興業證券2013定增

㈠ 什麼證券最早配股的

1月13日晚間，「券商一哥」中信證券發布了配股公告：以股權登記日2022年1月18日收市後A股股本總數為准，按每10股配售1.5股的比例向全體A股股東配售，可配售A股股份總數為15.97億股。

根據安排，本次配股募集資金總額不超過280億元，其中，A股配股募集資金總額不超過230.65億元，H股配股募集資金總額不超過49.35億元。若以公司截至2020年12月31日的總股本129.27億股為基數測算，本次配售股份數量總計19.39億股，其中A股配股股數為15.97億股，H股配股股數為3.41億股。

本次配股價格為14.43元/股。1月19日至26日為配股繳款期和網上清算日，中信證券此期間全天停牌。

據悉，中信證券此次280億元的配股規模，是券業史上最大的一次配股融資；其次為招商證券2020年的127億元配股融資。

值得注意的是，中信證券這次配股的保薦機構、主承銷商陣容龐大，天風證券、中郵證券、銀河證券等7家同行助陣。

中信證券配股預計募資不超280億元，其中擬使用不超190億元用於發展資本中介業務。中信證券稱，資本中介業務是公司近年來重點培育的業務方向，業務規模處於行業領先地位，收益互換、股權衍生品等創新型資本中介業務已成為公司重要的業務增長點。

中信證券表示，本次發行完成後，公司主營業務保持不變，公司的資本實力將進一步增強，有利於增強境內外綜合實力，全方位完善與提升業務布局，積極參與國際競爭。

不參與配股就會虧6%？
截止1月13日收盤，中信證券A股收報26.36元，相較本次配股價格為14.43元高了很多。

根據中國基金報測算，配股價格是最新收盤價的55折，但所有股東都能參與，並且還要除權，實際意義不同，自己給自己的公司入股，多少價格入意義不大，還要自己掏錢。

但如果不參與配股的話，配股價越低，那就等於要虧越多。如果按最新的26.36元的價格和每10股配1.5股，配股價14.43元計算，除權後的價格為24.8元。也就是不參與配股的話，相當於直接從26.36元虧至24.8元，要虧5.92%。

由此，一眾媒體紛紛勸告投資者，不願是否請願，如果趕上了配股的相關標的，而一時又無法賣出或者不願意賣出的話，那麼，還是要必須選擇參與配股，不然即會承受不必要的損失。

歷時11個月，中信配股終將落地
2021年2月，中信證券發布配股預案，A股和H股均擬按照每10股配售不超過1.5股的比例向全體股東配售。本次配股募集資金總額不超過人民幣280億元，扣除發行費用後的募集資金凈額擬全部用於發展資本中介業務、增加對子公司的投入、加強信息系統建設以及補充其他營運資金。其中，發展資本中介業務擬投入資金為不超過190億元。

2021年3月，即宣布配股後首個交易日，中信證券盤中一度大跌8%，收盤時跌幅收窄至5.98%。之後中信證券繼續下探，2021年4月28日盤中創下新低22.59元，較宣布配股前下跌約17%。

2021年4月，中信證券發布公告，自3月22日至4月1日持續在二級市場增持中信證券H股股份，合計增持股份數量達到1.56億股，增持比例達到中信證券已發行股份的1.21%。

2021年7月證監會公布對中信證券再融資項目的反饋意見，針對其募投項目、信用減值損失等方面問題做進一步詢問。

2021年9月證監會出具《中國證監會行政許可項目審查二次反饋意見通知書》。2021年10月21日，中信證券將回復予以公告，內容包括行政處罰等事項。

2021年11月，中信證券配股公開發行證券事項獲中國證監會核准批復。

2022年1月5日，中信證券發布業績預告：預計2021年度歸屬於母公司股東的凈利潤和歸屬於母公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤均不低於2021年前三季度水平，即分別不低於人民幣176.45億元和人民幣175.31億元，較2020年全年增加分別不低於18.41%和17.66%。這份業績預告只有一個意思：2021年第四季度沒有虧損，而發布這份預告的目的，被解讀為配股箭在弦上之意。

2022年1月12日晚間，中信證券又發布業績快報：2021年中信證券實現營業收入765.7億元，同比增加40.8%；歸屬於上市公司股東的凈利潤229.79億元，同比增加54.2%；基本每股收益1.77元，同比增加52.59%。公司表示，凈利潤出現五成增幅是因為「國內經濟克服疫情影響、持續向好，資本市場蓬勃發展，公司2021年投資銀行、資產管理等各項業務均衡發展、穩步增長」。

