京東c1輪融資

『壹』 「電數寶」《8月產業電商融資榜》：這6家獲超1.7億元

9月1日，網經社發布《2020年8月中國產業電商融資數據榜》。據網經社「電數寶」（DATA.100EC.CN）電商大資料庫顯示，2020年8月產業電商領域共有6家平台獲得融資，分別是檸檬豆、硬蛋創新、工品匯、銀河雲油、雲工廠、眾能聯合，融資總額超1.7億人民幣，另硬蛋創新、工品匯、眾能聯合未透露融資金額。

產業電商定義： 狹義指通過第三方及自營B2B平台在企業間進行的交易。廣義網經社定義為指企業間在線化的方式進行信息撮合和交易的商業模式，是產業互聯網的重要組成部分。包括提供大宗商品貿易服務的大宗電商，提供企業非生產性物料(MRO)及生產性資料(BOM)服務的工業品電商，提供消費品在線批發的批發電商，提供辦公用品、商務服務等的企業采購電商，以及相關服務商等業態。

網經社「電數寶」電商大資料庫監測顯示，在產業電商產業鏈中，主要的玩家包括：

綜合B2B平台： 1688、生意寶、慧聰網、國聯資源網、金泉網、中國網庫、馬可波羅、中國製造網、搜了網、一呼百應、義烏購等；

垂直B2B平台： 上海鋼聯、找鋼網、歐冶雲商、天物大宗、積微物聯、大大買鋼網、鋼鋼網、中商惠民、易久批、掌上快銷、摩貝、塑米城、找塑料、快塑網、我的塑料網、大易有塑、易派客、康眾汽配、開思汽配、車鎮、美菜網、匯通達、中農網、科通芯城、震坤行、西域、獵芯網、立創商城、捷配、百布、搜布、輔料易、鏈尚、八爪魚在線、真旅、芝麻游等。

以下國內專業電商投融資服務平台網經社「電融寶」（FA.100EC.CN）為您帶來的8月「泛電商」投融資監測數據：

「眾能聯合」獲國家電投C1輪融資

8月3日，國內工程機械租賃B2B平台「眾能聯合」（眾能聯合數字技術有限公司）宣布完成C1輪融資。本輪融資由央企背景的國家電投產業基金投資，資金將用於對工程設備行業全鏈條數字化改造、服務網路建設和人才引進，以助推公司長期持續高速發展。

據網經社「電數寶」電商大資料庫顯示，眾能聯合目前已完成5輪融資。分別為：2018年1月獲Pre-A輪融資；2018年9月獲不惑創投6000萬人民幣A輪融資；2019年4月獲源碼資本、不惑創投5000萬美元B輪融資；2019年7月獲五星控股1.5億人民幣B1輪融資；2020年8月獲國家電投C1輪融資。

「雲工廠」獲回聲資本億元B輪融資

8月6日，製造業產業互聯網平台「雲工廠」（深圳雲工網路 科技 有限公司）宣布近期完成1億元B輪融資，由回聲資本領投。本輪融資主要用於研發投入和市場推廣。公司此前曾獲得來自中科創星、盈孚資本、富士康的投資。

據介紹，雲工廠是全球領先的在線製造服務平台，致力於成為工業製造領域的亞馬遜。雲工廠開創了零件和整機在線製造的工業互聯網新模式，利用先進的互聯網技術，獨創的智能報價系統和遍布全球的自營+加盟製造產能，在線讓客戶以前所未有的體驗完成報價、詢盤和下單，在全球首次實現了非標結構零部件「1分鍾報價，1小時上機」，在後端連接了數百家工廠和數千台設備，把製造從圖紙到產品的全流程在線化。第一次，雲工廠讓在線製造變得像在線購物一樣便利。

「銀河雲油」獲星際能源集團數千萬元投資

8月10日，石化產業供應鏈品牌「銀河雲油」（廣東星際能源集團有限公司）近期獲得星際能源集團、深圳市長合投資管理有限公司數千萬元Pre-A輪投資。截止到2020年6月底，油品類已經完成線上交易突破10億元，線上交易月活躍成交額1.6億元。

星際能源旗下產業擁有石化供應鏈管理、金融保理及創新業務三大產品服務版塊。星際能源集團響應國家產業+互聯網戰略，充分利用高效互聯網信息化平台，以石化供應鏈管理為切入點，逐步形成從供應鏈管理到金融，再到創新業務的多元化貿易新平台，現已在廣東、山東、湖北、上海等主要城市設立分支機構，並開拓了新加坡、歐洲等海外市場。

「工品匯」被京東工業品收購

8月12日，京東工業品宣布完成對工業用品供應鏈電商公司「工品匯」（蘇州工品匯信息 科技 有限公司）的收購。京東工業品表示，接下來，工品匯作為京東工業品的子品牌，也將組成京東企業業務服務工業製造業領域的重要一環。同時，京東工業品還正式推出合作夥伴店計劃。京東工業品已成為京東集團繼京東數科、京東物流、京東 健康 後孵化出的第四隻「獨角獸」。

