特斯拉股票世界疫情

A. 全球疫情影響嚴重，特斯拉今年銷量恐難達預期

特斯拉在今年年初預計，2020年在華銷量將翻倍，且全球交付量將超過50萬輛。但受疫情影響，這一目標恐怕難以實現。

華爾街投行摩根士丹利在一份報告中預計，考慮到疫情對汽車需求的打擊，特斯拉2020年的全球銷量預期或比此前少10%左右，即下調至約45.2萬台。

3月10日，工信部針對特斯拉Model3部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。並責令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 受疫情等原因影響 特斯拉股票受重創

受疫情影響，美股三大股指大幅下滑，截止於29日，電動汽車廠商特斯拉連續五個交易日下跌，市值縮水超400億美元。截止於美國當地時間2月28日，特斯拉股價連續暴跌27.37%，報667.99美元，市值縮水至1227億美元。

而另一件事是受美國特斯拉車禍的影響，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在聽證會上表示，特斯拉的系統沒有充分確保司機保持注意力，並建議需要更強大的監控系統，特斯拉駕駛系統Autopilot未能正確輔助駕駛者，而這些系統現在已經成為標准配置。但目前NTSB只有建議權，還不能強制執行。

本次車禍特斯拉雖未被強制執行，但未來高級駕駛員輔助系統Autopilot可能會被暫時關閉。種種原因，特斯拉近24天內股價已經下跌近30%

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C. 新冠疫情之下，為什麼特斯拉還能交出史上最好第一季度成績單

生產超過10萬輛車，交付約8.84萬輛車——這是特斯拉2020年第一季度的成績單，也是特斯拉史上最好的第一季度表現。

馬斯克應該慶幸較早地布局中國，這一舉措既讓特斯拉在市場繁榮時獲得銷量，又能在危機時刻最大化避免外部風險。

說不定，特斯拉的整個2020年都會受益於此。

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D. 全球疫情 特斯拉逆勢上揚 市值超豐田的原因在哪

因為疫情的關系，2020年汽車行業的經濟比較蕭條，但是仍有逆流而上的車企，它就是特斯拉，近日，據外媒報道，美國電動車第二季度銷量，特斯拉有望超過第一季度交付量，達到9萬輛。

事件發生之後，特斯拉對一些老車型推送了一個版本號為2019.16.1/2019.16.2的固件，這個固件讓車輛的續航里程明顯下降，特斯拉雖然聲稱這是一項保護電池組的升級，但我認為如果此前交付的車未能達到安全標准，可以通過學習傳統造車企業通過召回解決，OTA升級真的能解決這個問題么？?不知道咱們的特斯拉車主升級之後怎麼看?

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E. 生命向左，經濟向右，後疫情時代的特斯拉還會如此備受矚目嗎

可以說國內疫情基本已經控制住了，零星的反彈也無礙大局，但再看看遠在拉美的「兩兄弟」巴西和美國，不得不承認，人家的體質就是好，口罩口罩不帶，該遊行遊行，該抗議抗議。Party照常開，一切都跟沒發生一樣。新增病例那是高居不下，持續攀升，但跟著確診病例一起持續攀升的還有兩個，一個是特斯拉的股票，一個是馬斯克的財富。

其實作為一家為實現盈虧平衡而努力的公司而言，要走的路還很長，如今的市值第一有太多人去質疑，無論跟誰比，特斯拉似乎都是那個不起眼的小弟弟。所以說特斯拉市值的登頂目前來看只是大家慢慢認可它的一小部分，但至於它能否一直當第一，還要看它之後的表現了。

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F. 怪獸特斯拉股價暴漲暴跌背後：壓注特斯拉贏者通吃是一種妄想

但有件事實目前已經可以確認，那就是目前談論特斯拉已經從破產的議論方向，轉變為是否為泡沫的方向，那最基本的判斷就是特斯拉已經從最危險的處境中，順利走出來，並且在相當長一段時間內是美國的科技龍頭企業。

而馬斯克在資本市場上收獲的信任與關注，事實上是美國資本對於這位堅持創新者的獎賞，如果考慮到他曾經的焦慮與瘋顛，這一幕股價上的起落只不過是為他的傳奇新增了一頁故事。

不過，如果以為特斯拉可以吃下世界汽車轉型電動車的所有紅利，則過於妄想，汽車市場之大遠遠不同於智能手機。

面對特斯拉市值的暴漲，中國的造車新勢力何小鵬表示，自己也看不懂，沒有看到當前如此高估值的邏輯。他說：「作為一個持有大量Tesla和少數幾家汽車股票的從業者，我一直堅持認為，十年內，智能汽車會有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司。Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會努力早日到達；但汽車和手機差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時沒有看到當前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。今天中國的疫情給我們一點新的提示，即使高自動輔助能力的駕駛時代到來，私有車輛模式的比例還是會遠遠超過全職共享模式；當前中國在智能汽車時代重視數量而不重視質量的情況已經被不少人真正意識到，但是還遠遠不夠。」

