二手車市場的三大理財產品

❶ 關於二手車市場

正規的：空港二手車交易中心。在空港物流加工區，外環線邊上。

❷ 二手車定價的三大基本思路

二手車定價的三大基本思路主要是現行市價法和重置成本法，一般優先選擇現行市價法，無論哪種方法都要符合市場規律原則。

二手車的價格估算最常見的方法有重置成本法、現行市價法、收益現值法。三種方法針對不同目的的二手車鑒定估價，都有其理論依據。就目前我國二手車市場的政策法規來看，第三種方法更具意義。但是根據實際二手車交易的特點，前兩種方法所估算的價格更准確，更貼近市場。

所以，在鑒定估價的實際工作中，往往採取前兩種方法。而由於前兩種方法各具特點，所反映的內容也不盡相同，前者注重新車價格，後者注重二手車市場行情，其實要想得到更准確的價格，重置成本法與現行市價法兩種方法都不能忽略。

二手車定價方法：

1、重置成本法

最大限度的參考評估車輛的新車價格，在同款式新車停產的情況下，參考同品牌相近車型的新車價格，再參考使用年限、使用情況、手續情況等因素，利用折算公式折算其現時價格。將新車價格作為最重要的參照標准，其他因素則次之。

2、現行市價法

以同款式、同年份、同使用期限的車輛在二手車市場上流通的平均價格為基礎，再考慮評估車輛的現時技術狀況評定系數，以平均價格乘以系數判定評估車輛的價格。現行市價法是最貼近市場的方法，但其操作具有一定難度。

首先取得二手車平均價格，需要的樣本數據較多，否則數據准確性不足，參考意義較小。其次，對較偏門車型則很難在短時間內收集到相關價格數據，效果不好。但目前二手車市場中已經有專業公司在提供全國二手車價格數據，例如已經服務於國內二手車市場3年時間的第一車網的二手車藍本。

3、收益現值法

根據車輛未來預期獲利能力的大小，將其折現或資本化，將未來收益折為現值。此法不適用於一般消費者，只適用於盈利性的營運車輛和具有固定資產屬性的集體資產評估清算。通常用收益現值法得到的參考價價格偏離市場價格較遠，但對於營運車輛產權轉移、固定資產清算有其特殊意義。

❸ 二手車交易市場

訂閱
一、傳統二手車市場名聲不好，消費者購車時對車況總是有所顧慮，事故車坑害顧客的事件時有發生，出現糾紛後消費者往往無人可找，相對而言品牌二手車有主機廠作保障、名聲較好，消費者也能更信得過。

二、傳統二手車服務理念、服務態度、服務水平較差，基本上尚未脫離簡單粗暴現象，眾多消費者在購車時往往容易被服務人員「嚇到」，當然近兩年來情況有所好轉，這完全得益於品牌二手車帶給人們的全新服務感受，使得傳統二手車經營者不得不改善服務質量。

三、售後保障全無，消費者在傳統二手車市場購車，基本沒有任何售後保障，小問題不值得回來找商家，大問題商家肯定無解，而品牌認證二手車的售後質保策略則免去了眾多消費者的憂慮，二手車也可以安心。

四、收車價格較低，有過銷售二手車經歷的人往往都知道，傳統二手車市場的收車商戶報價都是非常低的，眾多售車人都感覺到自己車賣的並不滿意，當前市場品牌二手車的收車價格一般都相對較高，並且品牌二手車經營店還有4S店置換車源保障，車輛來源基本不成問題，還有一些二手車拍賣機構的不斷出現也從中提升了二手車的銷售價值，和品牌二手車相比，傳統二手車商收車難，收到好車更難。隨著市面上大量車主到了車輛更新時期，收車難的問題從2009年下半年開始變的容易了許多。

❹ 二手車界理財產品，340匹、手波、後驅：德粉的真香警告

總的來說，1M絕對是一台可以讓你開著它全程面帶笑容的車，既有顏值，又有操控，情懷還一點都不落，至於價格嘛~只能說真正的感情永遠不會被金錢阻擋~

ok~這期的內容到這里就結束了，據說那台路特斯Exige比我的1M還要純粹，下期節目一起去看看~

我們下期再賤~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 二手車市場

近年來，二手車源開始大量湧入汽車市場，二手車交易流通也變得更加活躍。據相關數據顯示，二手車交易增長率、交易佔比及置換需求都在逐年提升，呈現遞增狀態。相對而言的，新車銷售增長率、銷售佔比及新購需求卻在回落，呈下降趨勢。另外，去年年中出台的《二手車鑒定評估技術規范》也讓二手車市場有了國家級別的規范進行約束，充分保障了消費者的合法權益。由此可見，二手車市場未來或將成為產業發展的新引擎，二手車行業煥發著青春的活力。

