理財產品飛度

Ⅰ 全新飛度售8.18-10.88萬，真的沒有貴

雖然配置與價格上廣本還是堅持其在飛度上的吝嗇之感，但總體來說新一代飛度在打造上還是很接國民需要的，例如日版三缸1.0T動力還是在國內變成了1.5L自然吸氣並全系國六，科技配置、主被動安全配置的更多標配都在表明廣本還是想賣好飛度的，新一代飛度唯一可惜的就是日版標配的四輪碟剎加電子手剎在國內版被閹割成前盤後鼓加拉線手剎，要不新一代飛度還真是將前三代飛度完整拍在沙灘上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 飛度這款車很好嗎為何保值率會這么高

神車飛度之名數代以來經久不衰，其早已成為無數民間百姓侃侃而談、談笑風生的主要對象之一，「超跑GK5」「飛度秒天秒地秒空氣」，似乎人們把太多並不屬於它的稱號戴到了它的頭上，作為一款合資品牌A0級小車，小編覺得它的身上有著耐人尋味的點：它的保值率居高不下、一路領跑，究竟是為什麼？這回，小編帶大家分析一下飛度的超高保值率是否「實至名歸」。

簡言之，飛度雖優秀，但它並未優秀到能夠成為五年保值率超55%的車界傳說。同時，過高的殘值率也會打消買家們對其二手車的念想，還不如加錢提新車來的實惠。二手保值率應更重視車輛本身，而不應被其他因素所過分影響。

Ⅲ 為什麼不建議買保值率高的二手車

老車，特別是上了15年的車，如果不是特別有情懷，建議謹慎買，因為這些車在使用時間上了以後，後期需要整備更換的部件就非常多了，包括發動機變速箱也是越來越接近需要大修的程度，那如果還要上豪華品牌車型甚至是一些非常冷門的車型，且不說配件貴，有時候配件難找也是也是一大問題，你想想，等個配件幾個月，這車基本就在修理廠渡過了！

當年同樣價格買的新車，幾年過後差別這么大，估計買過的人心裡才知道這個苦吧！這里說的還僅僅是個例，日系各種保值率逆天的理財產品飛度、普拉多，開三年保值率都在70%以上，凱美瑞、雅閣、天籟，這些也是保值利器。

也就是說，同樣的價格，如果你買保值率高的，可能會低一個級別，例如5萬左右可以買到12年左右的B級508，但是想買12年左右的A級速騰都有點夠嗆。

Ⅳ 車=理財產品誰是你心中保值率NO.1

不管是購買新車還是考慮二手車，「保值率」三個字始終是繞不過去的參考數據。

當然，保值率這一評價標准似乎並不能被放在珍稀的超跑上，比如二手FerrariLaFerrari。

也有句話說，真男人買車從來不看保值率，因為只為買自己所愛，所以我們想要發出一個呼籲，留言里留下你置換時愛車的價格，咱們來看看誰才是粉絲愛車中的保值率之王！

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Ⅳ 2019年汽車保值率排名，你買日系車等於「」賺錢了」！

隨著消費者購車需求日漸理性，保值率已經成為消費者購車的重要依據了。現在的消費者已經不會再有把一輛車開報廢的可能了，所以在選購新車時，會考慮一輛保值率較高的。

日系車企的高保值率，綜合了它的品牌影響力、市場保有量、汽車性能、價格變動幅度以及可靠性、後期配件維修價格和便捷程度等等，也就是它的綜合水平更符合現在消費者的需求，客觀的推動了其銷量，讓其保值率增高，在二手車交易的過程中保障車主利益最大化。

所以，如果想省心、耐用、後期維修保養便宜，開幾年還想賣出去不虧太多，選保值率高的車型沒錯；但是如果買完車後暫時沒有什麼賣車的打算，又想體驗更有面子、性價比高的車型的話，倒不如去挑一些保值率沒那麼高，而相對冷門的一些二手車。

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Ⅵ 全新飛度預售8.18萬起 值得買嗎

千呼萬喚始出來，國產全新飛度終於開啟預售，預售價格8.18萬起，和老款自動擋車型指導價保持一致。因此，關於全新飛度價格方面不用擔心，相信和老款車型相比不會有太大浮動。

但同時也有一個非常不幸的消息，居然全系沒有手動擋，你沒有聽錯！對於死忠粉、性能控來說，毫無疑問手動才是真愛。所以，手動飛度的車主們且開且珍惜，不出意外二手手動飛度又成理財產品了。

