股票克拉斯

① 介紹幾個世界著名的重型汽車品牌

世界重型汽車品牌大盤點!!

VOLVO TRUCK [瑞典]

沃爾沃集團是世界上最大的商用運輸產品供應商之一。沃爾沃製造卡車、客車、建築機械、應用於船舶和工業用途的動力系統、航空發動機及航空發動機部件。產品范圍還包括客戶定製的金融、租賃、保險和維修總體解決方案，以及基於IT技術的運輸信息和管理的整體解決方案。

沃爾沃始創於1927年，總部設在瑞典哥德堡。長期以來，它閃亮的品質一直與公司的三個核心價值觀：質量，安全，環保緊密聯系在一起。通過2001年收購法國雷諾(Renault)公司的卡車業務，使得集團獲得了另外兩個強大的品牌：法國雷諾(Renault)和美國馬克(Mack)卡車。在市場上，互為補充，在其核心價值觀的引導下，沃爾沃集團不斷發展和壯大。

沃爾沃集團經營范圍主要由八個商業領域組成，分別是：沃爾沃卡車，雷諾(Renault)卡車，馬克(Mack)卡車，沃爾沃客車，沃爾沃建築設備，沃爾沃遍達公司，沃爾沃航空航天公司以及金融服務。此外，還有多個商業機構在工程、研發、IT、零部件和物流等領域提供全集團范圍內的支持。在2003年，76，000名員工實現銷售額達到195億歐元。產品遍布世界140多個國家。
RENAULT TRUCK [法國]

世界十大汽車公司之一，法國第二大汽車公司。
MAN [德國]

MAN集團是歐洲機械與車輛製造業的領先企業之一，年銷售額為160億歐元。作為世界范圍內的生產資料產業的產品與服務系統供應商，MAN在商用車輛、工業服務、印刷機械、柴油機等核心領域和機械設備製造業的一些特殊領域擁有大約76000名工作人員，另外還有跨康采恩的金融服務領域。在其大部分核心領域，MAN集團不論是在技術方面還是在市場上都擁有領先地位.

總部設在慕尼黑的MAN股份公司統領MAN集團的戰略方向，作為結構精簡的控股公司協調產品的長年規劃一包括相應的開發與投資重點一產品策略以及領導階層的人才開發，另外還集中管理金融。MAN股份公司是由30個領先的股份公司組成的德國股票指數DAX的成員，其金融目標非常明確：投資資本收益率為15％，銷售收益率為5％。
SCANIA [瑞典]

斯堪尼亞公司成立於1891年。是一家全球性的公司，業務遍及歐洲、拉美、亞洲、非洲和澳大利亞。全球擁有29,100名雇員。此外，約有20,000人在斯堪尼亞獨立的銷售和服務機構工作。在歐洲、拉丁美洲均設有生產廠。斯堪尼亞是其所在領域內最贏利的公司之一。2003年年度銷售額為505億瑞典克朗，總利潤為46億瑞典克朗。產品銷往世界各地100多個國家，而且95%以上的產品銷往瑞典以外的國家和地區。

與競爭對手不同，斯堪尼亞已經將公司資源系統地集中於重型卡車領域。今天，斯堪尼亞已成為世界最大的重型卡車和巴士製造商之一。斯堪尼亞憑借技術領先的模塊化組合系統成為重型卡車行業贏利能力最強的公司。即使在卡車市場價格日益下跌的日子裡，斯堪尼亞仍然保持很強的贏利能力。最近70多年來，斯堪尼亞公司每年都保持贏利的狀態。斯堪尼亞公司設計、製造並銷售車輛總重在16噸（8系列）以上的車輛，這些車輛可用來進行長途運輸、地區或本地物流配送以及工程建築等方面。

1969年，斯堪尼亞－VABIS與薩伯(SAAB)合並成立薩伯－斯堪尼亞有限公司。1995年5月，斯堪尼亞再次成為一家獨立的公司。
MERCEDES-BENZ [德國]

這個，這個霸主級別的傢伙 .無話可說了……
ERF [英國]

愛爾夫，英國卡車品牌。1933年福登汽車公司（FODEN，另一英國重卡汽車廠商，後有介紹）的退休工程師埃得溫·里查德協其子與另兩名福登退休工程師合夥創辦EDWIN RICHARD FODEN公司，簡稱ERF。從事軍民用卡車及拖車生產，享有良好國際聲譽。

經過60，70年代的黃金發展期後，愛爾夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡車廠商，後有介紹）將其收購，2000年又將其賣給德國MAN集團，並在英國成立新的MANERF合資公司，繼續從事卡車生產銷售。
FODEN [英國]

福登卡車公司，英國卡車工業的代表，1856年建廠，從事18-80噸各類軍民用卡車製造已有百多年歷史，是英國皇家陸軍青睞的品牌。在國際卡車界聲譽良好。總部英國桑德巴赫。

1980年歸於美國PACCAR集團（太平洋汽車集團），後者為其提供堅實的經濟保證
IVECO [義大利]

依維柯商用車集團是在1975年由意、法、德三國的五家企業（分別為：菲亞特汽車工業，OM，蘭西亞專用汽車，優尼克，瑪姬露斯）聯合成立的生產卡車，客車及柴油機的生產聯合體，隸屬菲亞特集團。經過多年的發展，依維柯公司成為中型商用車和發動機市場的第一位，乘用車市場的第二位。
SEDDON-ATKINSON [英國]
西頓-阿特金遜公司，精於建築和垃圾回收專用卡車的設計製造,

本為兩家企業：西頓公司創建於1938年，阿特金遜創建於1907年，兩者於1970年合並。1974年被萬國聯合收割機公司收購，1983年又賣給佩加索公司，現為義大利IVECO公司旗下品牌
SISU [芬蘭]

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位於芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由於芬蘭靠近北極，國內路況復雜，西蘇又被稱為「極地卡車」，在林業和造紙業發達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的傑出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇。

西蘇卡車公司與雷諾卡車在零件生產，車型設計，銷售服務等領域結成緊密合作關系，現在西蘇卡車的發動機多為雷諾和馬克製造，西蘇卡車公司還負責雷諾卡車在芬蘭和愛沙尼亞的出口業務。西蘇卡車屬於芬蘭汽車集團
KENWORTH [美國]
肯沃思載重車公司是佩卡集團的子公司中，始建於1923年，公司總部設在華盛頓的Kirkland.
肯沃思是美國最棒的貨車及底盤品牌，在美國有「貨車中的凱迪拉克」之稱，在美國重型貨車市場上佔有11%的份額。國際知名石油設備生產廠商哈里博頓、西方以及著名油田設備生產廠生產的壓裂車、水泥車、混砂車等大量採用肯沃思底盤.

肯沃斯公司與美國和加拿大等地的290多名經銷商組成了強大的銷售網路。肯沃斯公司救助中心24小時提供服務，全年不休。肯沃斯公司認為，一個龐大的服務網路提供給車隊經理們一種強有力的方法來降低維修成本..肯沃斯貨車的設計行程至少要達到150萬km，這通常是2-3年的累計里程。汽車行駛80萬km發動機不需要大修。在過去的4年間，肯沃斯公司每年都推出一款高技術含量的概念車。肯沃斯T600、T800和W900擴展了駕駛室的工作空間，提高了駕駛的舒適性..

