FIAT理財基金會

① 菲亞特與尤文是什麼關系

是這樣的，尤文，菲亞特汽車和其他的業務都是由IFIL（伊菲爾）控股公司控制的。而這個控股公司的絕大多數股份（約60％），又是由阿捏利家族掌握的。

但具體誰掌握最多，誰最有話事權，這個不太好說哈～因為總的來說，股東所持有多少股份是公司的絕對機密，只有董事會的人了解。原因很簡單哈，如果外界知道你的企業誰拿的股份的大頭，那麼你的對手想要收購你的話，就太簡單了，他只需要搞定這個人就好啦～

偶打聽了很久，呵呵，大概有個眉目吧，但也不敢肯定滴～

很多人都說小老闆最有權，其實不然～總的來說，約翰艾爾坎在董事會里大多擔任一些可有可無的工作，額～比如大家見到過的，出席個活動露個臉啊，管理一下慈善基金啊～處理一下福利賠償之類啊～最多就是出來發個言～

很簡單的比方，大家一定都知道，副董事長其實真正擁有的權利，一定是不如正的總經理來得大和實在，是吧？

至於拉波，以前最主要的是擔任外交宣布企業形象和新聞方面的工作，美名約」傳播企業品牌價值」。現在嘛，出來的少了。估計還在休養中～

股份嘛，他們兄弟倆拿是肯定拿到了一些的。但我聽到有人說全部，那未免太誇張了，現在阿捏利家裡一共有80多口人，這是官方說法，估計私生子不會少啊，比如大家傳說的蒙特澤門羅，但這樣的家庭，私生子可以分到股份和財產，但絕對沒有名分的。

像艾爾坎他們一共就有兄弟姐妹5個（他們的媽媽和第一任丈夫就有5個，和第二任好象又有4個），估計都有分到一些律師的股份。而且律師還有妹妹的，肯定也有得到的，所以這樣算算，至少約翰艾爾坎拿到的不會是絕對大頭。

大家都知道律師相當喜歡拉波，也喜歡他倆兄弟的老媽，也有人說正因為這樣，愛烏及烏，但你若稍微了解一下，會發現，弟弟更得寵，從小幾乎都是律師親自帶著的，萬千寵愛。但哥哥是吃過苦的，念了很多的書，幾乎是從企業的基層做起的。

二，尤文的重要性

尤文的財政收入，只佔IFIL公司所有收入的2％．是IFIL旗下所有控股公司中最少的。順便說一句，IFIL公司控制了義大利所有上市公司中的30％哈～

所以說董事會里有人想賣尤文，我一點也不奇怪。是嘛，以生意人的角度，這是正常的。但估計是由於尤文對阿捏利家意義非凡，所以才沒有的，但感覺董事會在今年夏天消極抵抗，恐怕也有這個因素。

至於吉利，呵呵，他才來多久啊，啥背景沒有的人，阿捏利家的水這么深，那不是他能控製得了的。所以很多人對他有抱怨，偶倒替他有些冤枉。阿捏利家，在義大利有」UNCROWNED ROYAL FAMILY」（希望偶米有拼錯）就是」無冕皇室」的意思。

義大利人是很尊重阿捏利家的人的，有將他們奉為皇室的意思，額～他們都很看不起貝盧斯科尼哈，主要是出身不好吧，又素奸商～至於普羅尼，是學者的印象吧，沒什麼特別，就是希望他能復甦義大利經濟。

哎，跑題了。

總的來說，阿捏利家雖然有80多口人，但活躍在我們視線里的，也就那麼幾個，其他的大多沒有事業心．搞藝術的挺多，還有製作電影的呢（艾爾坎的一個妹妹）

至於安德烈，他的新聞是真的很少，官方說法是他沒什麼事業心吧～也有可能～但也許是有內情的吧．

而男丁就更少了，阿家的女人多啊，但女人對足球大多不感冒滴．所以大家可以想像一下，其實他們對尤文的感情，淡了很多了。艾爾坎兄弟（至少哥哥是，哥哥生於美國，長於英國，念書在法國）都是國外長大的，快20歲才回到義大利，很難說對足球，對尤文，他們有多深的認識和感情。我覺得，大家更多的是出於責任吧，還有對家族榮譽的維護。

＜時代＞雜志提到過，說約翰艾爾坎對尤文是有真感情的，所以在夏天他才第一個出來辟謠，說不會賣尤文．也許吧．如果董事會里真的有要賣掉尤文的聲音，那他出來辟謠，不論怎樣，在董事會里是要承受壓力的。

三．外戚和外敵

這個要更加復雜和隱晦一點了，江湖的事，外人很難看清楚的。

在很久以前，律師和義大利左翼力量是有矛盾的，那個時候義大利經濟不好，律師就裁掉了都靈上萬名汽車工人，由於都靈是傳統的左翼力量的根據地和支持地，所以因為這事和左翼鬧得不太愉快。

普羅迪一直是中左翼的人，以前做過總理，也做過歐盟主席，人脈至少是有的。他是學經濟的出身，一直強調整個歐洲的左翼的聯盟。是有個理想，有自己信念的人。再扯遠點，義大利左翼力量在義大利國內一直受打壓，主要是來自美國的政治力量，一直被壓了50多年。但義大利經濟要依賴美國，所以才不敢吭氣。而阿捏利家比較親西方，約翰艾爾坎現在都拿的是美國國籍．所以～～～額，自己YY．（北約的南歐指揮部就設於那不勒斯，所以美國人不會輕易放棄對義大利的控制）

其實國米的那幾個頭頭，在義大利也是很有勢力的，有錢嘛～呵呵。至於誰和誰私交好，這個不好說，普京和布希看著多好呀，但事情都是復雜的，總的來說米蘭現在挺慘的，我覺得老貝隨時可能放棄米蘭～咱們尤文是商人，倒可以牆頭草一把。

四，三巨頭和派系斗爭

之前有人說得對，雖然在阿捏利家內部，派系林立，有挺約翰的，也有支持拉波的，肯定也還有看好別人的。但總的來說，他們的槍口又是一致對外的，那就是三巨頭。

在蒙特澤門羅之前，FIAT的總裁是一個叫MACCHIO的，當時官方的說法是這個人因為自身原因，突然辭職，所以蒙特澤門羅接任。但事實上，是MACCHIO要奪權，大概是在律師去世的前後，想趁混亂的局面吧，幸虧被艾爾坎的姑姑嬸嬸們察覺到了，聯合起來運用手裡的權利趕走了他的。