「現在二手車市場的購買群體以年輕人為主，並且接受二手車的人在不斷的增加」，抵押車交易網相關負責人表示。為什麼年輕人更青睞於二手車的購買呢？二手車具備更高的性價比和較低的低門檻成為了許多年輕人的首選。二手車相比於新車，價格優勢明顯，對於想提高生活質量和經濟受約束的年輕群體來說，購買二手車再適合不過了。很多朋友應該都聽過一句話，「新車落地打8折」意思是說全新車型的折舊率是最高的，相對而言，二手車就保值多了。二手車讓很多年輕人提早實現了汽車夢，這跟時下年輕人優越的生活觀念想吻合。

❻ 二手車市場的話，哪個比較可靠

1. 線下二手車大賣場

這是車源最多的地方，一個巨大的賣場，裡面各種各樣的二手車到處都是，而且外觀看著都相當不錯，貌似這里能選到合適的車子？但要知道，大賣場的車子來源復雜，有些是事故車，有些還是泡水車，甚至有出過重大事故被重新修復的車。這些車在專業的維修機構的打理下，外觀你是完全看不出來的。因此，大賣場車源雖然多，但風險也大。

2.線上二手車網站

現在有些網站會有二手車在線交易的業務，這些掛出來賣的二手車裡面有不少還是4S店的，各種保養之類的都到位，而且這些網站也會提供各種各樣的保障，時不時還搞個活動。但畢竟網購這種形式，對於二手車這種高價值，而且必須現場看了實車才能做購買決策的來說，還是存在不夠直觀的問題，作為消費者，我們也實在不太放心網購一台車回家。

