優信融資bp曝光

❶ 融資裡面bp是什麼意思(投融資bp是什麼意思)

1、融資中bp是什麼意思。

2、企業融資bp是什麼意思。

3、投資bp是什麼意思。

4、融資里的BP。

1.一般來說。

2.融資中bp是指融資商業計劃書，其英文名稱為BusinessPlan，簡稱即為bp，是指在企業向外融資時所必須具備的文件，一份優質的融資商業計劃書可大大提高項目融資的可能性。

3.融資商業計劃書的作用如下。

4.幫助創業者整理思路。

5.把企業推銷給企業家自己。

6.指導企業運作。

7.在計劃中指定目標和里程碑，以指導未來的工作。

8.吸引人才。

9.有發展前景的創業企業對人才是極具吸引力的。

10.向投資人推銷企業。

11.說服投資人，讓投資者充分了解企業的各個方面的情況和市場前景。

❷ 優信的「生死劫」：深陷套路貸質疑 恐有資金斷流危機

多位優信的在職員工和離職員工對一本財經透露：「優信的 貸款 產品全是套路，我們可以隨意增加貸款金額，這些錢會落入車商和優信腰包。」

剛剛過去的「3·15」，對於優信來說，實在不算輕松。

多個投訴平台都曝出了用戶對優信「套路貸」的投訴，用戶甚至在網上形成多個維權組織。

多位優信的在職員工和離職員工對一本財經透露：「優信的貸款產品全是套路，我們可以隨意增加貸款金額，這些錢會落入車商和優信腰包。」

「套路貸」和急速獲客的背後，是優信捉襟見肘的現金流和資金壓力。

目前，優信有一筆11.8億元的可轉債即將到期，如果股價達不到約定價格，在今年6月，優信就將償還這筆巨資。

面對如此大的現金流壓力，優信能順利渡劫嗎?

01集體投訴

優信用戶的投訴量，從去年下半年開始增加。

聚投訴數據顯示，從去年10月份開始，優信的投訴出現大幅度上升。

目前，其投訴案例已多達597件，投訴內容多為套路貸、額外收費等。

而黑貓投訴上，優信的投訴量也多達83件。

除了投訴量增加之外，在QQ和微信等社交網路上，出現了大量的優信維權群，每個群都有幾百人。

它們的群名都是「維權會」、「詐騙維權群」之類。

3月19日上午，一本財經在優信的北京總部看到了多位前來維權的用戶。

這樣的維權行動，並非第一次。

3月初，微信維權群里也曾組織過一次到北京維權的活動，參與者有六七位。

用戶陳磊稱，去年10月底，他在寧波購買了一輛寶馬。

「當時銷售和我說，付完首付之後，貸款金額是24萬，我也一直以為自己貸了24萬。」結果在去年11月底，接到了提示還款的簡訊，他才發現，自己的貸款金額，居然是30萬。

陳磊趕緊去詢問優信售後，對方回應稱：「這是因為貸款實際年利率是12%。」

但陳磊並不認可這種說法：「購車前，優信員工告訴我利息是9%左右，現在又說是12%。」

這莫名其妙多貸出來的6萬，到底是怎麼回事?

無獨有偶，彭海也遇到了與陳磊相似的問題。

去年9月，他在二手車市場通過優信的貸款產品買了一輛奧迪Q5，價值25萬元。

優信員工告訴他貸款年利率在7%左右，付了8萬元首付後，彭海以為自己貸了17.3萬元。

而彭海與車商簽署的車輛轉讓協議中，寫的貸款金額也是「17.3萬元」。

「我上個月想把車款一次結清，去人民銀行查 徵信 ，才發現自己的貸款金額是21.7萬。」他感到很奇怪。

這多出來的4.4萬，又是怎麼回事?

實際上，還有很多和他們遇到同樣問題的人。

濟南用戶趙娟以為自己貸了11.3萬，實際貸款為16.5萬;

濰坊用戶李麗娜以為自己貸了4萬，實際貸款為5.3萬;

長沙用戶陳宇以為自己貸了6.3萬，實際貸款為8.4萬。

憑空多出來的這些貸款金額，到底是什麼費用?誰拿走了這筆錢?