所以啊，有前車之鑒，阿家想趕走三巨頭，就不奇怪了。畢竟三巨頭已經坐大，大到不得不除的地步了。

② 菲亞特集團和尤文圖斯隊什麼關系！！！謝謝了，大神幫忙啊

菲亞特榮耀家族：阿涅利家族 在義大利，阿涅利家族是財富與榮耀的象徵，人們習慣地將它稱為「王族」。由阿涅利家族創辦的菲亞特汽車公司，如今已成為義大利最大的工業集團。100多年來，阿涅利家族中每一位個性鮮明、充滿魅力的成員都是人們津津樂道的人物。 喬瓦尼阿涅利出生在工商業世家，他的祖父事菲亞特公司的創始人之一，他的父親於1935年飛機失事去世後，祖父就一直培養他做接班人。1966年從其父親那裡接過菲亞特集團。經過30多年的發展，菲亞特集團已經成為世界上最著名的企業之一，菲亞特控股的尤文圖斯俱樂部也成為世界上最大的俱樂部之一，並於去年成功在米蘭上市。 阿涅利一生致力於體育運動。1947到1954年，他擔任尤文圖斯俱樂部主席，之後他一直過問和關心尤文俱樂部的經營。1982年，正是他拍板購買了法國球星普拉蒂尼，從而開創了尤文圖斯一段光輝的歷史。皮耶羅的加盟也有阿涅利的功勞。 阿涅利去世後，尤文圖斯總裁吉拉烏多發表了一份聲明：「阿涅利先生的逝世給我們帶來了深深的悲痛，他是一個榜樣，代表著我們的城市和國家。阿涅利先生酷愛體育，尤其是足球。現在，我悲痛的心情無法用語言來描述。」俱樂部證實，2005年完工的新體育場將以「吉奧瓦尼·阿涅利」來命名。 義大利的幕後老闆 創始人：喬瓦尼·阿涅利。1899年菲亞特創辦之時，他只是股東之一。但是其遠見卓識讓其居功至偉，他帶領菲亞特不斷攀升，企業規模和涉及領域都飛速擴展，成為義大利乃至歐洲工業的象徵。1949年他被指定為菲亞特公司副董事長，1958年兼任工業金融公司負責人，1966年起任菲亞特公司董事長。他曾擔任過義大利工業聯合會主席，還是喬瓦尼 阿涅利基金會主席。 二代傳人：埃多阿爾多·阿涅利。1923年阿涅利家族正式入主尤文圖斯。埃多阿爾多·阿涅利被選為俱樂部主席，為尤文圖斯在1926年第二度成為義大利冠軍打下了堅實的基礎。他是阿涅利家族的有為者，只可惜在1935年就去世。 三代傳人：賈尼·阿涅利。1966年賈尼·阿涅利，成為菲亞特董事長。其實在此之前，他已經是公司的主導者，至他81歲去世，他的影響力一直持續了60年，他是家族的中流砥柱。賈尼將菲亞特變成一個業務涵蓋汽車、航空、電訊、保險、金融、報章雜志等各大領域的超級集團，也將家族真正變成義大利的一流貴族豪門。 三代傳人：翁貝托·阿涅利。他比賈尼小了13歲，但是即便有如此出眾的哥哥，他的能力和威望也得到了全世界的承認。賈尼2003年去世之後，他在自己生命的最後一年力撐菲亞特的大局。他是尤文圖斯和義大利足協最年輕的主席。他作為尤文圖斯的俱樂部主席、名譽主席和最大股東期間，共為尤文圖斯獲得35個冠軍頭銜。 四代傳人：埃多阿爾多·阿涅利是賈尼·阿涅利的兒子，本來被家族寄以厚望。但他性格孤僻敏感，感情脆弱，沒有絲毫雄心壯志。他離群索居，住在遠離市區的一座山丘上，終日沉迷於宗教和哲學。2000年11月，他駕車躍下高架橋自殺身亡，年僅46歲。 四代傳人：喬瓦尼·阿涅利是翁貝托·阿涅利的兒子。他極富管理天分，已經逐漸在菲亞特集團中嶄露頭角，是家族選定的也是最合適的繼承人。但他卻在33歲的時候，死於不明癌症。這是阿涅利家族的極大損失。 四代傳人：安德烈·阿涅利是現在阿涅利家族中唯一姓阿涅利的男子，他去年結婚，現在只有一個女兒。 五代傳人：約翰·埃爾坎。約翰·埃爾坎和弟弟拉波都是菲亞特集團的副總裁，他的性格卻比弟弟沉穩，所以他的風頭也不如弟弟的強勁。他也有意恢復阿涅利家族對尤文圖斯的巨大影響力。但是他最大的弱點還是年齡太小，對內對外的經驗還尚有欠缺。 五代傳人：拉波·埃爾坎。喬瓦尼·阿涅利在世時非常寵愛這個外孫。兩人也確有許多相像之處，他們都喜歡漂亮女人、跑車和高調的生活方式。喬瓦尼24歲時就成為集團副總裁，他對家族事業也有自己的貢獻。但是他與變性人廝混時吸毒過量，爆出大丑聞。

