fun融資

1. 用戶不買賬真是共享汽車迅速倒閉的原因

?談到汽車行業的前景，「共享」經濟形式往往成為各大主機廠掛在嘴邊的話題，這或許是汽車行業往未來推放的重要環節之一。只不過他們並沒有料到，「車市寒冬」會愈演愈烈，相比傳統汽車製造業，共享汽車目前的境況是「沒有最慘，只有更慘，能生存的僅僅夠車輛的維護成本，一旦缺少融資，只有倒閉的份」。

在共享出行行業發展不順的背景下，新能源汽車的銷路也將產生不小的影響，這是當下新能源市場表現不佳的重要原因，也是促使新能源市場競爭進一步加劇的主要因素。

共享汽車失敗可以提煉新能源市場的良性競爭，像古老技術，依靠油改電、產品力極差、競爭實力極差、用戶體驗極差的新能源車企是可以直接被市場淘汰的，都不用國家與消費者不認可動手。極大提高了新能源主機廠對產品的歷練以及用戶思維培養，往後會有更好的新能源車誕生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 押金退不了、用戶還被長針刺傷，GoFun要成為下一個ofo

國內共享經濟的浪潮，自2015年 進入快速發展階段，各種共享產品層出不窮。在這場全民共享經濟的風潮下，共享 汽車 也曾深受歡迎，街頭各種品牌的共享 汽車 隨處可見，甚至還出現了共享豪車。

但是再到這兩年的快速退潮，從破產倒閉，還欠著無數用戶押金的ofo，到前段時間宣布要上市的共享充 電寶怪獸充電 ，可謂幾家歡笑幾家愁。

比亞迪關聯企業退出共享 汽車 iGO我行；

共享 汽車 歡程」客服失聯，既無法用車，也不能退還899元保證金以及儲備金，緊接著APP也無法正常使用；

另一個共享 汽車 品牌途歌已然宣布倒閉，創始人王利鋒淪為「老賴」，消費者苦追一年多押金仍難退。

以正解君的親身經歷舉例，以前大街小巷隨處可見 共享 汽車 平台之一GoFun，纖辯隱 正解君還試過從單位開回小區，也開著它去天安門溜達過一圈。不過最近正解君注意到， GoFun如今幾乎已經銷聲匿跡了，偶爾還能看見幾輛，也是臟污不堪，一副破敗的樣子。

不管是作為背靠首汽，共享 汽車 頭部品牌的GoFun，還是其他幾家共享 汽車 平台，都面臨著倒閉、緊縮、融資流產等各種問題。

GoFun押金不退也不能全國通用

CEO、CHO 被舉報涉嫌貪污違法、作風腐敗

GoFun 科技 是首汽集團旗下出行生態的重要一環，於 2016 年 2 月上線，前期在北京、上海、廈門及青島等城市落地運營，同年 11 月獲上汽大眾戰略投資。

2017 年 11 月，GoFun完成 2.14 億元 A 輪融資，投資方包括奇瑞 汽車 、大眾 汽車 投資以及嘉實投資。

但近期，武漢、杭州、長沙、貴陽等城市的消費者均反映當地GoFun網點被取消甚至整個城市無車可用，多位消費者同時表示APP中的充值余額也退不出來。一位天津網友打電話詢問GoFun客服為什麼租不到車，卻被告知是因「下線整頓」，且 存在APP中的錢「不能退，不能改為全國通用 」。

外界有消息稱GoFun正在縮減運營城市，已從高峰期的80個下降到50個左右，只有十幾個運營得不錯。GoFun工作人員表示，有些GoFun運營的小城市會關閉。

多位員工稱，譚奕在工作中十分嚴厲，部分員工評價其「一言堂」，開會時常常發火摔杯子。一位員工稱，「我們總監都很怕跟他做匯報，有的總監甚至一兩個月就得換一次」。

2021年2月底，譚奕離職後毀廳，GoFun一員工向全公司人員發了一封舉報郵件，指責CEO譚奕及CHO袁旬涉嫌貪污違法、作風腐敗等問題，稱二人用各種手段欺瞞首汽集團，導致大量國有資產流失。隨意改變組織架構、用人混亂、通過掌握的權力為自己謀求利益等。

