特斯拉股票的投資策略

❶ 合縱連橫之特斯拉股票大漲暗藏什麼玄機寧德時代是「推手」

縱觀同級別的主流車型，特斯拉ModelY在價格方面具備了較強的競爭力。同樣是國產化率的穩步提升，一方面降低了成本，另一方面也有利於產能的增加。據分析，國產Model3和ModelY產量目標預計在25-30萬輛之間。因此，無論是已經降價的Model3，還是准備投產的ModelY，在未來的定價上有著很多的靈活空間，市場上的反應也會更為積極。

寫在最後

如果把這次股票的大漲單純的歸結為資本運作，不免片面，但可以解讀為資本市場對特斯拉的前景充滿了樂觀的信息，這次大漲的直接原因顯然是與寧德時代的合作有著一定關系，再者，特斯拉在中國業務的快速成長作為背書同樣不可小覷。而回到特斯拉本身來看，這不是一家單純的造車企業，它很像蘋果，谷歌這樣的科技公司，圍繞著汽車的開發，在人工智慧、車聯網等前端科技方面的都有所建樹，自然也就深得資本市場的追捧。

作為一家新的汽車企業，特斯拉確實走了一條與眾不同的道路。

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❷ 一個月內股價翻番，特斯拉的升空密碼是什麼

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❸ 特斯拉優勢分析

臃腫的經銷商已經不復存在，營銷預算可以大幅削減，特斯拉現在可以比競爭對手在每次銷售中賺更多的錢。這種新模式可能會給特斯拉帶來一段時間的財務優勢。

最近一段時間，馬斯克的美國電動車公司特斯拉「站在了人生的巔峰」。一個又一個的利好消息讓特斯拉市值在一個月時間了幾乎翻了一倍，超過了美國三大汽車公司的市值總和（通用、福特、菲亞特克萊斯勒），成為僅次於日本豐田的全球第二大市值汽車公司。對此，華爾街分析師和傳統汽車公司高呼「看不懂！」。

特斯拉公司在純電車和自動駕駛技術領域的領先優勢已經是行業公認，實際上，全球不計其數的汽車企業或者造車新勢力正在模仿特斯拉。不過據外媒分析報道稱，特斯拉最大的優勢並不在汽車硬體技術領域，而在於兩個「軟體」（即汽車商業模式）的顛覆創新。

據國外媒體報道，一般認為，在硬體技術領域的差距，可以通過大規模投資、招聘人才、兼並收購公司來縮小或者追趕，但是在企業運營模式、企業文化方面的差異，則可能更難以追趕或者復制。

作為一家新的顛覆性公司的優勢之一是，是你可以改變傳統公司已經習慣的商業模式。企業的營銷、分銷甚至生產都可以在2020年以一種有意義的方式重新思考，而不是沿襲1950年代誕生的思路。

特斯拉公司今天相對於競爭對手汽車製造商的最大優勢是它如何改革汽車商業模式。臃腫的經銷商已經不復存在，營銷預算可以大幅削減，特斯拉現在可以比競爭對手在每次銷售中賺更多的錢。這種新模式可能會給特斯拉帶來一段時間的財務優勢。

經銷商包袱

當談到重新思考汽車商業模式時，特斯拉從我們購買汽車的地方開始。就汽車行業而言，經銷商（國內一般稱為「4S店」）在銷售過程中一直扮演著巨大的角色，但按照2020年的標准來看，他們可能已經過時了。

第三方的汽車經銷商曾一度給予製造商規模經濟，並實現了當地的服務和銷售，這在理論上給了當地社區更好的選擇和服務，而不是被一個全球巨頭所控制。但是，隨著2020年信息如此唾手可得，經銷商模式看起來非常過時。

像福特汽車和通用汽車這樣的製造商被現有的經銷商模式所束縛，這實際上會損害他們的利潤。經銷商從每筆銷售中獲得部分利潤，因此你可以看到他們的利潤低於特斯拉。
即使傳統製造商想要「趕走」汽車經銷商，也是非常困難的。特許經營商擁有幾乎不可能擺脫的合同，如果汽車公司想朝著那個方向發展，有數百家經銷商將會和他們進行談判。

