廈門航運交易所官網

⑴ 廈門海運創新融資租賃有限公司怎麼樣

廈門海運創新融資租賃有限公司是2016-11-15注冊成立的有限責任公司(台港澳法人獨資)，注冊地址位於中國(福建)自由貿易試驗區廈門片區(保稅港區)海景南二路45號4樓08單元之一。

廈門海運創新融資租賃有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91350200MA2XRFQ55U，企業法人傅月明，目前企業處於開業狀態。

廈門海運創新融資租賃有限公司的經營范圍是：融資租賃業務、租賃業務、向國內外購買租賃財產、租賃財產的殘值處理及維修、租賃交易咨詢和擔保、經審批部門批準的其他融資租賃業務；供應鏈管理；檔案處理及檔案電子化服務；兼營與主營業務有關的商業保理業務；在法律法規允許范圍內受託提供企業破產、清算服務；從事企業購並、投資、資產管理、產權轉讓的中介服務；其他未列明批發業（不含需經許可審批的經營項目）；經營各類商品和技術的進出口（不另附進出口商品目錄），但國家限定公司經營或禁止進出口的商品及技術除外；信用服務（不含需經許可審批的項目）；汽車租賃（不含營運）；汽車批發；汽車零配件批發；汽車零售；汽車零配件零售；二手車鑒定評估服務；商務信息咨詢。

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⑵ 中國廈門外輪代理有限公司是什麼性質的公司是國企嗎它是什麼樣的歷史，請勿復制它網站里的介紹~20分！

國企
1、公司發展沿革
廈門港務發展股份有限公司原名為「廈門路橋股份有限公司」，於2004年11月22日變更為現名。本公司原系由廈門市路橋建設投資總公司作為獨家發起人，將其擁有的廈門大橋管理分公司的全部凈資產和在建的海滄大橋工程的相關資產、負債，經評估後折股投入，並於1999年2月3日向社會公開發行9500萬股人民幣普通股（A股）。公司設立於1999年4月21日，公司股票於1999年4月29日在深圳證券交易所掛牌交易。
經本公司2004年第一次臨時股東大會審議通過，並經中國證監會批准，本公司與廈門港務集團有限公司（現更名為「廈門國際港務股份有限公司」）於2004年7月31日進行了重大資產置換，即廈門港務集團有限公司以其擁有的在中國外輪理貨總公司廈門分公司、中國廈門外輪代理有限公司、廈門港務物流有限公司、廈門港務集團國內船舶代理有限公司、廈門鷺榕水鐵聯運有限公司和廈門港船務公司的權益性資產，以及廈門港務集團有限公司東渡港務分公司的全部凈資產和部分土地使用權，與本公司擁有的兩座大橋（廈門大橋和海滄大橋）為主的資產和相對應的負債進行置換。
經國務院國有資產監督管理委員會批准，公司原控股股東廈門市路橋建設投資總公司將所持公司16262萬國家股 (占公司總股本55.13%)無償轉讓給廈門港務集團有限公司，該部分國有股權過戶手續已於2004年9月10日辦理完畢。本次股權轉讓後，廈門市路橋建設投資總公司不再持有公司股份，廈門港務集團有限公司持有公司股份16262萬股，占公司總股本的55.13%，成為公司第一大股東。
中國廈門外輪代理代理有限公司由廈門港務發展股份有限公司和中國外輪代理總公司合資組建。經過五十幾年的發展，公司與世界上180多個國家和地區的航運和經貿企業建立了密切的業務聯系。公司目前是中國東南沿海最大的國際船舶代理企業之一，並形成了以國際船舶代理為龍頭、國際客貨運代理、空運代理、國際集裝箱運輸代理、境外展品運輸代理、國際中轉、無船承運、內支線運輸、報關報檢、保稅倉儲、海鐵聯運和綜合物流等多元化經營的格局。公司擁有廈門外代國際貨運有限公司、廈門外代航空貨運有限公司、廈門外代報關行有限公司、廈門外代航運發展有限公司、廈門外代倉儲有限公司等五家全資子公司以及廈門外代東亞物流有限公司、廈門三得利貨櫃儲運有限公司兩家參股企業。

⑶ 海運運價查詢網有正規的推薦一下

直接在網路搜海運費查詢，有幾個海運在線訂艙交易的平台，那幾個都可以，不要進其他的，這幾個在線交易的平台信息更豐富更准確一點。

⑷ 國際航運中心的獲批中心

國務院批復的國際航運中心：
（國發〔2009〕19號）《國務院關於推進上海加快發展現代服務業和先進製造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》
（國發〔2009〕33號）《國務院關於進一步實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》（二十八）：加快推動以大連大窯灣保稅港區為核心的大連東北亞國際航運中心建設
（國函〔2011〕51號）《國務院關於天津北方國際航運中心核心功能區建設方案的批復》
（國函〔2011〕157號）《國務院關於廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案的批復》三、（五）：支持廈門加快東南國際航運中心建設，創新航運物流服務，大力發展航運金融、保險、租賃、信息咨詢、口岸通關、航運代理、海運結算、航運人才培養與後勤補給、海事支持等多種服務功能於一體的航運物流服務體系
2015年4月8日，國務院印發《中國(廣東)自由貿易試驗區總體方案》，支持廣州形成國際航運中心、物流中心、貿易中心和金融服務體系融合發展格局。包括出台《2015—2017年航運中心建設三年行動計劃》、啟動航運物流集聚區規劃建設、建設南沙郵輪母港、南沙港鐵路、試點「啟運港」退稅、推動成立廣州航運交易有限公司、組建專業化地方法人航運保險機構、設立南沙航運產業基金及船舶產業基金。

