申通股票阿里

『壹』 阿里巴巴上市是哪一年

阿里巴巴上市是在2014年9月19日。2014年9月19日，阿里巴巴在美國紐約證券交易所掛牌上市，首日報收於93.89美元，較發行價上漲38.07%，以收盤價計算，其市值破2300億美元。

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阿里巴巴網路技術有限公司是以曾擔任英語教師的馬雲為首的18人於1999年在浙江杭州創立。阿里巴巴集團經營多項業務，另外也從關聯公司的業務和服務中取得經營商業生態系統上的支援。

業務和關聯公司的業務包括：淘寶網、天貓、聚劃算、全球速賣通、阿里巴巴國際交易市場、1688、阿里媽媽、阿里雲、螞蟻金服、菜鳥網路等。

2014年9月19日，阿里巴巴集團在紐約證券交易所正式掛牌上市，股票代碼「BABA」。2019年2月19日，阿里巴巴集團完成對中金公司的入股，持有中金公司港股約2.03億股，占其港股的11.74%和總已發行股份的4.84%。

3月，阿里巴巴投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。7月，發布2019《財富》世界500強：位列182位。9月，20億美金收購網易考拉。9月10日，馬雲卸任阿里巴巴集團董事局主席，將接力棒交給現任CEO張勇。

11月13日，阿里巴巴在香港進行路演，11月15日接受認購，11月20日定價，11月26日在港敲鍾，共發行5億普通股。11月26日在港交所主板正式上市，股票代碼「9988」。

『貳』 阿里為什麼想要用99.82億元買申通股權

5月8日，申通快遞發布公告稱，公司控股股東上海德殷投資控股有限公司（以下簡稱「德殷控股」）擬以轉讓或增資的形式，分別向上海德殷德潤實業發展有限公司、上海恭之潤實業發展有限公司出讓德殷控股所持申通快遞約4.58億股和2.46億股股份。本次股權轉讓的交易價格合計約146.46億元，摺合每股約20.80元。

據了解，本次交易完成後，申通快遞將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。此舉使得阿里巴巴在快遞產業的布局得到了進一步擴大，截至目前，百世、圓通、中通、申通都投入阿里麾下。

『叄』 阿里 概念股有哪些

摘要：阿里物流網概念股 據騰訊科技消息，由阿里巴巴集團牽頭，與銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐、申通、圓通、中通、韻達等相關機構、銀行、金融機構共同建立的中國智能物流骨幹網 （China Smart Logistic Network，簡稱CSN，內部被稱為地網） ，下周將啟動... 阿里物流網概念股 據騰訊科技消息，由阿里巴巴集團牽頭，與銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐、申通、圓通、中通、韻達等相關機構、銀行、金融機構共同建立的「中國智能物流骨幹網 （China Smart Logistic Network，簡稱CSN，內部被稱為「地網」）」，下周將啟動，並成立一個新的公司。 相關概念股： 超圖軟體：GIS平台軟體龍頭，為阿里巴巴提供物流雲平台服務，復星郭廣昌旗下則有上海鋼聯從事電子商務，復星醫葯則有復星集團控股.讓更多人知道事件的真相，把本文分享給好友：更多
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『肆』 如果你是申通負責人,你會同意阿里收購股權的方案嗎為什麼

是部分收購還是全資收購？只要出價合適，可以同意，阿里收購後可以獲得繼續收益，如果出價合適，股權利益最大化，沒有理由不賣。

『伍』 阿里入股申通，是否會促進物流行業的競爭

（1）菜鳥在物流領域布局卓有成效，助力行業效率提升。菜鳥成立之初，以輕資產的方式打通上下游，為彌補電子商務"最後一公里"在物流上的弱勢而牽頭組建的社會化物流平台，目標之一是"整合快遞企業資源。目前，阿里從倉儲、配送、供應鏈、末端配送，以及海外均有所布局，智能物流網路已基本成型。無論是有效申訴率還是配送時間，菜鳥的網路快遞模式和京東倉配一體化模式之間的差距在不斷縮小。