更糟糕的是，經銷商可能是汽車製造商未能夠推出重大產品、或是企業文化無法快速轉變的根本原因。看看雪佛蘭旗下的經典電動車博爾特（Bolt）吧，它曾是通用汽車公司推廣的焦點，但卻被那些對銷售越野車和皮卡車更感興趣的經銷商淹沒了。

如果願意，特斯拉可以隨時改變，而像福特和通用這樣的公司如果想改變策略，就不得不在全國各地處理好經銷商的關系。隨著汽車行業的變化，這是特斯拉的一大優勢。

馬斯克直接淘汰了第三方經銷商，採取本公司直接銷售和售後服務的模式。從而提升了消費者的購買和服務體驗。

實際上，馬斯克多次強調，要在一座新的城市銷售電動車之前，特斯拉公司需要親自在多個方面做好准備，其中包括建設充電站網路、解決充電後顧之後，建設服務中心，之後才是啟動公司直營的特斯拉專賣店。

美國是汽車大國，汽車經銷商已經成為一個影響力巨大的「行業勢力」，時至今日，美國仍然有一些州的法律禁止汽車製造商直接銷售產品，必須交給當地的第三方汽車經銷商。特斯拉公司正在通過法律武器，和這些州的監管部門和汽車經銷商進行抗爭。

據國外媒體報道，汽車經銷商「從骨子」里排斥電動車。因為對於經銷商而言，他們利潤最豐厚的業務並不是銷售新車的差價，而是來自於汽車的售後維修和保養服務，這才是汽車經銷商細水長流的利潤來源。

眾所周知的是，特斯拉開發的純電車在汽車的設計結構方面帶來了一場顛覆，簡而言之一台或者幾台電機依靠電池組的電流，能夠直接驅動車輪帶動汽車前進，傳統的燃油發動機、變速箱、離合器等一系列復雜的零組件都被淘汰，車輛的故障率大幅度下降，這也就影響到了汽車經銷商的維修保養業務。

過去在新能源方面，德國或者日本的老牌汽車公司更加重視油電混合動力汽車，然而這樣的一個發展方向並沒有大幅度降低能耗，反而是讓汽車結構和技術更加復雜，違背了汽車行業發展的一個趨勢。據報道，面對特斯拉公司的快速崛起，老牌汽車公司已經如夢初醒，正在從混合動力方向切換到純電車方向。這樣的轉變，也自然會影響到各地的經銷商。

營銷策略

特斯拉還有另外一個巨大優勢，該公司它不必像其他製造商那樣在市場營銷上花錢。

過去，傳統汽車製造商在電視、廣播、印刷媒體和搜索廣告上每年投入幾十億美元的預算，目的僅僅是為了告訴消費者他們推出了最新的汽車產品。

但是當特斯拉推出新產品時，它有一條直接面向客戶的營銷渠道，並獲得大量媒體的免費關注和報道。

特斯拉的掌門人馬斯克可以說是當今業內最有價值的首席執行官，他不用花錢就能推銷特斯拉產品的能力是一個重要原因。

比如去年底，特斯拉公司推出了另外一款新車——電動皮卡，電動皮卡的外觀設計十分怪異，充滿了未來主義特點。發布會之後，許多媒體和業內人士對這款汽車進行了各種吐槽或者報道，新車一時間獲得了海量免費的宣傳。

特斯拉隨後啟動了電動皮卡的預定，該公司幾乎沒有進行任何的廣告營銷，最新的信息顯示，電動皮卡已經獲得了50萬輛的訂單。

另外，特斯拉公司雖然很早發布產品，但是生產和交付時間往往在一兩年之後，甚至還要進行多次的跳票。這樣的等待期也讓一些車型獲得了持續的關注和報道，而且特斯拉的新車還會在發布會到大規模量產之間做出一些調整和優化，相關的報道自然也是免費的廣告。