T2000重型貨車的流線型車頂已使其成為最具空氣動力學性能的重型載重車。最新車型是以肯沃斯T800為基礎改進而來的，專門為大批量運輸燃油及危險材料准備的。這款車運用了指紋識別系統、全球定位系統、肯沃斯電器系統、牽引車和掛車計算機綜合控制系統等..
PETERBILT [美國]

彼得比爾特公司是佩卡集團的子公司。自1939年創立之初就確立了它在美國優質載重車生產霸主的地位。彼得比爾特公司總部設在華盛頓州，在美國重型貨車市場上佔有10%左右的份額。彼得比爾特和肯沃思是佩卡集團下的兩個旗艦品牌。創新與古典的完美結合，形成最具美國風格的長頭重型貨車代表之作。

彼得比爾特公司的6-8級載重貨車全線產品的銷售和服務由遍布北美的200多家銷售商組成獨立的銷售網路。2003年，彼得比爾特公司獲得美國社會調查公司J.D.Power and Associates重型貨車顧客滿意四項調查的三項第一。也曾贏得1999年和2001年傳統型長頭中型貨車的最高排名，彼得比爾特公司率先在貨車上應用鋁金屬以減輕駕駛室和底盤重量。在過去的幾年間，更多的新產品、新服務具備更多的選擇性、安全性和舒適性。在售後服務市場，公司仔細經營它的公眾形象，培養貨車司機的情感忠誠，從而取得很高的利潤。這種服務還包括24h公路救援，和為大型車隊制定的定期保養計劃。
FREIGHTLINER [美國]

美國福萊納貨車集團 (美國貨運汽車公司)

福萊納集團創建於1929年，總部設在美國俄勒岡州的波特蘭。1929年裡蘭-詹姆斯創建了此公司，本以貨物運輸為其職，在營運過程中，詹姆斯提出很多有效而實際的減小營運成本的方法，並求助於各大卡車公司希望其改進，但無一相應，詹姆斯一氣之下聯合了數個小的卡車製造公司，開始自己鑽研卡車技術，並在鋁合金的使用等多項卡車新技術中成為領頭羊，最終成就了這個「名不符實」的公司。它是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領先製造者，在美國重型貨車市場佔有32%的份額。

1981年，德國戴姆勒·賓士公司為了擴大北美的貨車生產和銷售市場，正逢福萊納公司在貨車業務上遭遇波折之時，收購了福萊納公司。1998年，由於德國戴姆勒·賓士公司與美國克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司。2001年上汽集團重型車項目曾與福萊納公司進行過密切接觸。

從1992年開始，福萊納公司就已經占據了北美8級重型貨車市場的老大地位；接下來，它又進入專用底盤市場，在南卡羅來納州成立了客戶底盤公司；1995年福萊納公司收購了它的第一個非傳統的以製造消防車、救護車為主的美國蘭番斯公司；1997年福特公司為了下世紀核心業務目標，將自己的重型貨車分部賣給福萊納公司；1998福萊納又收購了托馬斯比爾特客車公司；2000年兼並西星貨車公司。

福萊納集團擁有幾大世界知名貨車品牌，尤其以傳統型長頭重型貨車為代表車型。包括福萊納（重型和中型貨車、軍車和傳統車架）；美國蘭番斯（消防車和救護設備）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長途運輸專用貨車和軍用車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和零部件、運輸管理軟體產品等。

福萊納集團注冊商標為福萊納、斯特林、西星、蘭番斯和托馬斯比爾特。福萊納集團始終保持每一品牌的獨特性，系統地應用公司提出的最佳協同合作原則。除了製造貨車外，戴姆勒－克萊斯勒公司貨車財政服務部門還為福萊納集團的客戶提供靈活的財政和保險服務。公司經銷網包括40多個二手貨車銷售中心。2002年的貨車產量為11.1萬台，北美雇員超過1.4萬人。
MACK [美國]

美國邁克貨車有限公司成立於1900年，是北美頗具實力的重型貨車製造商。1980年到1989年間，法國雷諾貨車公司就與邁克公司展開廣泛合作；1990年雷諾貨車公司正式收購美國邁克貨車公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資貨車分部；2000年，沃爾沃集團拆資近16億美元購進雷諾V.I貨車部門連同其子公司邁克公司。

從1990年開始，邁克公司成為北美最大的8級重型貨車、發動機和主要零部件製造商之一。邁克公司在世界范圍的員工數量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，邁克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場佔有13.4%的份額。2001年邁克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

2002年開始，沃爾沃集團對旗下的沃爾沃貨車、雷諾貨車和邁克貨車三個品牌進行整合、產品升級。投資約1.32億美元開發16L新型發動機，排放將滿足歐Ⅳ標准。這種發動機從2003年起每年為公司帶來約3.3億美元收入。
INTERNATIONAL [美國]

美國航星國際公司

航星國際公司建立於1993年，也稱「北極星」。其主要經營公司的旗艦子公司是創建於1914年的國際貨車及發動機公司，簡稱「萬國」。航星國際公司依託「萬國」這一高水準的國際品牌，成為北美及至全球最大的中重型貨車跨國集團之一，它在北美重型貨車市場份額中佔到約20%，在全國中型柴油發動機製造商中也屈指可數。航星國際公司至今是美國少有的獨立貨車集團。據悉，瑞典沃爾沃集團正在對航星國際公司實施兼並計劃。

美國國際貨車及發動機公司主要產品是5-8級中、重型貨車、特種專用車輛和中型柴油機。IC公司作為它的一個直屬公司生產公共客車和校車。公司在美國、加拿大、墨西哥及海外市場具有廣泛的銷售網路。長頭車型雄鷹9900ix是航星國際的經典力作，配有415kW·h發動機，拱載卡特彼勒C15、C16柴油機或294-441kW·h康明斯發動機。鋁合金駕駛室並裝有不銹鋼前格柵，雙防塵空氣濾清器，雙拋光鋁合金油箱，極限寬度的前保險杠，ABS防抱死系統。

航星國際公司的各款車輛、備件及售後服務將通過上千家銷售商組成的龐大網路，在美國、加拿大、巴西和墨西哥全面推廣。此外，在世界90個國家發展了60多家銷售商。航星金融集團通過它的直屬公司，為客戶和分銷商提供金融服務。另外，也向福特公司注入風險投資以拓展商用車銷售和柴油機部件服務。
WESTERNSTAR [加拿大]
拿大西星貨車公司

西星和斯特林貨車有「北美最強壯的貨車」之稱。西星貨車反映的是卓越的質量、精湛的工藝和對細節的重視。獨特的生產工藝要求貨車的每一部件都要經過手工檢查。自20世紀90年代以來，北美特別重視科技型車的標准化建設..
STERLING [美國]

美國斯特林貨車公司
斯特林公司創建於1998年，是福萊納集團的一個新成員，總部設在美國的俄亥俄州。

1997年，福特公司的重型貨車分部出售給福萊納集團，由福萊納重新命名為斯特林公司，延用原福特裝配生產貨車。目前斯特林公司自己有獨立的產品系列和獨立的銷售網路。在北美洲有230家銷售商，在澳洲有20家。2000年福萊納集團收購西星公司後，斯特林公司使用西星和斯特林雙品牌進行生產和銷售，同時承擔西星公司部分產品銷售業務。斯特林公司員工人數從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

斯特林公司貨車產品涵蓋5-8級傳統型長頭貨車和半掛牽引車。斯特林公司選擇專用貨車作為它的主攻市場，產品有混凝土攪拌車、泵車、自卸車、路障車、重牽引車、晝用牽引車（駕駛室不設卧鋪）、液罐車、冷藏車、廂式車、垃圾車、救火車、營救車、掃雪機。所有斯特林傳統型貨車（發動機護罩在駕駛室前部）均在安大略的聖托馬斯的斯特林貨車製造廠生產。斯特林貨車目前已銷往美國、加拿大、墨西哥、澳大利亞和紐西蘭等地。
OSHKOSH [美國]

奧什科什卡車公司，世界最大的軍用汽車生產商，生產8×8重型增程機動戰術卡車、10×10托盤化裝載系統車和8×8重型裝備運輸拖車。是美軍重型戰術卡車的惟一供應商。亦生產混凝土攪拌車，消防車，高空作業車，掃雪車等特種車輛。
STEYR [奧地利]

斯太爾汽車公司，建廠於1922年，其前身為Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器製造廠，總部在奧地利維也納附近的斯太爾鎮。斯太爾在武器製造，軍用機械方面有很高的造詣。

中國也於1983年引進了斯太爾重汽技術，成就了今天的中國新時期的重卡工業，時至今日陝汽、重汽等諸多中國著名卡車生產企業仍在沿用其技術並在其基礎上進行改進與修補，中國公路上的重卡10輛中就又8輛源自斯太爾，中國儼然已經成為斯太爾王國。。。。

斯太爾在歐洲商用車行業算不得佼佼者，但由於其對中國重卡行業如此深厚的影響，我們不得不以非常重視的眼光去看待他
TATRA [捷克]

