滴滴融資分析報告

① 滴滴融資歷程及估值

滴滴最快或今年IPO 估值至少700-800億美元 有知情人士稱,滴滴計劃最快今年IPO,估值最高800億美元。滴滴目前正在就規模達到數十億美元的首次公開招股(IPO)事宜與銀行家展開磋商,最快可能在今年上市, 滴滴代表尚未置評。
拓展資料：
滴滴的簡介：
1.滴滴出行是涵蓋計程車 、專車、滴滴快車、順風車 、代駕及 大巴、貨運 等多項業務在內的一站式出行平台，2015年09月09日由「滴滴打車」更名而來。2020年2月27日，為了滿足用戶復工出行用車需求，小桔車服旗下的小桔租車已陸續在全國幾大城市推出了「全國萬台車 免費用7天」的租車服務。用戶可通過小桔租車App或滴滴App進行免費預訂。8月4日，《蘇州高新區·2020胡潤全球獨角獸榜》發布，滴滴出行排名第3位。
2.2021年6月11日，滴滴出行正式向美國證券交易委員會遞交了IPO招股書，截至2021年3月31日的三個月，實現營收為422億元。6月30日，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為 "DIDI"。
3.2021年7月2日，網路安全審查辦公室公告稱，對「滴滴出行」實施網路安全審查，審查期間「滴滴出行」停止新用戶注冊。7月4日，國家互聯網信息辦公室通報稱：根據舉報，經檢測核實，「滴滴出行」App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題。國家互聯網信息辦公室依據《中華人民共和國網路安全法》相關規定，通知應用商店下架「滴滴出行」App。據國家網信辦通報，滴滴出行 App 由於存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題現已被下架。官方公告顯示，根據舉報，經檢測核實，「滴滴出行」App 存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題。 2021年7月16日，國家互聯網信息辦公室等七部門進駐滴滴出行科技有限公司開展網路安全審查。
4.2021年12月3日，滴滴啟動在紐交所退市的工作，並啟動在香港上市的准備工作。

② 報告 | 8月汽車金融月報

本文作者系廣州威爾森信息科技有限公司，轉載或引用請註明出處

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 關於共享經濟現狀與發展的調查報告

根據前瞻產業研究院《全球及中國共享經濟發展模式與典型案例分析報告》當中顯示，國家信息中心對共享經濟的定義：共享經濟是指利用互聯網等現代信息技術，以使用權分享為主要特徵，整合海量、分散化資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。

目前，共享經濟已滲透交通出行、房屋住宿、知識技能、生活服務、醫療、辦公和生產能力等多個領域，並憑借其強大的生命力正在滲透更多的傳統行業和細分領域。

中國共享經濟發展歷程分析

從發展實踐看，我國的共享經濟共經歷了從萌芽階段到起步階段再至現在的平穩發展階段四個重要的發展階段。20世紀90年代，美國陸續出現Craigslist、Zipcar等共享經濟平台，在互聯網大潮的影響下，一批海龜回國創業，國內互聯網產業開始發展。並逐漸出現一些眾包平台，共享經濟萌芽發展。進入2019年，中國共享經濟市場交易規模增速大幅下滑的同時，共享經濟領域的直接融資規模也出現明顯下降。

④ 滴滴6年融資超200億美元，下線順風車背後藏著資本和壟斷

從2012年創辦至今6年，2018年初，滴滴已完成了16輪融資，累計資本超240億美元，擁有100多家投資者。僅在2017年一年內，就融資95億美元。滴滴一家成為全世界范圍內融資額最大的未上市公司，並擁有強大的現金流。   僅僅6年，估值超過600億美元的滴滴就成長為「獨角獸巨頭」。滴滴的速度之快，被程維形容為，每天都像坐在飛速行駛的車上，輪子都要飛出去了，還要不停踩油門。

