吉利衛星股票

『壹』 逐鹿太空，吉利衛星項目開工，特斯拉是對手還是盟友

吉利送衛星上天為汽車服務，而馬斯克是要送人上火星延續生命的火種。

文/田忠朝

吉利要造衛星了！

3月3日，台州吉利衛星項目正式開工，吉利科技集團下屬公司——浙江時空道宇科技有限公司（李書福任董事長）目前已完成首發雙星的定型研製，將於2020年發射入軌，全面展開全球首個低軌導航增強衛星系統的商用驗證。

聽到這個消息，我首先想到的還是馬斯克，其名下的SpaceX公司早在2012年就開始了太空探索項目，但SpaceX不僅造火箭，它也造衛星啊。

有人可能聽說過SpaceX的星鏈（Starlink）計劃，就是通過約一萬兩千枚相互鏈接的衛星和依據地理分布的地面基站，構築一個覆蓋全球的廉價太空通信系統。

總之，不管怎麼說，李書福和馬斯克已經成為同一類人，都被貼上了科技狂人的標簽。在汽車領域雄起的吉利，能否在太空領域再造奇跡，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 衛星股票有哪些龍頭

華力創通(股票代碼300045)北京華力創通科技股份有限公司主營業務覆蓋了衛星應用、模擬測試、雷達信號處理、無人系統、軌道交通等國家戰略新興產業領域，向用戶提供先進的技術、產品、系統解決方案及服務。
北斗星通(股票代碼002151)北京北斗星通導航技術股份有限公司專業從事衛星導航定位產品、基於位置的信息系統應用和基於位置的運營服務業務，形成了"產品系統應用運營服務"的經營模式。
多倫科技(股票代碼603528)南京多倫科技股份有限公司致力於智能交通領域的多元化發展，圍繞技術創新和科技強警的主線開拓產品
中國衛星(股票代碼600118)中國東方紅衛星股份有限公司主營衛星及相關產品的研發、設計、製造、銷*;衛星應用技術綜合信息服務等業務。
海格通信(股票代碼002465)廣州海格通信集團股份有限公司主營業務為通信設備、導航設備的研製、生產、銷*和服務。公司主要產品為軍用通信設備、導航設備。
天奧電子(股票代碼002935)成都天奧電子股份有限公司主要從事時間頻率產品、北斗衛星應用產品的研發、設計、生產和銷*。時間頻率產品包括頻率系列產品和時間同步系列產品兩類：其中頻率系列產品通過產生和處理頻率信號，生成電子設備和系統所需的各種頻率信號
合眾思壯(股票代碼002383)北京合眾思壯科技股份有限公司作為具備全球競爭力的北斗導航行業龍頭企業之一，多年來始終堅持以北斗高精度應用為主營業務方向，面向行業市場提供北斗高精度產品服務和時空信息「雲+端」全方位行業解決方案。
中海達(股票代碼300177)廣州中海達衛星導航技術股份有限公司是一家專業從事高精度衛星導航定位系統(GNSS)軟硬體產品的研發、生產。
華測導航(股票代碼300627)上海華測導航技術股份有限公司主要從事北斗高精度衛星導航定位相關軟硬體技術產品的研發、生產和銷售，並為行業客戶提供數據應用及系統解決方案，為中國北斗高精度衛星導航領域領先企業之一。
天銀機電(股票代碼300342)公司已連續多年獲得華意壓縮以及加西貝拉授予的「年度優秀供應商」榮譽獎項，並且已經成為恩布拉科全球20家戰略合作夥伴之一，成為這家全球最大的冰箱壓縮機生產廠商的零部件供應商之一。

『叄』 衛星股票有哪些龍頭

1、華力創通：公司是注冊於中關村科技園區的高新技術和雙軟認證企業，具備完整的國防軍工准入資質，以及北斗用戶終端研發和分理服務資質。華力創通是國內國防、政府及行業信息化技術與創新應用的領先者。經過近20年的持續科技創新，已經形成衛星導航、衛星移動通信、雷達信號處理和模擬測試四個業務板塊。

2、達華智能：達華智能從事的主營沒有發生重大變化。公司目前已經形成了以物聯網產業為核心的業務體系，主要包括RFID硬體製造、互聯網電視、系統集成等領域。在鞏固物聯網感知層RFID業務的同時，加大在互聯網電視、系統集成等領域的拓展力度，積極構築一個以物聯網為載體的智能生活生態系統。