（3）阿里對行業競爭格局有影響，但不必高估。阿里對商流與信息流的掌控，使其在產業鏈上具備更高的議價能力，菜鳥在提升物流行業效率的同時，或也在加速行業內部的"學習效應"，縮小企業之間的競爭分化。但快遞行業天然的薄利多銷的商業模式決定了快遞企業即使成為行業龍頭，也並不等於掌握產業鏈的議價能力。菜鳥或許會延長這場快遞行業競爭長跑的時間，但長期看，具備卓越的管理能力和戰略眼光的快遞公司有望捕捉行業發展的先機，強者恆強、基業長青。

競爭格局：申通、圓通加速補短板，一線龍頭經營差距縮窄。

（1）申通的改善：17年以來，申通由於管理、成本等方面的問題，一度丟失市場份額。18年以來，公司陸續收購22個轉運中心，目前轉運中心自營率提升至82%，有效提升總部管控力度，同時積極調整加盟商管控體系、引入職業管理人，預計公司19年成本下降趨勢有望持續。菜鳥入股後，雙方有望在物流技術、新零售等領域深入合作，提升公司在高效分揀和路徑優化等方面的運作效率。

（2）時間差與後發優勢帶來可能的預期差：預計拼多多全年件量120億件左右，貢獻行業增量50%以上，行業增速仍有韌性，使得公司經營策略的調整仍舊為時不晚。通達系之間學習效應明顯，申通成本下降和管理效率的提升有望進一步提高市佔率，帶來預期的修復機會。

（3）預計申通成本端的明顯改善主要在2019年下半年體現：剔除轉讓豐巢影響之後，申通18年凈利增速低於營收增速，源於轉運中心尚需整合後才能釋放效益，（產能改造升級至少需半年左右磨合期）。18年前三季度資本開支為19.99億元/+162%，資本開支占營收比例為14.5%/+12.3pct，遠高於韻達（+9.2pct）與圓通（+5.9pct），在產能利用率逐漸爬坡升級之後，有望在19年下半年帶來成本超預期下降。

『陸』 阿里入股申通，將對物流行業帶來哪些影響

日前，阿里巴巴將投資46.6億元通過入股申通快遞控股股東公司。我們先來梳理一下阿里系投資國內快遞公司的時間線：

百世：2007年投資百世；

蘇寧：95億元投資蘇寧物流（天天快遞）；

圓通：2018年1節度，和雲峰新創合計持有圓通17.5%股份；

中通：2018年5月，聯手菜鳥向中通快遞投資13.8億美元，持10%股份；

申通：阿里巴巴46.6億元入股申通快遞控股股東公司

作為一家互聯網公司，阿里為什麼要布局物流行業呢？

最初的痛點是源於在與老對手京東的PK時總在物流倉儲方面佔下風，京東的自建物流，以「無人倉」為代表的物流倉儲和分揀中心營造了巨大的物流壁壘，後來阿里也提出要為了「全國24小時、全球購72小時必達」這一物流目標，構建四通八達的智能物流網路。

不是有一句話「抓住了物流、就抓住了新零售的命脈」。物流基礎設置及物流背後的數據對新零售的重要性不言而喻，來看一個數字就知道，2018年中國快遞量超過了500億件，在全球的佔比超過了40%。

而在這背後，也伴隨著物流行業從勞動力密集到科技密集型的轉型。我們可以在一個小時內收到需要的商品，這背後靠的主要是大數據規劃之下網路倉儲的選址規劃、配送方式的極致體驗，無疑互聯網時代的物流不是依託於人肉、而是建立在數據和技術之上的。

這對物流行業的從業者提出了什麼新要求呢？

除了懂傳統的物流運營，更需要學習關於計算機、自動化、機械領域的知識。舉個例子來說，關於「無人倉」的分揀線的設計，僅懂運營的人可能只能提出產品的需求，更進一步地關於如何規劃設計、如何運用計算機實現程序編寫方面一竅不通的話，產品也無法設計出來。從這個角度，物流運營行業的從業者們如果不能實現技術突破和精進，後續將越來越沒有競爭力、也極有可能會被「智能分揀機器人」、「搬運機器人」替代。