太脫拉卡車公司，初為1898年建於奧地利內塞爾多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工廠，生產貨車和賓士汽車配件。TATRA是當地一山脈名稱。1920年一戰後成立了新國家捷克斯諾伐克，內塞爾多夫被劃歸捷克領土並易名為科普利夫尼斯。1935年起，太脫拉開始在重卡行業處露頭角。1942年太脫拉開發了第一款風冷發動機系列，從此一發不可收拾，至今為止的所有車輛（轎車和卡車）一概使用風冷發動機，這成為太脫拉的一大特色。由於風冷發動機不需要加水也不必考慮凍結，故而在低溫環境下優勢明顯，再加之其良好的動力總成，牢固的車身，較調適合的懸掛使其具有極佳的越野性能，使其成為軍用卡車的優秀候選。中國早在50年代就進口過大量太脫拉以作軍用。如今在中國也不少見太脫拉的蹤影：早期的建築用10噸自卸車以及混凝土攪拌車不少都是太脫拉品牌。太脫拉在德國還有下屬SEMEX公司，製造卡車底盤和汽車吊車..
SKODA-LIAZ [捷克]

斯柯達工程機械集團創建於1859年，一戰中為奧匈帝國最大的武器製造商，戰爭結束後開始轉型進入火車機車，造船，航空器，電廠等行業。1924年收購位於姆拉達伯萊斯拉夫（今斯柯達總部）的勞林-克萊蒙特卡車廠開始從事卡車生產。二戰德國佔領期斯柯達和德國納粹當局合作生產戰爭物資。1945年捷克斯洛伐克成立共產黨政權並對斯柯達實行國有化，1951年將其卡車製造部組成一新企業Liberecke Automobilove Zavody（利博萊斯基汽車製造廠，簡稱LIAZ）。1989年共產黨政權垮台後，LIAZ被收為斯柯達國際公司一分公司，1992年LIAZ實行股份化，斯柯達汽車為其最大股東。

1924-1951，斯柯達卡車貼斯柯達標志
1951-1989，LIAZ標志、斯柯達標志並行使用
1989-今，斯柯達就是斯柯達咯.
КАМАЗ [俄羅斯]

卡瑪斯重卡集團，俄羅斯著名重型卡車製造商。1969年蘇聯規劃建造世界上最大的汽車生產中心，並由計算機輔助決策選定在莫斯科以東卡瑪河岸建立佔地103.6平方公里的廠區，稱卡瑪汽車製造廠（Камский автомобильный завод），簡稱卡瑪斯（КАМАЗ ）。該廠於1976年建成，年生產150000輛重型卡車。其產品主要是6乘4渦輪增壓平頭大卡，載重從22-38噸不等。其產品主要用於出口東歐國家，匈牙利、波蘭，以及古巴等。近年來擴向非洲、中東、東南亞等國。在80年代和90年代初，卡瑪斯的年產量都在100000以上，但如今年產量僅為最大產量的10%-20%。1998年推出65115新16噸自卸車。卡瑪斯曾經是俄羅斯的驕傲，他代表著俄羅斯重卡工業，在當今高效率低成本的西歐卡車進入俄羅斯市場以後，卡瑪斯面臨巨大的生存壓力，不過其近況還算俄同等企業中較為不錯的一個，每次巴黎-達喀爾拉力賽都可以看到卡瑪斯的身影，並多次取得良好成績。
КРАЗ [烏克蘭]
克拉斯卡車,全稱克萊緬楚格汽車製造廠(Кременчугский автомобильный завод,簡稱 КрАЗ),前身為ЯАЗ(雅羅斯拉夫爾汽車製造廠)於1959年遷至烏克蘭克萊緬楚格改名得。

至1966年其一直沿用雅茲的設計製造6乘4和4乘4自卸車以及拖頭,在歐洲市場,克拉斯卡車貼牌為BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄羅斯汽車製造廠).

現今,克拉斯生產37種型號的從17噸到75噸不等的重型卡車,並早已採用現代車身設計.其最大的一種拖頭6乘6的6443型.克拉斯與IVECO公司有合資公司,在烏克蘭組裝中型IVECO卡車.
МАЗ [白俄羅斯]

瑪斯汽車,全稱明斯克汽車製造廠(Минский автомобильный завод,簡稱МАЗ),建廠於1947年,主要生產6輪及4輪貨運拖頭和卡車.其經典車型是MAZ200,源自60年代設計的500系列.
瑪斯汽車有著比較現代化的車身設計,70年代中,瑪斯對500系列進行比較深入的改進設計,使之成為一成熟的運輸工具得以在全俄推廣.80年代後,隨著歐洲卡車設計理念改進,瑪斯也根上歐洲的步伐,開發出5432拖頭,獲得歐洲同行認同.90年代後,瑪斯與德國曼卡車實行技術聯合,將MAN卡的多項技術進行改進生產出48噸拖頭54326,64426型.1999年,MAN收購MAZ全部股份,此舉必將使MAZ卡車在今後越來越像MAN.
УРАЛ [俄羅斯]

烏拉爾汽車工業集團,全稱烏拉爾汽車製造廠(Уральский автомобильный завод,簡稱УралАЗ).
1942年,原斯大林汽車製造廠內遷烏拉爾地區,在車里雅賓斯克的米亞斯建立軍用卡車生產基地,即烏拉爾吉爾,戰後此地成為蘇聯重要的軍卡製造廠,稱烏拉爾汽車製造廠.

1961年,烏拉爾首次自主開發375D6乘6軍用卡車,1964年的377則是6乘4裝備V8發動機,此後烏拉爾的型號沒有什麼大的改進.最近烏拉爾汽車發動機開始使用卡瑪斯柴油機,其最經典車型是53238乘8軍用越野卡車,裝備烏拉爾諷冷發動機,在條件惡劣地區有極好的越野性能.
MITSUBISHI [日本]

三菱船機社早在1920年就開始2噸半卡車生產製造,但起初,三菱把大量的精力投入在客車上,直到1930年三菱研製出自己的柴油機,才開始大規模製造商用汽車.二戰中,三菱主要從事軍工用品生產,戰後才又開始繼續民用車輛開發,此時的三菱和當時的美國卡車非常相像.

1950年後美佔時期,三菱被拆分為多個公司,其中的兩個:三菱重工和三菱日本重工從事卡車生產業務.以後,三菱日本重工重組為三菱扶桑汽車公司(Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就開始了當時先進的傾轉車頭設計,其代表車型T380和T390.

1964年,上述二公司組合稱為新三菱重工,扶桑則成為三菱公司所有卡車的品牌名,1970年美國克萊斯勒公司購買了三菱15%股份.

1984年,三菱發布了經典的VP,FV和FS,其最強悍的一款FV415被命名為升鋼,1998年,新款VP,FV和FS升鋼發布
NISSAN [日本]

日產UD柴油機株式會社,前身為1935年創建的日本柴油機工程集團.1950年成立民生集團,此後日產卡車品牌均為民生品牌.不久後,民生開發出自己的二沖程柴油機:UD,即Uniflow-scavenged Diesel的縮寫,此後的T80卡車即開始安裝UD.

前驅尼桑-民生卡車在1960年代出現,1962年尼桑開發出新型4沖程柴油機,而2沖程柴油機仍然沿用至1970年.1970年後,尼桑開始向澳大利亞和紐西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發布帝王級CW-8乘4-55噸卡車.
HINO [日本]

日野卡車可以溯源到1910年建立的東京氣體工業集團，1917年其下屬的發動機分布開始卡車製造。1942年，日野重工株式會社成立，1946年第一輛15噸卡車下線。1948年起，日野開始擴大卡車業務包括建築用6乘6自卸車。1958年，日本的第一款前雙轉向橋6乘6卡車問世，1960年後日野開始前驅以及傾轉車頭卡車製造，後期被豐田公司收購。1972年日野HE型前驅40噸拖頭下線。

日野公司在英國，愛爾蘭，澳大利亞，紐西蘭等地建有工廠，並向全球出口日野牌大中型卡車。80年代，日野是僅次於戴姆勒-克萊斯勒公司全球第二大商用車生產商，但後來，它逐步被後來居上的PACCAR，VOLVO，NAVISTAR等蠶食和吞並。1992年日野發布了最新一款超級海豚PROFIA卡車，配置豪華，安全性能極佳。中國的建築工地上可以看到很多日野混凝土攪拌車，日野在這個行業倒是經久不衰的。
ISUZU [日本]

