路側股票

Ⅰ 股票圖里那麼多條線怎麼區分各是什麼線

黃色是5日均線；

紫色是10日均線；

綠色是20日均線；

白色是30日均線；

藍律色是120日均線(因為半年內交易時間可能也就120天左右),所以也可叫半年線；

紅色是250天線,同半年線道理,也叫年線。

(1)路側股票擴展閱讀

指數分時

白色曲線表示上證交易所對外公布的通常意義下的大盤指數，也就是加權數。 黃色曲線是不考慮上市股票發行數量的多少，將所有股票對上證指數的影響等同對待的不含加權數的大盤指數。

參考白色曲線和黃色曲線的相對位置關系，可以得到以下資訊：

當指數上漲，黃色曲線在白色曲線走勢之上時，表示發行數量少的股票漲幅較大；而當黃色曲線在白色曲線走勢之下，則表示發行數量多的股票漲幅較大。

當指數下跌時，假如黃色曲線仍然在白色曲線之上，這表示小盤股的跌幅小於大盤股的跌幅；假如白色曲線反居黃色曲線之上，則說明小盤股的跌幅大於大盤股的跌幅。

紅色、綠色的柱線反映當前大盤所有股票的買盤與賣盤的數量對比情況。紅柱增長，表示買盤大於賣盤，指數將逐漸上漲；紅柱縮短，表示賣盤大於買盤，指數將逐漸下跌。綠柱增長，指數下跌量增加；綠柱縮短，指數下跌量減小。

黃色柱線表示每分鍾的成交量，單位為手。

在大盤即時走勢圖中，白色曲線表示為通常意義下的大盤指數（上證綜合指數和深證成份指數），也就是加權指數；黃色曲線是不含加權的大盤指數，也就是不考慮上市股票盤子的大小，而將所有的股票對指數的影響是相同的。

參考白、黃色曲線的位置關系，可得到：當指數上漲時，黃線在白線之上，表示小盤股漲福較大；反之，小盤股的漲幅小於大盤股的漲幅。當指數下跌時，黃線仍在白線之上，則表示小盤股的跌幅小於大盤股的跌幅；

反之為小盤股的跌幅大於大盤股的跌幅。在以昨日收盤指數為中軸與黃、白線附近有紅色和綠色的柱線，這是反映大盤指數上漲或下跌強弱程度的。紅柱線漸漸增長的時候，表示指數上漲力量增強；縮短時，上漲力量減弱。

綠柱線增長，表示指數下跌力量增強；縮短時，下跌力量減弱。在曲線圖下方，有一些黃色柱線，它是用來表示每一分鍾的成交量。在大盤即時走勢圖的最下邊，有紅綠色矩形框，紅色框愈長，表示買氣就愈旺；綠色框愈長，賣壓就愈大。

參考資料來源：網路-股票圖

Ⅱ 怎樣看股票主力資金

在股市中，主力是與莊家相對應的一個術語。股票的主力的是指一隻股票的主要的力量，一般也指股票中的莊家。
脫離底部建倉的成本區間，初次的拉升，在K線圖上表現是股票價格從長期潛伏的底部突起，在周K線上形成旗桿，呈現價升量增之勢。周成交量一般可以達到前5周平均成交量的5倍以上，形成股票價格上升的第一波。
主力資金對於第一波的目標高度往往是根據市場實時情況隨機而定的，所以此階段拉高的准確高度很難預料。此外在拉高最初的幾個小時內往往跟風盤較少，反而會引出不少的拋盤，主力資金會連續買入，吃掉所有的拋盤。有時為了放大成交量、吸引市場的注意或顯示實力，主力資金經常會進行大手筆對敲。
主力進出指標（ABV）一般有短期、中期、長期三條線，分別反映短期、中期、長期資金量的變化。主力進出指標是從(OBV)能量潮變來。如果打入ZLJC，就會出現這個指標窗口，一般有三條線（短期(JCS，綠色）、中期(JCM，黃色)、長期(JCL，白色))分別反映短期、中期、長期資金的變化。