「這些多出來的貸款，其實進了車商和優信的腰包。」多位優信的在職或離職員工都如此透露。

02車商返點

早在兩年前，優信就開始切入金融業務。

優信除了電商業務外，還在做新車和二手車的分期購車業務。

但是，這塊金融業務，不僅局限於優信電商合作的車商，也滲透到其他車商。

有趣的是，優信財報顯示，優信2018年貸款便利化收入為2.585億美元，占總收入的53.5%。

因此，業內早就有「優信到底是金融公司，還是電商平台」的爭議。

優信自然選擇後者，因為金融的PE低，估值也低，但標榜自己是電商平台，似乎就更有想像空間，且監管更少。

不過股票市場精明的投資人們，似乎並不太吃這一套，優信上市後，股票一度腰斬，如今跌到了發行價的三分之一。

優信的金融業務，到底是怎麼運轉的?

韓廣勇曾是優信華北地區的員工，在優信待了5年，從事過很多崗位，對整套「套路」已經熟透。

「整個貸款端，都是忽悠。」韓廣勇稱，他們對待用戶的方式，就是「見人下菜碟」，好忽悠的就多套路些，「明白人」就悠著點。

也就是說，這種套路已是行業潛規則，幾乎每個用戶都會遭遇。

比如，一個用戶買了一輛車，車的價格是10萬元，按照道理，首付三成是3萬，然後再貸款7萬。

「但實際上，我們會將貸款做得更高，在7萬的基礎上增加幾萬。」韓廣勇稱，這裡面一部分是公司的收入，一部分是GPS、保險等費用，還有一部分就是給車商的返點。

這多出來的錢，在行業內還有一個行話，叫「增融」。

而用戶被莫名其妙多貸款出來的那幾萬元，就是這些「增融」部分。

這其中，GPS、保險的費用是最合理可解釋的。

實際上，公司收取一些服務費，用於覆蓋運營成本和增加收入，也比較合理。

但給車商返點，也讓消費者承擔，則不太合理了。

車商返點，是汽車金融行業的潛規則。

2015年，金融科技公司出現在汽車金融行業之後。為了拉攏車商，它們開始拚命搶占市場，而攻城略地的法寶，就是：返點。

最開始，返點並不高，甚至只需要給賣車經理幾包煙就能搞定。

當進入市場的金融科技公司越來越多後，競爭白熱化，為了搶佔用戶的源頭，返點越來越高。

去年，優信曾在全國打起「車商返點價格戰」。

「他們給車商的返點不斷增高，以此促成合作。」一家汽車金融公司的負責人石家凡稱。

「我們給過的車商返點，最高達到了11%。」韓廣勇稱，他曾經經手了一輛售價30萬的車，給車商返了3萬元。

「因為返點增加，優信拉攏了大批車商。」石家凡稱，其他汽車金融公司為了奪回市場，也不得不增加車商返點。

羊毛出在羊身上，這樣的惡性競爭，最終是用戶買單。

急速的擴張，確實帶來了市場的增量，但也帶來了用戶投訴量的激增……

03見人下菜碟

這些金額，是怎麼偷偷加上去的?

在銷售培訓的時候，他們有一套完整的話術，「誘敵深入」。

比如，用戶在簽約的時候，會在APP上展示一個電子合同。

「字特別小，幾十頁的電子合同，要放大很多倍才能看清。」韓廣勇稱，如果用戶想仔細看完，花幾個小時都不夠。

「我遇見的客戶中，沒有一個看完的。」韓廣勇稱，遇見細心的用戶，他還會特意把合同中敏感的部分擋起來，「就是不停地催他快簽字」。

等用戶簽完字，韓廣勇就會登錄到內部員工才能使用的APP，這里藏著所有的秘密。

在這個APP中，有多個數據可以隨意修改。

韓廣勇稱，其中一個填寫框是「車商Plus」，這里填寫的金額，就是給車商的返點。

還有一個框是「金融結算價」，「用戶如果砍價，我們可以隨意將價格改回原來的」。

「這些金額都是隨意填，填了之後，總貸款金額就變高了，但用戶卻看不到。」韓廣勇稱，最終用戶只能看到一個數字：月供。

知道了月供和還款周期，你能算出總貸款金額和利息嗎?