至此，歷時11個月的「券商一哥」配股方案終將落地。

證券行業「補血」動作不斷
資本規模是券商做大做強的重要基礎力量之一，在以注冊制迅速推進的資本市場大改革的背景之下，券商以配股、定增方式作為募資手段的也日益常見。

據《經濟參考報》記者統計，若同時考慮已完成的和在途的再融資預案，2021年內證券行業再融資金額已達到1453.31億元。

從已實施的增發項目看，去年已有五家上市券商完成了定向增發，分別為東興證券、國聯證券、湘財股份、天風證券和浙商證券，預計募資金額合計為410億元。不過，實際金額則普遍縮水。Wind數據顯示，上述券商的實際募資金額（未扣除發行費用，下同）合計僅為223.04億元，募集率不到60%。其中，浙商證券預計募資100億元，而實際募資金額僅為28.05億元。

此外，截去年11月16日以來還有五家券商發布了定增預案，分別為國金證券、華創陽安、長城證券、國海證券和錦龍股份。目前，除華創陽安定增預案獲發審委審核通過外，其餘預案均停留在股東大會通過階段。在募資金額方面，長城證券以100億元居首，五家券商合計預募資358.24億元。

券商中國引援Wind數據顯示，2020年以來，先後有包括紅塔證券、華安證券、國元證券等在內的9家券商一共完成了配股募資近570億元。除了已完成配股募資的券商外，還有興業證券、財通證券、東方證券、中信證券4家發布了配股的預案。Wind數據顯示，4家券商合計擬募資不超過670億元。

㈡ 發布歷史最佳財報 寧德時代業績大漲背後 | 汽車產經

三季度，寧德時代的毛利率達到了27.9%，環比提升了0.7個百分點。

同時，與億緯鋰能、欣旺達、國軒高科等電池企業相比，寧德時代的毛利率也明顯更高。

關於寧德時代為何能逆勢向上，不少證券機構在分析中表示，這離不開其在產業鏈上下游的系統布局。

企查查數據顯示，寧德時代對外投資的企業達86家，主要涉及的就是鋰礦、磷礦、電池新材料、電解液添加劑、充電服務等產業鏈上下游的企業。

就在今年9月時，寧德時代還曾宣布將收購加拿大鋰礦生產商Millennial Lithium Corp的全部股權。此外，它還通過參股公司獲得了非洲鋰礦項目Manono的部分股權。

10月12日，寧德時代還宣布，擬投資不超過320億元，在湖北省宜昌市投資建設邦普一體化電池材料產業園項目。而這一項目主要涉及的，正是廢舊電池材料回收，以及磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料等材料的生產。

正是得益於產業鏈上下游的全面布局，此前興業證券曾在研報中表示，寧德時代的原材料采購價格相比同業可獲得10%左右的折價，電芯原材料成本位居全球第一梯隊。

產能極速擴張是否必要？

除業績向好之外，今年以來，寧德時代最引發關注的還在於產能的極速擴張。

就在三季度財報發布的第二天，10月28日，寧德時代在江蘇宜春投資的新型鋰離子電池生產製造基地項目正式奠基。

根據此前發布的公告，這一項目建成之後的產能將達到60Gwh——幾乎與寧德時代今年上半年的電池總產能相當。

而這僅僅是今年以來寧德時代產能擴張計劃的一小部分：

今年2月，寧德時代曾連發3份擴產公告，擬總投資不超過290億元建設/擴建三大基地。

8月12日，寧德時代拋出了A股歷史上最大的民企定增方案，定增金額高達582億元。除70億計劃作為研發資金外，大部分將用於新建、擴建五個生產基地。

……

三季度的財報顯示，截至報告期末，寧德時代的在建工程金額達214.95億元，較今年年初的57.5億增長273.81%。

由於新增產能增加投資、預付工程設備款等，其他非流動資產金額達到214.38億元，較年初增長328.55%；公司固定資產金額也達到318.5億元，較年初增長62.32%。

據中信證券預計，到今年年底時，寧德時代產能將達到約200GWh，而在2020年時，其產能還僅為69.10GWh。

而隨著新增產能逐步落地，多家證券機構預測到2025年，寧德時代的產能有望超過600GWh。

從2020年的69.10GWh，到2025年的600GWh，雖然表面來看擴張速度未免過快，但實際上可能只有如此才有機會跟上整個動力電池產業的發展。

據高工產研鋰電研究所的預測數據，2025年全球動力及儲能電池出貨量有望達到1516Gwh，是2020年出貨量的近十倍。

事實上，不管是在國內還是國際市場，近年來，寧德時代的動力電池市場佔有率一直在不斷提升。

在國內市場上，根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，9月份，寧德時代裝機量為8.87GWh，市佔率56.5%，比排名第二的比亞迪高出近40個百分點。