「舉報信的部分內容可以在公司內得到驗證。」

知情人士稱，譚奕離灶銀職或與 GoFun 科技 B 輪融資流產有關。

「A 輪融資就磕磕絆絆的，B 輪就更難了」

有消息指出GoFun在2020年進行的B輪融資並未到賬，導致GoFun資金鏈緊張。

B輪融資是GoFun時隔三年後完成的新一輪融資，彼時譚奕對外表示，該輪融資參與者主要為大型國家投資基金及地方產業領導基金，現有產業投資方繼續跟投。同時，譚奕還宣布了GoFun 科技 保守估計兩到三年內會有上市計劃。

但融資最終未能成行。

一位工作人員透露，投資方要求與GoFun簽署對賭協議，對賭內容或涉及上市計劃，但該計劃未得到首汽集團通過。

譚奕在接受媒體采訪時稱，B 輪融資於2019年3季度啟動，原計劃2020 年2季度內完成，但因為疫情耽誤了。

融資失敗後，GoFun一度暫緩發放員工工資。某職場社交平台上有認證為GoFun出行員工的網友提到，2020年底公司大量裁員，「原本都是次月15日發工資，結果一直拖到28 號」。之後，GoFun 進行了大面積裁員，涉及產品及研發等多個部門，裁員比例高達 50%，部分部門甚至整體裁員。

因疫情影響，GoFun整體業務受到很大阻擊。疫情最為嚴重時，其業務陷入停滯，此後雖有反彈，但月度活躍用戶腰斬，元氣大傷，仍未能完全恢復。

2017年，隨著政策對新能源 汽車 行業的補貼開始降坡，加之GoFun大舉擴張，友友用車、EZZY等新能源 汽車 分時租賃平台相繼宣告破產清算。

行業遭遇資本寒冬

玩家相繼倒閉墜落

2月23日，廣州兩位用戶租用一輛GoFun共享 汽車 ，其中一人在副駕駛位上被針扎傷。二人在副駕駛座位上共發現四根針，因擔心感染傳染病，被扎傷者事後緊急到醫院檢查，且當事人報警。

消費者表示，如若需在GoFun租車一周，就需要交押金，一周結束後該消費者要求退押金，但協議上要求用完車結算完滿15個工作日後方可退押金，但客服並未解釋清楚，最終導致消費者的押金沒有及時退回。

由於大大小小的問題，從2019年8月份開始，GoFun用戶量就開始下滑。

在某投訴平台上，聯動雲租車投訴量10556起，GoFun投訴量8108起，EVCARD投訴量943起。用戶投訴類型多種多樣，以續航里程數不符、收費亂象、不報銷停車費、還不了車等問題為主。

安徽省消保委曾發布消費投訴情況，其中共享 汽車 成投訴熱點，交押金容易，但退款時卻屢屢拖延，最典型的要屬途歌。

事實上，近兩年共享 汽車 行業在資本市場的熱度不如從前。易觀分析發布的《中國共享 汽車 市場白皮書2020》顯示，2015年到2020年中國共享 汽車 市場融資筆數分別是4筆、6筆、14筆、15筆、4筆、3筆。其中提到，受2019年資本寒冬和2020年新冠疫情影響，共享 汽車 市場有長達1年時間未有資本加註。

共享 汽車 行業遭遇資本寒冬，融資難度加大，不少失去資本援助的中小玩家率先倒下，如今悲觀情緒進一步蔓延至頭部玩家，盼達用車、GoFun相繼走到生死邊緣。一個令人不得不正視的殘酷事實是，整個行業已然走向衰落，進入寒冬，大概率會成為下一個共享單車。

3. 選擇題，幫忙啊~

商業銀行不動用本身資金，為顧客提供的各類服務的業務是
C中間業務
中間業務
中間業務又稱表外業務，其收入不列入銀行資產負債表。

結算業務
結算業務是由商業銀行的存款業務衍生出來的一種業務。
一、結算工具
結算工具就是商業銀行用於結算的各種票據。目前可選擇使用的票據結算工具主要包括銀行匯票、商業匯票、銀行本票和支票等。
主要的票據結算工具：
（一） 銀行匯票：由企業單位或個人將款項交存開戶銀行，由銀行簽發給其持往異地采購商品時辦理結算或支配現金的票據。
（二） 商業匯票：由企業簽發的一種票據，適用於企業單位先發貨後收款或雙方約定延期付款的商品交易。
（三） 銀行本票：申請人將款項交存銀行，由銀行簽發給其憑以辦理轉帳或支取現金的票據。可分為不定額本票和定額本票。
（四） 支票：由企業單位或個人簽發的，委託其開戶銀行付款的票據，是我國傳統的票據結算工具，可用於支取現金和轉帳。