3、輝煌科技：輝煌科技聚焦於軌道交通行業，專注於軌道交通測控技術的研發推廣，是國內領先的軌道交通運維設備供應商及運營維護集成化解決方案提供商。輝煌科技（002296）近日發布2018年財報，公告顯示，報告期內實現營收5.29億元，同比下滑3.33%;歸屬於上市公司股東的凈利潤2773.3萬元，同比增長118.28%。

4、移為通信：3月16日，移為通信披露2018年年度報稱，公司實現營業收入4.76億元，同比增長31.39%;實現歸屬於上市公司股東的凈利潤1.25億元，同比增長28.54%。目前，公司已有授權專利49項，本年新增授權13項，另有18項專利正在受理中，已有軟體著作權98項，本年新增32項，是公司研發能力增強的體現。

5、航天電子：民用航天與運載火箭技術及配套設備、計算機技術及軟硬體、電子測量與自動控制。武漢電纜成立於上世紀50年代，曾是全國電線電纜行業的骨幹企業之一，生產的中華牌電纜具有較高知名度。1995年，武漢電纜在上交所掛牌，成為中國電纜行業首家A股上市公司。

『肆』 吉利也要造火箭，李書福要成為中國的鋼鐵俠

最近，吉利的一則招聘啟示在網上大紅大紫了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 北斗和正原始股是真的還是騙局

北斗和正原始股已被權威媒體報道涉嫌詐騙，具體報道如下：

推出「北斗七星」手機的北斗民用研究院設立之初有三家股東，分別是重慶政通、何鎮初、北斗絲路信息產業（沈陽）有限公司（以下簡稱北斗絲路），2017年4月，重慶政通和北斗絲路退出。其中，北斗絲路法定代表人為李玉春。

李玉春同時是北斗和正科技有限公司（以下簡稱北斗和正）的股東，北斗和正法定代表人為潘榮強，該公司已被列入工商部門經營異常名錄，原因是2017年2月以及2017年9月無法通過登記的住所或者經營場所與其聯系。

《每日經濟新聞》記者2018年5月8日探訪北斗和正注冊地址，發現該地址目前為國嘉吉祥大健康科技（北京）有限公司（以下簡稱國嘉吉祥）。

大廈物業人員查詢後告訴記者，在國嘉吉祥之前的業主為「貴州吉祥數貿貿易有限公司（以下簡稱吉祥貿易）」，吉祥貿易於2016年8月份進駐大廈，2017年9月搬離，11月份業主換為國嘉吉祥。

在工商關繫上，吉祥貿易與北斗和正之間有著間接關聯關系。貴州吉祥數貿貿易股份有限公司（以下簡稱貴州吉祥數貿）持有北斗和正51%股權，貴州吉祥數貿股權由包括潘榮強在內的5個自然人以及吉祥貿易持有。

國家企業信用信息公示系統顯示，貴州吉祥數貿與吉祥貿易二者登記的企業聯系電話為同一個，股東及出資人皆為「潘榮強」。

北斗和正以及貴州吉祥數貿與「北斗健康大數據平台」關系緊密。記者以投資者身份撥打貴州吉祥數貿與吉祥貿易聯系電話，其彩鈴中介紹「雲吉祥1949」產品。接聽人員稱，該公司為央企，「雲吉祥1949」已經發售至第三期。

實際上，該企業出資人沒有國有資本。記者在一個名為「央企北斗吉祥原始股權」的QQ群中發現一段介紹，「央企北斗中興與吉祥數貿集團共同打造的北斗健康大數據平台，北鬥技術由軍工轉民用的推廣應用服務，吉祥數貿占股51%，目前『雲吉祥1949』已在香港創業板上市。」

而中國衛星導航定位應用管理中心曾在官網發布聲明，「我中心從未授權北斗中興控股集團有限責任公司、北斗和正科技有限公司、貴州吉祥數貿貿易股份有限公司開展北斗衛星導航終端設備研製生產、應用平台、運營服務及民用產業化等相關業務。以上公司也從未申請、獲得北斗導航民用服務資質證書。」