五十鈴卡車的前身石川島船機社早在1922年就開始組裝英國威斯利A9系列卡車，大多都是軍用型。1927年石川島和威斯利的裝配協議停止，1934年五十鈴開始柴油機研究計劃。1949年五十鈴發動機株式會社成立，1971年通用汽車購買了五十鈴35%股份，也帶來了SBR和JBR9噸和12噸型。此間通用汽車業幫助五十鈴敲開了澳大利亞和紐西蘭市場。1980年五十鈴發布了新的10PB1 柴油機，80年代後期開始至90年代五十鈴逐漸在世界商用車市場站穩腳跟，並有著豐厚的出口貿易利潤。90年代後期出產的EXR和EXZ成為暢銷產品，最新型的技嘉車型也非常有實力。在歐洲英國利蘭和ERF在組裝五十鈴中型卡車。
HYUNDAI [韓國]

現代發動機公司成立於1967年，並於1978年進入卡車行業。大多技術都是英國引進，初期生產使用貝爾金發動機的7噸中型卡車。80年代後至90年代，現代開始大規模採用日本技術，從1乘2中卡到6乘4甚至8乘4拖頭無一沒有日本的身影存在其中。以現代卡車為基礎的白嶺牌卡車近日在美國投放市場。在中國比較多見的是現代混凝土攪拌車頭。
DAEWOO [韓國]

大宇重工在卡車行業算是個小學生，1994年大宇的全山工廠開始生產卡車，年產量已達2000台，迄今總產量已過萬。大宇卡車有著現代化的車身，有四輪和六輪的整車和拖頭，大宇聲稱自己是韓國唯一的房車型卡車，並始終堅持不引進技術的完全自主開發。大宇卡車現在採用非常有野心的市場策略，在捷克，波蘭，越南和菲律賓等國設立多處海外裝配生產線。

② 2014年我勸親戚買10萬特斯拉的股票，現在能值多少錢

2014年親戚買了10萬特斯拉的股票，現在應該是翻十倍左右吧，應該能值100萬了吧，應該是非常不錯的一個收益。

③ 炒股那些書經典或必看

金融機構類
《華爾街巨人》 【美】華爾街日報編輯部 海南出版社
《沃爾特·瑞斯頓與花旗銀行》 【美】費利普·L·茨威格 海南出版社
《摩根財團》 【美】羅恩·徹諾 中國財政經濟出版社
《高盛文化》 【美】里莎·埃迪里奇 華夏出版社
《投資商資本主義》 【美】邁克爾·尤辛 海南出版社
《挑戰風險》 【美】多米尼克·卡瑟利 商務印書館
《機構投資與基金管理的創新》 【美】大衛·史文森 中國人民大學出版社
《反傳統營銷》 【美】查理·詹瑞特 海南出版社
《大交易》 【美】布魯斯·瓦瑟斯坦 海南出版社
《悲觀博士考夫曼論貨幣價值》 【美】亨利·考夫曼 海南出版社

傳記、小說類
《賊巢》 【美】詹姆斯·斯圖爾特 國際文化出版公司
《一個美國資本家的成長》 【美】羅傑·洛文斯坦 海南出版社
《股票作手回憶錄》 【美】愛德溫·李費佛 海南出版社
《一個華爾街癮君子的自白》 【美】詹姆斯·J·克拉默 中信出版社
《瑪莎的公司》 【美】克里斯托弗·拜倫 中信出版社
《門口的野蠻人》 【美】布賴恩·伯勒 機械工業出版社
《營救華爾街》 【美】羅傑·羅文斯坦 上海遠東出版社
《客戶的遊艇在哪裡》 【美】費雷德·施維德 海南出版社
《24天：安然垮台真相》 【美】麗貝卡·史密斯，約翰·R·埃姆什威勒
上海遠東出版社

全球市場
《世紀大拍賣》 【英】克里斯蒂婭·弗里蘭 中信出版社
《時運變遷》 【美】保羅·沃爾克 【日】行天豐雄
中國金融出版社
《蒙代爾經濟學文集》 【加】蒙代爾 中國金融出版社
《開放社會》 【美】喬治·索羅斯著 商務印書館
《在不確定的世界》 【美】羅伯特·魯賓著 中國社會科學出版社

大師作品
《戰勝華爾街》 【美】彼得·林奇 上海財經大學出版社
《彼得·林奇的成功投資》 【美】彼得·林奇 約翰·羅瑟·查爾德
機械工業出版社
《安德烈·科斯托拉尼最佳金錢故事》 【匈】安德烈·科斯托拉尼 海南出版社
《漫步華爾街》 【美】伯頓·麥基爾 上海財經大學出版社
《風險投資家環球游記》 【美】吉姆·羅傑斯 上海人民出版社
《金融煉金術》 【美】喬治·索羅斯 海南出版社
《證券分析》 【美】本傑明·格雷厄姆 戴維·多德 海南出版社
《聰明的投資者》 【美】本傑明·格雷厄姆 江蘇人民出版社
《價值再發現：走近投資大師本傑明·格雷厄姆》
【美】珍尼特·洛爾 機械工業出版社
《巴菲特：從100元到160億》 【美】沃倫·巴菲特 中國財政經濟出版社
《投資革命》 【美】彼得·伯恩斯坦 上海遠東出版社
《與天為敵》 【美】彼得·伯恩斯坦 清華大學出版社
《怎樣選擇成長股》 【美】菲利普·費舍 海南出版社
《非理性繁榮》 【美】羅伯特·希勒 中國人民大學出版社
《金融新秩序》 【美】羅伯特·希勒 中國人民大學出版社
《共同基金常識》 【美】約翰·鮑格爾 百家出版社
《國際九大投資基金經理訪談錄》 史振邦編著 學林出版社
《投資智慧論語》 【美】彼得·克拉斯 機械工業出版社

技術分析類
《股市趨勢技術分析》 【美】羅伯特·愛德華 約翰·邁吉 東方出版社
《江恩:華爾街四十五年》 【美】江恩 中國財政經濟出版社
《艾略特名著集》 【美】小羅伯特·普萊切特 機械工業出版社
【日本蠟燭圖技術】作者:史蒂夫.尼森
社會心理學、金融行為學、管理學和社會學
《非同尋常的大眾幻想與群眾性癲狂》 【英】查理斯·麥基 中國金融出版社
《經濟過熱、經濟恐慌及經濟崩潰》 【美】查理斯·P·金德爾伯格 北京大學出版社
《泡沫的秘密》 【美】彼得·加伯 華夏出版社
《烏合之眾》 【法】古斯塔夫·勒龐 中央編譯出版社
《成事在天》 【美】納西姆·尼古拉斯·塔勒波
中國經濟出版社
《風險規則》 【美】羅恩·頓波 安德魯·弗里曼
中國人民大學出版社
《金融心理學》 【挪威】拉斯·特維德 中國人民大學出版社
《就業、利息和貨幣通論》 【英】凱恩斯 商務印書館
《銀元時代生活史》 陳存仁 上海人民出版社

④ 含有cl的英語單詞小學

class、clean、clever、clock、close。

一、class

英 [klɑːs] 美 [klæs]

n. 階級；班級；種類；班；等級

vt. 分類；把…分等級；把…歸入某等級，把…看作（或分類、歸類）；把…編入某一班級

adj. 極好的；很好的，優秀的，出色的

vi. 屬於…類（或等級），被列為某類（或某級）

n. （英、德）克拉斯（人名）

二、clean

英 [kliːn] 美 [klin]

adj. 清潔的，干凈的；清白的

vt. 使干凈

vi. 打掃，清掃

adv. 完全地

n. 打掃

n. (Clean)人名；(英)克林

[ 比較級 cleaner 最高級 cleanest 復數 cleans 過去式 cleaned 過去分詞 cleaned 現在分詞 cleaning 第三人稱單數 cleans ]

三、clever

英 ['klevə] 美 ['klɛvɚ]

adj. 聰明的；機靈的；熟練的

[ 比較級cleverer 最高級 cleverest ]

四、clock

英 [klɒk] 美 [klɑk]

n. 時鍾；計時器

vt. 記錄；記時

vi. 打卡；記錄時間

n. (Clock)人名；(英)克洛克

[ 復數 clocks 過去式 clocked 過去分詞 clocked 現在分詞 clocking 第三人稱單數 clocks ]