在國際市場上，根據韓國市場研究機構SNE Research的數據，今年1-8月，寧德時代的電池裝機量為49.1GWh，市場份額為30.3%。不過值得注意的是，排名第二的LG新能源市場份額也高達24.5%。

在財報發布的同一天，10月27日，寧德時代與現代摩比斯簽署了一項技術許可與合作意向協議。

根據協議，寧德時代將授權摩比斯使用CTP（高效成組）技術，並支持摩比斯在韓國乃至全球范圍內的CTP相關電池產品供應。同時有消息稱，未來現代起亞汽車集團的電動車，均有可能搭載寧德時代的動力電池。

而這對於寧德時代而言，無疑是其擴展海外市場，進而坐穩全球第一大電池供應商的關鍵一步。

寫在最後

10月26日，寧德時代曾披露了一項股權激勵計劃。

根據計劃，寧德時代擬向中層管理人員及核心骨幹員工授予股票權益516.104萬份（股）。而按照業績考核指標，其2021年營業收入不低於1050億元，2021-2024年四年的累計營業收入值不低於6200億元。

如今，從財報數據來看，在前三季度已經達到733.62億元的基礎上，在年底達到1050億元營收並不十分困難。而如果業績達成，寧德時代將授予員工的獎勵將達到12.7億元。

在10月27日發布的《胡潤百富榜》里，寧德時代董事長曾毓群剛剛以高達3200億元的財富在榜單中排名第三。寧德時代副董事長黃世霖越也以1380億元排名第24位。

如今勢頭正好的寧德時代已然成為了名副其實的造富機器。在這一波股權激勵落地之後，猜猜看，寧德時代又將有多少個打工人財富自由呢？

㈢ 南航轉債中簽率

約383萬個。

中國南方航空股份(01055)發布公告，該公司公開發行A股可轉換公司債券已獲得中國證券監督管理委員會證監許可[2020]2264號文核准。本次發行的可轉債簡稱為「南航轉債」，債券代碼為「110075」。

據悉，本次發行的可轉債規模為160億元，每張面值為人民幣100元，共計1.6億張，按面值平價發行。根據承銷協議約定，本次網上投資者放棄認購數量全部由聯席主承銷商包銷，聯席主承銷商包銷數量為9.993萬手，包銷金額為9993萬元，包銷比例為0.6246%。

2020年10月18日南方航空(600029.SH)發布公開發行A股可轉換公司債券網上中簽結果公告，中簽號碼共有3,830,427個，每個中簽號碼只能認購1手(1,000元)「南航轉債」。

(3)興業證券2013定增擴展閱讀

據募集說明書，本次發行可轉債，是南方航空今年之內第三次在資本市場募集資金。2020年4月，南方航空在港股市場募集了31.75億元資金用於補充公司一般運營資金，現基本使用完畢；

6月，又在A股市場定增籌資127.76億元，用於引進飛機、償還公司借款，其中用於償還公司借款的35億元已經使用完畢。

興業證券認為，南航轉債的條款比較常規，債底保護尚可，預計目前平價下其上市首日獲得的轉股溢價率在19%-23%區間內，價格為114-118元，打新參與沒有異議。

㈣ 捉妖記的投資方與哪家上市公司有關聯交易

北京文化2014年8月19日發布的公告稱，擬定增募資不超過33.14億元，並拿出其中25.2億元用於收購世紀夥伴、浙江星河、拉薩群像100%股權。公司股票簡稱也由「北京旅遊」更改為「北京文化」。（小官註：浙江星河正是參與《捉妖記》製作的公司。）

據興業證券的研報分析，這三家公司的實控人都有華誼烙印：世紀夥伴的實際控制人婁曉曦曾與華誼兄弟原始股擦肩而過；浙江星河的實際控制人王京花有著「內地第一經紀人」之稱，2005年離開華誼兄弟；而拉薩群像實際控制人梁笑笑曾長期擔任華誼兄弟總監制助理。

另外，據悉拉薩群像的前身正是陳國富的工夫影業，陳國富曾被認為是華誼兄弟除了馮小剛之外的另一張王牌，所以當年陳國富從華誼兄弟離開的消息傳出時，曾引發資本市場強烈震動。「可以看出收購三家標的公司在影視行業具有很強的「實力」興業證券分析師李躍博在當初就斷定，北京文化將在未來影視舞台上綻放光彩。