2、以證券承銷業務為本源業務的金融機構是？

D投資銀行

投資銀行是與商業銀行相區別的，以證券承銷業務為本源業務的金融機構。
投資銀行是以證券業務為本源業務,主要發揮直接融資功能的金融機構,是國際金融體系中最重要的組成部分之一
投資銀行的業務領域極為廣泛，幾乎涉足於所有的金融市場；其業務種類眾多，經營著一切與證券相關的金融產品。

投資銀行和商業銀行一樣，都是從事融資活動的金融機構，但兩者的業務重點和功能是不同的。商業銀行以存貸業務為主，主要發揮間接融資的功能；而投資銀行以證券業務為主，主要發揮直接融資的功能。當前，證券化是國際金融領域發展的總趨勢和主要方向，投資銀行在整個金融市場的重要性也就不言自明了。

3、信用創造是（）通過相關業務創造出更多的存款貨幣的行為

答案：D
解析：信用創造只能是商業銀行創造出來的，因為只有商業銀行吸收存款和發放貸款。

4. 12月汽車出行大事件：Rivian獲13億美元融資；蔚來股價大漲

[億歐導讀]?2019年12月，Rivian再獲13億美金融資；吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」，已經在杭州登陸；前雷諾-日產董事長戈恩逃離日本

吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」

2019年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司，與戴姆勒出行股份公司宣布「耀出行」，後者聚焦高端出行服務。「耀出行」前期將有100輛高端專車投入服務，如梅賽德斯-賓士S級轎車、E級轎車和V級MPV等車型，預計2020年，「耀出行」將服務拓展至國內其它主要城市。

2019年12月9日，吉利汽車旗下新能源汽車共享出行服務平台曹操出行也接入耀出行，這意味著曹操出行正式實現「聚合叫車」。可在該平台上同時呼叫不同的出行服務品牌產品。另外，「耀出行」還宣布將在明年初相繼登陸北京、上海和廣州。

「聽伴」宣布獲得四維智聯投資，並與其達成合作

2019年12月3日，「聽伴」宣布獲得四維圖新旗下四維基金投資，與去年完成的來自一號資本、時尚資本、漢富資本的融資同屬於A輪融資。「聽伴」CEO俞清木肯定了資本市場對智能座艙和車載音頻賽道的看好，他同時表示，目前聽伴還在與更多投資人洽談。

毛豆聯手五菱首推定製車，售價6.38萬元

2019年12月5日，由毛豆新車聯合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定製版正式上市。該款定製車售價6.38萬元，搭載五菱車標，在毛豆新車線上、線下渠道獨家發售。這也是國內汽車新零售平台首次聯合主機廠推出定製版車型。

滴滴企業版新布局：將上線「滴滴團隊版」小程序，面向中小企業團隊

2019年12月5日，由滴滴企業版主辦的2019「乘勢而行」企業出行服務峰會在京舉行。峰會主要探討出行服務新格局、數字化賦能企業用車管理等內容。峰會上，滴滴企業版推出了將於近期發布的「滴滴團隊版」微信小程序。該小程序主要針對中小企業團隊打造，具有創建團隊、加入團隊成員、團隊支付等功能，從而實現流程簡化、降本增效。

網路Apollo組織架構新增智能交通業務組；獲批在北京啟動自動駕駛載人/物測試

2019年12月6日，據新浪科技消息，網路Apollo於近日進行了組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯網等業務組升級外，新增智能交通業務組。自動駕駛業務組進行了升級擴充，現下轄三個部門，包括智能汽車業務部、智駕地圖業務部和自動駕駛技術部。原有車聯網業務組繼續小度車載OS等智能車聯業務。最新公布數據顯示，網路智能駕駛專利申請總量達到1237件全國第一，自動駕駛路測牌照總數150張。