⑸ 廈門航運交易所在哪

象嶼國際航運中心

⑹ BDI指數的及時查看網址

BDI (baltic dry index- BDI index)是當前國際波羅的海綜合運費得簡稱 首先知道這個BID指數是由波羅的海航交所發布的，該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。1744年誕生於美國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋，目前是設在英國倫敦的世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。為了滿足客戶的需要，波羅地海航交所於1985年開始發布日運價指數――BFI，該指數是由若干條傳統的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數。1999年，國際波羅的海綜合運費指數（BDIindex）取代了BFI，成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。 如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的貿易火熱。前幾年由於中國的經濟快速發展也帶動了全球經濟的復甦，全球對於原材料的需求大大增加，導致了海運的快速繁榮。2003年，BDI指數還只有不到3000點，而到了2004年，該指數就翻了一番，達到了6000點以上，因此，中國和其他國家的貿易以及對於全球初級原材料的需求是導致國際海運價格上漲的主要原因。而該指數上漲的同時我們也確實可以看到海運價格的上漲和目前商品市場上幾個大宗原料的價格上漲的曲線是一致的。 所以，作為很多期貨市場的戰略投資者來說，對於該指數的關注程度不言而喻。在今年很多大宗商品價格仍處於高位的時候，BDI卻已經暴跌，說明了全球市場對於原材料需求的減弱，經濟增長也將回落。當然中國去年以來實行的宏觀調控政策是導致中國需求減緩，BDI數值下跌的重要原因。而全球性經濟增長放緩也是該指數暴跌的另一個因素。所以，商品市場大宗原材料市場價格全面回落的情況預計將在不久後出現。 http://www.stockest.cn/BDI.htm

⑺ 世界著名的航運公司有哪些.

1、MAERSK 馬士基

Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥go-vern-ment收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。

2.新海豐航運(SITC)

縱觀SITC這些年的發展，一直離不開貨代業務。這是正是海豐的成功之處，正是強大的貨代業務能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟韓國HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐，說是HANJIN成就了今天的海豐一點也不為過。可以說海豐抓住了時代的機遇!

3、萬海 (WANHAI LINES )

萬海首辟日本關東、關西分線川航，達到縮短航程，提高船期准確度，並奠定本公司於日本線市場領導者的地位，為傳統的台、日航線創造了新紀元。另為了擴大經營規模，服務至東南亞投資設廠的台商，後又陸續開辟了韓、星、馬、泰、印、越等航線，經營狀況穩定成長，達成維持高裝載率之目標。

4、太平船務 （PIL）

改革開放後，太平是第一個拿到國內經營資質的國外班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司：航運公司、造箱廠(造集裝箱)、物流公司。太平也是家族公司，創業者張老先生把三個公司交給兩個兒子經營。

5、以星(ZIM)

ZIM最早的船是Kedmah，最早屬於英國海軍，參加過第2次世界大戰，上邊掛著7星旗，後來就成了以星的標志。開辟了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，ZIM的全球運輸網路初步形成。

⑻ 海運企業盈虧平衡點對應的BDI指數是多少

前集運市場貨量急劇下降，運費受此影響，急劇下跌。中國國際海運網就中國八大口岸近三個月的運費情況，選取歐洲、北美、中東三大航線作為樣本，統計結果顯示，三大主要航線的運費都處於下跌趨勢。

一、歐洲航線

據中國國際海運網金牌訂艙數據統計，跌幅最大的是歐洲航線，以20'集裝箱為例，天津、大連、青島、上海、寧波、深圳、廈門、廣州這八大口岸到安特衛普港的運價，10月份的運價與8月份相比，平均跌幅高達30.8%。

八大口岸運價均大幅下跌，深圳跌幅最大，運價由8月份的450美元跌至10月份的200美元，跌幅竟達55.6%；其次是上海，運價由8月份的600美元跌至10月份的350美元，跌幅也超過了一半，達53.3%；跌幅最小的是被兩岸直航炒的火熱的廈門，不過也在10%以上，跌幅為17.4%。由此可見，中歐貿易已進入非常蕭條時期，歐洲人正捂緊錢袋，守住自己冬眠的衣食。

歐洲航線-安特衛普港（單位：美元）

8月 9月 10月
天津 1,400 1,150 1,000
大連 1,400 1,300 1,080
青島 1,450 1,230 950
上海 600 350 280
寧波 600 380 400
深圳 450 350 200
廈門 1,150 1,350 950
廣州 550 450 400