③ 菲亞特的旗下產品

「菲亞特」是菲亞特汽車公司產品覆蓋面最廣的品牌，目 前主要產品：
城市轎車：500，Panda（熊貓）
小型轎車：Punto EVO（鵬托）、Linea（領雅）、Sedici（賽帝奇）
緊湊型轎車：Bravo（博悅）、Viaggio（菲翔）、Ottimo（致悅）
中型轎車：Coroma（克羅馬）
運動型多功能車：Freemont（菲躍）
多功能貨車：Multipla（多能），Qubo（庫伯）、Doblo（多寶）
廂式車：Ulysse（優力賽）、Scudo（斯庫多）
中國市場在售車型：
Viaggio菲翔
Viaggio菲翔是廣汽菲亞特的第一款國產車型，由廣汽菲亞特位於湖南長沙的WCM世界級工廠所生產，其外文名稱「Viaggio」在義大利語中是「旅程」的意思。2012年9月13日，Viaggio菲翔正式上市，售價區間為10,88萬到15.88萬。
作為一款三廂緊湊級轎車，Viaggio菲翔的長寬高分別達到了4679mm、1850mm和1471mm，軸距2708mm，相比於競品福克斯、科魯茲等車型來說更長。
Viaggio菲翔由菲亞特-克萊斯勒歐洲設計中心高級副總裁羅傑（Roberto Giolito）先生親自帶領團隊設計，在外觀和內飾上都洋溢著濃郁的義大利氣息。個性化的鷹眼大燈設計呼應刀鋒式前格柵造型，締造流暢前臉造型。內飾採用的人性化設計和Nappa真皮更是賦予了駕乘者觸覺與視覺的雙重享受。
源於阿爾法·羅密歐CUSW(Compact US Wide)全新平台，Viaggio菲翔擁有卓越的性能。搭載一台6速雙離合變速器，配備1.4T-Jet渦輪增壓發動機，最高功率分別達到120馬力和150馬力，峰值扭矩可達206Nm和230Nm。
在安全方面，Viaggio菲翔搭載BOSCH最新第九代ESP電子穩定系統，HHS坡道起步輔助系統，全方位6安全氣囊，以及固定兒童座椅ISOFIX介面，並擁有1400Mpa的高強度車身，取得了C-NCAP五星安全認證。
在科技方面，Viaggio菲翔秉持「人性化駕駛」的理念，配備了集行車電腦、音響、定速巡航等一體化控制的多功能方向盤，與集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能於一體的U-connect™8.4英寸高精度互動式點觸屏。
自Viaggio菲翔上市以來，廣汽菲亞特銳意進取，適時推出Viaggio菲翔周年紀念版、Viaggio菲翔炫金款等新版本車型。此外，自2012年9月上市，Viaggio菲翔憑借強大的產品力斬獲了一系列獎項，其中包括C-NCAP五星安全認證、新京報2013年度最佳設計中級車、汽車導報2013年度中型轎車金車獎、中國主流媒體汽車聯盟2013年度中級車等獎項。
Freemont菲躍
Freemont菲躍Fiat Freemont是菲亞特旗下一款全越界SUV，2012年由廣汽菲亞特引進至中國市場並上市，Freemont中文名稱並命名為「菲躍」，首批上市車型分別為2.4L舒適版以及2.4L豪華版。2013年4月20日，，廣汽菲亞特在2013上海車展發布了菲躍2.4L 豪華導航版以及3.6L智能全驅版，官方售價區間為24.98萬到37.58萬人民幣。
Freemont菲躍的車長達4910mm，軸距2890mm，相比於豐田漢蘭達、雪佛蘭科帕奇等7座SUV略有優勢，寬度達到1878mm，高度有兩種版本，即2.4L舒適版、2.4L豪華版的1691mm，和2.4L豪華導航版、3.6L智能全驅版的1751mm。
作為道奇酷威的兄弟車型，Freemont菲躍有著張力十足的外觀，X型前臉、多功能大燈、雙圈式LED後尾組合燈，無處不彰顯著「硬漢」氣息。而在內飾方面，Freemont菲躍採用舒適的高級真皮多功能方向盤、Nappa真皮座椅等舒適配置。
Freemont菲躍採用前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架，搭載一台6速手自一體變速器，有兩款發動機可選，分別是3.6L Pentastar發動機和2.4L雙VVT發動機。最高功率達206kw，最大扭矩342Nm。
在安全方面，Freemont菲躍獲得了歐洲碰撞測試(E-NCAP)5星評價，擁有豐富的安全配置，包括全模塊電子車身穩定系統ESP，全方位6安全氣囊，主動安全頭枕、兒童座椅抬升裝置等。
Freemont菲躍還擁有眾多提高駕駛性能的科技配置，比如3.6L智能全驅版搭載的AWD智能全區系統，無鑰匙進入、一鍵啟動系統，集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能於一體的U-connect™ 8.4英寸高精度互動式點觸屏，第二排頂置的9英寸獨立顯示屏等。
菲亞特500
菲亞特500是菲亞特經典車型、全球微型車的奠基者，也是後起之秀Mini和Smart的超越和模仿的對象。現款菲亞特500是指菲亞特在2007年上市的車型，在此之前有兩款菲亞特500歷史車型，即菲亞特500 Topolino（1936-1955）和Fiat 500 Nuova （1957-1975）。
廣汽菲亞特於2011年9月14日正式進口並上市菲亞特500，售價區間16.98到22.88萬人民幣。2012年3月28日，菲亞特500的軟頂敞蓬版本菲亞特500C在國內正式上市，售價區間20.98萬到26.18萬人民幣。
作為微型車，菲亞特500擁有3547mm/1627mm/1520mm的長/寬/高，軸距達2300mm。它擁有豐富的車身色彩可供選擇，採用貝殼式車頂、圓形大燈等時尚的外觀設計元素。內飾布局例如儀表盤、出風口等也多採用圓形設計元素，彰顯時尚氣息。在動力方面，菲亞特500搭載了環保的1.4L MultiAir® 發動機，能降低10%的油耗和CO2排放量，同時增加10%的馬力和15%的油耗。
菲亞特正式發布了500X車型。日前，有外媒曝光了一組菲亞特500X Abarth高性能版車型的假想圖，新車在菲亞特500X的基礎上增添了許多運動元素。
Ottimo致悅
Ottimo致悅是廣汽菲亞特的第二款國產車型，Ottimo在義大利語中，代表著「極致」、「卓越」的寓意。這款兩廂掀背車型於2014年3月正式上市。同年4月，Ottimo致悅運動版在2014北京車展宣布上市。該車型的售價區間為10.88萬到16.28萬人民幣。
Ottimo致悅的車身尺寸分別是：長4545mm、寬1850mm、高1475mm，軸距達2708mm，相比於福克斯兩廂、科魯茲掀背車等競品車型具有優勢。
作為菲亞特-克萊斯勒歐洲設計中心高級副總裁羅傑（Roberto Giolito）及其團隊傾力打造的車型，Ottimo致悅無論從外觀還是內飾上，都透露著時尚和活力的氣息。不管是鷹眼透鏡氙氣大燈、L形前霧燈、鯊魚鰭天線，還是Nappa真皮座椅、法式雙縫線，都承載著菲亞特百年工業設計的底蘊。
