哪吒u股票

❶ 哪吒U：憑什麼站穩市場

最後，作為中國的新勢力造車品牌，哪吒汽車其實早就有著自己的一套打法，並不像蔚來一樣堅定不移的走高端路線，而是選擇了從低到高的產品路線，這會讓其擁有積累更多的市場基礎，並走得更穩。

作為旗下第二款車型的哪吒U，不僅在產品上擁有諸多亮點，在技術和生產交付上也顯得十分可靠，再加上營銷上的創新和發力，站穩新能源市場也許指日可待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 這項配置讓它笑傲群雄，哪吒U上市

3月21日晚，哪吒旗下第二款量產車——哪吒U以線上直播的形式正式上市。這款基於哪吒Eureka01概念車打造的緊湊型純電動車在此前就已開啟預售，如今正式售價公布：13.98至19.98萬元（補貼後）。

此外，哪吒U的中控儀表採用了雙12.3英寸的連屏，在當下屬常規設計；空調出風口下方配備了一塊8英寸的空調控制面板，和我們最近測試的奇瑞全新瑞虎7Pro非常相像。

哪吒U的車內氛圍燈還可根據音樂節奏和不同駕駛模式實時變換調節，比較有新意。

動力

哪吒U提供兩款動力版本，其中兩驅版車型配備的電機最大功率204馬力，最大扭矩310牛米，四驅版最大功率367馬力。零至百公里加速小於7秒，表現相當亮眼。

哪吒U的電池組由寧德時代提供，即使經過2000次充放電後仍可保證電池損耗小於20%。

評中評說：

哪吒U作為國內新勢力造車企業合眾的首款緊湊型SUV,身負夯實產品力與品牌價值的巨大重任。與威馬汽車的產品策略基本同步。（不久前剛發布旗下第二款純電動SUVEX6）。

新車開創性的將「透明A柱」配置實現量產，創新精神值得點贊，同時外觀設計成熟度也相對較高，如果定價合適、產品可靠性過硬且售後支持完善，那麼相信其有能力搶食愛馳、小鵬汽車等體量相當的其他國產新勢力造車企業市場份額。（汽車評中評/LF）

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❸ 哪吒U是如何賣到21萬元的

所以在續航和動力性能方面哪吒U的表現確實是值得的，甚至在同級車型中都有著較好的優勢。

最後

總體來看哪吒U的產品力還是有的，在智能科技、安全性能、續航里程還有動力方面都具備不錯的實力，15-21萬的預售價，在筆者看來還是比較匹配的，當然值不值這就要因人而異了。

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❹ 晚生利空的哪吒U，能否「命由己、不由天」

此次哪吒U上市顯然是重要的提振和機遇，擁有兩款產品的合眾汽車將迎來一個具備快速上量能力的發展期。加之計劃之中的2020年渠道拓寬，合眾汽車迎來一次由守轉攻的機會。

文｜密斯特

圖｜網路

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❺ 頂配不到20萬哪吒U上市，就該這么選！

2019年3月，合眾旗下的首款緊湊型SUV——哪吒U，在合眾北京設計中心正式亮相。憑借智能座艙、智能駕駛和高效三電引起不少新能源車准車主的關注。可惜的是在這之後哪吒U就進入了沉寂，遲遲未上市。

不過，雖然哪吒U產品性能表現處在主流水準，配置豐富度也可圈可點，但目前還沒有四驅版本，車型亮點設計「透明A柱」也僅是選裝，若想要四驅車型，就得等上一陣子了。

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❻ 擁有透明A柱的哪吒U上市了 可這三個技術點更值得被敲黑板

此次上市的哪吒U便是將整體的電子電氣架構以三大域控制器組成。即動力域控制器、智能駕駛域控制器、智能座艙域控制器。三大域控制器的應用，使晶元的計算能力快速提升，公用信息的系統組件能在軟體中高效分配和執行，可實現以少量的資源實現快速響應完成客戶需求效果，具備平台化、兼容性、集成高、性能好等優勢。哪吒汽車由此成為國內首家動力域控制器進入量產階段的新創車企，自主開發軟硬體系統，擁有完整的知識產權。