3。熟人介紹

實話說，這是最靠譜的方式。由於是熟人，車子的狀況您很清楚，而且可以很方便地試車，檢查車況，各方面來說這都是最靠譜最安全的渠道，而且熟人也不會坑你。

❼ 除了普拉多，二手車裡面還有哪些「理財產品」

眾所周知，一台新車只要買到手之後成色再怎麼新，轉賣出去也只打折出售。不過這也不是絕對，比如一些老爺車和特別讓人有收藏慾望的車型，也許到手幾年甚至十幾年之後還能升值，簡直是妥妥的理財產品。
就像最近國外的兩條新聞那樣：1989年的賓士560 SEC AMG 6.0 Widebody當年售價大概在20萬美元，不過最近的一次拍賣則拍出了30萬美元的價格，時隔多年還漲價10萬美元；而17年前的第一台豐田牛魔王，則賣出了1400萬元人民幣的天價，也難怪官員們笑得合不攏嘴了。
當然，我們也許沒有那麼好的運氣和途徑去收藏這些車來等待多年後的爆發漲價。不過市面上能買到的車，也確實不乏升值或者是特別保值的選手，可以讓我們賺點錢，或是至少不會虧。
神話EVO
說起什麼車保值，也許很多人都毫不猶豫的想到9代EVO。操控、經典、性能等字眼，9代EVO都絕對擔得起起這些美譽。EVO9是Lancer系列最後一代被公認為最強最純正的EVO，最強2.0T鑄鐵發動機的強度300匹只是起步1000匹也不是終點。一來由於它的特殊性，耐用性；其次是10代EVO上市之後完全不如9代的事實，讓9代的二手價格一直居高不下。
原廠的300匹馬力搭配出色的四驅系統，沒有過多的電子設備，穩定性和機械感自是不用說。而且得益於「紅頭發動機」和「三菱四驅」的加持，9代EVO成為一個絕對經典的存在，無論是性能還是操控，甚至是改裝潛力，這台能給你所有對極致性能的追求，也難怪無論是歐美電影無數次的用到9代EVO來完成「速度與激情」。
目前市面上能買到的9代EVO不多，也導致了價格的飛漲，50-65萬之間幾乎是它在二手車市場的「公價」，相比原價漲了差不多30%-50%。
「街霸」從此成為了一代傳奇理財產品。
馬自達MX-5
正好這兩天有朋友在咨詢新款馬自達MX-5，由此也想到了這款車也許今後也會成為收藏控眼中的「漲價車」。
實際上，從第一代到第三代馬自達MX-5在市面上都非常受歡迎，並且每一代量產的數量都不會很高，所以讓MX-5具有極高的收藏價值。
如今的第四代在外觀上回歸小跑車的造型，必將更受青睞，輕量化的底盤和更機敏的操控，都是現款馬自達MX-5的優勢所在，在2019年，馬自達MX-5更新的2.0L引擎，將動力從157PS提升到183PS，這都將成為這代馬自達MX-5成為經典的理由。並且，即便是在如今這個消費者主導的市場，馬自達依然沒有大量生產MX-5，一方面是小眾車型不會達到熱賣的程度，而另一方面也許馬自達就希望MX和RX系列車型僅僅作為馬自達的信仰，而不是如昂克賽拉那樣急切的需要走量。
目前二手車市場MX-5貨源極其稀少，這也是筆者認為它必將升值的重要原因，當然前提還是有的，必須要有特別鍾愛的信仰粉，不然漲價也是有價無市。
保時捷911
911的保值並非在價格，因為這幾代911無法再延續60年代這台代號356的收藏價值。
不過多年以後，誰又能打包票說你手上的「卡雷拉S」不會成為下一個356呢？
其實，每一次保時捷911車型的更新，就好像是一位老朋友的換裝秀，似乎面孔未變，眉眼之中依舊透露著的是近60年前的那份模樣。但實際上，每一次更迭顯然沒有看上去的那麼簡單，它將全新的時代科技融入進了一個熟悉的影子之下，越來越難分辨的區別或許已經成為了911設計師深厚功底的展現。這也就是911傳遞的精神，也是911保留的價值，而不是我們傳統意義上的保值所說的「價格」。
不得不提——飛度
在一眾豪華車，小眾跑車中，飛度實在是顯得有些突兀。但想想它可怕的保值率，也許以上任何一款經典車型都比不上它，雖然它的二手車價格在每年遞減。但相比收藏來說，擁有絕對實用價值的飛度，每年的遞減的價格也許比租個車還劃算。
年前逛了一次二手車市場，2019年上半年上戶，指導價為7.38萬的飛度，在2019年底二手車商的要價是7萬，除開購置稅和上牌等必要費用，差不多一年時間僅僅少了3800元。這相比一些到手打5折的車來說，已經是民用車保值率的天花板。
目前市面上的二手飛度，一年的遞減價格在4500到5000不等，而且絕對的穩定，這也是許多人推薦二手車時首選飛度的原因。價格波動穩定，成為飛度最大的價值，也是它縱橫二手車市場最大的殺手鐧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 二手車交易市場經營項目包括哪些

二手車交易市場經營項目包括：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應、美容裝飾、售後服務，以及為客戶提供過戶、轉籍、上牌、保險等服務。
二手車交易市場經營者應當為二手車經營主體提供固定場所和設施，並為客戶提供辦理二手車鑒定評估、轉移登記、保險、納稅等手續。二手車經銷企業、經紀機構應當根據客戶要求，代辦二手車鑒定評估、轉移登記、保險、納稅等手續。二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當建立完整的二手車交易購銷、買賣、拍賣、經紀以及鑒定評估檔案。

❾ 二手車市場靠什麼賺錢

倒賣二手車就是經營二手車，就整個行業來說肯定是掙錢的，不然就不會有那麼多人從事這個行業了。
就某個掙錢的二手車經營者來說，也不是每台車都一定掙錢的，一定會有個別車賠錢的。
就某個人來說，就不一定掙錢了。
想賺錢需要一些條件，主要的有：
1、要有車源，沒有客戶來源就一切都談不上了。
2、要了解行情，二手車廠家車型眾多，掌握車輛的收購行情是基本功。
3、要掌握車輛技術狀態鑒別的技術，能對車輛的維修成本進行估算。
4、要了解車輛手續的審驗知識，知道過戶、轉籍等的程序、費用和時間。
5、還要有一定的資金。
至於利潤空間有多大，只能說平均的，大約5%到10%，這與車型、地區和經營者的能力有關。
二手車經營是資金密集、技術密集和勞動密集的行業，比新車銷售的難度大。每銷售一台二手車，其消耗的工時是新車銷售的2.5倍（這是我個人的觀點）。
在二手車行業工作過，這點體會希望能對您有參考。