2019年12月30日，據北京市交通委員會消息，北京正式啟動自動駕駛載人載物測試。網路公司40輛車獲得了首批自動駕駛載人測試資格，這批車輛累計測試里程在10萬公里以上。

黑莓QNX與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作

2019年12月10日，黑莓QNX宣布與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作，將QNX?數字駕駛艙平台整合到馬瑞利的ElectronicseCockpit和DigitalCluster的解決方案中。

黑莓技術解決方案部（BTS）高級副總裁兼聯席主管KaivanKarimi表示，中國有潛力成為最大的車聯網和電動汽車市場。目前超過45家主機廠在其北美、歐洲和亞洲生產的數百款車型中部署黑莓QNX軟體，全球超過1.5億輛行駛中的汽車搭載了QNX軟體。億歐汽車獲悉，如今9家全球前10大汽車OEM廠商、全球前7大汽車一級供應商正在使用黑莓QNX的技術。

自動駕駛汽車公司Cruise或將提供共享乘車服務

2019年12月11日，通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise首席執行官丹·安曼（DanAmmann）表示，打算「以極低的成本」提供共享乘車服務，作為最終「超越汽車」計劃的一部分。他表示希望通過以極低的成本提供令人驚嘆的體驗，使共享的乘車方式更具吸引力，從而減少擁堵。此前Cruise曾宣布與本田汽車公司合作，開發一款專用於共享出行的自動駕駛汽車，同時本田汽車也是Cruise的投資者之一。

寧德時代坐上創業板頭把交椅；四川工廠正式開工

2019年12月24日，在邁過百元關口後，寧德時代股價繼續飆升，截至12月26日收盤，寧德時代股價達到105.12元，市值2321.47億元，超過邁瑞醫療成為創業板市值最高的公司。

2019年12月24日，四川宜賓動力電池項目正式開工，年產能30GWh。項目分兩期建設，項目一期總投資45億元，建設年產能15GWh的動力電池生產線，二期總投資55億元，建設15GWh動力電池生產線。建設周期方面，項目一期自開工建設起不超過26個月，項目二期計劃在一期投產後兩年內啟動。

比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商達成戰略合作

2019年12月26日，深圳市比克動力電池有限公司2020年供應商大會在鄭州隆重召開。活動現場，比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商簽訂戰略合作框架協議。根據戰略合作協議，未來比克電池將與多方供應商充分共同推進新能源市場開拓。

阿里與一汽簽署戰略合作協議，基於斑馬系統打造下一代智能網聯汽車

2019年12月27日晚間，阿里官宣，與中國一汽在長春簽署戰略合作協議，雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。中國一汽將建設以雲計算、數據智能、中台和移動協同技術為核心的數字化技術基礎設施，推動汽車行業邁入雲上智能時代。

一汽出行與GoFun出行達成合作

2019年12月31日，GoFun出行與一汽出行在成都舉行戰略合作簽約儀式。兩家國企強強聯手，雙方的合作首先將在成都、貴陽和西安落地，並將陸續延伸至GoFun業務覆蓋的更多城市。

雙方還將依託GoFun出行成熟的運營管理體系展開訂單合作，並以GoFun出行平台優質的流量入口及高質量用戶群，獲得更高客單收益；同時，GoFun出行也將在向輕量化模式轉型的過程中，獲得一汽出行車源補給，共創雙贏合作模式。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 盼達汽車狀告力帆 「兄弟」企業為何突然倒戈

萬萬沒想到，除了「防火防盜」外，有一天還得「防子公司」。

最近的力帆實業（集團）股份有限公司（以下簡稱「力帆股份」）有些「煩」，旗下子公司重慶盼達汽車租賃有限公司（以下簡稱「盼達汽車」）向重慶仲裁委員會提起仲裁申請，要求力帆股份另一子公司重慶力帆乘用車有限公司（以下簡稱「力帆乘用車」）賠償7.98億元。

至於仲裁原因，則是因為在2015年至2018年期間，盼達汽車向力帆乘用車購買近萬輛新能源汽車，但車輛在運營過程中出現電池嚴重衰減、設計缺陷等嚴重質量問題，導致大部分車輛出現故障需長期維修、甚至無法運營問題，給盼達汽車造成了嚴重損失，損失金額就是文章開頭提到的7.98億元。

