美國融資租賃業務

Ⅰ 融資租賃中是什麼意思

融資租賃中是融資租賃過程中，指融資租賃期還沒結束
融資租賃又稱設備租專賃或現代租賃，是屬指實質上轉移與資產所有權有關的全部或絕大部分風險和報酬的租賃。資產的所有權最終可以轉移，也可以不轉移。
融資租賃是指出租人根據承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，並租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內租賃物件的所有權屬於出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權。租期屆滿，租金支付完畢並且承租人根據融資租賃合同的規定履行完全部義務後，對租賃物的歸屬沒有約定的或者約定不明的，可以協議補充；不能達成補充協議的，按照合同有關條款或者交易習慣確定，仍然不能確定的，租賃物件所有權歸出租人所有。
融資租賃是集融資與融物、貿易與技術更新於一體的新型金融產業。由於其融資與融物相結合的特點，出現問題時租賃公司可以回收、處理租賃物，因而在辦理融資時對企業資信和擔保的要求不高，所以非常適合中小企業融資。

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Ⅲ 飛機融資租賃的國外交易

交易模式中較有代表性的是美國、 日本和德國的模式。 美國是現代融資租賃的誕生地。就飛機融資租賃而言，杠桿租賃模式具有代表意義。典型的美國杠桿租賃包括七類參與人：飛機製造商；出租人，負責安排交易，收取傭金，擔負中介角色；貸款人，一般由銀行、保險公司、養老基金等組織擔任；承租人；物主參與人，即飛機的真正所有權人，享有有關的稅收利益；物主受託人，物主參與人並不直接出面，而是設立信託，成為信託人，並將飛機轉移給受託人管理；契約受託人，根據貸款人的要求設立，並由其管理債權人的利益。
在這種租賃模式中，出租人只需投資飛機購買價格 20%到40%的資金，其餘的大部分資金則以出租人的名義借貸取得，同時，出租人必須以飛機作抵押並將有關權益轉讓給貸款人，這樣，出租人即可擁有飛機所有權，享有如同對飛機完全投資的同等稅收待遇，並將一部分減稅優惠以降低租金的方式轉讓給承租人，從而使承租人獲得較低的融資成本。其中，出租人享有的稅收優惠包括投資減稅、折舊扣減和不可追索的貸款的利息扣減。
（圖一：美國杠桿租賃交易結構) 日本自20世紀70年代末涉足飛機租賃，經過10多年的發展，已成為一個重要的國際飛機租賃市場。1985年，一種新的飛機租賃形式首次在日本出現，即日本杠桿租賃。
日本杠桿租賃交易中的購機款由兩部分構成：貸款部分，約占飛機價格的80%，一般多為美元貸款，也可以是國際流通貨幣；日本投資人的股權投資，約占飛機價格的20%，這部分投資採用日元，主要因為日本投資人在國內繳納的稅款以日元計算。
日本杠桿租賃的主要交易方有三個：
1．出租人。出租人為一家在日本登記注冊的特殊目的公司，通常為從事飛機融資租賃業務的某家租賃公司的全資子公司。特殊目的公司的經營活動僅限於出租的那——架飛機(或同時租賃的那兒架飛機)。它為交易各方的中介和交易各方聯系，使承租人、貸款人與投資人之間不發生直接的實質性的接觸。為避免債務風險的發生，特殊目的公司不得從事其他業務。
2．投資人。投資人以股本投資的方式，至少投資飛機價值的20%，並成為投資飛機的經濟受益人，享有減稅的經濟利益。日本投資人通過合夥的形式，與出租人簽訂合同。合夥形式中的每個投資人分享對飛機全額計提的折舊扣減以及貸款利息扣減，使投資人達到了減稅和延遲付稅的目的，租期結束，無論承租人是否購買飛機，殘值風險由承租人承擔。
3．貸款人。貸款人提供約占飛機總價80%的貸款。貸款銀行既可以為一家日本銀行，也可以是一家日本銀行的外國支行或外國銀行的日本支行。
日本杠桿租賃交易結構與美國相比，有所簡化。其中，特殊目的公司與美國杠桿租賃中的物主受託人與契約受託人，作用相當。
（圖二：日本杠桿租賃交易結構） 德國杠桿租賃產生於1962年。由於德國租賃市場上有關法律與稅務等准則並無統一標准，其融資結構、法律文本又較為復雜，加之德國稅務改革中對許多機構投資基金的限制、廢除及計征較歐洲其他國家都高的公司所得稅率，機構投資者越來越少，大部分投資資金主要來源於極為有限的希望減少交納高額所得稅的個人投資者。世界各航空公司飛機融資項目中採用德國杠桿租賃結構的相對較少。
通常，德國杠桿租賃的結構可以分為兩大部分：一是購買飛機資金(100%)貸款，它主要來源於ECA與商業貸款人，航空公司通常借美元還美元，這部分貸款結構簡單、風險小、合同文本也為標准化文本，其貸款成本為兩部分貸款的綜合利率；另外一部分則為較為復雜的德國稅務結構，在這種結構下，出租人一般需要從投資人處獲取約占飛機市場評估價格40%至60%的投資資金(以馬克表示)，連同以出售租期內美元租金為條件而從銀行獲取的美元借貸資金(60%至40%)組成100%飛機價款付與飛機製造商購買飛機，並將其出租給一個由真正貸款人擁有的專職公司，最後由專職公司轉租給航空公司使用。 1．GECAS(General Electric Capital Aviation Services)：成立於1975年，前身為GPA公司，總部設在愛爾蘭的香農(Shannon)，為當今世界專門從事飛機租賃的大型專業租賃公司之——。1993年，GPA被美國通用電氣公司(General Electric Company)下屬的通用電氣投資公司兼並，更名為GECAS。
2．ILFC(International Lease Finance Corporation)：成立於1973年，為美國最大的專門從事飛機租賃的專業租賃公司，也是世界上主要的飛機租賃公司之一。現為美國國際集團(AIG)的全資子公司，具有世界權威評級機構授予的最高信用等級。