五、close

英 [kləʊs] 美 [kloz]

adj. 緊密的；親密的；直系的；全面細致的；勢均力敵的；幾近的；在即的；悶熱的；類似的；危險的；吝嗇的；被嚴守的；剪得很短的；閉塞音的

v. 關閉；合上；封閉（洞口或開口）；把各部分結合起來；停止運作；靠近；包圍；接通（電路）；結束講話；（使）關門；歇業；結束；（股票）收盤；成交；結清（銀行賬戶）；使縮小；把......牢牢抓住；（計算機）關閉（文件）

adv. 緊密地；接近地；靠近地

n. 結束；關閉；死巷；（大教堂的）周圍地區；英國某些傳統公學的操場；（街道和公用樓梯的）通路

n. (Close) （英、法）克洛斯（人名）

[ 過去式 closed 過去分詞 closed 現在分詞 closing 第三人稱單數 closes ]

⑤ 紅警3各個任務名稱都是什麼

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蘇聯戰役
背景：
蘇聯戰敗前夕，總理不知去向，庫可夫將軍以及查丹科上校為了挽回敗局，利用時光機器回到1927年，當時愛因斯坦正在發表演講，當上校和他握手之後，愛因斯坦消失於無形，這使盟軍在後來的戰爭中喪失了科技上的優勢，在戰場上節節敗退，然而日本卻坐收漁人之利，借機猛攻蘇聯。
第一關
列寧格勒保衛戰：伯勞與荊棘Leningrad:TheShrikeandtheThorn
任務背景：
日軍已開始進攻列寧格勒，蘇軍派遣娜塔莎前往救援……

主要目標：
1、殲滅城堡附近的敵軍
2、訓練五個導彈兵
3、保衛城堡
4、摧毀日軍戰艦
次要目標：
1、殲滅修道院附近的敵軍
第二關
克拉斯納-45：叛亂的鬧劇Krasna-45:CircusofTreachery
任務背景：
日軍准備進攻莫斯科，我方必須在其攻入之前進行阻截。

主要目標：
1、帶領娜塔莎趕到k45火箭發射場
2、消滅所有伏擊我方的帝國軍隊

次要目標：
1、幫助電磁兵
2、營救電磁兵
第三關
符拉迪沃斯托克：奪回冰港Vladivostok:TakingBacktheIceHarbor
任務背景：
日軍佔領的符拉迪沃斯托克是蘇軍的主要海軍基地，我方必須奪回此港，重新建立海軍。

主要目標：
1、清除島上的敵軍
2、建立兵營和船廠
3、摧毀日軍前哨基地
4、摧毀日軍海軍基地
5、摧毀日軍指揮中心

次要目標：
1、建立海軍基地防禦設施
2、摧毀日軍電廠
第四關
日內瓦：紅軍挺進Geneva:MarchoftheRedArmy

任務背景：
美國總統發布演講，再次對蘇宣戰，我軍須閃擊日內瓦，還以顏色。

主要目標：
1、摧毀盟軍補給港口
2、摧毀盟軍陸軍基地
3、摧毀盟軍司令部
4、庫可夫將軍的指揮部不能被摧毀

次要目標：
1、佔領五個瑞士銀行
第五關
米克諾斯島：戰爭科學Mykonos:TheScienceofWar

任務背景：
庫可夫將軍對查丹科總理重用玩家所扮演的指揮官歷來不滿，在日內瓦之役後更是不停的貶低指揮官的軍事能力，但總理不為所動，並警告他做好本分。與此同時，盟軍正在米克諾斯島研究一種新科技，為了防止其研製成功並用於戰爭，我方必須盡快奪取此島，佔領其研究所。

主要目標：
1、奪取地圖中央兩個小島，在中央小島上建立基地
2、摧毀盟軍海軍基地
3、佔領盟軍科學研究所

次要目標：
1、摧毀科技抑制建築
第六關
馮·埃瑟林空軍基地：叛徒絕跡VanEslingAirbase:NoTraitorsTomorrow

任務背景：
小島失利之後，歐洲的盟軍進一步敗退，蘇軍須乘勝追擊，加以剿滅，在這次任務中，庫可夫將軍將再次配合你的行動。

主要目標：
1、摧毀盟軍前進基地
2、除掉庫可夫將軍
3、摧毀盟軍戰略空軍基地

次要目標：
1、建立一個前進基地
第七關
富士山：刺殺日本天皇Mt.Fuji:ToTameaLivingGod

任務背景：
在成功消滅庫可夫和歐洲盟軍部隊之後，玩家所扮演的指揮官被總理提拔為將軍，此時日軍再次進犯蘇聯，總理下令刺殺日本天皇，向日本人證明天皇同樣是凡夫俗子，血肉之軀。

主要目標：
1、使用調虎離山之計調開宮前衛兵
2、刺殺天皇
3、摧毀晉三（shinzo）的基地
4、摧毀納奧米（naomi）的基地
5、摧毀長井（kenji）的基地
6、摧毀皇宮
7、除掉天皇

次要任務：
1、摧毀電廠
2、營救被俘的士兵和戰斗熊
第八關
復活節島：石面證人EasterIsland:TheStone-FacedWitnesses

任務背景：
日本被滅之後，盟軍派特使和蘇聯進行和談，但總理並無意於談判，而想藉此機會打擊盟軍，展示蘇聯的軍力。

主要目標：
1、摧毀盟軍特使所在的艦艇極其護衛艦隊
2、粉碎盟軍的反攻
3、在真空聚爆器（vacuumimploder）發射前摧毀它
4、摧毀總理所在的火山城堡
第九關
紐約：枯萎的蘋果NewYork:BlightontheBigApple

任務背景：
情報顯示，總理本人刻意安排了刺殺行動，以便陷害庫可夫將軍，同時，他還要對瓦倫斯基博士的失蹤負責。在其戰敗之後，蘇聯歸我方掌控，現在剩下的唯一任務就是追剿位於紐約的盟軍殘余部隊。

主要目標：
1、摧毀盟軍的礦車
2、摧毀盟軍在島上的基地
3、摧毀自由女神像

次要目標：
1、除掉譚雅
2、佔領紐約股票交易所

盟軍戰役
第一關
布瑞頓海灘：駕馭紅魔BrightonBeach:RideoftheRedMenance

任務背景：
蘇軍裝甲部隊勢如破竹，攻克了西歐，並想要進一步奪取英國，為了防止英國淪陷，我方的首要任務是消滅登陸蘇軍先頭部隊。

主要目標：
1、消滅布瑞頓海灘上的蘇軍
2、消滅趕來增援的蘇軍
3、擊退蘇聯海軍

次要目標：
1、將步兵進駐到四個民用建築內
2、佔領醫院
3、修理海岸大炮
4、訓練五個標槍導彈兵
5、生產五輛多功能車

第二關
戛納：鯊魚與餌Cannes:TheSharkandtheLure

任務背景：
蘇聯進攻英國失敗後退往法國，我方組織了一支特遣隊潛入其海軍基地，成功後便可將其逐出法國。

主要目標：
1、讓間諜進入港口建築
2、營救盟軍領導人
3、令譚雅進入港口行政建築
4、擊沉蘇聯無畏級導彈驅逐艦
5、摧毀蘇聯基地
第三關
海德爾堡：光輝解放Heidelberg:TheFamousLiberation

任務背景：
蘇軍在法國失利後退往德國海德爾堡，譚雅忙於審訊俘虜無法脫身，因此我方只能獨自攻打此地。

主要目標：
1、護送基地車
2、摧毀鐵幕裝置
3、摧毀四個核電站
4、摧毀蘇軍基地
5、摧毀蘇軍司令部

次要目標：
1、幫助譚雅
第四關
直布羅陀：共同的敵人Gibraltar:EnemyofOurEnemy

任務背景：
借蘇聯和美國在西歐混戰之機，日本出兵歐洲，美蘇雙方決定暫時停火，共同對付日本。

主要目標：
1、摧毀日軍機庫
2、營救被囚的突擊驅逐艦
3、摧毀日軍基地

次要目標：
1、消滅鬼王機器人（kingoni）
2、在西南面島嶼上建立前進基地
第五關
北海：無底要塞NorthSea:TheUnfathomableFortress