目前，工品匯合作品牌已超過300家，覆蓋電氣工控、勞保安防、五金工具、機械傳動、測量儀表等多個品類，網站資料庫SKU超過300萬。在倉儲方面，工品匯一方面與90%的一線合作品牌建立EDI，實現訂單實時對接、庫存共享、廠家直發；另一方面，工品匯於蘇州、天津、廣州分別建設倉儲中心，倉儲總面積達5萬平米，採用先進的WMS(倉儲管理系統)，多倉直發，有效縮短訂單處理時間、提高發貨效率。

「硬蛋創新」獲廣東粵財基金戰略投資

8月13日，科通芯城發布公告稱，公司旗下從事IC電子元器件采購電商平台「硬蛋創新」（硬蛋 科技 （深圳）有限公司），與廣東粵財基金管理有限公司正式簽署戰略投資協議，成為硬蛋創新本輪戰略投資領投方，以支持硬蛋創新在國內萬億級晶元市場大力發展，並將助力集團業務快速恢復高增長。

據介紹，硬蛋創新是領先的企業服務平台，專注在中國銷售IC及相關產品以及服務AI及IoT行業。通過2019年展開的業務重組後，將本公司的自有技術產品、金融及 企業服務則並入引力企服事業部「引力企服」，合組成新的「硬蛋創新+引力企服雙引擎」發展模式。

「檸檬豆」獲由嘉源啟航等5000萬元A輪融資

8月21日，產業互聯網平台「檸檬豆」(青島檬豆網路 科技 有限公司)完成由嘉源啟航、撫掌 科技 等知名投資機構及行業投資者的總計5000萬元A輪融資，投前估值達到5億元。1-7月檸檬豆營收達到1.5億元，同比實現10倍以上增長。

據介紹，檸檬豆創立於2015年，是國內發展較早的一批產業互聯網平台，致力於通過供應鏈賦能幫助企業解決缺乏市場競爭力背後的「采購成本高」和「技術創新慢」兩大供應鏈難題，提供包括信息服務（智能采購雲系統、集中采購、委託采購服務、在線擔保交易、供應鏈金融等）全套解決方案和技術服務（創新直播、供需對接會、新技術孵化投資等）全套解決方案。

『貳』 淺談京東金融發展結合模式分析

京東白條分期買完可以提前還款嗎 ？ 京東產融結合的發展很大程度上是受中國互聯網金融發展的影響，因為中國互聯網金融如雨後春筍，發展迅速，在這種大潮下，為了自身的發展，京東順勢而為成立了京東金融。京東電子商務平台的發展、配送體系的建設以及京東集團發展戰略布局的需要等也是它發展的重要背景。

截至口前為止，可以說京東己經是我國最大的自營式互聯網電子商務平台，京東共有12萬商戶入駐，上萬家自營供應商。京東調研的數據顯示，89%的商家是需要融資的，但在傳統機構嚴格的風險控制制度下是無法實現的，因此，京東需要尋求一個新的融資渠道來保證自己平台業務的發展。產融結合的力一式恰到好處地解決了這一難題，既解決了自身融資問題又保證了整個平台供應鏈的發展。

研究京東產融結合就必然要研究京東金融，研究京東金融就必然要談及京東白條.京東白條可以說是京東集團最早涉足金融業務的嘗試。當時螞蟻金服的「花嘆」還未推出，處於競爭真空期的京東白條推出後市場需求一下子被激發了。使得京東集團的金融業務取得了快速發展，為之後京東金融的發展奠定了基礎。

京東集團於2013年獲得了我國虛擬運營商的牌照，京東對其電商平台上的商家提供小額信用貸款、流水貸款、聯保貸款、票據兌現、應收賬款融資、境內外保理業務等金融服務，正式開啟了它產融結合的大門。

京東集團在2014年進行了正式的分拆重組，旗下分別設立了兩個子集團即京東商城集團和京東金融集團。至此，京東金融正式獨立，京東集團踏上產融結合新的征程。

京東的所有金融業務被轉移到京東金融集團旗下，主要業務范疇涉及(京東金融口前主要業務范疇可以歸結為兩大領域即供應鏈金融和消費金融，主要產品為京東白條，京寶貝和京小貸，具體業務涉及第三力-移動支付、小額信貸業務、股票、基金、理財等力一面)。現在京東集團己經發展成為一家成熟的多層次的產融結合集團公司，與網路、阿里、騰訊並稱為「BATJ」四大互聯網巨頭公司。