船大不好掉頭

特斯拉能夠顛覆汽車市場，但是作為對比，要讓福特、通用或豐田這樣的大型汽車製造商轉型實在太難了，它們已經花了幾十年時間來完善現有的商業模式。

轉向電動汽車涉及到從設計到製造到建立充電網路的方方面面，而這只是在進入經銷商網路緩解之前需要解決的問題。製造商還需要勸說經銷商能夠積極推廣電動車。

特斯拉已經對汽車商業模式進行了足夠多的思考，它可以比競爭對手增長更快，利潤率更高，這就是該公司股票價格不斷上漲原因，也是投資者現在繼續湧入購買股票的原因。

標志性勝利

面對特斯拉帶來的「純電車革命」，過去傳統汽車行業和經銷商一直在進行封堵攔截，即利用本州現行的法律，禁止特斯拉在本地開設專賣店銷售汽車。

美國汽車行業的「首都」是底特律，底特律位於密歇根州。最近在密歇根州，特斯拉獲得重大勝利，將實現對居民直接銷售汽車，並且由特斯拉公司直接提供售後服務。

2016年，特斯拉公司對密歇根州政府提出起訴，反對對特斯拉直接銷售汽車的禁令。最終，密歇根州政府和特斯拉達成了訴訟和解協議。

密歇根州司法部長達納·內塞爾的辦公室稱，根據和解協議，任何密歇根州居民都可以合法購買特斯拉汽車，並在密歇根州對其進行維修。

密歇根州並未改變現有法律，仍然禁止特斯拉在形式上直銷，但是特斯拉只需要通過文書操讓交易協議發生在其他州，不過消費者無需跑到其他州的特斯拉專賣店。

對於這樣的勝利，馬斯克十分高興，他在推特上寫了一個「耶！」多年來，特斯拉已經對州法律提出了許多法律挑戰，這些法律禁止或嚴格限制汽車製造商直接向消費者銷售汽車。

根據和解協議，該規定稱，特斯拉可以在密歇根州經營汽車展示廳，「教育客戶，促進州外交易。」特斯拉可以進行車輛演示，與消費者討論價格、服務、融資、租賃等交易。特斯拉同意放棄訴訟，密歇根官員同意「不對特斯拉或任何特斯拉採取強制行動」。

隨著越來越多的汽車公司關注純電車，加上純電車故障率大幅下降的特點，這些汽車公司是否會放棄古老的第三方經銷商銷售和服務的模式，值得關注。

❹ 作為一名理智的投資者應如何在動盪的股市中,選擇投資策略

當你的交易條件不利時，圍繞核心交易開展交易可以幫助你降低風險，這就是核心頭寸交易有效的原因。

步驟1：挑選股票

首先，尋找你認為從長遠來看具有最大升值潛力的股票。

我們以特斯拉為例，特斯拉是波動非常大的股票，對於核心策略交易是一個很好的選擇。

步驟2：建立核心交易

在購買股票時，你應該逐步購買而不是一次傾注所有籌碼，這種方法的目的是降低頭寸的平均成本。為什麼這很重要？如果你不擅長把握市場時機，那麼這種明智的投資策略將幫助你以平均便宜的價格購買股票。

其次，如果你擔心錯過市場收益，則可以通過購買增量來確保自己在游戲中佔有一席之地。假設您要購買1,000股特斯拉股票。

設置它的方法是在5天內每周購買200股，直到您購買了全部股票。如果你是一個有紀律的投資者，這種方法得到的利潤將非常可觀。

步驟3：如何鎖定利潤

一旦你建立了核心交易，則開始鎖定各種價格目標的利潤，查看這些當日交易目標。

在這方面，可以考慮在股價每上漲10％或20％時賣出200股。

步驟4：如何回購你的全部頭寸

現在，我們准備重新建立我們的全部頭寸，並回購上一步出售的相同數量的股票。

一旦股價下跌，我們要確保這次拋售的原因不是因為該公司的實際前景問題。隨著股票價格下跌，開始以200股為增量購買股票。隨著股價繼續下滑，繼續購買，直到建立了全部1,000個頭寸為止。