陳國富被譽為「華誼兄弟幕後推手」，監制了《可可西里》、《功夫》、《集結號》、《非誠勿擾》等華誼兄弟近幾年幾乎所有的代表作。

㈤ 中國證券網:興業證券是國企嗎

是。

興業證券注冊地設在福州市，注冊資本22億元，第一大股東為福建省財政廳。

興業證券股份有限公司（601377SH）是中國證監會核準的全國創新類證券公司和A類A級1證券公司，經營范圍包括證券經紀、證券投資咨詢、證券承銷與保薦、證券自營、證券資產管理、代辦非上市股份公司股份轉讓、與證券交易、證券投資活動有關的財務顧問、融資融券等。

(5)興業證券2013定增擴展閱讀：

興業證券股份有限公司發展歷程：

第一階段——1991-1993：

1991年，福建興業銀行證券從福建省內最新、最小，開設最晚的銀行證券業務部飛速發展，超越省內所有券商。

1992年7月，上海證券業務部成立，正式進駐上海證券市場，1993年2月上海廣西南路證券營業部正式開業。

第二階段——1994-1999：

1994年，福建興業證券公司成立，發展成為一家地方性專業證券公司。

1999年，興業證券完成改制，一躍成為全國性證券公司，並成為全國首批綜合類證券公司。

第三階段——2000-2009：

興業證券回歸金融服務商本質，實現坐商向行商轉變，完勝第一次轉型，逐步發展與壯大。

第四階段——2010-2016：

2010年10月13日，興業證券成功上市。2013年實現再融資，資本實力進一步增強，順利完成第一個五年戰略規劃並制定第二個五年戰略規劃。2016年1月完成配股，進一步擴充資本實力。2016年10月，香港子公司興證國際順利在香港聯交所上市，公司國際化發展進入新階段。