任務背景：
繼上次美蘇聯合作戰成功之後，此役同樣將派遣聯合艦隊奪取位於北大西洋的日軍海上堡壘。

主要目標：
1、我方打撈艦從日軍沉船上獲取了海上城堡的重要情報，必須確保其不被擊沉。
2、摧毀第一艘雷達船。
3、摧毀第二艘雷達船
4、佔領海上堡壘的電力中心。

次要目標：
1、摧毀電廠
2、佔領電廠
第六關
拉什莫爾山：瘋狂豐碑MountRushmore:AMonumenttoMadness

任務背景：
雖然美蘇在兩次行動均合作良好，但極端反共的美國總統艾克曼（ackerman）卻並不信任蘇聯，他將衛星對准了莫斯科，並准備使用部署在拉什莫爾山的超級武器攻擊蘇聯，我方必須阻止他的瘋狂行動。

主要目標：
1、摧毀通信塔
2、摧毀拉什莫爾山的火力基地
3、除掉美國總統

次要目標：
1、摧毀電廠
2、佔領兵營
3、佔領傑斐遜頭像控制中心
4、佔領林肯頭像控制中心
5、佔領華盛頓頭像控制中心
第七關
東京灣：最後日落TokyoHarbor:ForeverSetstheSun

任務背景：
除掉喪心病狂的總統之後，我方和蘇聯聯合進攻日本，日軍首腦正准備聚集在東京召開會議，這是我方將其一網打盡的最好時機。

主要目標：
1、守住陣地，等待蘇軍增援
2、將基地車運到對岸
3、消滅日軍
4、摧毀王儲的艦隊

次要目標：
1、摧毀日本攔截蘇軍的艦隊
第八關
哈瓦那：大捕熊套Havana:TheGreatBearTrap

任務背景：
東京灣之役取得勝利之後，蘇聯的博士澤倫斯基博士叛變了蘇聯，說出了回到過去改變歷史的實情，並告知盟軍查丹科總理滿嘴謊言，無意於聯美抗日，目前已在古巴建立海軍，正准備伺機進攻盟軍。

主要目標：
1、調查哈瓦那蘇軍的活動
2、找到蘇軍基地
3、摧毀所軍基地
4、摧毀基洛夫發射場
5、不要讓基洛夫離開哈瓦那

次要目標：
1、用間諜收買十個蘇聯士兵
第九關
列寧格勒：月球領主Leningrad:TheMoonShallNeverHaveThem

任務背景：
蘇軍在哈瓦那戰敗後，盟軍乘勝追擊，攻入蘇聯本土，進逼列寧格勒，如能奪取此地，戰爭便將結束。做完任務簡報之後，女情報官邀請指揮官在結束此役後到她的公寓共進晚餐。

主要目標：
1、在指定地點建立主基地1
2、在指定地點建立主基地2
3、清除高地上的蘇軍
4、摧毀七個鐵幕裝置
5、摧毀總理的城堡

次要目標：
1、摧毀真空聚爆器

日本戰役
第一關
沃爾庫塔：霜父之死Vorkuta:TheDeathofFatherFrost

任務背景：
借蘇美爭霸之機，日本乘機崛起，向蘇聯發動進攻。第一個目標是位於蘇聯北方的村子，這個村子位於軍港附近，正在舉辦新年慶典，我方的入侵必將使慶典變成葬禮。

主要目標：
1、摧毀電廠
2、摧毀廣場上的雕像
3、摧毀電廠，讓磁暴塔停電
4、摧毀軍港里的蘇軍艦艇

次要目標：
1、摧毀所有兵營
2、佔領醫院
第二關
斯大林格勒：征服破碎靈魂Stalingrad:ToConquerShatteredSpirits

任務背景：
突襲成功之後，天皇要求進攻斯大林格勒，摧毀城中雕像，以威懾蘇軍。

主要目標：
1、建立基地
2、摧毀蘇聯母親雕像
3、保護運輸艇

次要目標：
1、摧毀所有蘇聯紀念碑
第三關
敖德薩：劍聖降臨Odessa:BeholdtheMightySaintofSwords

任務背景：
斯大林格勒之役後，天皇將目光投向了敖德薩，雖然他只希望庫可夫將軍能臣服於帝國，但皇儲仍要求指揮官擊斃庫可夫。在此役中，我方首先會將零件送往敖德薩的工廠，以組建超級單位。

主要目標：
1、保護運送零件的運輸艇。
2、摧毀大炮
3、摧毀蘇聯基地

次要目標：
1、摧毀地標
第四關
珍珠港：愚蠢艦隊之墓PearlHarbor:GraveyardofaFoolishFleet

任務背景：
天皇發表公開聲明，要求歐美各國臣服於日本，皇儲卻認為歐美絕不會善罷甘休，情報顯示，盟軍已經准備偷襲珍珠港，那裡正是日本海軍艦隊所在地。

主要目標：
1、守住珍珠港
2、摧毀盟軍基地

次要目標：
1、佔領遠程雷達站
2、防守遠程雷達站
第五關
太平洋：海上堡壘攻防戰PacificOcean:AssaultontheBlackTortoise

任務背景：
雖然我方守住了珍珠港，但盟軍聲東擊西，其海軍艦隊已撲向東京，我方在珍珠港與東京之間，只有一個海上堡壘可用於攔截盟軍艦隊，如果不能利用這個堡壘摧毀其艦隊，東京可能被攻陷。

主要目標：
1、摧毀盟軍在海上的基地車
2、修理海上堡壘電力中心
3、保護海上堡壘電力中心
4、摧毀盟軍突擊艦隊

次要目標：
1、讓工程師在三分鍾之內進入電力中心
第六關
聖摩尼卡：海上堡壘的憤怒SantaMonica:RageoftheBlackTortoise

任務背景：
成功殲滅盟軍企圖突擊東京的艦隊之後，我方兵鋒指向美國洛杉磯，天皇希望在奪取媒體中心後向全世界作公開演講。情報官則希望指揮官在槍決好萊塢明星之前獲得他們的簽名。

主要目標：
1、清理登陸區
2、佔領媒體中心

次要目標：
1、佔領國際機場
2、摧毀瞭望台大炮
3、摧毀娛樂設施
第七關
橫濱：海港的野蠻人Yokohama:BarbariansattheBay

任務背景：
日本在美國總統的體內植入了小型機器人，通過控制他來直接獲取情報，當發現蘇聯博士叛變，告訴盟軍曾回到過去改變了歷史的真相，盟軍和蘇聯即將聯合抵抗日本的時候，天皇憤而拔掉了控制器的線纜，對美蘇聯手無法理解，感到以前執行的政策有失偏頗，因此將權力全部移交給皇儲，要求他帶領日本戰勝敵人。

主要目標：
1、奪回前進基地
2、堅守陣地，等待增援部隊
3、摧毀盟軍中繼站（relaystation）

次要目標：
1、佔領納米蜂巢（nanoswarmhives）
2、殲滅蘇軍
第八關
莫斯科：克里姆林宮的坍塌Moscow:Crumble,Kremlin,Crumble