能回答這個問題的人，其實寥寥無幾，中間的計算方式非常繁雜，就算是金融學科班出身，也要算大半天。

就是在利用這個「信息差」後，韓廣勇可以隨意增加貸款金額。

「用戶只要上了這條船，就只能任我們宰割。」韓廣勇稱，每一個步驟，都是套路。

比如，用戶看中一輛車，它原本售價12萬，用戶要砍價到10萬，「我們都會演演戲，最終答應」。

用戶覺得自己砍了2萬，賺到了，他根本不知道，韓廣勇會把這些錢再加到後期的貸款總額里。

「也就是說，價格多少、首付多少，這些都不重要，我們可以隨意在後期貸款總額上疊加。」一本財經采訪到的優信員工都認可這個事實，並認為這是全國普遍存在的。

「甚至在員工培訓時，會直接告訴我們如何干。」多位優信銷售透露。

04資金壓力

這個套路是密不透風的嗎?

其實並不是。只要用戶去查詢自己的徵信報告，收到銀行的 催收 信息，或者想提前還款，就會發現自己實際的貸款金額是多少。

因此，越來越多的用戶發現了這個秘密，並開始投訴。

韓廣勇稱，面對後期用戶的投訴，他們銷售的辦法是，「直接拉黑」，消失。

「 車貸 就是低頻的買賣，以後也很難再用這個用戶。」韓廣勇稱，就是這種一錘子買賣的忽悠方式，讓他不想再從事這行。

「都是一個地方的人，抬頭不見低頭見，干多了實在是抬不起頭來。」

但是，越來越多的受害者在網路上集結，並在今年的「3·15」攪出了一定動靜。

優信為何如此急於爭搶市場，並不惜賭上自己的口碑?

其實，在2018年5月份優信遞交的上市招股書中，我們或許可以找到答案。

英文招股書中有這么一段文字，翻譯成中文的意思是： 中信銀行 旗下的公司向優信購買了本金為1.75億美金(以當時的匯率計是11.8億人民幣)的可轉換債權。

如果在2019年6月份，優信的股價達到指定價格，那麼這11.8億，就直接轉換成優信股票。

如果沒有達到，那就需要優信在今年6月份，償還11.8億的債務。

眾所周知，優信上市之後，股價表現一直不好。截至3月25日，優信的股價只有3.4美金。

而優信的發行價，是9美金。也就是說，優信股價的跌幅在60%以上。

在這樣的情況下，它的股價，有多大概率能在6月份超過9美金?

行業內的人，對此都不太樂觀，「優信大概率要償還11.8億的債務」。

優信能拿出這筆錢嗎?

在汽車金融領域，大家都認為，現金流就是生命線。

2018年年報顯示，優信現在可利用的現金及現金等價物僅有8億元，而可能即將面臨11.8億的巨額債務。

2018年的財報中，優信非GAAP調整後凈虧損16.7億元。

就算2019年上半年優信毫無虧損，目前來說，優信依然存在巨大的資金壓力。

「如果優信不能在短期內籌到一大筆錢，可能會出現資金斷流。」石家凡稱，這筆巨額債務，對於優信來說，可能是一次大劫。

近日，優信在拉鉤、BOOS直聘、獵聘等一些招聘網站上，發布了招聘融資經理、融資總監等職位的信息。

可見優信的資金渴求度極高。

就連員工們，都知道優信面臨資金壓力。

「所以優信才會急於擴張，急速回籠現金流。」韓廣勇稱，這是被迫之舉，也是生死之戰。

對於優信來說，如今已是騎虎難下。

回顧優信的發展史，這家公司似乎被資本一步步推到今日。

從與人人車、瓜子二手車的三足鼎立，再到上市後股價腰斬，如今的優信，已默默成為「金融」公司。

但是，用「透支用戶」的方式急速發展，這樣的邏輯真的能走通嗎?