京東集團的產融結合模式主要通過消費金融和供應鏈金融展開的，支撐了京東產融結合的整個架構。 C1>消費金融分析。在消費金融力一面，京東集團通過京東金融構建的消費金融產品來支持消費者的購買行為，從而形成一定的消費債權，再進一步通過發行消費債券將其證券化。2015年10月，京東金融公司旗下的消費金融產品—京東白條資產證券化產品成功在深圳證券交易所掛牌上市，它是我國首個以互聯網消費金融資產應收賬款債權為基礎的金融產品。該產品整體期現為2年，採取的模式為「12+12」的模式，前12個月被稱為循環購買期，後12個月稱為本息攤還期。在償還力一式力一面，優先順序在循環期內按照每季度兌付收益。

C2>供應鏈金融分析。在供應鏈金融力一面，我國已經有了長久發展，可以追溯到深圳發展銀行的「l+N"模式，並逐漸在全國掀起浪潮。京東集團於2013年正式成立了一個供應鏈金融的相關部門，同年底，「京小貸」上線，它本質上來講是一款保理融資產品，隨後又提出了應收賬款融資、訂單池融資、單筆融資等融資模式，極大地豐富了供應鏈金融力一面融資力一式的內涵。 京東金融的供應鏈金融體系依賴於其商業平台的上下游業務，以京東平台的交易數據為信用依據，使京東集團成功降低了企業資金的成本，保證了資金的內部循環，提高了資金的使用效率和周轉率，促進了企業的持續發展。

京東集團在企業內部建立了一個從上而下全員參與的多層次風險管理控制體系，通過「頂層設計、員工實施」的模式達到從宏觀到微觀的風險管理控制效果。而且京東集團基於其強大的數據平台，形成了以大量互聯網數據為核心的風險控制機制，根據企業日常的運營數據便可隨時進行風險分析控制，真正建立了一個從貸前、貸中、貸後的多層次風險預警機制。一旦發現新的風險點可以快速做出反應，並制定出相應的風險應對策略，在運營數據中進行評估驗證，不斷及時做出調整，做到了及時有效的發現風險、處置風險。

在京東集團的開放平台上購物時，消費者可以選擇性地使用京東白條的力一式支付結算，使用京東白條就使京東會獲得應收賬款及相關的服務費，若有違約還可獲得違約費。所以，在某種程度上而言，京東白條的本質其實就是京東開放平台出售商品時獲得的應收賬款。也正因為如此，京東白條使用規模的不斷擴大，業務量的持續攀升，造成了京東應收賬款的快速增長。口 京東集團應收賬款項口和流動資產項口發生快速提升的同時，其應收賬款項口在流動資產項口中的比重出現不斷加大的趨勢。所以，京東白條業務為京東集團應收賬款項口的增加產生了直接的影響，從而帶動了流動資產規模的擴大.

但是對於京東而言，龐大的應收賬款造成了京東的資金佔用，屬於沉澱資金，一力一面數額如此龐大的應收賬款讓京東失去了大量的資金時間價值;另一力一面，如若應收賬款出現大量違約，造成違約率上升，京東集團應收賬款的壞賬將會大幅度增加，進而影響企業的正常運營，給企業自身造成負面影響，而如何將這筆沉澱的應收賬款盤活，降低壞賬風險讓京東走上了資產證券化的道路。

京東白條證券資產化的作用效果顯而易見，對於京東盤活應收賬款有著不可替代的意義，京東白條資產證券化使得其部分沉澱資金盤活了，應收賬款得到了迅速變現，提高了企業資金的使用效率，促進了公司財務狀況的好轉，增強了京東的運營能力，有利於降低企業風險，促進企業長遠可持續發展。

京東金融的風險控制核心就是基於大數據平台進行的量化分析風險控制模式，在一定程度上解決的是企業融資難的問題，但是它對計算機網路科學技術有著相當高的依賴度，特別是對大數據的量化分析，這樣就產生了對科學技術和數據分析的過度依賴而帶來的風險。如果面對一些創新性金融服務或產品，其數據分析和技術水平的同步跟進會受到極大挑戰，容易造成風險控制的漏洞，同時它的大數據平台具有封閉性特點，導致其掌握的信息只是網上的交易數據和一些行為數據，並不能完全真實地反映現實情況進而具有發生風險的可能性。這就需要京東集團不斷完善其徵信體系，擴大其數據來源，加強與同業之間的數據和徵信合作，加強對平台數據的監測，擴大數據的來源，進一步提高體系內信息的可靠性和真實性。

『叄』 產業互聯網好消息連連！本周36億資金砸向這16家企業

本周16家產業互聯網企業獲得融資累計約36億元，分布在鋼鐵、 旅遊 、人工智慧、醫療 健康 等行業；其中獲得最大一筆融資的為鋼鐵行業，鋼鐵電商歐冶雲商在其官方公眾號宣布，歐冶雲商第二輪股權融資實施順利，並於2019年6月27日在上海聯合產權交易所官網進行公告。本輪融資總金額約20.2億人民幣。