市場行情變動大，股票交易沒有確定性，沒有賣出的浮動盈利隨時可能消失。因此，如果你准備進入市場參與這種游戲，則應該圍繞核心頭寸進行交易。其次，你應該找到具有強大基本面的高波動率股票。這樣可以確保在整體看漲偏差保持不變的情況下進行大量回調。

總之，核心頭寸交易的實質是以較低的價格購買你喜歡的股票，並在股市上漲時進行橫向擴展。核心交易策略將幫助你優化利潤在股市短期價格波動中獲利，並持有長期立場。核心頭寸交易是一項重要的核心策略，可以在所有資產類別（商品，期貨，期權或加密貨幣）中實施。

❺ 特斯拉完成拆股 股價延續升勢

財經網汽車訊?完成拆股後，特斯拉股價延續了之前的強勁走勢，每股現價接近500美元。

當地時間8月31日，特斯拉迎來拆股後首個交易日，截至收盤，特斯拉股價上漲12.57%，報498.32美元。

此前在8月11日，特斯拉提交了拆股計劃，宣布對股票按「1拆5」的比例進行拆分，8月28日收盤後，特斯拉投資者所持的每一股股票變成五股，經分割調整後的股票在8月31日如期交易。

拆股又稱「分割」，通常指在不影響股東權益的情況下，將面額較高的股票拆分成面額較低的股票。就在特斯拉宣布拆股不久前，蘋果宣布一比四的拆股計劃，有不少投資者因此認為，美股「拆股潮」即將到來。實際上，近年來美股的走勢的確是一路走高，諸多被看好的科技公司股價和市值也一路飆升，如何使散戶投資者的購買力跟上高企的股價，成為拆股的直接動力。

在周期性股市震盪的美股，史上曾出現過多次拆股和合股熱潮。2008年金融危機席捲全球，許多企業股價大幅下挫，包括時代華納、花旗集團在內的多家上市企業紛紛通過合並股票的手段提高股價，避免被摘牌。2009年，從金融危機震中走出來的美股開始逐步復甦，標普500股指觸及666.79的盤中低位後一路反彈，截至今年8月底，標普500指數首次站上3500點，納斯達克指數也創新高。

特斯拉正是乘上了這一波浪潮，一年內漲幅達500%。盡管高股價體現著企業經營的穩定性和強勁業績，但高漲的價格無疑不利於股票流通。美國德美利證券（TDAmeritrade）首席投資策略分析師JJKinahan在特斯拉拆股交易首日表示，事實證明，當前特斯拉交易量增加了五倍，進行交易的賬戶數量增加了七倍，這說明拆股後，更多的普通投資者能負擔得起特斯拉股價，一般來說，散戶投資者往往最關注資產管理，單只股票價格降低後，購買100股對於散戶來說更容易。

第一財經援引星展銀行（中國）投資策略總監鄧志堅報道稱，通常一個企業進行拆股，讓更多看好企業的投資者能入場，這會被視為利好。同時，他還認為，從股東的實際利益出發，股份分拆，現有股東股權不變，權益不變，獲得的派息不變，對原有股東沒有影響。

盡管叫好聲一片，仍有部分投資人對特斯拉近一年來的走勢持謹慎態度。投資咨詢機構DouglasC.Lane合夥人SaratSethi表示，從同一塊蛋糕中分出更多塊蛋糕的想法令人感到擔憂，尤其是允許更多散戶投資者進場的時候，拆分股票引起股價短期內走高也正是基於此；市場的彈性在於泡沫的適時釋放，散戶純粹追逐拆分股的行為不利於市場健康。

家族財富管理機構OmegaFamilyOffice的董事長兼總裁LeonCooperman表示，拆分不會創造價值，把五美元的鈔票換成五張一美元，不會增加財富總額，這是不爭的事實。或許對於特斯拉而言，如何為翻五番的股價走勢提供可持續的業績支撐，是一個更為長遠的命題。