任務背景：
皇儲要求我方乘勝追擊，進攻莫斯科，摧毀克里姆林宮和超時空機，以防蘇方再次回到過去改變歷史。在此役中，將軍行刑者將配合行動。

主要目標：
1、堅守陣地，直到將軍行刑者抵達
2、殲滅所有蘇軍，摧毀克里姆林宮
3、將軍行刑者不能被毀
4、摧毀超時空機

次要目標：
1、佔領蘇聯貴賓碉堡vip
第九關
阿姆斯特丹：最後的紅花Amsterdam:TheLastRedBlossom

任務背景：
盟軍的最後一股殘兵敗將正集結在阿姆斯特丹負隅頑抗，防守未來科技司令部（futuretechHQ），由於其擁有制空權，我方必須先摧毀他們的空軍。

主要目標：
1、摧毀盟軍前進基地
2、摧毀盟軍空軍基地
3、摧毀盟軍最後的基地
4、摧毀未來科技司令部

次要目標：
1、摧毀質子對撞機

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⑥ 挑戰者號太空梭災難的文化影響

挑戰者號的事故常是專題研究的案例，例如工程安全、揭弊者的道德規范、溝通與集體決策等。在加拿大和其他一些國家，更是工程師在取得專業執照前必知內容的一部分。對O型環在低溫下將會失效提出警告的工程師羅傑·博伊斯喬利，辭去了他在莫頓·塞奧科公司的工作，並且成為了工作場所道德規范的一位發言人。他認為，由莫頓·塞奧科公司管理層召開的核心會議，及其最後產生關於發射的建議，「是起因於強烈的顧客威逼，而造成了不道德的決策制定。」麻省理工學院、德州農工大學、得克薩斯大學奧斯汀分校、德雷克塞爾大學和馬利蘭大學的派克學院，都將此一事故作為工程倫理的一個教案。
信息設計師愛德華·塔夫特曾經以挑戰者號事故為例，說明當信息表達不明確時會發生的問題。他認為，如果莫頓·塞奧科公司的工程師能更明確地表達出SRB部件的接縫在低溫與燒穿間的數據關系，他們也許能成功地說服NASA取消太空梭的發射。塔夫特也認為，信息表達的不完備也可能影響了NASA在哥倫比亞號最後一次飛行中的決定。 在1990年，一部稱為《挑戰者號》的電視電影重現了太空梭挑戰者號發射時的事故。2006年5月，另一部關於這場事故的電影也宣布開拍，它也叫做《挑戰者號》。該部電影由菲利普·考夫曼執導——他在1983年拍攝的電影《太空先鋒》（The Right Stuff）記錄了早期太空計劃的歷史——並且將會把角色的重心放在理查德·費曼對事故的後續調查上。
也有許多其他電視節目和電影引用了挑戰者號的事故，包括了：
★NBC的電視情境喜劇《龐姬·布魯斯特》（Punky Brewster）在1986年3月的一集「意外的發生」中，安排了龐姬在學校的電視上看見災難發生後的反應。在以前的劇情中，龐姬對成為一名宇航員很感興趣，但她害怕遭遇到相同的命運；劇情展現了她害怕在航空事業上繼續追求發展，以及她的繼父亨利、老師邁克爾·弗爾頓和前宇航員艾德林是如何重建她的夢想的過程。
★電視劇集《遙遠星際》（Farscape）的一集「堪薩斯」中，描述了主角穿越時空回到過去，以阻止他的宇航員父親成為挑戰者號任務的成員。
★電影《星際旅行IV：搶救未來》的拍攝者和演員們希望以此電影紀念挑戰者號上的宇航員們：「他們勇敢的精神將留存在23世紀以及後世代人們的記憶中。」
★更早，在奧利弗·斯通於1987年拍攝的電影《華爾街》（Wall Street）中，約翰·麥金利告訴查理·希恩說，戈登·月光（邁克爾·道克拉斯飾演）在太空梭爆炸後，很貪婪地在幾分鍾內沽空了NASA的股票（盡管NASA是政府機構，不發行股票；而且讓事件發生在1985年，也是不合時代的）。
法國電子音樂藝術家讓-米歇爾·雅爾原本打算與挑戰者號的宇航員羅納德·麥克奈爾——也是他的摯友和薩克斯管合奏者——在他的專輯《幽會》（Rendez-Vous）中合奏一曲。在麥克奈爾過世之後，雅爾將這部專輯做成了麥克奈爾的紀念專輯；並在休斯敦舉行一次免費的音樂會，以紀念挑戰者號上的宇航員。約翰·丹佛也在他1986年6月發行的專輯《同一個世界》（One World）中，為挑戰者號宇航員寫了一曲頌歌《為我飛翔》（Flying For Me），在結尾以73秒的器樂演奏來紀念這場短暫的飛行。
不只一本漫畫描述過如果超級英雄拯救了挑戰者號會發生什麼事情。1995年初版的限量版系列漫畫《Astro City》中，類似超人的角色撒馬利亞人第一次公開露面，他拯救了飛行器以防止這場悲劇把整個世界導向荒涼的未來。雖然《超人》故事沒有直接講過挑戰者號的名號，但事故發生後，故事中確實數次描述了類似情節：包括1986年的圖畫小說《鋼鐵戰士》（The Man of Steel）的首章（這也是超人作為鋼鐵戰士的第一次露面）；電視劇集《露易絲和克拉克：超人新冒險》（Lois and Clark: The New Adventures of Superman）的試播集（在這裡面是「信使號太空梭」），以及2006年的電影《超人歸來》。
在1996年，由詹姆斯·斯蒂爾和瑪吉主演的的戲劇《秘而不宣》（Hush）中，主角談到了她的一個夢，夢中她在太空中飛行，並看到了克麗斯塔·麥考利夫在金星教孩子們讀書。在她講完後，在場景中的記者珍娜轉向瑪吉的父親弗蘭克，並說（關於挑戰者號災難的）：「當它爆炸時我正吃著麥克雞塊。」
2007年，《今日美國》在慶祝報紙成立二十五周年紀念的同時，亦做了一個名為「首二十五位感動我們的人物」的人物誌，其中也包括了挑戰者號太空梭的遇難宇航員。名單里亦包括九一一英雄與已故王妃黛安娜等人。

⑦ 炒股書籍

金融機構類
《華爾街巨人》 【美】華爾街日報編輯部 海南出版社
《沃爾特·瑞斯頓與花旗銀行》 【美】費利普·L·茨威格 海南出版社
《摩根財團》 【美】羅恩·徹諾 中國財政經濟出版社
《高盛文化》 【美】里莎·埃迪里奇 華夏出版社
《投資商資本主義》 【美】邁克爾·尤辛 海南出版社
《挑戰風險》 【美】多米尼克·卡瑟利 商務印書館
《機構投資與基金管理的創新》 【美】大衛·史文森 中國人民大學出版社
《反傳統營銷》 【美】查理·詹瑞特 海南出版社
《大交易》 【美】布魯斯·瓦瑟斯坦 海南出版社
《悲觀博士考夫曼論貨幣價值》 【美】亨利·考夫曼 海南出版社

傳記、小說類
《賊巢》 【美】詹姆斯·斯圖爾特 國際文化出版公司
《一個美國資本家的成長》 【美】羅傑·洛文斯坦 海南出版社
《股票作手回憶錄》 【美】愛德溫·李費佛 海南出版社
《一個華爾街癮君子的自白》 【美】詹姆斯·J·克拉默 中信出版社
《瑪莎的公司》 【美】克里斯托弗·拜倫 中信出版社
《門口的野蠻人》 【美】布賴恩·伯勒 機械工業出版社
《營救華爾街》 【美】羅傑·羅文斯坦 上海遠東出版社
《客戶的遊艇在哪裡》 【美】費雷德·施維德 海南出版社
《24天：安然垮台真相》 【美】麗貝卡·史密斯，約翰·R·埃姆什威勒
上海遠東出版社

全球市場
《世紀大拍賣》 【英】克里斯蒂婭·弗里蘭 中信出版社
《時運變遷》 【美】保羅·沃爾克 【日】行天豐雄
中國金融出版社
《蒙代爾經濟學文集》 【加】蒙代爾 中國金融出版社
《開放社會》 【美】喬治·索羅斯著 商務印書館
《在不確定的世界》 【美】羅伯特·魯賓著 中國社會科學出版社

大師作品
《戰勝華爾街》 【美】彼得·林奇 上海財經大學出版社
《彼得·林奇的成功投資》 【美】彼得·林奇 約翰·羅瑟·查爾德
機械工業出版社
《安德烈·科斯托拉尼最佳金錢故事》 【匈】安德烈·科斯托拉尼 海南出版社
《漫步華爾街》 【美】伯頓·麥基爾 上海財經大學出版社
《風險投資家環球游記》 【美】吉姆·羅傑斯 上海人民出版社
《金融煉金術》 【美】喬治·索羅斯 海南出版社
《證券分析》 【美】本傑明·格雷厄姆 戴維·多德 海南出版社
《聰明的投資者》 【美】本傑明·格雷厄姆 江蘇人民出版社
《價值再發現：走近投資大師本傑明·格雷厄姆》
【美】珍尼特·洛爾 機械工業出版社
《巴菲特：從100元到160億》 【美】沃倫·巴菲特 中國財政經濟出版社
《投資革命》 【美】彼得·伯恩斯坦 上海遠東出版社
《與天為敵》 【美】彼得·伯恩斯坦 清華大學出版社
《怎樣選擇成長股》 【美】菲利普·費舍 海南出版社
《非理性繁榮》 【美】羅伯特·希勒 中國人民大學出版社
《金融新秩序》 【美】羅伯特·希勒 中國人民大學出版社
《共同基金常識》 【美】約翰·鮑格爾 百家出版社
《國際九大投資基金經理訪談錄》 史振邦編著 學林出版社
《投資智慧論語》 【美】彼得·克拉斯 機械工業出版社