但我們不能否認特斯拉給了同樣在這條道路上奔跑的人看到了希望。

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G. 馬斯克不讓美國工廠因疫情停工，400美元的特斯拉出現買點了嗎

如果一個月前，有人和我說，特斯拉在一個月後，股價回到400美元的區間，我只想和他說，你是瘋了嗎？

北京時間2月4日，特斯拉在盤中創下了歷史新高的968.99美元，雖然兩天後回調到687美元，但隨後創新高後的第十個交易日盤中又到了944美元，一度有再突破歷史高位的態勢。

這個時候的特斯拉，目標直指1000美元，市值1700億美元，更是沖著豐田全球車企市值第一的寶座——市值2000億美元，特斯拉僅需要一個沖鋒就可以奪下全球車企市值第一的皇冠。

但是，在疫情的沖擊下，處於歷史高位的美股在八天內出現了三次的下跌熔斷，特斯拉的股價，也一路從歷史高點的968.99美元，下跌到北京時間3月17日的收盤價的445美元，這僅僅過去了一個月的時間，這個時候，美國的疫情才剛剛開始。

400美元區間的特斯拉，是否出現買點了呢？這是最近關注特斯拉的股民，共同的問題。這得從特斯拉的現狀和發展預期分析，並且一定要考慮大環境的影響。本文表達一種觀點，但股市有風險、入市需謹慎！

上一波特斯拉股價從250美元漲到968.99美元，美股還是一路創新高的，現在，美股被普遍認為，進入了技術熊市。但是，真正牛的股票，是能夠穿越牛熊，一路上漲，會是特斯拉嗎？回到標題，疫情的影響，會讓特斯拉出現買點嗎？

有個策略可以參考：400美元區間，建倉10%；300美元區間，建倉20%；200美元區間，建倉40%；低於200美元，Allin。不過，最後提醒，股市有風險、入市需謹慎！

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H. 特斯拉創始人埃隆·馬斯克確診感染新冠病毒後，特斯拉股價大漲

風風雨雨，唯車相伴

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I. 疫情或影響交付 特斯拉股價跌17%

特斯拉股價在高速上漲一段時間後，於2月5日下滑17%以734.7美元收盤。究其原因，可能是該公司一名高管表示，正在中國肆虐的冠狀病毒有可能推遲Model3的交付時間。此外，還有分析師對該公司的高市值提出了警告。

與一周前發布第四季度財報時相比，特斯拉當前的股價依然比當時高25%，CanaccordGenuity將特斯拉股票的評級從「買入」下調為「持有」，使本來就不多的建議買入的分析師數量進一步減少。

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J. 疫情中成就巔峰，特斯拉一季度保守銷量近9萬

今天（4月3日），特斯拉對外公布了其2020年第一季度的產銷情況。據悉，第一季度特斯拉的交付總量達到8.8萬輛，產量接近10.3萬輛。

特斯拉稱，一季度交付量統計稍微偏向保守，特斯拉只在車輛已經真正交至客戶手中，並且所有相關文件都已經正確完成之後，才將其計入交付數量。最終的發貨數字可能會有0.5%或更多的差異。也就是說，真實銷量可能在9萬輛左右。

但與往年同期相比，卻是巔峰。特斯拉也認為這是公司有史以來最好的第一季度表現。「ModelY在1月份開始生產，3月份開始交貨，大大提前了計劃。此外，我們的上海工廠繼續達到創紀錄的生產水平，盡管有重大挫折。」特斯拉稱。

事實也是如此，上海工廠功不可沒。自去年投產以來，上海工廠在去年第四季度創造了特斯拉超級工廠的生產記錄，達到10.5萬輛。本季度由於新冠疫情影響，上海工廠在一月份有過短暫的停產，但產量接近10.3萬輛，確實「達到創紀錄的生產水平」。這樣看來，與蔚來等其他電動汽車企業相比，特斯拉本季度的銷量似乎沒有受到疫情很大的沖擊。

而Webush的分析師DanielIves也稱：「中國工廠的生產和市場需求似乎正開始反彈，將成為特斯拉未來幾個季度的主要增長動力，盡管未來幾個月仍存在明顯的挑戰。」

值得一提的是，RBCCapital投行的分析師JosephSpak認為，「總的來說，我們認為這一交付量不會改變投資者的任何觀點，」投資者的注意力是轉向該公司的第一季度的收益的。受新冠疫情的影響，投資者們的重要關注點「將是現金流和何時才能恢復生產，以及訂單和需求將會發生什麼。」

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