本周產業互聯網融資匯總表

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一周產業互聯網平台融資匯總

1、直客通獲1.1億元B輪融資 已覆蓋294座城市

6月25日消息，日前，北京直客通 科技 有限公司宣布獲得1.1億元人民幣的B輪融資，由順為資本領投，光速中國、IDG資本、戈壁創投跟投，本輪融資主要用於技術系統提升及創新。據悉，直客通以「多對一」的落地服務團隊，以酒店官方微信公眾號及小程序為載體，為酒店提供產品定製服務，提高官方微信直銷客單價、收益及復購率，提升酒店運營效率；利用全員營銷、消費者傳播等O2O運營方式，幫助酒店連接用戶，激活社交流量，觸發用戶裂變；利用內容運營及異業合作等資源，助力銷售及品牌宣傳，形成酒店直銷的市場增長閉環。

2、「普拉托」完成數千萬元A輪融資 中集物流產業基金領投

標准化托盤循環共用服務商深圳市普拉托 科技 有限公司（以下簡稱「普拉托」）近期宣布已完成數千萬元的A輪融資，本輪融資由戰略投資人中集物流產業基金領投，寶生銀行青贏基金跟投，同時寶生銀行提供不低於4500萬的業務授信。普拉托成立於2017年3月，是一家集互聯網軟體及智能托盤硬體開發於一體，專注於提供帶托運輸及托盤循環共用解決方案的互聯網 科技 公司。

3、 產業互聯網第三方大宗商品交易B2B平台報春電商獲5千萬B+輪融資

2019年6月26日，據悉，產業互聯網第三方大宗商品交易B2B平台唐山報春電子商務股份有限公司（股票代碼835136），正式獲得5千萬B+輪融資，再次刷新了迄今河北第三方大宗商品交易B2B平台領域最大一筆單輪融資，進一步夯實了報春電商在河北產業互聯網行業內的領軍地位。報春電商此次融資成功，代表多家頂尖金融投資機構、產業投資者對報春電商增長潛力及市場價值的認可。

4、鋼鐵電商歐冶雲商融資20.2億元人民幣

鋼鐵電商歐冶雲商今天在其官方公眾號宣布，歐冶雲商第二輪股權融資實施順利，並於2019年6月27日在上海聯合產權交易所官網進行公告。本輪融資總金額約20.2億人民幣。

本輪引入的八家新投資者為：中國國有企業結構調整基金股份有限公司、中信證券投資有限公司、中國外運股份有限公司、山西太鋼創業投資有限公司、北京建龍重工集團有限公司、廣西盛隆冶金有限公司、鹽城市海興集團有限公司以及深圳市招商局創新投資基金中心（有限合夥）

歐冶雲商原股東中國寶武鋼鐵集團有限公司、上海寶鋼國際經濟貿易有限公司、寶山鋼鐵股份有限公司、本鋼集團有限公司、北京建信股權投資基金（有限合夥）繼續參與本輪融資。

5、「美術寶」獲4000萬美元C1輪融資 騰訊領投

美術寶」（公司全稱：北京藝旗網路 科技 有限公司）近日完成了4000萬美元C1輪融資，本輪由騰訊領投，藍馳創投、弘毅投資、微光創投、華聯長山興投資、創致投資跟投，高鵠資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。 據介紹，本輪融資主要用於建立家長學費銀行共管資金池，加大教研和內容體系投入，升級互動課堂及BOSS系統。資料顯示，「美術寶」創立於2014年，藝旗 科技 目前旗下有少兒美術培訓「美術寶1對1」、美術藝考社區「美術寶APP」 和運營管理平台「微校」三個子品牌，公司全職員工1100人左右，線上專職教師6000多人。總部位於北京，並且在杭州和武漢建立了銷售運營中心。創立至今，藝旗 科技 已經完成了總額超 5 億元人民幣的融資。

6、「去那存」完成數百萬元天使輪融資 中通雲倉投資

6月25日訊，新型互聯網共享存儲平台「去那存」宣布近日完成天使輪融資，由中通雲倉獨家參投。本輪融資將用於全國市場合作開發和物流路徑升級改造。 資料顯示，「去那存」上線於2019年，是由上海倉谷供應鏈管理有限公司所創建的新型互聯網共享存儲平台，主要服務於個人移動式。在自助倉、O2O、及一些物物交換、空間共享等個人倉儲服務的形式中，「去那存」以上門模式服務為主，業務覆蓋上海和北京部分區域。目前，在職員工20人左右，其中，技術人員9人。

7、紅杉資本中國等投資人工智慧公司「魔琺 科技 Xmov」A輪融資

8、致力於Cloud based OS技術開發 「花豹 科技 」完成2000萬元種子輪融資

國內從事cloud based os基礎技術開發的公司花豹 科技 ，完成了2000萬人民幣的種子輪融資，由青雲QingCloud CEO黃允松投資。融資資金將用於雲端基礎系統技術開發和組建團隊。 花豹 科技 成立於2019年，定位國內IOT智能設備和超低功耗系統市場開發Cloud based OS（BAOS）目前，公司正在與智能手錶廠商合作，將推出基於BAOS的應用產品。