公開資料顯示，今年第二季度特斯拉總營收為60.36億美元，按公認會計准則營業利潤為3.27億美元，營業利潤率為5.4%，凈利潤為1.04億美元，這是特斯拉連續第四個季度實現盈利。財報中種種跡象表明，特斯拉將持續提高產能、興建工廠、擴大市場。在資本市場上，特斯拉已坐上全球第一大市值車企的寶座，全球業績方面，中美兩大市場的銷量王座似乎也已坐穩。

ArkInvest分析師TashKiney表示，將維持特斯拉2024年7000美元的目標價。ArkInvest創立於2014年，目前管理資金約50億美元，一直將特斯拉作為最大持倉。

值得注意的是，特斯拉在中美市場異軍突起的同時，一眾傳統汽車巨頭也蓄勢待發。目前，雷諾旗下純電動產品Zoe在上半年一舉超越特斯拉，成為歐洲最暢銷的新能源汽車產品。被市場認為最有望扳動特斯拉地位的大眾ID.4將於9月開啟預售，保時捷推出全新純電動品牌Taycan、奧迪推出純電SUV品牌e-tron，以及各大車企先後推出的電動化戰略，這意味著市場競爭將會加劇，特斯拉能否在股價高漲的同時實現業績的大幅提升，或將成為維持其高估值的一個關鍵因素。

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❻ 損失八百億美元 趕緊拋售特斯拉股票等等 你需要知道點內幕

[汽車之家行業]??進入9月，全球股市漲跌互現十分熱鬧，資本市場也是幾家歡喜幾家愁。其中令人矚目的是，已經登頂全球車企市值第一寶座的特斯拉，在一夜之間股價驟降，市值蒸發掉了近800億美元（相當於福特與通用汽車的市值總和）。今天，我們將就特斯拉和它的「朋友圈」為主題，看看這些企業最近都發生了些什麼大事？

『先導智能工廠』

另外，在投資策略上，寧德時代將25億全額認購鋰電設備廠商先導智能定增股份。雙方的合作將直接擴大寧德時代的業務增量，對於加大其規模製造能力十分有益。未來，寧德時代在訂單交付、成本控制等方面將會更有話語權，消費者也將更快體驗到全產業鏈布局下寧德時代推出的電池產品與技術。

結語：

不管是特斯拉還是寧德時代，股價變動的背後都隱藏著企業經營動向的變化。以特斯拉為例，德意志銀行於近日預測，特斯拉將在9月22日舉辦的「電池日」上公布重磅消息，並將該股展望從300美元調整至400美元，上調幅度高達33%。我們也可以期待一下，看看特斯拉能否一舉收復此前暴跌的部分失地。

至於寧德時代，進入2020年以來，公司已經與北汽新能源、吉利汽車、戴姆勒等眾多車企展開密切合作，其CTP電池包也已在上述品牌車型中進行批量導入。未來隨著NCM811電池的研發深入，相信會有更多的車企接入寧德時代的產品，9月的股價下挫也是一時之困，寧德時代仍有一定的上升空間及潛力。

除了寧德時代，特斯拉的「個股」朋友圈還延伸到華域汽車（座椅供應商）、海利得（安全帶供應商）、寧波華翔（鋁飾條）、模塑科技（前後保險杠）、岱美股份（遮陽板）等多家企業。不管是特斯拉還是寧德時代，大家所關注的也不僅僅是企業股價的上漲下跌，資本市場如何風起雲涌，不如踏踏實實做產品來得可靠。也歡迎大家踴躍留言評論，對於特斯拉和它的「朋友圈」，您有什麼不同看法與意見嗎？（文/汽車之家閻明煒）

❼ 一夜暴跌460億，造血失敗後特斯拉拿什麼挽留投資者

我認為能拯救特斯拉汽車的只剩下持續增長的我國電動式銷售市場了，或許，最後也要看特斯拉汽車上海汽車廠的營銷策略能不能符合當今消費者的選購情緒。特斯拉汽車又陷入股價暴跌的窘境，一夜間總市值蒸發460億，而截止目前，馬斯克都還沒拿到合理的解決方案。