Ottimo致悅採用了菲亞特克萊斯勒集團的CUSW平台進行開發，同時搭載7速雙離合變速器，以及1.4T-JET高效渦輪增壓發動機，升功率高達64.33Kw/L和80.41Kw/L，最大扭矩分別為206Nm和230Nm。在成熟的設定與調校下，CUSW平台成就了Ottimo致悅非凡的駕控樂趣，同時兼顧乘坐舒適性，充分滿足了消費者的需求。
為保障乘駕者的安全出行，Ottimo致悅採用激光焊接高強度剛性車身，並裝備全方位6安全氣囊，以及ISOFIX兒童座椅固定裝置。此外，它還擁有HHS坡道輔助系統，ESP車輛電子穩定系統，和可潰縮式吸能轉向管柱。
在科技裝備方面，Ottimo致悅配備了集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能於一體的U-connect™8.4英寸高精度互動式點觸屏，以及一鍵啟動、無鑰匙啟動系統等人性化配置，旨在為消費者提供優質乘駕體驗。
Bravo博悅
Bravo博悅，是由菲亞特（Fiat）生產的一款兩廂轎車，「Bravo」在義大利語中有喝彩的意思,被稱為「義大利小鋼炮」。於2008年由廣汽菲亞特引進至中國並上市。
由菲亞特造型中心設計的博悅充分體現出運動與美的完美融合，它極富動感的流線型線條不僅闡述了它絕佳的操控性和強勁的動力，更展現出它一絲不苟的設計理念。精緻典雅的外部設計融合了菲亞特歷史悠久的汽車文化傳承和義大利與時俱進的時尚設計元素。簡潔硬朗而富有個性的線條讓它顯得肌肉感十足，賦予了它頗具吸引力的動感外表。菲亞特博悅的前部個性十足，帶著強烈義大利風格的水滴形前燈、前傾的運動型前臉以及略低的進氣隔柵讓人不禁將該車與義大利著名的GT跑車聯系起來，彷彿擺在面前的正是一款小型轎跑車。這樣的外觀設計並不單純為了美觀，它同時保證了當與行人發生碰撞時可以將對行人的傷害削減到最小。博悅的腰線流暢的向後方延伸，逐漸向上傾斜，進一步強調了該車的運動性。這款兩廂轎車擁有1.4T渦輪增壓發動機，最高時速高達212Km/h，百公里加速也僅為8.5秒。為了與1.4T的動力相匹配，博悅1.4T匹配6速手自一體變速箱，換擋更加平順且充滿駕駛樂趣。在內飾設計上，採用碳纖維材質的中控台設計，營造了運動、高科技的車廂氛圍；鋼琴漆裝飾的中控面板賦予了一種高品質的視覺感受；皮質多功能方向盤，帶來非凡的操控手感；同時，布局於車廂內部的眾多儲物設計，最大化利用空間，裝載常用物件。
Palio派力奧
Palio派力奧，是菲亞特一款在世界范圍內大獲成功的兩廂車型，自1996年上市以來，在全球范圍內獲得了200多萬消費者的青睞。2002年1月29日，由南京菲亞特生產的派力奧正式在中國上市。
派力奧出自義大利著名設計師喬治·亞羅之手，洋溢著義大利風格，代表了當代緊湊型轎車的潮流。車頭造型飽滿而流暢，後部線條簡潔而優雅。
內部裝飾精巧而和諧，注重空間的充分利用，將人體工程學和車輛的優越功能完美地結合在一起。整體式儀錶板為大麴面軟化面料，各種儀表、開關布置緊湊醒目，雜物箱容積大，方向盤高度可自由調節。
Siena西耶那
Siena西耶那，是派力奧的三廂版本。西耶那是一座有著輝煌歷史和濃郁民族風情的義大利城市，以西耶那命名轎車，極好地表現了其傳統的義大利風格、創新的設計和完美的性能。2003年3月27日，由南京菲亞特生產的西耶那正式在中國上市。
西耶那出自義大利著名設計師喬治·亞羅之手，洋溢著義大利風格，體現了新世紀的設計思想——面向世界各地的不同民族和不同文化。車頭造型飽滿，凸顯現代感；後部線條和諧而流暢，完美體現三廂車的端莊華貴。
Linea領雅
Linea領雅，是菲亞特2007年3月26日發布的一款戰略車型，由菲亞特設計中心負責開發，整車洋溢著濃烈的義大利風格和鮮明的菲亞特品牌特徵：外形大方優雅、操控性出眾、極具實用性、而且具有較高的性價比。適合各種場合的使用，堪稱家庭主要用車的最好選擇。
領雅的制勝法寶在於它達到了車身尺寸和內部空間的最佳結合。4560mmx1730mmx1490mm的車身尺寸高於同級別車型的平均水平。以米色和黑色為主色調的簡約、精緻、個性化的內飾配合圓弧形的車頂給車主最大的視覺及感官空間。
Perla派朗
Perla派朗，是南京菲亞特於2006年9月推出的新車型，出自南京菲亞特中意雙方共同組成的設計團隊，是針對中國市場的特點所設計的車型。
「Perla」在義大利語里是「珍珠」的意思，浪漫的義大利人之所以把這樣一個尊貴典雅的名字送給這款新車，用意非常明顯，該車型的誕生，具有劃時代的意義。其中文內涵「氣派、俊朗」同樣獨具深意。從發動機到變速箱，從外部的車身設計到內飾風格，方方面面的細節均將「氣派、俊朗」的元素體現出來。
GrandePunto朋多
GrandePunto是菲亞特2005年上市的一款兩廂車。GrandePunto由義大利世紀設計大師喬治亞羅與菲亞特造型中心聯合設計開發，這是一款能引起人們強烈情感的汽車，外型上借鑒了許多瑪莎拉蒂車型的概念和元素，寬敞的空間領先於同級兩廂車。和外型一樣，GrandePunto的內飾也體現了義大利風格的最新演變：運用高品質的材料，關注每一個細節，從而營造出一種明亮、愉快並實用的駕乘環境。符合人體工程學原理設計的座椅和空間，進一步提高了長途駕駛過程中的舒適感。
菲亞特126P
菲亞特126是菲亞特1972年推出的微型車，126P是指波蘭生產的菲亞特126。我國從八十年代開始，以易貨貿易方式從波蘭進口菲亞特126P，八十年代末停止進口。它是最早進入中國百姓家庭和計程車市場的轎車車型，最早售價九千多元，為眾多車迷和家庭所青睞，俗稱「大頭鞋」和「小土豆」。
126P具有結構簡單，重量輕，堅實耐用，性價比高等特點，特別是後置風冷式發動機是126P的最大特色，此車的出現為戰後歐洲普及家用轎車，起了不可估量的作用。共生產380多萬輛，被譽為車壇神話，在歐洲和大眾「甲殼蟲」及奧斯汀「迷你」車齊名。
供應義大利市場的其他車型：
Punto Classic（鵬托經典）、Grand Punto（大鵬托）、Idea（理想）
供應巴西市場的車型：
Mille（千年，等同於第一代烏諾）、Uno（烏諾，源自熊貓）、Palio（派力奧）、Siena（錫耶納）、Palio Adventure（派力奧冒險款，屬跨界車）、Strada（斯特拉達，派力奧皮卡版）、Bravo（博悅）
菲亞特車除了車身設計出名外，它的駕駛樂趣更讓行家津津樂道。其龐托敞篷車絕不會令人失望，它採用1.6缸發動機，汽缸頂為單凸輪軸，每汽缸兩活瓣，最大馬力是88匹/5750rpm。值得一提的是它擁有中段加速，其發動機有強勁的扭力，原因是它的發動艙內設有一金屬空氣儲存盒(Airbox)以便發動機在突然加速時有足夠的空氣。該車不設自動排擋，對一些樂意使用手動變速的人來說是個很不錯的選擇，更增加了駕駛的樂趣。 「在人人嚮往的環境中自由的穿行，重尋驅車臨風的感受，在夢幻般舒適與安全中找回人與自然的美妙融合」。這是菲亞特·藍旗亞(Lancia)給你的承諾。