盼達汽車多次向力帆乘用車催收後無果，因此發起仲裁。

從消費者角度看，找車便利性、租賃價格、停車難有待解決，這都是有關於服務和運營。對企業來講，更大的問題是如何在長期虧損狀態下，持續投資改善消費體驗。對整個行業來講，在大量資本進入行業無序競爭之下，也需要經歷一個大浪淘沙的過程。

華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉曾表示，共享汽車的難點主要在停車資源合理規劃、資產方式、資金投入、人才隊伍建設以及智能化的運營調度。此外，還要做好全出行產業鏈，互相引流和增值。

或許要真正實現汽車共享，最理想的狀態就是等待無人駕駛汽車的到來。

?甘芳利/文

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 託管能掙錢30萬輛車將進入GOFUN平台

[汽車之家行業]?「2021年將優選30萬輛車投入平台使用」，這不是GOFUN科技的目標，而是已經在推動的「託管」計劃。從共享業務起家，如今獲得資本青睞，GOFUN成為了共享汽車市場為數不多的得以持續盈利的企業之一。

據官方消息顯示，GOFUN科技B輪融資中，已與數名投資方達成最終意向，金額為數億談乎巧元人民幣。本輪融資參與者主要為大型國家投資基金及地方產業引導基金，現有投資方也繼續加碼。此外，GOFUN科技未來還有上市計劃。那麼，GOFUN科技的核心價值在哪裡？

活動現場，GOFUN科技還與Polestar極星、華為、螞蟻集團，以及重點經銷商集團、汽車租賃公司、二手車銷售公司等多方簽訂深入合作協議。據悉，GOFUN科技與螞蟻集團兩大平台將在營銷活動、金融服務產品、風控安全等方面展開全方位合作，在支付寶端內搭建一條閉環服務鏈路。（文/汽車之家劉宏龍）

7. 2019年AR/VR最全融資匯總，看國內外區別

2019年AR/VR總融資規模較去年有所降低，據青亭網不完全統計，2019年全球AR/VR融資總規模約達23.4億美元，比去年約下降36%。其中AR佔10.3億美元，VR佔13.1億美元（其中1.3億美元來自於同時涉及AR/VR業務的公司）。相比之下，去年AR和VR融資規模分別為14.28億美元和22.1億美元（青亭網數據）。

（註：本次統計不包括未透露金額的融資和收購，或是眾籌，官方公布為「數千萬」元的均按「1000萬」來計算。另外，AR/VR受益但非直接相關的企業融資和收購並未包含在內（例如計算機視覺、手勢識別、全息、虛擬偶像等）。同時涉及AR和VR的單獨列出，因此數據和其它統計會有出入，請悉知。）

總結融資規模下降原因，一方面因為資本市場更加冷靜，另一方面從中也可以發現一些行業趨勢，比如：AR從產品創新階段逐漸走向應用場景落地、而VR頭顯市場經歷優勝劣汰之後剩下Oculus、HTC等頭部公司和少數幾家，AR/VR領域更多融資流入應用開發和解決方案公司，印證了AR/VR開始更注重應用的趨勢。

此外，從2019年融資表現也能看到巨頭公司在AR不同領域的投資，比如華為旗下公司投資AR光波導廠商鯤游光電，或在為AR眼鏡研發蓄力；阿里巴巴選擇投資移動AR營銷公司玩美移動；谷歌投資Hello Team Solar 50萬美元，將開發LBS AR應用。

AR資本市場冷靜

要想了解2019年AR資本市場表現，從「明星公司」Magic Leap的融資之路就可以看出，AR已經脫離「概念視頻」的階段，開始更注重實際應用和光學等核心技術研發。

AR融資

2018年及之前，Magic Leap單一年份融資沒有低於4.6億美元，而19年4月獲得日本運營商NTT Docomo的2.8億美元融資後，並未再公開新的融資。據悉，E輪融資已經在進行中，不過目前還沒有更新的消息。有爆料稱，Magic Leap One積壓大量庫存，為了獲得更多資金，Magic Leap曾將全部專利抵押給摩根大通，甚至其多名高管離職，公司遭遇大變動。

除了Magic Leap外，2019年獲得較多融資的AR眼鏡廠商依次為：亮風台（5381萬美元）、North（4000萬美元）、QD Laser（3369萬美元）、Nreal（3100萬美元）。