9、「皇包車旅行」完成5000萬美金C+輪融資 深創投領投

皇包車旅行正式發布C+輪融資消息。今年一季度完成的5000萬美金融資，由深圳市創新投資集團有限公司（簡稱「深創投」）領投，其他投資機構跟投。 資料顯示，皇包車旅行致力於讓體驗世界更容易，自2014年12月成立以來，已累計服務1000萬出境遊人次，皇包車旅行聚集了全球90多個國家、1800多個城市的十萬名當地華人，為出境旅行用戶提供從基礎的接送機產品到深入當地、獨具特色的包車游服務。

10、「小鹿醫館」獲2000萬美元Pre-C輪融資，要建立中醫診療線上到線下的服務閉環

互聯網中醫平台小鹿醫館宣布完成2000萬美元Pre-C輪融資，由諾基亞成長基金獨家投資。小鹿醫館聯合創始人兼CEO劉欣悅告訴36氪，本輪融資後，藉助此輪融資，小鹿醫館將完成VIE架構調整，並一步完善供應商體系，以及擴大AI團隊，完成技術儲備。

11、「普米斯」完成超過1億元Pre-A輪融資 加快新葯開發進程

6月26日訊，普米斯生物技術有限公司（以下簡稱普米斯）宣布近日已完成超過1億元人民幣的Pre-A輪融資，此次融資由拾玉資本領投，和鏵盈基金共同出資完成。這是繼2018年完成的由鏵盈基金、珠海高科創投及弘暉資本聯合投資的天使輪融資後，普米斯完成的第二輪融資。 普米斯成立於2018年，是一家專注於新型生物新葯開發的制葯公司，致力於治療復雜機制的腫瘤及代謝類疾病，開發已知靶點的me-better和全創新靶點的first-in-class生物創新葯。

12、牛牛搭·新家裝完成2000萬天使輪融資，投資方為貝殼找房

近日獲悉，牛牛搭·新家裝宣布完成2000萬人民幣天使輪融資，投資方為貝殼找房。牛牛搭·新家裝方面透露，該筆融資將用於團隊人才搭建、技術開發以及用戶服務優化等。牛牛搭·新家裝是一家基於協同過濾推薦演算法、決策樹自動設計、VR實時渲染、供應鏈協同組網等前沿技術手段，實現裝修過程中多角色協同的平台。通過實現家裝過程中的信息流、物流、資金流的確定化、透明化，讓用戶步入「家裝自己搭 所想即所得」的新家裝時代。消費者用"牛牛搭」換搭系統自主換搭設計自己心儀的家，搭好的「家」的場景中的設計元素（材料、傢俱、家電等）在線同步協同到工廠供應商，並且瞬時報價，看到即能買到，所想即所得。

13、「億歐大 健康 」獲1000萬元天使融資 將深耕產業互聯網大方向

14、從母嬰智能設備到智能服裝，「凡米 科技 」完成數千萬元A輪融資

「凡米 科技 」宣布完成數千萬元的A輪融資，投資方為深創投旗下紅土吉盟團隊以及順擇投資。順擇投資是由深圳市澤寶 科技 的創始人設立的，澤寶 科技 在亞馬遜全網第三方賣家中位列前十名，銷售能力強。本次是戰略入股，後續澤寶 科技 會幫助「凡米 科技 」的C端產品做出口銷售。 「凡米 科技 」是一家擁有自主研發晶元技術能力的、專注於研發母嬰領域智能型產品的 科技 公司。面向C端，已經推出了耳溫槍、體溫貼、智能尿濕報警器、小夜燈、智能服裝等產品；面向B端，該公司的定位是新物聯網公司。

一周企業服務平台融資匯總

15、雲擴 科技 獲千萬美元A輪融資，投資方為明勢資本、金沙江創投

近日，RPA技術與產品供應商雲擴 科技 宣布近日獲得明勢資本、金沙江創投千萬美元的A輪融資。本輪融資將用於雲擴 科技 天匠智能RPA平台的技術迭代升級，鞏固其行業領先地位，並拓展國內外市場，實現市場佔有率進一步提升。

16、問卷網獲1.4億元C輪融資，方廣資本、元禾控股、中億明源聯合投資

6月22日，眾言 科技 旗下問卷網宣布已經完成C輪融資，投資方為方廣資本、元禾控股、中億明源，三家聯合投資1.4億元人民幣。 眾言 科技 旗下主要產品有：問卷網（在線調研工具、專業的雲調研樣本服務）、CEM客戶體驗管理系統服務。面對競品的相繼退出和本輪行業內金額最大的一次融資，眾言 科技 的未來無疑是加速成長。