不知道現在的優信，還是不是創始人戴琨最初想要的樣子。

*文中部分受訪者為化名。

❸ 優信股價跌落8成，7億甩賣優信拍B2B業務，如今賣無可賣

[億歐導讀]?光環黯淡，如何活下去。

夜幕下的街道/pexels

現如今，二手車市場的「藍海」正變為「紅海」。

隨著BAT、平安等巨頭相繼入局，豐富了二手車市場里的玩家。近年來，行業中融資大戰、營銷大戰、模式之爭輪番上演，?對於中國二手車市場這塊「蛋糕」，誰都不願輕易舍棄。

與此同時，二手車平台近年來風波不斷。2019年年初，人人車被曝陷入破產傳聞；同年12月，二手車平台車置寶深陷「欺詐」、「人去樓空」等傳聞。疫情影響下，使得原本脆弱的資金鏈「雪上加霜」。各大二手車電商紛紛曝出裁員消息，通過縮減人力成本更好地「活下去」，成為了多數二手車企業的無奈之舉。

對於經歷了瘋狂燒錢、野蠻生長的二手車市場而言，尚未明朗的盈利模式，更是成為橫亘在其面前的一座大山。二手車電商平台想要盈利，並非一朝一夕，需要深厚的業務沉澱。隨著資本退潮，玩家通過燒錢模式，搶佔二手車市場份額的打法已很難繼續下去。無論如何，信任、品牌與口碑是二手車市場不變的主旋律。

而在當下，留給優信的時間不多了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 楊浩涌遭遇「倒春寒」：裁員撤店，二手車市場加速洗牌

楊浩涌遭遇「倒春寒」：裁員撤店，二手車市場加速洗牌

圖：58公司總裁兼CEO姚勁波

這一戰，未必比那十年輕松。

在媒體采訪的視頻節目中，楊浩涌曾經坦言到，創業就沒有不死的法則。他說，關於創業，我更願意追求一種不確定性。「嗯，不確定性。」

五年前，從瓜子時代就開始追隨公司的員工並不喜歡這種不確定性，裁員潮洶涌來襲，這個初春並不比過去的寒冬暖和。還有很多年輕人感受到了信仰的崩塌，他們當初加入這家互聯網公司時，被賦予了改革二手車市場的使命，就因此激發出更多的活力——即使在酷寒的12月，沈陽的瓜子員工也會把幾百輛二手汽車擦得乾乾凈凈，擺放整齊。

如今，一切已成過往。汽車商業一條街南京大明路的榮光也早已不再。

較互聯網電商崛起更早之前，這座城市開始了大規模改造，汽車產業從主城區外遷，進入江寧等副城區域。如今，二手車交易中心在副城四散開，數個交易中心割據，二手車販們亦四散，重新流動在各處市場外。

彷彿那場互聯網革命從未來過。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 優信二手車的融資後全面進軍B2C二手車業務

優信官方表示，這一輪融資的核心目的是為了進軍二手車B2C領域。3月15日，優信集團已經推出其垂直二手車電商平台「優信二手車」。據悉，此次融資之後，投資方網路也將對「優信二手車」B2C業務進行全方位支持，以及多種戰略資源對接。
在半年的准備過程中，「優信二手車」目前已經覆蓋50個城市，部署1000多人，通過自主研發的車況檢測設備「查客」以及精確的車輛識別能力，以保證上線車輛的信息真實透明。另外，「優信二手車」對外表示，將向用戶提供「無事故承諾」服務，確保車輛無水淹、無火燒、無重大事故，如果用戶發現車輛為事故車，可在15天內全額退款。
在上線B2C業務以前，優信集團創立四年來主要專注在二手車的B2B業務，也就是二手車拍賣。在新業務上線後，優信集團將擁有B2B二手車拍賣平台「優信拍」，以及B2C品牌「優信二手車」。「優信拍」幫助二手車經銷商更好地完成收車和賣車的兩個環節；「優信二手車」幫助普通消費者更加迅速地找到真實可靠的車輛，享受更好的購車體驗。此外，優信從去年開始打造「優信金融」業務，公司方面表示在金融領域也已經做了大量的儲備工作，將陸續推出更豐富的汽車金融產品。
戴琨表示，「過去幾年，優信在B2B領域積累了豐富的經驗和雄厚的實力。在幫助經銷商解決好批發問題的同時，優信也將在零售業務上持續為經銷商做出貢獻，實現經銷商與消費者之間的互通。另一方面，『優信二手車』平台將通過透明化的購車過程以及對商品的質量保證，逐步使潛在的購車群體從半專業人群過渡為一般消費者，進一步促進二手車零售市場的活力。」
KKR全球合夥人華裕能表示：「二手車電商行業未來幾年會在中國更加火熱，KKR非常看好這一市場，也十分看好優信過去幾年在B2B領域的卓越成績。此次優信進軍B2C消費者購車領域，會進一步促進二手車市場的成熟與發展，與優信的合作，也會是一個積極的、多贏的決策。」