除了這點，全新飛度還有哪些優缺點呢？

總的來說，國產全新飛度變化真的很大，有驚喜也有失落，但我相信它依然是這個級別的一款神車。而且預售價確實有驚喜，預估上市之後大概率會加價提車。

最後，飛度不改不如推下海！期待全新飛度的各種改裝方案。

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Ⅶ 飛度是好車嗎它的舒適性差嗎

最滿意當然媲美一般緊湊型車也綽綽有餘

最不滿意那個黃黃的儀表盤還是太陋了，買個車還是要有倒車雷達才安心，在這點我寧願多花一千弄個原廠的

空間很好用，平時都是一個人用，偶然出一下門行李都夠

動力很強，本人不改裝車，起步加速吊打同級別

對的起價格。畢竟是幾萬的車。要求不能太高。

說性價比第一應該沒問題吧，雖然有缺點，我感覺瑕不掩瑜，飛度確實是一款性價比很高的車

最滿意開著舒服、省心！動力好，保值度高，玩車樂趣多多！

最不滿意噪音轉數不超3000轉城裡通勤可以忍受，要是高速上噪音就大了去了

看著小，裡面空間還挺不錯，除了我老公，家裡都是矮子，感覺空間真的愛我想像的大，畢竟這么小個車，主要還是家裡都是矮子也都瘦

動力非常給力，加速9秒零點，油耗也不高

車身高度略高，都快趕上小型SUV的高度了，為了滿足駕駛者頭部空間就犧牲了駕駛感受

帶啥手錶 騎啥自行車，後懸架能跳

原廠的比飛度強很多，但是要大眾1400出庫費，pass掉了，豐田那些太難看動力又差。

Ⅷ 2020哪些品牌的轎車最保值 保值率榜單告訴你

58汽車2020中車匯上，58汽車聯合J.D.Power頒發了紫檀獎·2020中國汽車保值率風雲榜，該榜單是基於58同城、優信拍千萬級二手車掛牌和交易數據，經J.D.Power成熟的保值率計算模型和本地化校驗之後得出，極具權威，對廠商和消費者都有很強的參考性。今天我們就來聊聊轎車領域保值率排名前五位的車型。

可以看到，在轎車領域中，各個級別的保值率冠軍都被日系車佔領，這也是意料之中，日系車的低故障率和低油耗的印象可以說在消費者心中是根深蒂固的，現在來看，這份榜單正是充分證明了消費者的選擇，國內的車市已經開始回歸理性消費，只有省心省錢的車才是保值率最高的車。這期的轎車保值率榜單我們就分析到這，歡迎您繼續關注！

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Ⅸ 8萬塊的飛度開三年還能賣6萬 小型車的保值率為何這么高

今年3月份，由58汽車、J.D.POWER君迪和優信二手車聯合發布的《中國汽車保值率研究報告》顯示，在小型車細分市場里，小型車保值率TOP10差距非常大， 第一名和十相差 19個百分點，為什麼會出現如此之大的差距，接下來我們依《報告》內容來分析一下小型車市場保值率為什麼差距那麼大。
小型車保值率榜單中，A0級轎車標桿飛度（FIT）繼續霸佔No.1寶座。自出道以來，飛度（FIT）坐擁「國民神車」、「平民超跑GK5」等亮眼光環，穩坐多年小型車保值率榜單的頭把交椅，在國內已收獲超百萬擁躉。
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飛度自上市以來，歷代車型均是小型車里的標桿車型，多年來積攢的口碑讓飛度就如同理財產品一樣保值。這款車很符合年輕人的口味，不僅有超越同級的超強動力、而且乘坐空間也無人能比，最關鍵的是它擁有很豐富的改裝玩法，讓年輕人無法忽視它，所以保值率高也是理所當然。
除了飛度保值率高之外，豐田的兩款產品YARIS L致炫和威馳緊隨其後，除了產品本身質量可靠性較高外，品牌口碑、售後服務等受到消費者的認可。
日系品牌保值率高主要是因為豐田和本田的車型大部分都是高保值率，基本上每個級別的車型里，豐田和本田的車型都名列前茅，在小型車里優勢更加明顯。
排名第四的是上汽大眾POLO，作為小型車里唯一能與兩田抗衡的車型，POLO的銷量一直不錯，2019年銷售了73688輛，僅排在飛度和搞大促銷的賽歐3之後，但是保值率與飛度相比落後了將近十個百分點。POLO相對飛度和YARIS L致炫來說， 指導價更高一些，這也是其保值率沒有後兩者高的一個重要因素，品牌溢價有點多了。
由於小型SUV需求旺盛，所以小型車的市場在快速萎靡，除了銷量靠前的幾款車型之外，很多曾經很受歡迎的小型車都退出了市場，像福特嘉年華、馬自達2和瑪馳等。由於競爭的不足，買小型車的消費者可選的車型就不多了，所以頭部幾款車型更容易與後面的車型拉開差距。
飛度在小型車市場保值率可謂是一枝獨秀，緊隨它之後的豐田YARIS L致炫和威馳也深受消費者喜歡，除此之外大眾POLO也是小型車里熱銷車型，而其它小型車總體來說對前面幾部車不具有威脅。由於小型車市場逐漸萎縮，而且利潤空間不大，所以很多車企也逐漸退出這個細分市場的角逐，競爭的不足讓頭部幾款車型成為消費者不多的選擇，這也是頭部車型能與其它車型在保值率上拉開巨大差距的一個因素之一。
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