當初Model 3問世的那時候，馬斯克數次用花哨的計算方法表述周產能5k是特斯拉汽車的贏利均衡點，並承若2018年3季度，特斯拉汽車將扭虧增盈。而2019年2季度周產5579輛，所說的扭虧增盈，依然杳無音訊。與此同時，特斯拉汽車庫存積壓的客戶訂單也減少來到近幾年來的最低標准。

❽ 蔚來和小鵬大漲，特斯拉的股價突破口在哪

隨著特斯拉推出的降價提產量策略，國內幾大新能源廠商的其中並不好過。在股價已經漲幅巨大的情況下，確實有一定的風險。我們不能說小鵬、蔚來、理想的股價必然會下跌，但風險大了很多高瓴資本張磊深受其耶魯大學的研究生導師、投資大師大衛史文森的影響！史文森掌管耶魯大學300億美元基金，每年達到百分之二十的投資回報率！

幾家電動汽車的市值都是估值，估值非常高，而實際都沒有盈利，蔚來汽車定價高，在沒有發動機和變速箱的電動車上，以後自動駕駛也會普及，在把產品價格定價高，那高在哪裡呢？高在減震？當時阿里提出的很多理念我都覺得很先進，比如農村淘寶等，也參與過一些課題調研，尤其是看好螞蟻和其中的芝麻信用，當時芝麻信用剛出道時就令人耳目一新，我覺得中國信用建設

❾ 特斯拉的瘋狂一周，是股價泡沫還是經營拐點

根據美國研究系統公司FactSet的數據，目前約有45%的華爾街分析師對美股特斯拉（TSLA）給出「賣出」評級，相對的，僅有19%的分析師給出了「買入」評級。

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隨著眼下國內疫情的這一特殊時期，確實也讓不少人再次擔憂起了特斯拉上海工廠的產能問題。而上周的大跌，也必然有一部分這方面的因素在其中。以目前的趨勢來看，特斯拉與空頭們之間的撕扯還有可能愈演愈烈。

根據投資管理公司ArkInvest在2月1日的一份報告中指出，預計特斯拉到2024年，特斯拉股價將達到每股7000美元。在部分激進的分析師眼中，特斯拉的總市值會突破1.1萬億美元大關，超過全球其他主要汽車公司市值之和。

在瞬息萬變的資本市場中，不知那些認為特斯拉的股價泡沫即將破裂、這只股票很快就會崩盤的分析師/空頭們，看到這份報告會作何態度？或退出這場「非理性」，或不屑於它內在的偽邏輯，或空轉多降低風險？

我想眼下可以肯定的是，特斯拉確實來到了它的拐點，一切都隨著春暖而花開。今天，特斯拉上海工廠已經正式復工，成為此次疫情之下復工最早的一批車企之一。萬眾矚目的特斯拉產能爬坡，繼續推進。

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❿ 什麼引發特斯拉股票下跌

「面對持續的懷疑和往往徹頭徹尾的敵意，特斯拉正在推動一場交通和能源革命。沒有特斯拉的努力，避免氣候災難的可能性將大大降低。」安德森表示。

特斯拉目前的股價是該公司今年預期收益的300倍以上，但安德森對許多科技股估值過高的擔憂不以為然。

他認為，投資者必須准備好為高增長股票支付「不合理的價格」，因為未來的回報規模可能非常大，這種做法已經影響了其他投資組合經理。

百利?吉福德的權益類投資策略非常聚焦——長期投資於最具競爭力、創新性和成長效率的極少數優質企業，並取得超額回報。

除了特斯拉，百利?吉福德還投資了亞馬遜、愛彼迎、Spotify、Lyft乃至SpaceX等科技企業；同時也是阿里巴巴、蔚來、騰訊音樂等中資公司的重要股東。

百利?吉福德對美國科技股、中國股票和創新型私營企業的大膽押注，使其在不到20年的時間里，從一家不知名的愛丁堡投資公司，轉變為英國增長最快的資產管理公司。

它保留了其早期的無限責任私人合夥的結構，可以在不受外部股東干擾的情況下進行超長線的投資決策，這種設置在現代基金管理公司中是獨一無二的。

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