Ⅲ 股票的路線預測的出來的嗎

技術分析的幾個前提就是：趨勢是會延續的，歷史是會重演的，人心是不變的，他們希望通過各種歷史和經驗來看出未來的走勢。
這就是K線圖和各種走勢，還有各種指標，是根據各種數學原理編制的，一般是研究平均數等等

要說技術分析能不能有作用，這個見仁見智，我個人是不怎麼熱衷的，但實際上有沒有作用呢！
有！歷史上確實是有一些人通過技術分析掙了大錢，如江恩,利維摩爾啊等等，建議你看看股票作手回憶錄。但你要明白，當一種東西被人所熟知人人都用的話不要指望再有一丁點的作用。

當然也有很多人是呲之以鼻的，如老巴，林奇啊

當然無論是買股票還是做什麼，要做的好，沒有一番苦工是不成的，哪裡有不勞而獲的事呢。

Ⅳ 做股票最重要是看什麼指標

關於股票入門基礎知識有很多，我們可以從最基本的「什麼是股票」開始，到了解一些經常使用的看盤和分析工具。簡單地說，

1、弄懂什麼是股票以及股票交易的場所和方法。這些基礎知識又包括，股票的發行、交易場所、股票賬戶的開戶，以及如何在網上交易買賣股票等。

2、簡單的看盤。比如什麼是K線？什麼是移動平均線？什麼是成交量？什麼是趨勢？

3、簡單的技術分析方法。股票的技術分析方法有許多，其中最基本的有三種，

A、股價相關的K線分析。K線分析主要是以K線形態為基礎，K線形態有很多，分為頂部反轉形態、底部反轉形態，上升趨勢持續形態、下降趨勢持續形態，再就是整理形態，比如楔形整理、箱型整理、三角整理等等。

B、與交易量相關的成交量，成交量分析主要有三樣，按籌碼為單位的成交量、以金額（元）為單位的成交金額，還有是以換手率作為描述的成交情況。成交量也有形態，比如堆量、地量和天量、縮量、增量等等。

C、趨勢分析方法。趨勢分析是股票分析的重要部分，關於趨勢分析的技術工具有均線系統、布林線、趨勢線等等。

D、常用技術指標的簡單分析。這部分內容主要是MACD指標，DIM、KDJ指標等。

4、另外，基本的財務分析指數應該也是必不可少的，要了解一些基本的財務知識，學會看懂財務報表，知道一些關鍵的財務指標的意義。比如最基本的市盈率、市凈率、每股收益等。