但凡看到互聯網大佬們又投資了什麼新的行業，看熱鬧之餘，也要思考投資背後的邏輯、行業的發展趨勢，以及對從業者可能會有什麼新的能力素質要求，

以及作為普通職場人的一員，也要順勢而為，確保自己立於不敗地位。

『柒』 申通牽手阿里巴巴，創始人套現 146 億離場，是正確的選擇嗎

馬雲大家都熟悉，他抓住了互聯網的機會，把電商帶火了，同時他也帶火了電子商務周邊的產業，比如說快遞行業，讓他們也賺了不少錢，目前國內的幾個快遞品牌，占據市場份額最多的是順豐和三通一達，看著他們那麼賺錢，馬雲也想分一杯羹，本想和順豐合作，不過被拒了，之後就入股了三通一達，阿里旗下快遞的藍圖越來越大。

陳小英沒辦法還是要每天提心吊膽地送快遞，等到申通好不容易站穩腳跟，聶騰飛卻因車禍去世，她當場就暈了，申通的骨幹也紛紛離開，她那個時候很無助，她逼著自己走出來，在哥哥陳德軍的幫助下，重新讓申通走入正軌。沒有誰隨隨便便就成功，都是被逼出來的，現在陳小英和陳德軍套現146億，賺了那麼多錢，還可以再投資其他生意，或者是安享下半生，多好

『捌』 申通股票為什麼老是跌啊

8月1日，申通快遞(002468)開盤不久後股價快速跳水，封死跌停，令市場咂舌。要知道，在其前一天晚上，申通快遞剛剛公布了一個重大「利好」：阿里巴巴擬百億元入股公司，未來或取得其控制權。

按照A股市場以往經驗，阿里這棵大樹，誰抱上誰漲停。申通快遞今年3月被阿里入股的消息一經公布，開盤後即一字漲停，此後一段時間，股價走出獨立上漲行情。但是為何這次阿里擬加倉的消息不僅沒有助推申通股價，還上演了閃崩跌停的現象？e公司記者發現，問題也許出在價格上。經計算，阿里本次的協議購買價格的折價率高達30%，這對於收購業績優良的行業巨頭控股權來說，十分反常。

阿里擬入主申通折價率或達30%

申通快遞7月31日晚公告，控股股東德殷投資、實際控制人陳德軍和陳小英與阿里巴巴簽署《購股權協議》，賦予阿里巴巴或其指定第三方（上市公司競爭對手除外）自2019年12月28日起三年內（「行權期」）向德殷投資發出通知要求購買德殷德潤51%的股權，以及恭之潤100%的股權或恭之潤屆時持有的上市公司16.1%股份的權利。本次購股權的總行權價格為99.8億元。如若全部行權可能導致申通快 遞的實控人發生變更，阿里巴巴將持有申通快遞46%股權。

德殷德潤持有申通快遞29.9%的股權，阿里若取得德殷德潤51%股權，計算可得，阿里獲得申通快遞15.25%的股權，再加上通過擬恭之潤取得的16.1%股份，則阿里本次擬收購申通31.35%的股份。

按照申通快遞當前總股本15.308億股計算，此次出讓的股本數為15.308×31.35%=4.799億股。本次購股權的總行權價格為99.8億元，那麼將摺合每股價格為20.80元。按照7月31日收盤價29.64元/股計算，則折價率高達30%。

當然，這只是簡單的權益計算，與實際的對價計算有出入。不過，從申通快遞的股價表現來看，市場傾向於認為阿里入股對價較低，因此選擇用腳投票。

一般而言，上市公司股權若具備對上市公司的控制權，轉讓時往往會存在溢價，A股上市公司大股東高溢價轉讓控股權的現象並不鮮見。而且企業規模越大，其溢價率也會越高。申通快遞在2018年實現營收170.13億元，同比增長34.41%；凈利20.49億元，同比增長37.73%。2019年上半年每月披露的快遞服務業務收入，也實現了兩位數的高增長。

申通作為行業知名快遞公司，且業績優良，為何控制權的轉讓不僅沒有溢價，還出現了大幅折價。針對這一問題，e公司記者致電申通快遞，工作人員表示他們也不清楚控股股東為何折價轉讓股權，需要確認後再做回復。