此外，2019年一共有7家AR光學公司獲得融資，總規模達0.8億美元（鯤游光電融資規模未知），其中大多數主推光波導光學模組。

而行業應用總融資次數23次，總規模1.7億美元，其中工業AR安全帽方案商RealWear在這一年總共獲得三次融資，共約1億美元。其它獲得融資的AR行業應用公司分別涉及醫療、工業、培訓、營銷、教育等場景。

2019僅有包括Niantic在內的兩家AR 娛樂 公司獲得融資，從中體現出AR 娛樂 的發展依然緩慢，就連Niantic繼《精靈寶可夢Go》後推出的另一款LBS AR 游戲 《哈利波特：巫師聯盟》都還未顯現出同樣風靡全球的趨勢。

更注重VR內容開發

2019年VR頭顯市場依然發展緩慢，除了Facebook、HTC、Valve、華為等巨頭的內部研發投入外，少數VR頭顯廠商獲得融資，包括：愛奇藝智能（億級人民幣）、平行現實Pareal（千萬級人民幣）、大朋VR（數千萬元人民幣）。

VR融資

資本流入VR頭顯公司變少，加上其它公司在VR頭顯技術創新上難以突破，表明整個VR市場進展緩慢。國內的華為、3Glasses、Pico抓住短焦VR頭顯趨勢，Varjo繼續研發雙屏顯示方案，這些都值得關注。

除了VR頭顯廠商外，2019年有更多線下VR品牌獲得融資，包括：Sandbox VR（兩次融資，總額達7900萬美元）、Frontgrid（13萬美元）、HiFun（724萬美元）、Tyffon（780萬美元）、Holodeck VR（331萬美元）、The VOID（2000萬美元）、Dark Slope（150萬美元），共8次融資，總金額約達1.2億美元。

與往年一樣，2019年融資較多的VR公司為行業應用商，涉及場景包括：全景看房、醫療、培訓、安防、機上 娛樂 、模擬、視頻直播，總融資次數23，共計8.9億美元，佔VR總融資68%。

同時涉及AR/VR的融資

除此之外，2019年資本市場較往年更注重VR內容開發，更多VR 游戲 開發公司獲得融資，包括：XR Games（195萬美元）、Absurd Hoy（440萬美元）、Jolly Good（590萬美元）、Cooperative Innovations（65.3萬美元）、WarDucks（380萬美元）。

另外內容方面，除了VR 游戲 外，2019年的另一個重點是社交，許多VR社交類公司和平台獲得融資，比如：VR社交應用《Rec Room》開發公司Against Gravity（2400萬美元）、MR視頻錄制技術公司LIV（兩次融資，共360萬美元）、VR社交直播平台SHOWROOM（2814萬美元）、Glue（385萬美元）、Virtual Cast（908萬美元）、VRChat（1000萬美元）、Somnium Space（100萬美元）。

頭部公司投資趨勢

巨頭的每一次動作都值得關注，華為投資AR衍射光波導廠商鯤游光電，阿里巴巴領投移動AR技術公司玩美移動，谷歌投資Hello Team Solar共同開發LBS AR應用，網易參投VR體感手套廠商HaptX等。

從中可以看出，不同公司對於AR和VR的不同布局方向，比如：盡管華為目前還未推出AR眼鏡，但加大國內廠商的投資力度已經成為必然。

阿里巴巴則傾向於AR營銷（如口紅試色等）等場景，相比於之前投資AR頭顯廠商Magic Leap，這次投資更有利於自身電商平台的業務擴展。

近年來，谷歌在AR上的投入明顯比VR更多，尤其是ARCore平台。當然，自Niantic從谷歌脫離後且發展良好，繼續LBS AR應用開發商投資Hello Team Solar，也表明谷歌在軟體和內容平台上的加註。

盡管2019年AR/VR總融資規模較2018年持續下降，但經過行業洗牌，可以看到少部分VR/AR頭顯公司依然獲得資本青睞，而且也產生了發展前景走高的應用場景，比如行業應用、 游戲 、社交等。其中，2019年國內VR/AR融資總額達11.65億美元，佔全球總融資近50%，說明中國對AR/VR的投入依然佔全球主導地位。