Ⅳ 鐵路公路基建股票有哪些

鐵路基建概念股（相關個股）
輝煌科技：輝煌科技在2012年下半年鐵路建設恢復招標以來，鐵路基建投資不斷增長。據鐵路總公司數據，13Q1，鐵路基建投資為545.1億元，同比增長28%，其中3月鐵路基建投資為294億元，同比增長35%。信號微機監測系統進入升級換代高潮，13年不低於5億元新簽訂單目標有望實現。截至12年底，公司在手訂單為3.2億元。根據原鐵道部規劃，2013年力爭將六大幹線微機監測系統全部升級為2010版集中監測，其他線路力爭在2015年前完成，預計新增市場空間超過23 億元，按照目前40%的市場佔有率計算，則公司有望獲得超過11億元合同，其中13年有望獲得約2.5億元的訂單。
鼎漢技術：鼎漢科技是一家從事軌道交通電源系統的研發、生產、銷售、安裝和維護的高新技術企業，經過多年的發展，逐步確立了在軌道交通信號電源領域的領先優勢。公司產品佔有率國鐵領域第一，城市軌道交通領域第一，軌道交通通信電源系統和電力操作電源系統產品是公司新的利潤增長點。公司擁有完全自主知識產權的軌道交通電源產品，已廣泛應用於國有普通鐵路、客運專線、城市軌道交通和地方鐵路等軌道交通領域，在鐵路運輸安全性和穩定性方面發揮著不可替代的重要作用。參與完成了京九線、京滬線、京廣線、浙贛線、廣州地鐵、上海地鐵、南京地鐵、深圳地鐵和長春輕軌等。
中鐵二局：中鐵二局擁有鐵路工程施工、公路、市政公用工程等總承包特級資質，以及城市軌道交通工程專業承包資質，主營各類工業、能源、交通等工程項目施工承包和機械租賃，是中國鐵路建設系統第一家上市公司。公司在咬合樁結構的施工工藝和理論分析計算、樑上架梁、全新世沖淤沉積層地鐵明挖車站施工技術等方面均達到國際先進水平，在橋梁施工、地下工程施工和軌道施工等方面具有先進的施工工藝與技術。
晉西車軸：晉西車軸主要從事鐵路車輛、車軸、輪對、轉向架等產品的生產銷售及自營進出口業務，並在精密鍛造和非標製造等方面具備較強的技術和裝備實力。公司先後取得美國鐵路協會（AAR）質量管理體系、IRIS國際鐵路行業標准體系、ISO9000質量管理體系、ISO14001環境管理體系、職業健康安全管理體系等資格認證，是山西省高新技術企業。公司具備鐵路車軸18萬根、鐵路貨車5000輛、鐵路輪對3萬套、搖枕側架5000輛（份）的生產能力。特別是在鐵路車軸產品的專業化開發、生產中已具備國內同行業廠家不可替代的優勢，並躋身全球鐵路車軸專業化生產企業第一梯隊。
晉億實業：晉億實業是浙江省嘉興市主營緊固件產成品、中間產品的公司，也是全國規模最大的緊固件生產企業之一，規模經營優勢明顯，在行業中處於領先地位。公司產品有通用緊固件系列、鐵路系列、鋼結構系列、公路系列、電力系列、汽車系列等，品種規格達兩萬余種，可最大限度地滿足客戶的多品種采購需求。目前公司高鐵扣件的市場佔有率為23%左右，而鐵路扣件和汽車緊固件毛利率較高。
中國北車：中國北車發布簽訂重大合同公告稱，公司於近日簽訂了若干項重大合同，合計金額約為72.37億元人民幣。公司是國內軌道交通裝備電機、油田電機和風力發電電機最大的製造商，產品系列最齊全、技術水平最先進、研發製造能力最強的軌道交通裝備製造業領軍企業，全球規模最大的軌道交通裝備製造商之一。具備國際先進的電力機車和內燃機車研發與製造能力，擁有中國最大的機車製造基地，鐵路客車的研發製造能力國內最強，品種系列最齊全。擁有國內最大的客車研發製造基地，產品和技術出口海外，並率先向發達國家出口了客車產品，世界最大的鐵路貨車製造基地之一。國內鐵路工程機械裝備重要供應商，在大型鐵路養路機械、起重機、工礦機車等鐵路工程機械產品的技術水平和市場佔有率國內領先。
中國南車：中國南車主要從事鐵路機車、客車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理和租賃。南車集團是國內主要的兩大綜合軌道交通裝備製造企業之一，代表著我國軌道交通裝備業在國際市場的競爭力。在機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛等所有業務領域市場佔有率均超過或接近50%。

Ⅵ 我有疑問，就是關於炒股的一些專業術語，都是什麼意思，懂了之後可以看懂股市嗎

一、基本面知識
股本：總股本、流通市值、流通比率，總市值、流通市值；
股東：股東數、大股東、機構股東；
收益：市盈率、動態市盈率，每股盈率，主營利潤率、主營增長率、主營收入；
財務：每股凈資產、凈資產收益率，公積金，總負債、資產負債率。
【註：這些搞懂基本就懂了。】