有市場傳言猜測，阿里與申通快遞控股股東的購股權協議也許是很早之前就已確定，那時申通股價沒有這么高，所以收購價格才這么低。為此，e公司記者詢問申通快遞，阿里與其控股股東何時開始進行本次協議的協商。申通快遞工作人員表示，具體時間並不清楚，但是可以肯定的是，在今年3月11日阿里第一次表示入股申通之後，雙方合作後才開始協商，然後產生了本次協議。

以目前A股市場上的慣例，股份轉讓價格一般是以協議簽署之日前30個交易日的每日加權平均價格算術平均值作為定價標准。Wind數據統計顯示，申通快遞自3月11日起至7月31日止，中間任意連續30個交易日的均價都高於本次收購價格20.80元/股。也就是說，在此期間無論何時確定下本次購股權協議，阿里均是以折價的金額確定了申通快遞的控制權。

此外，阿里與申通快遞控股股東本次簽訂的購股權協議也值得一提。對A股市場的投資者而言，購股權協議可能比較陌生，但在全球資本市場這是常用的投資工具。購股權是指一方在未來確定的時間內按照一定的價格購買一定數量的目標企業股份的權利。購股權實際是一種期權，約定未來可能交易，但當下並沒有產生實際交易，甚至未來是否交易也存在不確定性。也就是說，阿里未來是否會進一步入股申通快遞實際上還存在未知數。

入股到入主 走勢兩重天

今年3月，阿里巴巴擬以46.65億元入股申通快遞。雙方「牽手」理由為擬在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。按交易價格測算，該筆戰略投資作價約為20.8元/股，較公告前一交易日收盤價（20.44元/股）差別不大。 至此，阿里先後入局圓通、中通、申通，集齊了傳統快遞四巨頭「三通一達」中的「三通」。

彼時，阿里入股的消息一經公布，申通快遞開盤後即一字漲停。此後一段時間，申通快遞股價走出獨立上漲行情，股價一路震盪上揚。截至7月31日，公司期間漲幅達近五成。

今年5月，申通控股股東德殷投資調整內部股權架構，調整後其所持申通的53.76%股份拆分為三，其中29.9%的股份轉予全資子公司德殷德潤，16.10%的股份股份分給另一全資子公司恭之潤，剩餘7.76%股份仍由德殷投資持有。申通第一大股東變為德殷德潤，實控人仍為陳德軍和陳小英。

7月1日，阿里前述戰略投資事項宣告完成。此時，德殷投資已將持有的德殷德潤49%股權轉予阿里，後者由此間接持有申通快遞14.65%的股份。

時隔一個月，阿里此番再下一城，通過收購德殷德潤51%股權、恭之潤100%股權，其持股申通的比例將增至46%，躍升上市公司實控人。從前述一系列動作來看，阿里的「兩步走」路徑可謂環環緊扣。

從入股到控股申通快遞，申萬宏源認為，阿里親自下場實控快遞，事關拼多多與阿里兩個電商平台的戰爭。從阿里自身角度講，淘寶是其整個生態體系的基石，拼多多出其不意的發展將會潛在威脅阿里的根本。從過去經驗看，阿里僅僅是參股當年行業第一的公司為主，更多的是通過電子面單等實現對物流的控制。從今年上半年來看，拼多多的日均包裹量已經超過了阿里系的一半，成為阿里巴巴難以忽視的競爭對手。而快遞作為電商的基礎設施，成為阿里巴巴加快布局的對象。

不過，盡管多家券商機構「唱多」阿里的入主，但或許是折價甩賣，亦或是前期漲幅較大、利好已兌現的原因，今日（8月1日）申通盤面顯現出市場對此的巨大分歧。申通快遞於早間閃崩跌停，隨後封死在跌停板，現價26.68元/股，成交6.7億元，市值一日內蒸發逾45億元。

盤後數據顯示，游資系此次出逃主力。申通快遞8月1日賣方前五席位均為券商營業部，合計賣出2.38億元。其中，賣一席位財通證券杭州解放東路營業部賣出9204萬元。買方席位則出現北向資金與機構席位的身影。其中，深港通資金位居買一席位，買入4653萬元，並賣出314萬元。此外，一機構席位買入1279萬元。