㈥ 新三板分層利好什麼板塊

機構在流動性向好的預期下搶籌，造就了本輪新三板的火爆行情。從政策的推進來看，新三板的制度建設要優於A股市場，且場內博弈對象以機構投資者為主，修復行情過後，投機行情會逐漸結束，進入新的以企業成長性為主導的PE投資階段。
機構在流動性向好的預期下搶籌，造就了本輪新三板的火爆行情。從政策的推進來看，新三板的制度建設要優於A股市場，且場內博弈對象以機構投資者為主，修復行情過後，投機行情會逐漸結束，進入新的以企業成長性為主導的PE投資階段。
2015年4月15日，在新財富主辦的春季投資策略會上，興業證券(601377)首席策略分析師張憶東一語道出本次股市走牛的邏輯，「這是一輪股權投資的大時代」，他同時斷言，「這一輪賺大錢的肯定不在二級市場，而是做股權投資的」。
與之遙相呼應，類私募股權投資的新三板市場火爆異常，3個月累計漲幅超過100%，年初至今，有19家公司漲幅超過10倍。排除「中山幫」違規高價對倒等雜音，可以清晰地感受到新三板市場對股權融資的推動力。
大擴容下的兩極分化
對企業來說，與創業板IPO相比，在新三板市場掛牌的條件低、速度快、成本低。據清科集團發布的統計報告，中國每家企業的平均IPO發行費用約在5000萬元以上，約占其平均融資額的6%。而企業申請在新三板掛牌費用一般僅為150萬-300萬元左右，掛牌前後均可通過定向增發進行融資。
2014年起，新三板市場開始大幅擴容，掛牌企業數量迅猛增長，加速勢頭至今仍在持續。市場預測，到2015年底，新三板掛牌企業總量會超過3500家。
同時，隨著2014年8月做市商制度的推出，新三板交易逐步活躍，融資功能也隨之開啟。新三板掛牌公司定增兇猛，僅2015年3月，就有221家公司發布定增預案，預計融資145.3億元。
新三板指數一路上揚，在賺錢效應的帶動下，新三板掛牌公司的定向增發項目，獲得公募、私募、券商資管、PE/VC、上市公司及大戶等各路資金的熱烈追捧，處於「奇貨可居」的狀態。
其中，中科招商更是在掛牌前後兩個月內三度定增，定增價格由首輪的每股10.83元漲至18元，募資總額高達90億元。4月13日，中科招商以85元/股報收，按總股本13.3億股計算，其市值已達1130.5億元，秒殺創業板老大。不過，4月17日，騰訊發表聲明，否認參與中科招商最後一輪的定向增發。隨後其成交稀少，且震盪下跌。4月22日更遭遇暴跌，盤中最低價跌至每股1.01元，顯現出協議轉讓交易制度仍待完善，新三板非散戶淘金之地。
目前新三板每日有交易的掛牌公司數量已經達400餘只，反過來說，這也就意味著，有超過80%的掛牌公司還不具備流動性。兩廂對比，新三板的市場化特性凸顯。與A股市場的板塊輪動現象不同，在新三板，兩極分化將是常態，且會愈演愈烈，只有少數真正能藉助資本迅速成長的公司可以脫穎而出，投資者能從中獲得超額收益，而其他大部分公司都將淪為市場的「僵屍」。
另一方面，監管層為新三板投資者設置了500萬元的資產門檻，除資金門檻外，還需要兩年以上的證券投資經驗，或具有會計、金融、投資、財經等相關專業背景。全國股轉系統公司副總經理隋強明確表示，新三板暫時還沒有降低門檻的打算。因此，某種程度上，在全民皆股民的環境下，新三板成為中國首個以機構博弈為主的資本市場。
分層交易制度比轉板更有利
目前，新三板市場的投資套利機會更多源自利好政策的持續落地。機構在流動性向好的預期下搶籌，造就了本輪新的火爆行情。據統計，2014年8月推出的做市商交易制度，做市標的首日平均漲幅超過35%，同月推出的《非上市公司重大資產重組管理辦法》，也已讓超過10家的新三板公司被A股公司並購重組。接下來，市場預期的政策機遇包括分層交易、轉板制度及投資入市門檻的降低。
華鑫證券預計，新三板會參考納斯達克市場的情況，設置ABC三層結構，即A層為競價交易層，B層為做市商交易層，C層為協議轉讓交易層。三層公司數預計佔比分別為1:3:6。
如果真的能夠推出分層競價交易，進入A層的企業在流動性方面，則與現有的主板和創業板沒有太大差別，但在資金募集、增發定價、收購兼並、信息披露等方面反而存在不少優勢。
以定向增發為例，上市公司定增股票的價格以二級市場價格為基礎確定；投資者通過定增認購的新股12個月內不得轉讓，控股股東及其關聯方認購的，36個月內不得轉讓。而新三板掛牌企業股東一般不超過200人，實施定向增發可豁免向中國證監會申請核准；不用披露資金用途、盈利預測，企業可自主將融資用於補充流動資金，或拓展新的業務領域；發行價格由投資者與企業協商確定；定向發行新增的股份不設立鎖定期。
因此，如新三板市場的交易活躍、企業估值能得到充分的挖掘，定價融資功能暢通，優秀的公司很可能會選擇積淀在A層中，而非轉板至中小板或創業板。
目前，參與新三板定增項目及場外交易的資金均有較高浮盈，但將退出押寶在制度紅利帶來預期流動性的資金不在少數。不過，從政策的推進來看，新三板的制度建設要優於A股市場，且場內博弈對象以機構投資者為主，修復行情過後，投機行情會逐漸結束，進入新的以企業成長性為主導的PE投資階段。
成長性為基本投資邏輯
因交易制度及參與主體的不同，對新三板企業的投資，不能簡單套用二級市場慣用的分析邏輯和研究框架，而更適用PE投資的操作方法，投資人需充分進行盡職調查，全面掌控企業基本面情況，提升投後的管理水平。
PE投資的盈利來自企業的成長和制度性溢價，但隨著新三板各項制度的日趨完善，制度性溢價會逐漸消失，最終還是落腳於把握企業未來的成長。不過，哪些企業能夠藉助資本的力量，達到高速成長的預期，則要考驗投資者對公司基本面及戰略發展的把握能力。未來的騰訊、阿里、網路有望出自新三板市場。
據東方財富(300059)網數據，目前220家做市轉讓的新三板公司平均市盈率已經達到67倍，其中更不乏百倍市盈率的公司。新三板公司定增火熱，整體估值水平也已不低於主板。隨著市場關注度的提升，因流動性不足的估值折價正在進一步降低，機構的搶籌邏輯必須開始著眼於企業的成長性。
新三板掛牌的公司主要集中於高端製造業、TMT、化工原料及加工、清潔技術等新興領域，另外還有一些主板及中小板沒有的投資標的，比如以九鼎投資和中科招商為代表的創投行業、以嘉達早教為代表的教育與培訓行業，這些行業均處於市場的高速成長階段。
與A股的對比標的相比，新三板掛牌公司的規模及業績基數低，因而出現成倍增長的概率相對更大。相應的，其在定向增發時投資者也會給予一定的溢價。
進入2015年4月，監管層對新三板違規對倒交易進行查處，三板做市和三板成指均遭遇調整，但企業定增的熱情一路攀升，因各路資金仍亟待入場，發行價格水漲船高。
4月14日，生產車用橡膠管路的三祥科技（831195）公布定增預案，發行價格為每股6.3元，擬募資5040萬元，按照2013年的EPS計算，發行PE高達63倍。據新財富了解，三祥科技擬全資收購美國Harco集團，現正就收購細節進行商談，如收購成功，公司在生產技術及客戶等層面都將有質的提升。預計其業績爆發點將在2017年。
幾乎同時，同行業的中鼎股份（000887）也發布定增預案，公司擬以不低於16.27元/股的價格，非公開發行不超過1.21億股，募資凈額不超過19.17億元，發行PE為21.38倍。同樣，此次定增募集的資金用於收購海外公司。
可以看出，除「互聯網+」等新興行業外，進口替代型的中小型高端製造企業，有望藉助新三板實現「國內融資-海外收購-技術提升-國內國際市場」的傳統企業升級轉型路徑，而在此之前，只有少數上市公司才能完成。融資與價值發現功能啟動後，新三板市場已然成為中國經濟轉型升級過程的重要一極。