二、技術面知識
（1）K線分析法。【代表人物「李攀」（湖北衛視嘉賓），網路。】
（2）技術指標法：分為「大勢型」、「超買超賣型」、「趨勢型」、「能量型」、「成交量型」、「均線型」、「圖表型」、「選股型」、「路徑型」、「停損型」等十大類型。
比如大家比較熟悉的KDJ和RSI是超買超賣型、MACD是趨勢型；【注釋：代表工具「通達信」】
（3）形態理論法：包括a、持續整理形態；b、反轉突破形態。前者保持平衡，後者打破平衡。
大家比較熟悉的雙底、頭肩底等均屬於形態理論范疇。
（4）支撐壓力法：在K線圖上畫出一些直線，這些直線叫做切線。切線的作用是限制證券價格波動，也稱為支撐或壓力的作用。【注釋：代表人物「曹仁超」（被稱為香港股神），網路。】
包括：趨勢線、通道線、黃金分割線、速度線等拿。
（5）波浪理論法：美國證券分析家拉爾夫•納爾遜•艾略特利用道瓊斯工業指數平均作為研究工具，發現不斷變化的股價結構性形態的呈現自然和諧，並根據這發現提出了一套相關的市場分析理論，精煉出市場的13種型態或波，提出了一系列權威性的演繹法則用來解釋市場的行為，並特別強調波動原理的預測價值！
請注意：波浪理論就是專門用來預測的理論。
（6）循環周期法。技術分析的理論基礎中，最後一條就是歷史會重演，這表明很多事物有相似性。但重演的時候，往往是某個循環周期的節點。

三、炒股工具
所謂「工欲善其事必先利其器」。
本人使用通達信~60%、同花順~30%、大智慧5~10%；用通達信編寫公式，用同花順、大智慧5看財務指標。

四、明白自己屬於什麼風格
1，左側交易or右側交易。
2，激進型or保守型。（也即膽大、膽小）
3，長線、中線、短線。（A、資金大的通常中長線，小的中短線；B、時間多可3線，少則中長線）

Ⅶ 大眾集團卡車部門MAN裁員9500人 或關閉三家工廠

1，大眾集團卡車部門MAN裁員9500人或關閉三家工廠

【蓋世汽車】據外媒報道，大眾集團旗下卡車部門MAN推出重組計劃，將裁員25%，並可能關閉三家工廠，以提高收益，同時為新車型的投資提供資金。

當前，MAN正就關閉兩家位於普勞恩和維特利希的德國工廠以及一家位於奧地利斯泰爾的工廠進行談判。該公司此次重組計劃可能會裁撤多達9500個工作崗位，預計將使公司的運營業績提高18億歐元（合21億歐元），並在2023年前將公司的銷售運營回報率提高到8%。

提高MAN的利潤率是為電動卡車等技術提供投資資金的關鍵。MAN大部分銷售額均來自歐洲，多年來，該公司的盈利能力一直落後於其姊妹品牌斯堪尼亞。

2010年，日本開始要求年薪超過1億日元的高管披露薪酬。檢方表示，在截至2018年3月的財年中，戈恩的薪酬總額約為24億日元，當時他已被捕數月。曾擔任日產人力資源主管的凱利還澄清，自己與戈恩的關系並不像媒體描述的那樣親密。「卡洛斯·戈恩不是我的朋友。我尊敬他，也喜歡他，但他是我的老闆。因此，我並不認識他的家人，也沒有一起出去喝過酒。」

凱利和妻子在東京，正在閱讀成堆的未見來准備一場他說將在美國持續大約四個月的審判。據凱利透露，控方擁有84箱文件，而辯護團隊仍在等待其中90%的材料。在經過了數月的等待之後，對凱利的審批預計將在日本進行一年左右的時間。據悉，審批將採用交替傳譯而非同聲傳譯的方式進行。

最後被問及真相是否會勝出時，凱利直言：「我是一個樂觀的人。所以，我希望勝利。」（來源：新浪汽車）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 什麼是股票右側投資

即大盤見底反彈後重新站上短期均線（5、10日均線）後，再進行交易。通俗的說，就是損失掉底部區域一部分收益，以規避風險。