特斯拉股票一股多少錢

① 特斯拉股票上市多少錢

特斯拉股票上市

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最前面一天就算上市價格

② 特斯拉183美元一股摺合人民幣多少呀，多氟多

按當前匯率
183美元=1261.2177人民幣

一千多

③ 特斯拉第一股28元跌到6元是什麼股

特斯拉的股票都很貴的都已經漲到800多美元了。

④ 特斯拉股票價格是美元還是人民幣

美元，不謝~

⑤ 特斯拉股價漲了多少

12月7日晚，特斯拉股價漲逾7％，報641.76美元，總市值突破6000億美元，是豐田的3倍多回。特斯拉12月7日單答日就增長了404億美元，目前總市值達6083．25億美元，遠遠超過排在第二的豐田，其市值為1931億美元。

特斯拉CEO馬斯克的身價也一夜增長84億美元，突破1500億美元，達到1511億美元，位居全球富豪榜第二，僅次於亞馬遜首席執行官傑夫·貝索斯的1850億美元。微軟創始人比爾·蓋茨以1290億美元排在第三。

(5)特斯拉股票一股多少錢擴展閱讀

市場瘋狂買入特斯拉的原因：

讓市場真正瘋狂買入特斯拉的原因是其在電動車市場上的地位。10月份的全球電動汽車銷量排名中，特斯拉Model 3是世界上最暢銷的電動汽車，並有望成為2020年世界上最受歡迎的電動汽車。

今年到目前為止，特斯拉已經售出了約26.1萬輛Model 3，在全球電動汽車市場占據了12%的巨大份額。投資者看中了特斯拉在電動車領域的絕對地位，以及其在市場中的領導地位，因此特斯拉的股票成為投資者資產中重要的組合配置。

⑥ 2013年如果買10萬特斯拉股票現在能值多少錢當時勸親戚買可他沒買

你不能這樣說話都是馬後炮那可口可樂100年還漲了60萬倍呢。首先2013年你並不知道可惜版啦，他能存在到權哪一年，也就是說你不知道他是現在的樣子。因為科技公司倒閉的概率是非常高的，當年和蘋果一樣的公司有好幾十家。但是你看看他們都哪去了，都倒閉了。第二點就是企業經營當中會遇到很多事波動，比如說有績大幅下滑，那如果你持有的時候你看見他的業績有波動了，你可能就拿不住了。所以你不可能吃有這么長時比如說我國最好的長得最好的是茅台，但是茅台在一段時間也是。不長的呀，比如說當年不允許公款吃喝，三公消費。那個時候大家一致不看好茅台。所以你想長期吃哦，你是要忍受其中的波動的。而正常人是無法忍受的看見公司業績下滑。就認為企業可能要走下坡路了，就要賣掉了。除非你非常非常了解這家企業的所有事情，你才能堅持拿到最後。。我們就舉一個最簡單的例子。消費指數基金，它是一個基金，但是算上分紅他15年也長了19倍。但是你要知道的是，在這15年當中，其中有五年是一點兒也不長的。請問你在這不長當中你如何能堅持一直拿著這個基金。所以你說的基本都是馬後炮，就像我說你應該買可口可樂公司100年賺60倍。但是連巴菲特都沒做到。

⑦ 股價都漲到500美金了，但特斯拉真值這么多錢嗎

在中國市場，最便宜的落地接近30萬的Model3，同樣預算能買到寶馬和賓士里的中低配，奧迪A4L的高配。Model3是否有足夠的實力和底氣，從這些車型手裡一年搶走十幾萬訂單？這相當於C、3系、A4L任一款車全年的銷量。

從進口版Model3實際銷售情況看，也並沒有對豪華B級車市場造成足夠大影響。這並不是價格的問題（畢竟進口版更強溢價能力，中國消費者是認的），而是因為電動車在很多人心目中，還是不方便、續航短、不穩定的代名詞，在選車時根本不會考慮。更何況，從進口Model3來看，已經暴露出一些做工品質方面的問題。

中國市場純電動乘用車市場的盤子有多大？從乘聯會公布的數據看，2019年1-11月，新能源乘用車銷售規模89.5萬輛。照此趨勢，預計全年大約不超過100萬輛。其中約2/3是純電動乘用車。換句話說，純電動乘用車總規模每年只有六七十萬輛。

如果特斯拉一年就要拿走十五六萬銷量，相當於市場的20%-30%都歸了特斯拉。這可能嗎？

就算是如機構最樂觀預測，2020年新能源車總盤子預計會上漲到150萬輛。就算純電車達到100萬輛規模，特斯拉要實現15萬輛以上規模，佔比要達到15%-20%。

想想，這可能嗎？強如一汽大眾和上汽大眾，每家市場份額也不過在10%左右。有人說，特斯拉在美國純電車市場已經佔到了70%份額，但北美的情況不能套用中國。特斯拉在美國的對手是日產、寶馬、奧迪、大眾。這些品牌電動車在中國存在感也很低。特斯拉在中國想復制美國的神話，很難。

現在各種研究機構對特斯拉2020年中國市場的預期，非常不統一（反正觀點也不用負責）：有說預期在兩萬台規模的，有說在10萬台規模的，有說在15萬台規模的。至於相信誰，全看你願意相信誰。

最後說說

其實筆者對特斯拉在中國的預期不樂觀，還有一個重要的原因。就是你不難發現，即便是去年六七十萬輛的電動乘用車銷量，其中也約有60%-70%是賣給了非個人客戶，流向了計程車、共享專車、公務用車等市場。此外去年純電動車下滑，除了政府和企業采購飽和，還有一個重要原因就是各地燃油車牌照政策的放開。所以私人用戶對純電動車的真實需求到底有多少？其實還真不好說。別忘了蔚來、小鵬、威馬，有一個算一個，2019年的交付量普遍距離目標甚遠，甚至只完成了20%-50%。這說明其實電動車企，對市場的預期普遍過於樂觀，而且是樂觀的太離譜！

放眼全球，其實電動車的市場也不大。2019年全球也就在150萬輛規模，其中中國約佔一半，美國約有二三十萬輛。其他是歐洲、日韓等。而且中美兩個主要市場今年增長都開始乏力。所以電動車還遠遠談不上能顛覆誰。

有人說，Model3強就強在沒有競爭對手。筆者認為這話也屬於自我催眠。且不說BBA們正在加速進場，且不說一大堆互聯網勢力和國產品牌已經搶先布局。特斯拉最大的優勢就是時間差，而時間差是怎麼來的？就在於傳統巨頭們覺得「電動車市場還是太小」，還在為「賺燃油車的錢」還是「賺電動車的錢」猶豫不決，但關鍵的技術、製造、成本優勢等壁壘是不存在的。這意味著傳統巨頭一旦決定轉型，一夜之間，特斯拉周圍就可能站起一大堆競爭對手。

特斯拉在中國的唯一機會，也許就如某些分析所說，像美國一樣，國產Model3能激活一大批中產階層，使之成為一種消費風尚和圈層文化。換句話說，一半靠產品，一半靠情懷。

只是，經歷了電動車騙補、自燃、充電難、續航虛標等多重風雨洗禮的中國市場，對電動車充滿了復雜情感的中國消費者，能給Model3這樣的機會嗎？

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⑧ 2月23號特斯拉股票多少錢一股

截至2020年2月21日。特斯拉的收盤價是901

特斯拉目前概念比較火，也是A股當中產業鏈投資炒作的一個好時機。