早在50年代，藍旗亞的名字就已享譽汽車業。40年來，藍旗亞以其無盡的魅力、超然的風格永不落花流水伍的款式一直創導著流行趨勢。
在藍旗亞轎車身上體現著安全與時尚的完美結合，可輕松地滿足人們對車的所有願望和要求。其中K系列可堪稱藍旗亞中的精品之尊。
藍旗亞對於國人來說尚是一個較為陌生的品牌，幾乎在國內的道路上很難覽其蹤影。而事實上，它是菲亞特集團下主攻高檔級別車型的品牌，在歐洲獲得了很不錯的聲譽，並且還是義大利的官方用車。這個充滿歷史感的品牌體現了義大利汽車文化典雅和精美的風格。藍旗亞，在眾多愛車族的眼中意味著健康、向上的生活品質，它是一種頗具貴族氣質的轎車。對駕駛員和乘客需求的滿足、輕松的駕駛、優雅的造型和尖端的技術都是藍旗亞不盡的追求。多年來，藍旗亞憑借自己的創造力和製造技術生產出了許多創造歷史的車型，它們將所處時代的新技術、卓越的氣質以及傑出的生活方式結合在一起，從而成為時代的俊傑。
小型轎車：Ypsilon（Y型）
緊湊型轎車：Delta（德爾塔）
中型轎車：Flavia（佛萊維亞）
中高級轎車：Thema（泰瑪）
廂式車：Voyager（航行者）
品牌口號：「藍旗亞，義大利經典Classe Italiana」 阿爾法·羅密歐是秉承了義大利傳統的運動車品牌。 阿爾法·羅密歐是運動、激情的象徵。它那顆「運動的心」不僅時刻伴隨著駕駛員的心而跳動，也將駕駛帶來的歡快、熱情和刺激洋溢在了整個汽車之中。阿爾法·羅密歐汽車最初是專門為比賽而設計的，並多次在各種國際性賽事中奪冠，其敏捷的反應、穩定的操縱性、自如的轉向，使駕駛員確信能夠在任何情況下控制車輛。汽車的形狀優美而且充滿個性，表現了理智與感情，工程學與創造力之間的神奇的平衡。阿爾法·羅密歐被譽為「前驅操控之王」。
微型轎車：Mito
緊湊型轎車：Giulietta
中型轎車：159 / 159 Sport Wagon
跑車：Brera、8C、GT
敞篷跑車：Spider、8C Spider
品牌口號：「阿爾法·羅密歐，運動的心」
阿爾法·羅密歐的每一種車型都充滿運動魅力，傳達動感與激情，都承載著「運動的心」，這正是獨特的阿爾法·羅密歐精神的濃縮體現。
菲亞特公司，所產的車型繁多，阿爾法·羅米歐系列，便是其中的佼佼者。從145型到166型，菲亞特以極大的耐心和可觀的投入使這個曾經奄奄一息的品牌東山再起，其豪華的156型在法蘭克福汽車博覽會上亮相後，後續型164也於1998年隆重推出。
145型採用菲亞特先進的發動機，即1.4升(103馬力)、1.6升(120馬力)和1.8升(140馬力)排氣量的發動機，4氣門技術和雙重點火。發動機使145、146型變得強勁有力同時其外觀個性突出，隱藏著一股激情。 1950年阿巴斯Abarth股份有限公司在義大利成立，其商標是一隻蠍子的造型。當初共有35名雇員。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽車公司的一名賽車駕駛人員，他全力幫助阿巴斯打理新成立的公司的一些事務。此時他們開始生產汽車的配件，諸如尾氣管道，排氣歧管，閥門彈簧，閥門以及變速器等僅是Abarth汽車公司生產的配件中的一部分。
從20世紀50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽車公司開始進行量產車型的改裝，主要是菲亞特Fiat車型。這些價位相對較低的菲亞特車型經過Abarth汽車公司的性能調教與改裝，往往能夠爆發出不可戰勝的動力，從而在其所參加的比賽中經常大獲全勝。
在1955年，菲亞特Fiat推出了Fiat 600。而Abarth將其進行了最大潛能的開發，結果該車型的發動機排量增加到了0.75升，從而大大提升了車子的整體性能。Abarth公司不僅可以提升發動機的性能，而且經由Abarth調教的車型表現出更好的氣動性，同時車身也變得更為輕巧。這些特徵是Abarth調教的車型之所以能夠在世界級的比賽中獲勝的主要原因。此外，這些Abarth/Fiat車型也並不像法拉利或布加迪Bugatti一樣造價昂貴，但是卻能夠在賽場上表現出驕人的成績。
Fiat 600以後就是850系列，此時菲亞特汽車公司直接將未配置完整的車子直接運往Abarth公司進行配件的補充與性能的調教。這種合作一直持續到菲亞特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亞特與阿巴斯合作的產物。這些Fiat－Abarth車型在國內與國際的汽車賽中取得多次的勝利。
但是Abarth公司並沒有沉浸在這些驕人的成績中，而是繼續努力，並且將生產一部完整的Abarth車型作為自己的奮斗目標，於是Abarth公司開始設計製作方程式1賽車與跑車，其發動機的排量從1升一直提升到2升。這可以說是Abarth公司成功的又一個方面，並且Abarth自己設計的賽車在大量的比賽中取得了多次的勝利。
在1971年，菲亞特汽車公司將Abarth汽車公司收購。但是Abarth公司的設備與構造仍然保持原樣。同時許多菲亞特車型繼續以Abarth的旗幟進行生產，並且通常這些車型以運動的外包或高性能著稱。
在1973和1981年期間，菲亞特Abarth總共贏得了21項世界拉力賽冠軍，並憑借菲亞特124和131車型贏得了三次製造商冠軍（1977、1978和1980年），成就了菲亞特品牌在賽車領域的英名。
現 在，菲亞特品牌的運動型轎車都以Abarth為標志。 2009年07月24日，歐盟委員會批准義大利菲亞特汽車公司收購美國克萊斯勒汽車公司。
道奇·大篷車
克萊斯勒（Chrysler），1989，TC：經過三年共三次在公開場合宣布後，克萊斯勒與瑪沙拉蒂的合資公司才推出這輛軟頂兜風跑車。該車比克萊斯勒本部生產的LeBaron敞篷車明顯要厚實得多。整部車揉合了美國和義大利的汽車設計風格和製作水平、義大利的手工工藝和美國的先進技術，外型上更趨國際化、流行化。您可以發現，該車的任何一個細節都製作得那麼完美、那麼得體。這部車與凱迪拉克Allante一樣，是美意合作的傑作。
JEEP
從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象徵著真正的四輪驅動性能、創新技術和持續改進。六十多年前，Jeep通過Willys-Overland開創了四輪驅動細分市場，並在1983年以其四門四輪驅動Jeep切諾基開辟了緊湊型運動型多用途車(SUV)的蓬勃發展之路。
SRT