寫在最後：

這可能不是一篇傳統意義上的上市稿件，希望這篇以技術為切入點的文章能夠讓人們看到更多車輛背後的技術要點。在筆者看來，哪吒U的背後凝聚了中國汽車人在創建一個全新品牌時，驚人的創造力和把很多難以量產的技術，實現量產的勇氣。

當然，在舉國抗疫的當下，新勢力品牌的新車上市可能會迎來很多大勢上的困難。但希望我們的中國汽車人能夠堅定信心，好的技術與好的產品，一定會獲得市場與消費者的認可，只是需要足夠的耐心和毅力。

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❼ 哪吒U啥時候上市價格大概多少

關注哪吒U的人還不少啊，我是去年廣州車展的時候開始注意這款車的，一直在關注它的消息，准備今年入手。按照廠家官方的說法，哪吒U是計劃在今年3月上市，也就是下個月，所以大家不用等太長時間了。也許有朋友會問，這次特殊事件會不會影響哪吒U的上市時間呢。我前幾天看新聞說，哪吒汽車已經在2月10日復工了，會確保哪吒U順利上市，所以這個不用太擔心。至於價格，大家都能在網上查到，是統一價。哪吒U共有4款車，補貼後的預售價格分別是15萬、17萬、19萬、21萬。

❽ 哪吒U上市，看到了新能源的希望，還是泡沫

隨著電動機及其相關技術的不斷發展，使得許多純電動力車型的出現，已經不再是一件稀奇事，而這一市場中較為寬廣的發展前景，自然也是吸引到了許多汽車品牌的注意，所以無論是自主品牌，還是合資品牌車企，都已開始在這一市場中發力，因為在這一市場中潛在的巨大利潤，對於任何一家汽車品牌來說，都有著非常大的吸引力。

今天為大家提到的車型，也正是一款純電動力的車型，這款車型所屬的汽車品牌，沒有太高的知名度，甚至在整個的新能源領域中，也是邊緣化的存在-哪吒，而這個品牌又新帶來了一款車型，一款緊湊級的SUV-哪吒U。

而其補貼後13.98萬元的起售價格，這樣的定價，也是比較的合理，但盡管如此，這款車型的未來，也依舊充滿了不確定性，這其中最為重要的原因在於，當前的純電汽車市場，可謂是魚龍混雜，任何一款想要取得暢銷的車型，都必須要經受的住整個市場較長時間的考驗，從新勢力造車的最大黑馬-蔚來的事情就可以看出，持續的資金投入才是這個領域最大的問題，而哪吒現在車型不多、核心技術欠缺、資金不富足等等，這些問題就導致品牌溢價能力低下，保有量低，售後難等等問題，所以哪吒品牌的路還有很長，而新能源的泡沫，到底會不會隨著補貼的終結，而破裂？

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❾ 重回低端市場，哪吒V又要走哪吒N01的路

近日，中國的造車新勢力好消息不斷。上周五美股成交額排名前十的股票里，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車同時出現：蔚來汽車股價每股創44.02美元新高，市值超過通用汽車；小鵬汽車第三季度收入同比增長超三倍，市值逼近福特汽車；理想汽車第三季度財報顯示毛利率為19.8%，逼近特斯拉……

經歷短短幾年的瘋狂之後，中國造車新勢力終於在一番競爭與淘汰中形成了如今的格局。不過，並非所有新勢力都擅長講故事、造概念，三強之外，仍有低調的新勢力試圖在焦點之外尋找屬於自己的位置。

11月初，哪吒汽車第三款量產車哪吒V正式上市，距離首款上市僅兩年時間。主打中低端市場，沒那麼多噱頭與話題，哪吒汽車真的能打動年輕人嗎？

這樣的規劃看似理想，但實際上哪吒N01在此前沒有很好地利用產品經營市場、建立品牌形象與口碑，在當下激烈競爭的環境下，打開私人市場將變得更加困難。

圖|來源於網路

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