『玖』 阿里巴巴最大股東是誰

阿里巴巴最大股東是軟銀集團。
阿里提交的招股文件顯示，日本軟銀持股佔比34.4％，為最大股東，馬雲持股佔比達8.9％，為最大個人股東。招股書詳細批露：日本軟銀集團持股797742980股，佔比34.4％；雅虎持股523565416股，佔比22.6％；阿里巴巴董事局主席馬雲持有206100673股，佔比8.9%。
【拓展資料】
阿里巴巴網路技術有限公司是以曾擔任英語教師的馬雲為首的18人於1999年在浙江杭州創立。阿里巴巴集團經營多項業務，另外也從關聯公司的業務和服務中取得經營商業生態系統上的支援。業務和關聯公司的業務包括：淘寶網、天貓、聚劃算、全球速賣通、阿里巴巴國際交易市場、1688、阿里媽媽、阿里雲、螞蟻金服、菜鳥網路等。折疊阿業務板塊包括阿里系的電子商務服務、螞蟻金融服務、菜鳥物流服務、大數據雲計算服務、廣告服務、跨境貿易服務、前六個電子商務服務以外的互聯網服務。
阿里巴巴已經形成了一個通過自有電商平台沉積以及UC、高德地圖、企業微博等埠導流，圍繞電商核心業務及支撐電商體系的金融業務，以及配套的本地生活服務、健康醫療等，囊括游戲、視頻、音樂等泛娛樂業務和智能終端業務的完整商業生態圈。這一商業生態圈的核心是數據及流量共享，基礎是營銷服務及雲服務，有效數據的整合抓手是支付寶。
2014年9月19日，阿里巴巴集團在紐約證券交易所正式掛牌上市，股票代碼「BABA」。2019年2月19日，阿里巴巴集團完成對中金公司的入股，持有中金公司港股約2.03億股，占其港股的11.74%和總已發行股份的4.84%。3月，阿里巴巴投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。7月，發布2019《財富》世界500強：位列182位。9月，20億美金收購網易考拉。9月10日，馬雲卸任阿里巴巴集團董事局主席，將接力棒交給現任CEO張勇。11月13日，阿里巴巴在香港進行路演，11月15日接受認購，11月20日定價，11月26日在港敲鍾，共發行5億普通股。11月26日在港交所主板正式上市，股票代碼「9988」。
2020年2月13日晚間，阿里巴巴發布了一份超預期的財報。2020財年第三財季，阿里巴巴營收為人民幣1614.56億元，同比增長38%。凈利潤為人民幣501.32億元，與上年同期的人民幣309.64億元相比增長62%。此外，2019年12月，阿里巴巴中國零售市場移動月活用戶破8億。2020年1月11日，鼠年春晚首次聯排當日，阿里巴巴宣布其成為獨家電商合作夥伴，並提供電商補貼。

『拾』 陳小英：把申通146億賣給馬雲，回到桐廬家鄉，後來怎樣了

跟著電商的興起，也呈現了許多快遞企業，比如以「速度」知名的京東快遞、順豐快遞，還有佔有快遞作業「半壁河山」的「三通一達」。而說到「三通一達」時，不得不說到一個女人，「三通一達」都與她根由頗深，她就是「快遞女王」陳小英。

陳小英的申通快遞能夠說是民營快遞的開山祖師，現在在快遞作業也是排名在前列。而就在申通翻開遠景大好之際，陳小英卻以146億的價格將申通「賣」給了馬雲，脫離了自己興辦26年的申通。

常言道：婦女能頂半邊天。而陳小英就是這樣堅韌的女子，年少時失怙，青年喪夫，也沒有對日子失掉決計；面臨分崩離析的公司，但她雷厲風行地重整申通，並帶領其走向新的光芒。

盡管現在她現已脫離了申通，但她在新的領域又有一番作為。現在，歸於她的傳奇還將持續，未來她能否引領新式雨傘的翻開，讓我們拭目以待吧！