回顧滴滴的競爭史不難發現，每一次對抗對手，除了補貼之外，滴滴也會推出一款相對更便宜的產品，費用低廉的順風車，就是滴滴用來打敗競爭對手的產品之一。隨著與快的和優步中國的「合並」，燒錢大戰也隨之結束，滴滴也從一家「消滅計程車壟斷」的公司變成了一家「網約車壟斷」的公司。一家獨大之後，安全正成為滴滴頭上懸著的一把刀，每一個安全問題都在拷問滴滴的管理。然而，110天之內發生兩起年輕女孩順風車遇害案，不僅讓滴滴全國范圍內暫停順風車業務，26日被交通部、公安部門等多部門約談，滴滴或面臨成立以來最大的危機。不可否認，急速的資本擴張，讓滴滴公司（小桔科技）成為全球估值最高的出行服務公司。然而，在市場壟斷地位之下，滴滴卻呈現出了對公眾安全保護不力甚至冷漠嗜血的公司形象。據查，滴滴成立以來已進行過20次融資。今年5月下旬，有消息稱，滴滴已初步決定在港股市場IPO，兩次惡性事件之後，滴滴的上市路是否會遭遇阻礙？被資本催熱的滴滴現在「冷靜」了嗎？

滴滴順風車再次導致女孩致命事件背後，還有更深層次的資本和壟斷的問題。滴滴作為一家新興科技巨頭公司，自成立以來就有很多資本的力量，創始人程維的股份因各種投資而不斷被稀釋。特別是，滴滴發展歷史上的多次非常重要的並購事件，滴滴並購快的，滴滴並購優步中國，資本的力量推動者滴滴在網約車市場上逐漸形成了壟斷的地位。滴滴並購優步中國後，還進行了2輪巨額融資，分別融到了55億美元和40億美元，公司的估值也已經提升到了500億美元以上。加上此前的融資，資本在這個網約車巨頭身上投入的資金少說也有200億美元左右。資本的力量看中的業務的發展，2018年對滴滴來說還有一個重要的任務：上市！

按照以往的長期歷史經驗，上市前的科技巨頭都會大力拓展業務，創造一個良好的增量，讓股民看到業務的成長性，以期望在資本市場上賣個好價錢。

這次滴滴順風車事件多多少少有相關業務為了快速發展，而忽視了安全因素的問題，特別是在全面整改中，還會出現比上一次還嚴重的問題。和資本的力量相伴而生的還有壟斷問題。

兩次惡性事件之後，滴滴的上市路是否會遭遇阻礙？多位法律人士表示，目前A股和境外市場的上市規則中並無針對滴滴安全事件的限制條款。尤其在境外資本市場，要求的是公司進行充分的信息披露，然後由市場來決定公司是否能夠發行成功，以及公司估值是多少。不過，滴滴下線順風車業務，預計將對企業估值造成影響。

曾經的滴滴是出行領域挑戰舊體制的英雄，它顛覆了計程車行業積累的頑疾，傳達出「讓出行更美好」的初心；但是，隨著滴滴一步步吞食競爭對手，成為中國市場和全球市場的壟斷者和領先者的時候，滴滴變了。

水漲船高的價格、糟糕的乘坐體驗，以及層出不窮的負面新聞……讓越來越多人對滴滴心生不滿。

這一切，或許更多來自於壟斷形成的弊端，因為壟斷而傲慢，因為壟斷而鬆懈，因為壟斷而忘記初心成為了金錢的奴隸，甚至為了金錢而作惡。

假設現在ofo倒閉了，摩拜肯定會肆意漲價，管理懈怠、問題百出。

只有打破壟斷，只有合作共贏才是商業競爭的最好形態，不斷學習對手的優勢，只為了給用戶提供最好的服務，拿出最好的產品、最好的體驗，而不是單純為了搶占市場。企業需要競爭對手的「鞭策」和自身的反省，才能走的更遠，就像賽跑，有對手才會有更強的動力和畏懼。

如果說一家獨大有什麼不好，大概就是世界將會失去很多可能性吧。