SRT的全稱為Street Racing Technology，是克萊斯勒旗下一個高性能部門。SRT起步於道奇Viper的開發，後來又開發出了普利茅斯Prowler。當時它被稱為SVE，之後改為PVO，直到2004年才被正式命名為SRT。SRT不僅針對克萊斯勒旗下車型進行強化，同時還兼顧了道奇和JEEP品牌。

大事記：
2009年7月6日，在國家主席胡錦濤和時任義大利總理貝盧斯科尼的共同見證下，廣州汽車集團股份有限公司和菲亞特集團汽車股份公司在義大利羅馬簽署了全面合作的基礎協議；
2009年11月3日，廣汽菲亞特乘用車項目獲得國家發改委核准；
2009年11月26日，廣汽菲亞特乘用車項目在湖南長沙舉行了奠基儀式；
2010年3月9日，廣汽菲亞特汽車有限公司正式成立；
2010年4月29日，廣汽菲亞特整車工廠沖焊車間正式開工；
2010年9月19日，藉助菲亞特Bravo博悅上市，廣汽菲亞特管理團隊集體亮相，介紹了廣汽菲亞特戰略發展計劃，啟動了全國首批20家經銷渠道；
2010年12月21日，廣汽菲亞特參加第八屆中國（廣州）國際汽車展覽會；
2011年3月5日，廣汽菲亞特發布了企業文化核心理念；
2011年4月19日，廣汽菲亞特參加第十四屆上海國際汽車工業展覽會；
2011年7月12日，廣汽菲亞特在上海舉辦菲亞特500預售啟動儀式；
2011年9月14日，廣汽菲亞特在廈門舉辦菲亞特500上市活動；
2011年11月13日，廣汽菲亞特完成首台菲亞特Viaggio菲翔認證車製作；
2011年11月21日，廣汽菲亞特參加第九屆中國（廣州）國際汽車展覽會；
2012年1月12日，廣汽菲亞特宣布全越界SUV菲亞特Freemont菲躍上市；
2012年2月15日，廣汽菲亞特在海南舉辦菲亞特Freemont菲躍全國媒體試駕活動；
2012年3月28日，廣汽菲亞特宣布菲亞特500敞篷版500C在華上市；
2012年4月19日，廣汽菲亞特在北京舉辦菲亞特500Gucci版上市活動；
2012年4月23日，廣汽菲亞特攜首台國產車菲亞特Viaggio菲翔參加第十二屆北京國際車展；
2012年6月28日，廣汽菲亞特在湖南長沙舉辦WCM工廠竣工暨菲亞特Viaggio菲翔下線儀式；
2012年9月13日，廣汽菲亞特在上海宣布Viaggio菲翔正式上市；
2012年11月22日，廣汽菲亞特參加第十屆中國（廣州）國際汽車展覽會，並發布了售後服務品牌「EliteService菲凡尊享」；
2012年12月21日，Viaggio菲翔在2012年第四批C-NCAP碰撞測試中以高分榮獲五星安全評價，成為新規下獲得五星評價的國內首款合資中級車；
2013年1月15日，菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒集團與廣汽集團簽署了擴大在華生產、銷售乘用車合作的框架協議。廣汽菲亞特合資公司的產能將會被提高，克萊斯勒集團的Jeep品牌將成為繼菲亞特之後在廣汽菲亞特合資公司國產化的品牌；
2013年4月20日，廣汽菲亞特攜旗下全系產品參加第十五屆上海國際汽車工業展覽會，並宣布全越界SUVFreemont菲躍2.4L豪華導航版和3.6L智能全驅版上市；
2013年6月，廣汽菲亞特Viaggio菲翔成為神舟十號發射任務發射場唯一指定用車；
2013年6月24日，廣汽菲亞特Viaggio菲翔正式簽約成為湖南省政府公務用車；
2013年8月29日，廣汽菲亞特在成都發布Viaggio菲翔周年紀念版；
2013年11月21日，廣汽菲亞特在廣州車展全球首次亮相第二款國產車型——Ottimo致悅，並發布菲翔炫金款；
2014年3月7日，廣汽菲亞特在上海宣布Ottimo致悅正式上市；
2014年4月19日，廣汽集團、菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒集團國際有限責任公司宣布擴大合資公司的合作協議，通過廣汽菲亞特汽車有限公司實現Jeep(吉普)品牌汽車國產化；
2014年4月20日，廣汽菲亞特在北京車展發布Ottimo致悅運動版，全國首次亮相Freemont菲躍限量版——blacktop炫酷版，同時菲亞特500家族集體亮相。