一周產業互聯網要聞

17、攜手全球最大的B2B供應鏈管理雲平台Infor Nexus，聯易融開創跨境供應鏈金融服務新篇章

2019年6月26日，為企業提供商業雲軟體服務的領先供應商Infor宣布，與深圳前海聯易融金融服務有限公司（簡稱聯易融）達成合作協議。聯易融與Infor Nexus供應鏈管理雲平台的合作，為平台上管理的，在傳統金融服務模式下未被銀行服務覆蓋的上游中小供應商提供供應鏈金融服務的解決方案。聯易融和Infor Nexus 雙方將致力於通過有效管理整個供應鏈，提高整個供應鏈可視性等方式降低風險和成本，將資金有效注入這些中小企業，解決中小企業融資難，融資貴的問題。

18、找鋼網攜手銀聯電子支付共推B2B支付變革

6月26日消息，找鋼網與中國銀聯旗下、第三方支付渠道——銀聯電子支付達成戰略合作，雙方將致力於發揮各自品牌、技術、市場等資源優勢，為找鋼網平台用戶提供支付服務。鋼材交易全流程在線化將進一步發揮電商平台在交易規模、運營成本方面的優勢，而在線支付與在線化交易有著密不可分的關系。傳統B2B支付面臨著一系列痛點，比如線下開戶且手續繁雜、支付工具效率較低、難以實時到賬、認證銀行范圍有限、滿足不了用戶一體化支付需求等。

19、AWS降價調整近50%，加速落地「中國戰略

AWS技術峰會2019（上海站）在上海世博中心舉行。會上，AWS全球副總裁、大中華區執行董事容永康宣布AWS中國（北京）區域及AWS中國（寧夏）區域推出AWS KMS、AWS Marketplace China，並對Amazon EC2實例進行價格調降，最高達49%。容永康表示，接下來，AWS將更快速地宣布新服務和新產品在中國市場的落地，與AWS全球市場節奏保持一致。

『肆』 如何評價ofo獲得E輪超7億美元融資

繼騰訊開放微信資源、領投摩拜之後，阿里巴巴終於也直接捲入共享單車戰局。7月6日，ofo小黃車官方宣布完成超過7億美元新一輪融資，刷新摩拜的6億美元單輪最高融資記錄。

ofo官方宣稱「融資總額行業第一」、「估值最高的共享單車平台」，但並未透露本輪股權比例、融資總額及最新的估值情況。ofo對未言明本輪融資具體用途，只稱「未來，ofo將以小黃車為起點，通過物聯網的實踐連接一切可以連接的資源，並打造一個以人工智慧為基礎，物聯網為載體的生態閉環。」ofo相關負責人向財新記者表示，沒有更多信息披露。ofo小黃車創始人兼CEO戴威稱：今後將進一步帶動用戶體驗升級，加速推進國內外戰略布局。

共享單車的融資速度「確實很瘋狂」，一個月融兩輪、半年時間整體估值達到10億美元「獨角獸」級別，用不到一年時間就完成了其他互聯網公司多年的發展步驟。

各類資本進入的心態並不一樣：新募資成功的基金希望藉此打開品牌知名度；而很多投資人是在滴滴和騰訊入場後迅速跟進，除了看重互聯網巨頭的支持，更多是看到了「巨頭接盤」這一可能的退出渠道。但共享單車能否成為互聯網巨頭的戰略性資產，並未可知。

ofo的融資情況為：2015年10月pre-A輪中東方弘道、唯獵資本投資900萬人民幣；2016年1月A輪獲金沙江創投、東方弘道1500萬人民幣融資。2016年8月A+輪，獲真格資本、天使投資人王剛1000萬人民幣融資。2016年9月，經緯中國、金沙江創投、唯獵資本共投資數千萬美元。2016年9月，C1輪，滴滴加入，投資數千萬美元，成為ofo融資的轉折點。2016年10月C2輪獲滴滴、小米、順為、Coatue Management、中信產業基金、元璟資本等融資1.3億美元。2017年3月1日，摩拜公布D輪融資後不到十天，「小黃車」ofo宣布，已完成D輪4.5億美元融資，由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家機構跟投。

據官方披露，ofo連接超650萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球5個國家超150座城市上億用戶提供了超20億次出行服務。2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。

