將持有約2.7億股普通股，持股比例為22.8%，成為第一大個人股東，陳一舟還持有約55.9%的投票權，擁有絕對控制權。此外，SB PanPacificCorporation將持有4.05億股普通股，持股比例為34.2%，成為第一大機構股東。根據投行的消息，人人公司已正式啟動上市流程。據推算，人人公司將於5月中旬左右掛牌交易，將有包括摩根士丹利等7家投行擔任此次IPO的承銷商。

由於在上市緘默期內，人人公司未對上市內容做任何回應。

2012年6月人人網邀請比亞迪王傳福接替黎瑞剛出任獨立董事。

(5)凌動智行股票擴展閱讀

美股，即美國股市。開盤時間：美國從每年4月到11月初採用夏令時，這段時間其交易時間為北京時間晚21：30－次日凌晨4：00。而在11月初到4月初，採用冬令時，則交易時間為北京時間晚22：30－次日凌晨5：00。

⑥ 中國有多少家互聯網企業在美國上市'

我知道一些：
門戶網站：新浪（納斯達克）、網易（納斯達克）、搜狐（納斯達克）
電商網站：京東（納斯達克）、阿里（紐交所）、聚美（紐交所）、當當（納斯達克）、唯品會（紐交所）、
旅遊類：去哪兒網（納斯達克）、攜程、途牛（納斯達克）、藝龍（納斯達克）
社交類：陌陌（納斯達克）
分類信息：58同城（紐交所）、
安全軟體：奇虎360（紐交所）

比較出名的就是這些了，希望能幫到你！