④ 菲亞特縮減美國產品陣容，2021年只剩500X了

菲亞特500X在美國的銷量已經放緩至涓涓細流，但該車型將在2021年回歸，並進行少量更新。2021年最大的消息是500X運動版的套餐包，包括價值3400美元的內容，只需700美元。

但這還有待觀察，但他們即將剩下的唯一產品500X，在2020年前三季度只積累了1130輛的銷量。即使在病毒大流行之前，500X在2019年的銷量也驟降至2518輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 菲亞特 汽車有什麼優點

菲亞特
19世紀末期歐洲和美國工業革命時期，科技創新活動十分活躍，新產品新發明層出不窮。愛迪生發明了電燈，貝爾發明了電話，馬可尼發明了收音機，馬克辛發明了機關槍，卡爾·賓士發明了汽車……新公司如雨後春筍般的出現，預示著人類的生活方式將有一個大的進步和改善。1899年7月11日，9名義大利的企業家和皮埃蒙特貴族以8萬里拉的社會資本創建了「義大利都靈無名氏汽車製造廠」，簡稱fiat(菲亞特)汽車製造廠。同年，菲亞特的第一輛汽車4hp問世，這種外形近似馬車的轎車在第一年生產了8輛。

在菲亞特的股東之中，曾任騎兵軍官的喬瓦尼·阿涅利工作勤奮，他推崇進步、創新和技術，是一個具有遠見卓識的人。在1902年他被選為常務理事，他領導企業開始向兩個方向發展，即生產的多元化與把握具有遠大前景的市場動態。在短短的幾年裡，菲亞特公司得以迅速發展壯大，員工人數由150人增加到2500人，推出了12hp、60hp、100hp、130hp轎車和菲亞特的第一輛卡車。1907年生產的130hp轎車的最高速度達160公里/小時，這在當時是一個了不起的成就。與此同時，菲亞特開始生產公共汽車、輪船和飛機發動機，產品遠銷到美國和澳大利亞。1914年第一次世界大戰的爆發迫使菲亞特不得不轉產為戰爭服務，生產飛機、機關槍、航空發動機等軍工產品。1919年戰爭一結束，菲亞特就推出了501、502、510等緊湊型轎車和菲亞特的第一輛拖拉機:702。

1920年11月，喬瓦尼·阿涅利當選為菲亞特董事長。1923年，採用了美國福特公司的生產流水線思想建設的菲亞特林格多工廠竣工落成，它當時是歐洲最大的汽車生產廠，採用了新的管理模式，是當時義大利的工業象徵。在20年代經濟的復興中，菲亞特開發出了一系列豪華轎車和超級跑車，公司兼並了om和spa等公司擴大了生產規模和產品種類。在20年代初，菲亞特為義大利軍隊設計生產了fiat3000輕型坦克，他是第一輛義大利的國產坦克，一直服役到第二次世界大戰。1923年，菲亞特以轉讓生產許可證的形式在新興的社會主義國家蘇聯投產製造卡車和轎車的合作項目。

在30年代，菲亞特生產了518、527豪華轎車和508、500型緊湊型轎車，500型轎車是義大利首批面向普通老百姓的家庭轎車，他小巧，便宜，性能良好，廣受大眾的歡迎，一直生產到1955年。1936年菲亞特研製成功帶燃氣發生器的635rgl諾斯騰公共汽車，用木柴作為燃料。

1939年爆發了第二次世界大戰，菲亞特再一次全面轉產為戰爭服務，戰爭使義大利的經濟受到了沉重打擊，菲亞特的生產設施受到嚴重的破壞，戰爭結束後，整個義大利百業蕭條。

戰後50年代，義大利的經濟飛速發展，菲亞特成為最大的受益者，從汽車製造、農機產品到航空產業都得到迅速發展，1955年問世的fiat600微型轎車宣布高大利普及汽車時代的到來，在15年裡，共有超過400萬輛fiat600駛下生產線。

60年代，菲亞特的fiat124和fiat125是歐洲最出色的家庭汽車之一。fiat124在義大利總共生產了400萬輛，蘇聯還引進了該車的生產線生產拉達牌轎車，一直生產到90年代中期，在80年代末、90年代初的最終型號拉達2105還曾向我國大量出口。波蘭引進生產了fiat125。隨著實力進一步增強，菲亞特開始兼並國內的其他汽車生產企業，在1969年，菲亞特兼並了藍旗亞汽車廠並購買了法拉利車廠50%的股份，把世界跑車業的第一品牌法拉利歸到了自己旗下。1984年收購了阿爾法·羅密歐，1993年收購了瑪莎拉蒂，成為一個經營多種品牌的汽車公司。為方便經營，1979年菲亞特汽車成為菲亞特汽車集團中一個獨立經營的公司。菲亞特集團中各個品牌均保持傳統特色菲亞特經濟實惠，安全可靠。有貴族血統的藍旗亞汽車保持一種高雅、尊貴的格調。阿爾法·羅密歐則是現代運動轎車的標志。瑪莎拉蒂展現著義大利轎跑車的精華。法拉利更是世界跑車中的極品。