㈦ 航空企業"互聯網+"定增忙，哪些股票受益

航空企業「互聯網＋」定增忙，哪些股票受益？
日小編被這樣一個標題吸引「南航招空乘年齡條件放寬至30歲 年輕辣媽來報名」，點開文章看看，原來7月30日,中國南方航空公司在武漢舉行暑期空乘人員招聘,將年齡放寬至30歲,吸引不少年輕媽媽前來應聘。小編覺得這樣的南航好有愛，年紀放寬肯定幫不少媽媽園了空姐夢吧，雖然小編還沒到那種當辣媽的年紀但是，小編真心為這樣的政策開心。

從南航的招空政策的轉變到國航的預增案的發布，小編不得不說這個7月，我國航空行業要變得棒棒噠！

7月29日，中國國航（601111，前收盤價15.31元）發布了非公開發行股票預案。

預案顯示，中國國航擬以不低於12.12元/股的價格向不超過10名的投資方非公開發行不超過9.94億股股票，募集資金總額不超過120億元。其中，以發行價格下限12.07元/股計算，中航集團擬將認購8285萬股，總金額為10億元。
國航還表示本次非公開發行募集的資金除了「常規動作」購買飛機外，國航還將投資8億元升級改造直銷電商、1.5億元投資機上wifi。傳統航企「互聯網+」的步伐已然邁開。不只是國航，春秋、吉祥等多家航企今年以來紛紛拋出互聯網轉型的定增方案。業內人士認為，2015年是空中互聯網商業化元年，互聯網航空可以豐富航空公司商業模式，為乘客帶來更多元化的服務和體驗。
隨著地方航空公司的不斷涌現，日益激烈的行業競爭正在倒逼航企們加速改革轉型。「互聯網+」僅是手段之一。東航近日宣告引入外資戰略投資者達美航空便是改革的一個例證。業內人士認為，今明兩年航空業「供需改善、油價減負、改革提速」的投資邏輯不變，對應歷史上2007年與2010年航空板塊曾高達80倍、40倍的PE，航空板塊估值有進一步提升空間。

探索「空地互聯」

根據國航定增預案，機上wifi(一期)項目將主要包括WIFI改裝及軟體平台開發建設。項目計劃投資總金額1.58億元， 擬使用本次募集資金1.5億元，項目建設周期36個月。國航計劃未來三年實現遠程寬體機全部覆蓋機上WIFI服務。截至2015年6月，公司共有遠程寬體機90架，目前已完成20架飛機的改裝工作。
去年11月珠海航展期間，國航作為核心單位牽頭組建了中國首個「空中互聯網產業聯盟」，為此次定增「互聯網+」埋下伏筆。該聯盟旨在通過深度跨界合作，提升機上網路技術和應用水平，提供更豐富、多元化的客艙娛樂內容。新浪、京東、優酷土豆、騰訊QQ、東軟集團等均為聯盟成員單位。
擔任首屆聯盟大會主席的國航黨委書記樊澄在聯盟成立時曾指出，民航業將進入機上網路發展的新時代，空中旅途生活將發生重大改變。國航將與上下游產業設備製造商、系統供應商、網路運營商以及互聯網企業、新媒體、內容供應商共同協作，開啟一個擁有自主知識產權、地空一體的空中互聯網新時代。
中國證券報記者從國航了解到，國航「空地互聯」的探索始於2010年。2011年，國航首架機上無線區域網航班首航，邁出空中網路第一步；2013年，國航通過衛星通信，在國內首家提供了機上互聯網航班服務；2014年，國航航班實現了地空基站模式(ATG)寬頻無線通信上網，成為首家同時實現地面基站寬頻互聯技術及衛星通訊技術應用的航空公司。未來國航機上網路將進一步開放整合，如與中國銀聯合作開發全球第一個空中無線網路支付解決方案，與常旅樂分共同研發航空酒店積分經營的業務，與紅蘋果科技共同拓展目的地消費的O2O2O(空中到線上到線下)業務等。