❻ 在哪裡可以找到融資人

您這里所說的融資人應該是投資人吧，找投資人可以通過以下幾個方法

1、要多注意報刊雜志媒體，在各種報刊、雜志、網路媒體中，會出現大量投資者尋找項目的信息，事實上項目方也可以刊登一些廣告，發布一些信息來主動尋找投資者。

2、經常參加各種相應的聚會，參加各種創業性、投資性的聚會是一個認識投資人的不錯渠道

3、現在很多投資的公司都有自己的網站，通過網路，一般可以找到各種大型的VC機構。比如IDG、紅杉、軟銀等的聯系方式，或者是利用郵箱信息，直接發送自己的商業計劃書給到這些投資機構。

4、可以通過專業的融資平台尋找對接投資人。

❼ 1.5億美元再買優信B2B業務，58同城為何與瓜子越走越遠

3月24日，優信集團發布公告稱，為持續聚焦主營業務，「全國購」，集中升級優信在線商城的消費服務體驗，公司將B2B拍賣業務剝離給58集團，同時獲得1.05億美元增量資金。

值得注意的是，本輪出資購買方58同城，也是瓜子二手車的前大股東。58同城在2018年財報中披露，以7.136億美元總價，向第三方投資者出售其在車好多集團一定比例股權。在退出瓜子後，58同城與華平投資、TPG等投資機構參與優信的投資。

另外，優信二手車業務已覆蓋900多個各級直轄市、省會和地級市、區縣等城市和地區。這些都恰好彌補了58同城在車源及服務上的短板，尤其是三四線城市用戶在本地二手車源不足時的購車選擇。強勁的增長態勢在一定程度上證明了該模式的可行性，58同城有理由看重優信的「全國購」業務以及未來的發展思路。

但需要注意的是，優信的「全國購」業務，需要公司在全國多地設立倉庫按需調配貨。其帶來的存貨成本與風險或將進一步拉大虧損缺口，同樣屬於重資產運營模式。此次疫情，其實是迫使優信做出了「斷臂」的選擇，在堅持原有盈利商業模式的同時做出「取捨」。

面對市場不振，「失血」的優信二手車向部分員工發布「優信停工待崗通知書」，由此可見優信二手車的現金流吃緊的狀況不容樂觀。而此時拋出「橄欖枝」的58同城，實則是找到了一個低價入手拓展二手車業務板塊的機會。

接下來，伴隨優信與58同城的聯手，瓜子二手車將面臨更大的考驗。其實，從瓜子完成A輪後，在此後的幾輪融資中均不再看到58同城的身影，且雙方自2017年的流量合作之後便少有大規模合作。

二手車電商「燒錢」時代過去，伴隨資本市場趨於冷靜，二手車電商產業面臨變革。無論是優信、瓜子，還是58同城，其未來的競合關系或將更為復雜。調整自身運營方式及商業邏輯，增強自主性與領先優勢，應該成為二手車電商企業未來努力的方向。否則，資本「倒戈」並不足為奇。

文/北京青年報記者張宇豪

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。