1980年，菲亞特生產了由喬治亞羅設計的熊貓微型轎車，創立了小型多功能車的概念，目前該車仍在生產之中，1983年面世的烏諾轎車投產之後就獲得廣泛的矚目，被評為1984年的「最佳轎車」。為其他國家的汽車廠設計適銷對路的轎車，為南斯拉夫的紅旗汽車廠設計了幽谷轎車，該車在80年代曾大量向美國出口，為西班牙的西亞特汽車廠設計了依比扎轎車(即現在南京的英格爾轎車)，拓展了業務領域。進入90年代，全球汽車工業競爭變得更加激烈，菲亞特集團面對這個嚴峻的挑戰果取積極的對策，一方面，對技術創新進行大量投資，另一方面採取全球化的商業策略，旨在加強與潛在的汽車市場發展地區合作共同開發市場。在這期間，菲亞特不斷向國外市場擴張，出口收入佔了總銷售額的60%，向市場提供了一系列受歡迎的產品，1993年的「鵬托」，1995年的「布拉瓦/布拉沃」和1996年的「阿爾法·羅密歐156，」都是現時歐洲轎車市場上的主流車型，1996年4月推出的面向世界轎車市場而開發的「帕里奧」系列轎車在波蘭、巴西、阿根廷等國生產，產量超過了100萬輛。

如今菲亞特已經走過了102年的坎坷道路，他渡過了艱難的歲月，已發展成為義大利工業的棟梁型企業。在新世紀中，他正繼續拼搏，朝著成為一個國際化的企業的目標邁進，以占據未來世界汽車世界的主導地位。

⑥ 義大利兩皇一後的老闆是誰是同一人，還是另有他人

兩皇應該是法拉利和瑪莎拉蒂，一後應該是阿爾法-羅密歐，因為它們的母公司是都是菲亞特汽車

義大利兩皇一後的老闆是喬瓦尼·阿涅利

創始人：喬瓦尼·阿涅利。1899年菲亞特創辦之時，他只是股東之一。但是其遠見卓識讓其居功至偉，他帶領菲亞特不斷攀升，企業規模和涉及領域都飛速擴展，成為義大利乃至歐洲工業的象徵。1949年他被指定為菲亞特公司副董事長，1958年兼任工業金融公司負責人，1966年起任菲亞特公司董事長。他曾擔任過義大利工業聯合會主席，還是喬瓦尼 阿涅利基金會主席。
二代傳人：埃多阿爾多·阿涅利。1923年阿涅利家族正式入主尤文圖斯。埃多阿爾多·阿涅利被選為俱樂部主席，為尤文圖斯在1926年第二度成為義大利冠軍打下了堅實的基礎。他是阿涅利家族的有為者，只可惜在1935年就去世。
三代傳人：賈尼·阿涅利。1966年賈尼·阿涅利，成為菲亞特董事長。其實在此之前，他已經是公司的主導者，至他81歲去世，他的影響力一直持續了60年，他是家族的中流砥柱。賈尼將菲亞特變成一個業務涵蓋汽車、航空、電訊、保險、金融、報章雜志等各大領域的超級集團，也將家族真正變成義大利的一流貴族豪門。
三代傳人：翁貝托·阿涅利。他比賈尼小了13歲，但是即便有如此出眾的哥哥，他的能力和威望也得到了全世界的承認。賈尼2003年去世之後，他在自己生命的最後一年力撐菲亞特的大局。他是尤文圖斯和義大利足協最年輕的主席。他作為尤文圖斯的俱樂部主席、名譽主席和最大股東期間，共為尤文圖斯獲得35個冠軍頭銜。
四代傳人：埃多阿爾多·阿涅利是賈尼·阿涅利的兒子，本來被家族寄以厚望。但他性格孤僻敏感，感情脆弱，沒有絲毫雄心壯志。他離群索居，住在遠離市區的一座山丘上，終日沉迷於宗教和哲學。2000年11月，他駕車躍下高架橋自殺身亡，年僅46歲。
四代傳人：阿爾貝托·阿涅利是翁貝托·阿涅利的兒子。他極富管理天分，已經逐漸在菲亞特集團中嶄露頭角，是家族選定的也是最合適的繼承人。但他卻在33歲的時候，死於不明癌症。這是阿涅利家族的極大損失。
四代傳人：安德烈·阿涅利是現在阿涅利家族中唯一姓阿涅利的男子，他去年結婚，現在只有一個女兒。
五代傳人：約翰·埃爾坎。約翰·埃爾坎和弟弟拉波都是菲亞特集團的副總裁，他的性格卻比弟弟沉穩，所以他的風頭也不如弟弟的強勁。他也有意恢復阿涅利家族對尤文圖斯的巨大影響力。但是他最大的弱點還是年齡太小，對內對外的經驗還尚有欠缺。
五代傳人：拉波·埃爾坎。喬瓦尼·阿涅利在世時非常寵愛這個外孫。兩人也確有許多相像之處，他們都喜歡漂亮女人、跑車和高調的生活方式。喬瓦尼24歲時就成為集團副總裁，他對家族事業也有自己的貢獻。但是去年他與變性人廝混時吸毒過量，爆出大丑聞。

⑦ 菲亞特汽車的產品創新

體積更小的發動機提供更強大的動力並使用更少的燃料：從環保的天然氣燃料發動機，到新型的汽油渦輪增壓發動機，再到即將推出的2缸發動機和多點噴射柴油發動機。菲亞特已經推出並將繼續研發新型發動機。利用低排量和渦輪增壓器的優勢，這些發動機與較大排量發動機相比，將使用更少的燃料，同時減少廢氣排放，提供更強動力。此外，針對城市路況採用的Stop&Start系統進一步增強了上述方案的優勢。
天然氣汽車：
菲亞特是天然氣汽車領域的領導者，其環保的產品系列能夠提供最全的車型。
Panda Panda 自然能源
Multipla 自然能源
Doblò 自然能源、汽車和貨車
Punto 自然能源
Flex 汽車：菲亞特西耶那 tetrafuel（與瑪涅蒂· 瑪瑞利合作開發）在巴西投入生產。這款車可以採用甲烷作為燃料，或者裝配替代性燃料系統。 被動安全性：車身採用高性能新材料和結構解決方案。
預防性安全：通過車道觸覺反饋系統（HaLF）實現的車道偏離報警系統 。
主動安全性：由牽引控制系統確保穩定性和抓地性（阿爾法Q2和Q4系統）。通過歐洲(NCAP)新車安全評鑒協會碰撞測試 Blue&Me 車載信息系統：實現汽車與個人多媒體設備之間的互動。 此外，集成式動態導航系統可實時下載地圖，顯示交通較閑的道路。
自動泊車：搜尋適合汽車的泊車位置，並輔助實現後續泊車操縱