『伍』 年終紀事2020|汽車後市場「變局」將至

[汽車之家行業]?4S店脫保後，多少人還願意繼續去4S店保養？

2020年6月，中國汽車保有量達到2.7億輛；與此同時，保有期5年以上車輛佔比，從39%提升至47%。汽車維保市場規模持續增長。

互聯網巨頭早已盯上這塊蛋糕。途虎、天貓、京東、滴滴、瓜子先後入場，試圖「攪動」傳統行業格局。

與傳統O2O模式相比，通過數字化手段，加強線上線下整合，是這一輪車後變革呈現出的新特點。面對數十萬傳統店主、從業者，以及上億車主，這次變革會給他們帶來哪些價值？

又是一年歲末時。回望2020，歷經新冠疫情猛烈沖擊的全球汽車工業，加速了技術變革和格局重塑的進程。新舊時代交替的信號呼之欲出，各個細分賽道的微瀾正在釀築巨浪。

汽車之家行業頻道推出《年終紀事2020》特別策劃，深訪熱點當事人與現象製造者，探討影響產業命運的焦點話題，詮釋行進中的汽車中國。本期聚焦「汽車後市場」話題。

⊙巨頭再次發力

2020年8月8日，天貓養車40家門店在西安同時開業；到2020年末，這一數字將達到500，而2021年，將飆升至3000。

天貓是車後行業新變局的縮影。2018-2020年，車後行業億元以上單筆融資事件超過50起。2015年就成立的一站式汽配交易平台「開思汽配」，在2020年先後獲得8000萬美元、5000萬美元C1、C2輪融資。車後市場，資本布局暗流涌動。

這不是車後第一次受到如此關注。2015年，在O2O大戰背景下，車後市場也迎來投資高潮。僅2015年，車後行業融資事件就達到342起，新創業公司362家，幾乎每天都有一家新企業誕生。

遺憾的是，這些企業的死亡和誕生一樣迅速。2014-2016年期間，80%車後融資事件發生於早期，D輪及E輪融資合計只有9起；沒有任何一家零配件平台成功走向IPO。

車後行業「水很深」，是幾乎所有從業者的共識。饒是互聯網巨頭，也沒能輕易撬動這塊市場。他們以為這是一塊誘人的蛋糕，入場後才發現，原來是一塊難啃的骨頭。

⊙車後變革難題

車後變革之難，首先難在市場環境。

中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉說：「散、亂、小是中國車後行業的痛點。」據中國汽修協會信息工委統計，目前，中國約有汽車維保企業60-72萬家；其中一類、二類企業佔比分別為3%、17%，三類門店佔比高達80%（2017年數據）。

大量車主選擇第三方獨立售後，而非4S店滿足保養需求。統計數據顯示，新車首保後去4S店保養比例僅50%，脫保後比例進一步下滑至20%。

滿足80%用戶需求的，既有精心經營的夫妻小店，也有口碑良好的區域龍頭。當然，坑蒙拐騙、假貨橫行的無良業者，也在這里肆意生長。在這片野蠻生長的土地上，高舉高打的互聯網平台入場，往往容易「水土不服」。

「散、亂、小」的市場特點，也導致車後行業長期存在非標准化與非透明現象。

大到一個城市，小到一家門店，由於各地環保政策、服務體驗、技師水平不盡相同，門店標准難以統一。而連鎖平台想要成功，關鍵正在於通過標准化管理，降低運營成本和用戶引流成本。在車後，連鎖平台很難獲得想要的「規模效應」。

非透明是傳統車後另一個痛點。價格不透明、質量不透明、服務不透明，使車主常懷疑汽配城裡暗藏「貓膩」。各類汽配造假新聞屢屢見諸報端，也為車主詬病。

魏同偉認為，「越是行業存在痛點，越意味著很大的機遇。隨著移動互聯及數字化技術的發展，未來一定會出現比較大的頭部企業，引領行業高質量發展」。

然而，第一批入場的互聯網平台，並沒有找到成功路徑。這與平台採取的模式有關。

部分平台想走線上「撮合交易」輕運營模式。2015年，會養車曾試圖復制車後行業的「大眾點評」，為車主提供門店評分系統，實現到店引流，但至今融資仍停留在天使輪。

更多平台採用O2O模式：線上集客下單，到店完成服務，實現生態閉環。然而，這一模式在車後市場同樣屢屢碰壁。

由於每家門店服務能力、服務半徑有限，傳統門店客群相對固定。雖然有線上引流需求，但高度關注成本。2016年，阿里「車碼頭」項目推出9.9元洗車券，大量門店拒絕合作。燒錢補貼、搶占市場的互聯網套路，在車後行業行不通。

兩種模式，本質上都是互聯網「流量思維」。在沒有改變市場環境、解決行業痛點之前，貿然把流量導入門店，無異於向沙漠里澆水，自然種不出想要的果實。

⊙新模式入場

深入改造產業鏈，是這一輪車後變革主要特徵。互聯網平台認識到，只有從最上游供應鏈開始，才有可能真正改變車後行業。

咨詢公司德勤認為，本輪車後行業變革勝出關鍵，在於誰能利用數字化技術，並基於對行業的深度理解，完成「數字化與行業的適配」。「數字化」與「線上化」，是本輪車後變革的兩個關鍵詞。

數字化既包括供應鏈數字化，也包括終端門店數字化。德勤認為，未來車後產業鏈，將主要轉向兩種模式：M2B2b2c模式及S2c模式。

第一種模式下，四個字母分別表示M（零配件生產企業），B（零配件供應平台），b（終端門店），c（消費者）。簡單來說，即平台掌握供應鏈，向上連接零配件企業，向下連接終端門店。過去的線下代理商、汽配城被大平台取代，通過平台化降低成本（批量拿貨價格低）、保證質量。近年來，維保門店數量持續增加，汽配城卻越來越少，正是B端平台介入對傳統線下供應鏈造成的沖擊。