「互聯網+」定增

站在互聯網的風口上，傳統航企「互聯網+」的步伐已然邁開。今年以來，吉祥、春秋等航企也拋出了互聯網轉型的定增方案。

吉祥航空定增方案顯示，35.65億的募集資金中擬用1.65億元投資「淘旅行」休閑旅遊平台項目。該「淘旅行」建立的「機+X」休閑旅遊電商平台，除了游覽、交通、娛樂等單項服務，還包括當地團隊游、一日游、導游服務、接送機、目的地交通、簽證等各項服務，形成休閑旅遊產業O2O布局。

春秋航空今年7月公布的定增方案中也提及了互聯網航空建設項目，包括互聯網航空建設項目，如機上wifi系統改裝、信息管理系統升級以及航空電子商務平台建設等，共使用募集資金8億元。今年4月，公司還與騰訊、騰邦國際等四家公司簽署合作協議，共同打造互聯網航空。

申銀萬國認為，「互聯網+」能夠提升航空公司直銷比例， 降低銷售費用。空中上網服務可以有效提升旅客乘機體驗，吸引旅客流量。航空公司可以基於機票將服務鏈條做長，包括但不限於酒店、租車、旅遊、簽證等的一站式服務，並挖掘大數據將機票增值服務做厚，如根據客戶出行目的及消費習慣做精準推送等，從而做到真正的客戶經營管理。

「根據海外經驗，空中上網服務往往有不同的套餐選項，從幾美金到十幾美金不等。國內試驗初期會提供免費服務，主要為獲取用戶體驗習慣及消費者行為數據，以供未來基於大數據挖掘開發合適的商業模式或與互聯網企業合作奠定基礎。」申銀萬國分析師指出。

興業證券認為，提升附加收入佔比(國外傳統航空佔比都在10%以上，而國內三大航目前都在1%以下)、提升互聯網直銷比例(民航局要求2017年直銷比例達到40%，目前三大航直銷比例在20%左右)和國企改革預期，是推動航空互聯網戰略不斷前進的強勁動力。

競爭倒逼改革提速

繼2013年5月地方航企設立重啟後，據中國證券報記者統計，在兩年多時間里，約有11家航空公司相繼拿到了民航局批准設立的「路條」。這意味著，國內民航業已不再是「四大航」獨大，競爭的日益激烈正在倒逼航空公司在管理、服務等多方面推陳出新。

最值得一提的是東航引入戰投的動作。在「東新戀」告吹7年後，東航近日終於實現引入境外戰略投資者的目標。東方航空7月27日晚公告，達美航空擬以港幣34.89億元認購公司新發行的H股普通股4.66億股，占本次發行後公司H股股本的10%，占本次發行後公司總股本的3.55%，鎖定期為36個月。

達美作為美國三大航之一，與東航同屬於天合聯盟成員。此次引進達美航空作為東航的戰略投資者，可謂東航全面深化改革、探索發展混合所有制的重大舉措，有利於東航學習前者在經營國際航線、培養中轉樞紐以及品牌運作等方面的商業經驗。

國航此次定增計劃也可以看出這位航空公司「老大哥」轉型心切。除了上述提及的機上wifi項目，此次募集資金中的8億元將用於直銷電商的升級改造，以提升直銷比例，降低營銷費用。主要包括：官方網站、呼叫中心、手機APP等各渠道在內的電子商務平台訂單數據和用戶數據的統一；實現電子商務各渠道用戶體驗的一致性；通過升級電子商務平台實現用戶數據和訂單數據的集成，為未來旅客大數據挖掘做技術准備。