(5)吉利衛星股票擴展閱讀：

作為國之重器，我國的衛星導航系統「北斗」人盡皆知，軍事用途和高科技的背景讓「北斗」略顯神秘。而在北斗的民用化過程中，各類蹭概念、偽北斗的項目也層出不窮，花樣套路令人眼花繚亂。

前不久被業內人士辟謠的「北斗地圖APP」僅是行業亂象的冰山一角，《每日經濟新聞》記者發現，借「北斗」之名進行炒作已構建成了另一種商業「生態圈」，其中不乏膽大者偽裝央企招搖撞騙，甚至有地方政府中招。

在這背後，可以看出民眾及地方政府對北斗產業落地的熱情。目前，國產北斗晶元累計銷量突破6500萬片，遏制北斗產業應用發展的瓶頸已經突破，越來越多的手機品牌均開始支持北斗導航。但需要注意的是，用戶卻稱感知不到北斗導航的存在，在應用中GPS仍然是主力，北斗導航趕上甚至替代GPS仍需要時間。

此外，業內多次呼籲不要盲目建設產業園，這無益於北斗產業健康發展，但北斗產業園數量仍突破了40個。隨著產業園逐步投入運營，一些早期盲目發展的弊病也開始顯露，甚至有園區已被證實發展停滯。

北斗產業化落地步伐加快，外界對於其在日常生活中的應用愈加期待。不過，大眾對北斗的技術特點以及應用場景不夠了解，這也為「蹭熱點」者提供了可乘之機，「偽北斗」產品大行其道。

近期調查發現，有人為產品冠以「北斗」之名，在營銷過程中博得高關注度；也有人將北斗與相距甚遠的大健康概念聯系起來，借「北斗」兜售理財產品；

更有甚者，一面以產業聯盟身份與央企簽署合作，另一面偽裝央企身份與地方政府洽談投資……一系列套路與國之重器「北斗」聯系，其野蠻生長讓人難免擔心——北斗產業生態是否將會因此受到影響？

『陸』 吉利造衛星，「對標」特斯拉太空會成為車企拼殺的新賽道嗎

為此，《國務院關於創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》就曾提出：「鼓勵民間資本研製、發射和運營商業遙感衛星，提供市場化、專業化服務」。

在全球范圍內，除特斯拉外，吉利是第二家造車+造星的企業。

據《2019年太空報告》顯示：商業性的太空產品和太空服務在2018年創造了2291.7億美元的價值，而相關的基礎設施和支持行業又創造了996.9億美元的收入。根據摩根士丹利預測，航天業的規模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元。其中一半的增長將源自新型互聯網衛星。

雖然有著十分廣袤的市場前景。但如何藉助更多元的技術手段，實現高精度的定位服務，目前各界仍在努力探索，效果幾何仍待觀察。（責編/楊佩謙）

文章來自微信公眾號出行一客（ID：carcaijing），《財經》雜志交通工業組創建，專注交通出行領域新聞，致力於探索出行、科技與未來。

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『柒』 吉利集團股票代碼

00175s是港股

『捌』 衛星定位股票有哪些

衛星定位導航概念股票：
股票代碼
股票簡稱

300045
華力創通

600476
湘郵科技

300102
乾照光電

002405
四維圖新

300053
歐比特

002383
合眾思壯

002232
啟明信息

300018
中元華電

002044
江蘇三友

600879
航天電子

300177
中海達

300300
漢鼎股份

000670
盈方微

002413
常發股份

600590
泰豪科技

002151
北斗星通

002052
同洲電子

600990
四創電子

000058
深賽格

300013
新寧物流

300036
超圖軟體

002465
海格通信

000561
烽火電子

300075
數字政通

600501
航天晨光

300101
振芯科技

600198
大唐電信

600118
中國衛星

002025
航天電器

『玖』 一家車企，為什麼要研發衛星

一個重要意義是，吉利此番對低軌衛星的布局，有利於我國搶占衛星頻段軌道，帶動我國商用航天領域的發展。

正如李書福表示:「全球汽車行業面臨巨大創新機遇，吉利控股主動迎接變革，以創新引領發展，打造線上線下一體化新優勢，與全球夥伴聯合，通過協同和分享佔領技術制高點，推動出行領域變革，為用戶持續創造價值。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。