數據來源：中國國際海運網金牌訂艙

二、中東航線

其次是中東航線，八大口岸到迪拜港的平均跌幅為13.4%，火熱的中東貿易也抵不住金融風暴的寒涼。

八大口岸運價均有所下跌，青島跌幅最大，運價由8月份的1100美元跌至10月份的850美元，跌幅竟達22.7%；其次是寧波，運價由8月份的800美元跌至10月份的650美元，跌幅達18.8%；跌幅最小的是北京的門戶——天津，跌幅只有4.3%。
東-迪拜港（單位：美元）
8月 9月 10月
天津 1,150 1,150 1,100
大連 1,150 1,100 1,050
青島 1,100 900 850
上海 850 750 700
寧波 800 700 650
深圳 750 700 650
廈門 800 700 700
廣州 850 1,000 750
三、北美航線
北美航線，這條歷來最受關注的航線，以10.5%的跌幅，刮出這個冬天的第一場寒風。
其中，除天津港起伏不定，運價從8月份的1600美元降至9月份的1550美元，而10月份略漲至1650美元外，其他港口均連續兩個月下跌，跌幅均在15%左右，未來情況無法預測，前景不容樂觀。
8月 9月 10月
天津 1,600 1,550 1,650
大連 1,600 1,550 1,450
青島 1,650 1,600 1,450
上海 1,600 1,550 1,450
寧波 1,550 1,500 1,350
深圳 1,600 1,550 1,350
廈門 1,650 1,550 1,400
廣州 1,650 1,550 1,450
干散貨市場，跌至六年來最低
10月16日，波羅的海乾散貨綜合運費指數(BDI)再下挫109點，跌幅為6.7%，在1500點關口位徘徊，報1506點，是2002年11月26日以來新低。
根據行業普遍觀點，目前航運行業的盈虧平衡點大概在3000點左右。這意味著目前的點位，市場上一大半的船東已經處於虧損狀態。
BDI指數崩盤的原因並不復雜。席捲全球的信貸危機正在大幅削減航運活動，隨著貿易融資日益困難，許多發貨人取消了與船東的合同。期貨市場投機活動的平倉，也加劇了煤炭、鐵礦石、小麥等大宗商品干散貨航運的問題。近期國內鋼鐵巨頭的聯合減產則更是雪上加霜。
油輪市場，2010年可能會有所反彈
油輪市場，未來三年的下行周期只在2010年可能會有所反彈，成品油輪運價下行幅度將略好於原油輪。

悲觀的主要原因如下：

（1）根據1973年石油危機經驗，全球經濟下滑會滯後影響油運需求，因此09年需求堪憂；

（2）2008年運價高於預期直接導致新增了大量船舶訂單，將於2010-11年交付；

（3）2008年大量單殼船已經通過改裝成散貨船退出市場，也就是說受散貨市場帶動，油運的單殼船行情提前在2008年予以了一定反映。

大連海事大學世界經濟研究所劉斌教授根據目前市場行情預測稱，全球航運市場的整體情況是呈下降趨勢，具體來說，集裝箱、干散貨、油輪、特種船這四大運輸市場中，集裝箱和干散貨下跌幅度非常大，這種趨勢將持續到2010年；油輪市場，因全球原油供應不足，下降幅度不會太大；特種船，下降的幅度也不會太大。 答案補充 10.00附近可以介入。。

⑼ 船員授權ITF出面追索工資會花多少錢

中海的船員，尤其是廈門中海的，他們給你簽的「賣身契約」是很無恥的，我請律師看過，沒有什麼事對我們有利的，基本都是約束我們船員的條例，甚至都把「船員到了國外之後不得擅自與國際ITF組織聯系」都寫在上面，有的朋友可能不知道ITF是干什麼的，用最簡單的話解釋就是，他們是保護勞工的組織，當然包括船員，比如無償加班，剋扣工資，或者工資標注較低等等他們都會管，而且很好用，船東最怕的就是這個。
至於違約金，我很都朋友都在和廈門中海在鬧，他們要求是2-4萬，這只是初步的要求，他們會收回你的海員證，也不會給你注銷，所以你再辦理的時候就很麻煩，戶口什麼的也不會輕松的給你轉走，加上社保什麼亂七八糟的更是跟你糾纏不清的，所以在中國我認為還沒有真正能有保護船員的組織，我們賺的錢都被這些黑各位船員兄弟以及想當船員的師弟們，大家注意了北京中海絕對的是一垃圾皮包公司，相當沒人情味,2012年起一下子將了800美金，國內第一家降工資的皮包，如果你是船長老軌的話可以到到北京中海，因為北京中海的體制不留人，嚴重缺船長老軌，他們會花高價從外面僱傭，當然這部分錢是出在下面船員身上的。當時傻乎乎的以為簽到一個好公司一個所謂的國企，等真正進來以後才發現之前的幻想全都破滅了。。。心公司扣的差不多了，所以只能集中起來，一個人鬧不起來，10個人100個人就能有很大的影響。祝你好運兄弟