技術分析類
《股市趨勢技術分析》 【美】羅伯特·愛德華 約翰·邁吉 東方出版社
《江恩:華爾街四十五年》 【美】江恩 中國財政經濟出版社
《艾略特名著集》 【美】小羅伯特·普萊切特 機械工業出版社
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社會心理學、金融行為學、管理學和社會學
《非同尋常的大眾幻想與群眾性癲狂》 【英】查理斯·麥基 中國金融出版社
《經濟過熱、經濟恐慌及經濟崩潰》 【美】查理斯·P·金德爾伯格 北京大學出版社
《泡沫的秘密》 【美】彼得·加伯 華夏出版社
《烏合之眾》 【法】古斯塔夫·勒龐 中央編譯出版社
《成事在天》 【美】納西姆·尼古拉斯·塔勒波
中國經濟出版社
《風險規則》 【美】羅恩·頓波 安德魯·弗里曼
中國人民大學出版社
《金融心理學》 【挪威】拉斯·特維德 中國人民大學出版社
《就業、利息和貨幣通論》 【英】凱恩斯 商務印書館
《銀元時代生活史》 陳存仁 上海人民出版社

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《戰勝華爾街》 【美】彼得·林奇 上海財經大學出版社
《彼得·林奇的成功投資》 【美】彼得·林奇 約翰·羅瑟·查爾德 機械工業出版社
《安德烈·科斯托拉尼最佳金錢故事》 【匈】安德烈·科斯托拉尼 海南出版社
《漫步華爾街》 【美】伯頓·麥基爾 上海財經大學出版社
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《國際九大投資基金經理訪談錄》 史振邦編著 學林出版社
《投資智慧論語》 【美】彼得·克拉斯 機械工業出版社
《股市趨勢技術分析》 【美】羅伯特·愛德華 約翰·邁吉 東方出版社
《江恩:華爾街四十五年》 【美】江恩 中國財政經濟出版社
《艾略特名著集》 【美】小羅伯特·普萊切特 機械工業出版社
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⑨ 俄羅斯煤炭產區

俄羅斯煤炭儲量及地區分布

俄羅斯煤炭資源豐富，其探明可采儲量佔世界總儲量的12%，僅次於美國和中國，居第三位。預測儲量超過50000億噸。

俄羅斯煤炭品種比較齊全，從長焰煤到褐煤，各類煤炭均有。其中煉焦煤不僅儲量大，而且品種也全，可以滿足鋼鐵工業之需。主要的煉焦煤產地有庫茲巴斯，伯朝拉，南雅庫特和伊爾庫茨克火煤田。

俄羅斯煤炭資源的最大缺陷是地區分布極不平衡，3/4以上分布在俄羅斯的亞洲部分，歐洲部分儲量地理分布如下：46.5%的儲量在俄羅斯中部,即庫茲巴斯煤田；23%的儲量在克拉斯諾雅爾斯爾斯克邊區，幾乎都是褐煤，適於露天開采。此外還有一部分動力煤分布在科米共和國（82億噸），羅斯托夫州（65億噸）和伊爾庫茨克州（55億噸）。

目前煤炭是俄羅斯東西伯利亞、西西伯利亞、遠東和烏拉爾等幾個大型地理經濟區的主要燃料。這些經濟區中的個別地區，像遠東地區的濱海邊區長期以來燃料供應短缺，致使經濟發展受到制約，對勞動力就業、居民的生活水平和社會保障均產生了不利的影響。所以煤炭在這些地區仍起著極其重要的作用。

目前，在俄羅斯的地理經濟區中僅有7個是煤炭產區，而有5個地區是煤炭主要消費地區。在7個煤炭產區中，像西西伯利亞、東西伯利亞和北高加索3個地區實際上煤炭完全可以自給。而其他4個地區，尤其是烏拉爾和遠東地區，需要一部分外運煤炭。這些地區所需的煤炭品種和質量，光靠自產煤量是不夠的。因此，俄羅斯每年大約有四分之一的煤炭產量，約4000萬噸至5000萬噸需要在各地區間相互調配，平均運距達1000公里，最長運距達3000公里。

二、俄煤炭工業現狀

1、 俄煤炭工業改革以來的發展狀況

俄羅斯煤炭工業改革政策是1993年出台的。目前，政府資助煤炭工業的聯邦預算已由國內總產值的1.4%降到0.13%，企業償還虧損費用的比重以及與工會達成的稅率協議條件執行結果下降了71.4%。近5年採煤工人月效率增長了75%，達到每月127噸，百萬噸死亡率下降了33.3%。

從1993年起，俄羅斯煤炭工業的市場競爭就已形成，從而保證了有支付能力單位的需求。當時還出現了能夠自籌資金的私營煤炭公司。目前的煤炭工業現有72個煤炭生產股份公司（不含子公司），其中24個為聯邦股票控股公司和6個國營煤炭開采聯合企業。

進入2000年後，由於宏觀經濟形勢轉好，使煤炭年產量增長了11%，達到2.6億噸。同時，煤炭產品的現金結算量也增加了，降低了職工工資的拖欠。從整個煤炭系統來計算，煤炭開采已進入盈利階段，盡管尚有近50%的公司虧損經營。

上述進展的取得是通過對企業結構的改革實現的，主要是關閉虧損的企業以及實現現有企業的集中化生產。自改革政策出台以來，共停止了170座虧損和特別危險的礦井的開采業務。現有礦井實際上已沒有手工勞動的回採工作面，綜合機械化工作面的比重已達到95.2%。現在回採工作面的平均日產煤量已超過1200噸，比1993年提高了1.5倍。

目前，俄羅斯煤炭工業存在的主要問題是，現有井工礦和露天礦的生產能力在降低。從1993年至2000年報廢生產能力1.6億噸，而同期投產的生產能力僅3450萬噸；同時礦山設備損壞程度達到75%。在大量關閉礦井後，對煤炭開采款未能給予足夠的補充，使得地區性問題更加尖銳化了。

2、 2002年俄羅斯煤炭工業數字

俄羅斯2002年煤炭總產量為2.534億噸，其中俄羅斯聯邦動力部所屬煤礦產煤2.5億噸，與 2001年同比減少1600萬噸煤。所減少的煤炭發生在7個經濟區中的5個。東西伯利亞是減產最多的地區，共少產煤炭1500萬噸。增產地區為西西伯利亞和遠東，分別增長煤炭410萬噸和190萬噸。

2002年，俄羅斯煤炭供應量為2.344億噸，與2001年同比減少1760萬噸。除了向較遠的國外供煤量未減少外，所有市場部門的供煤指標均縮減了。這一年，按營業資料統計，俄羅斯煤炭出口總額為4100萬噸，與2001年同比增加650萬噸 。俄羅斯進口的煤炭量減少570萬噸，總共進口煤炭2080萬噸。2002年俄羅斯全部用戶用煤 量(含進口煤量)為2.07億噸，2001年為2.37億噸。到2003年元月1日發電廠的煤炭庫存量 為1740萬噸，2002年同比為1910萬噸，其中俄羅斯本國的煤炭為1510萬噸。

在國內市場所有部門對煤炭需求量急劇減少的條件下，為了穩住煤炭產量，2002年多數煤炭公司採取了保持煤炭批發價格增長的措施。2002年12月煙煤動力公司煤炭價格平均增長率 與2001年12月同比為103～104%。

由於從事採煤的勞動人員減少以及與煤炭批發價(增長107%)相比開采成本超前增長達117%， 使整個部門出現生產虧損額上升。預計總的生產虧損額將達到25億盧布。其中煤炭生產公司 達到12億盧布。

與此同時，還可以看到2002年第四季度煤炭生產和需求形勢已開始穩定。根據季度總結資料 ，煤炭產量已超過2001年同比水平的150萬噸，供給發電廠和出口的煤量已經增加。