S2c模式，是M2B2b2c模式的進一步延伸。S指從生產到終端全流程，可以視作「M+B+b」。天貓、京東等平台，既向後端掌握供應鏈，又向前端管理門店。比如2018年，阿里在「車碼頭」項目後調整策略，收購線下零配件巨頭「康眾汽配」，並與金固股份旗下汽車維保新零售品牌「汽車超人」合資，三方共同成立「新康眾」，形成對車後全價值鏈的一體化整合。

在終端門店，連鎖平台通過數字化手段，大幅提高門店標准化、透明化水平。通過SaaS系統，如今在各平台推出的新型智慧門店，已經能做到全部商品可溯源、維保流程全透明。

通過在門店加裝視頻監控系統，天貓養車、途虎養車目前都能做到維保過程全程直播。「這也是保護平台自己」，某平台從業者說。通過實時直播，既提升了車主維保體驗，也防止出現服務糾紛。

數字化手段，為維保服務線上化打下基礎。德勤在《2020中國汽車後市場白皮書》中指出，2019到2025年，中國車後維保線上化率增速將達到22%。目前，「油（潤滑油）、電（電瓶）、輪（輪胎）」線上化率較高，已達到5%-10%。

與O2O模式的「線上到線下」相比，這一輪車後變革，是讓「線下業務線上化」，即業內所說的「產業互聯網」。途虎養車過去以線下輪胎業務起家，部分車企自營平台也首先布局線下網點，都是從線下打線上。天貓養車、京東京車會雖然主營線上電商業務，但也在重點培育線下能力。

如果說過去的線上線下是兩條平行線，如今，車後連鎖平台真正意識到要推進線上線下融合。後端供應鏈、終端到店服務、線上集客引流必須「三位一體」，才能最終保證車主體驗。

⊙能否產生理想效果

新模式能否成功，還有待時間檢驗。部分傳統門店店主，也對是否要加入平台，仍存懷疑態度。

首先，產業互聯網是全新的課題。不是所有平台都具備線下終端運營、門店數字化改造、網點人員培訓等落地能力。如果不能賺錢，傳統門店沒有必要加盟。

天貓、途虎相關人員都提到，「單店盈利」是業務關鍵指標。互聯網思維習慣於快速擴張，從早年網約車大戰，到如今社區團購，都是用「燒錢」補貼追求規模效應。勝者贏家通吃，敗者黯然離場。但網約車、共享單車已表明，不是所有行業都適用「規模效應」。這些行業邊際成本不會隨著規模增加遞減，規模越大虧損越大。

維保業務升級和新能源車興起，也給連鎖平台提出新的挑戰。某頭部零配件供應商表示，快修、洗車、美容等「輕業務」標准化相對容易，但附加值不高，連鎖平台需要培養更高級別的維修能力。這需要大量高水平技術人員。能否吸引年輕技術員，並為他們提供完善的培訓，也是平台核心競爭力之一。

新能源車將改變傳統維保業態。蔚來汽車北京公司總經理浦洋認為，電動車專修會是重要趨勢，因為電動車對零部件和軟體系統的管控更加嚴格，同時維保項目較少，對門店效率有更高要求。以蔚來為例，一個服務中心每年服務人次超過6000次，才能有比較穩定的毛利。

「（服務中心）量大、效率高、速度快，才有盈利機會」，浦洋說。

這些挑戰意味著，即使當前車後變革找對了方向，也不一定就能走到終點。與過去那些互聯網大戰相比，車後市場不是靠砸補貼、拼數量就能取勝。平台既要通過數字化手段，使車後產業價值鏈一體化；又要切實落地，做好培訓、巡店、督導這些日常運營工作，保證單店盈利。即使有平台做到這些，由於中國市場環境的復雜性，車後行業也不會出現贏家通吃。

某從業者表示：「互聯網平台喜歡談模式、談創新、談顛覆，在車後這個行業，你的創新有沒有價值，關鍵要看創新是為誰在做。」

對車主，是不是維保更方便、價格更便宜、服務更放心；對傳統門店老闆，是不是管理更加簡單、營收更有保障；對維保從業人員，是不是能賺更多工資，工作更加體面。能夠解決這些問題，車後行業變革才真正有價值。

⊙結語

德勤預測，到2025年中國維保市場規模，將達到1.7萬億元。與此同時，人們對車後行業的印象又離不開臟活、苦活、累活。連鎖平台盯上的是大市場，而對數十萬中小店主，以及更多的從業者來說，他們希望的只是更體面地掙到屬於自己的一份錢。變革是無法阻擋的趨勢，希望這一輪變革，讓行業更好而不是更壞。（文/汽車之家蔣平平）