轉型的同時，受益於低油價、航空需求旺盛、供需比逆轉等利好因素，三大航中期業績均料實現暴增。根據三大航近日發布的中期業績預告，國航預計上半年實現凈利潤38-40億元，同比增長701%-743%；東航預計上半年實現35億元到37億元，同比增長24900%到26329%；南航預計上半年實現凈利潤34-36億元，同比扭虧為盈。

業內人士認為，今明兩年，航空業「供需改善、油價減負、改革提速」的投資邏輯不變，而出境游及「一帶一路」帶來的商務客源將使得「淡季不淡、旺季更旺」。一方面是航企業績基本面的向好，另一方面是混改、「互聯網+」、「一帶一路」等改革催化劑帶來的利好，對應歷史上2007年與2010年航空板塊曾分別高達80倍及40倍的PE，航空板塊估值有進一步提升空間。

㈧ 興業證券和興業銀行有關系嗎

興業證券與興業銀行的關系曾經可以形容為孩子與母親。它的前身可追溯至1991年設立的興業銀行證券業務部，1994年其在證券業務部基礎上改組設立了福建興業證券公司。1999年，中國人民銀行下發銀證分業通知，要求包括福建興業銀行在內十一家商業銀行與其所辦信託、證券、保險公司及其他非銀行金融機構進行脫鉤。在此背景下，興業證券改制增資並與興業銀行脫鉤，更名為興業證券股份有限公司。
銀證脫鉤之後，興業銀行和興業證券成為獨立的兩個金融機構，不再有關聯，而後者也逐漸發展成為大家熟知的中大型券商。但因為曾經是一家人，所以兩者內部間還是有很多微妙的關系，比如兩者的第一大股東均是福建省財政廳，比如興業銀行的大客戶一般來說都會介紹給興業證券等，割不斷的是血脈親情哇。
【拓展資料】
最早的興業基金，現在已經更名為興業全球基金，成立於2003年9月末，目前是一家擁有14隻基金，914億元資產規模的大型基金公司。成立之初，共有4個股東出資，其中興業證券為第一大股東，持股比例達48.98%，所以該公司沿用了「興業」這一金融品牌，取名興業基金。
2008年興業基金發生了股權變更，新的股東全球人壽保險通過受讓公司股權成為其二股東。於是，它的名字也變成了「興業全球」。2011年初，興業全球基金主動將旗下所有基金產品名稱由「興業」打頭全部變更為「興全」打頭，為的就是避免與其他「興業」的雷同。
有趣的是，空出來的興業基金的名字也沒有閑著，迅速被上海的另外一家基金公司所佔據。2013年的4月，由中國的興業銀行和中海集團投資有限公司共同出資設立的興業基金在福建成立，注冊資本為5億元人民幣。這家年輕的基金公司目前僅有4隻基金，但資產規模卻高達196億元，在行業94家基金公司中排名48，可見有一個銀行背景的爹是多麼重要。
面對興業基金完全繼承興業全球的名字，後者也非常大方，說公司已經更名興業全球，即使新的興業基金成立也不算重名，在基金行業，品牌形象的打造更多依靠業績和服務。
事實上，興業全球是很戀舊的，打開其官網介紹一欄，首先映入眼簾的四個字還是「走進興業」而不是「走進興全」。
總結一下：上海有三個興業銀行，分別是中國的興業銀行、法國的興業銀行和日本的興業銀行，三者除了名字相同，其他毫無關聯。中國的興業銀行孕育了興業證券，並出資發起設立了現在的興業基金，興業證券則發起設立了興業全球基金；而法國的興業銀行旗下全資附屬公司出資設立了華寶興業基金，這就是各種「興業」之間錯綜復雜的關系。

㈨ 興業證券終止定增是利好還是利空

定增（非公開發行股票）終止不是利好！
如果前期因非公開發行股票的消息刺激，股價已經大幅上漲，就有可能要回調，當然大勢向好時可以忽略這個不利消息。
非公開發行股票是利好，公司得到了現金，可以擴大經營，增加流動資金，增加了公司的活力；另一方面有人（往往是大股東或者有實力的財團）願意買公司的股票，說明他們看好公司的未來，可增加全體股東（包括持有公司股票的小散戶）的信心。
祝投資順利！

㈩ 高能環境定增預案是哪家券商

興業證券。
高能環境主要從事環境修復和固廢處理處置兩大業務領域，形成了以環境修復、危廢處理處置、生活垃圾處理、一般工業固廢處理為核心業務板塊，兼顧廢水處理、煙氣處理、污泥處置等其他領域協同發展的綜合型環保服務平台。