Ⅳ 融資租賃是什麼意思

融資租賃可以理解為，只要我有這么個設備，我就會有未來穩定的收益，但現在的問題是，我沒有足夠多的錢來投入購買這個設備，所以未來的收益我也掙不到。如果誰能幫我購買這個設備，我可以在未來一段時間內分期付款。其實這有點像從銀行貸款購買設備，然後按期還銀行貸款。不同的地方在於，租賃的這些設備產權仍然是歸出租方所有，使用權歸出承租人所有。說個例子大家對融資租賃就會比較好理解了。
比如一家地方醫院，他們每天接診的人很多，大量病人需要做CT檢查，一次檢查就是幾百塊錢收入，但CT機一台上千萬，醫院沒那麼多錢買。於是銀行就找到一家金融機構談合作，怎麼個合作形式的？醫院說，你看我每天都有很多病人要做CT，一台CT機要1500萬，我現在拿不出來這么多現金，可只要有這台CT機，明顯這是一個包掙不虧的事情，要不然你出錢給我買一台CT機，我租15年，每月付你10萬租金，設備的維護、保養什麼的也不用你操心，我自己都管了。或者我們分成也行，你看每個CT我收400塊錢，我一天差不多有20-30人做CT，做檢查的這些費用咱們一人一半。
金融機構一算，我一次性投入1500萬，然後每年可以收回120萬，這個收益率比一般金融產品要高呀，而且醫院經營也沒有太大風險，於是金融機構同意了，出資1500萬為醫院采購了CT機，機器醫院用著，錢醫院收著，定期分給金融機構錢。
這個事情雙贏，金融機構拿到了穩定且投資回報率不低的項目，醫院一分錢沒投入就拿到了大型設備，可以直接掙錢，空手套白狼。
融資租賃有一個顯著的特點是，承租方最終付給出租方的錢，都要多於出租方花出去的錢。還以上面醫院的事情為例，醫院說你投1500萬買個設備，我一個月付你10萬，先租半年。這種情況在融資租賃方面是不可能的。你租半年不租了，我的錢剛收回來60萬，其他的錢我管誰要去？
所以融資租賃的期限都很長，長到不僅可以分攤設備采購成本，還要有一定的贏利空間。出租方也不會把這個事情看成是設備出租，而是一種有穩定收益的金融產品。
現在很多地方醫院的大型設備都是採用這種融資租賃的形式在合作，融資租賃不僅在醫院，很多大型設備都是採用這種形式。租賃期滿後設備怎麼處置雙方可以協商，比如承租方可以一次性付一筆錢把產權買過來，也可以退給出租方，重新租賃新設備。

Ⅳ 美國融資租賃業務的種類

直租，針對采購新設備
回租，針對老設備和融通資金
轉租賃，針對新設備
杠桿租賃，以飛機為主
還有其他老多的業務模式，就是你問的太籠統了。

Ⅵ 便宜又好用，國外汽車融資租賃為何是「香餑餑」

10%的首付租金，包含首年保險和購置稅費用、分期長達48-60期…如果能這樣提一輛新車，聽起來是一種錯的選擇。這就是近幾年逐漸興起的1成首付，或者說汽車融資租賃。

國外特別是美國汽車融資租賃行業發展十分成熟，但國內的汽車融資租賃仍然處於成長初期，很多車主對於汽車融資租賃更是一頭霧水，也有不少用戶對此有一定的成見。這其中，不乏行業自身問題，更多的與發展時間較短等客觀因素有關。

雖然時間不長，但以平安車管家1成首付為代表的國內汽車融資租賃無疑越來越成熟，這一方式尤其適合有用車需求但需要預留更多資金用於日常周轉的車主。盡管當前面臨不少問題，但相信隨著時間的推移，國內的汽車融資租賃市場也會越來越成熟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 以融資租賃為代表的現代租賃,始於哪個國家

以融資租賃為代表的現代租賃,始於美國。
現代融資租賃產生於二戰之後的美國。二戰以後，美國工業化生產出現過剩，生產廠商為了推銷自己生產的設備，開始為用戶提供金融服務，即：以分期付款、寄售、賒銷等方式銷售自己的設備。由於所有權和使用權同時轉移，資金回收的風險比較大。於是有人開始借用傳統租賃的做法，將銷售的物件所有權保留在銷售方，購買人只享有使用權，直到出租人融通的資金全部以租金的方式收回後，才將所有權以象徵性的價格轉移給購買人。這種方式被稱為「融資租賃」，1952年美國成立了世界第一家融資租賃公司——美國租賃公司(現更名為美國國際租賃公司)，開創了現代租賃的先河。

Ⅷ 美國的融資租賃做賬方式

根據《企業會計准則-租賃》的解釋，融資租賃是指實質上轉移了與資產所有權有關的全部風險和報酬的租賃。所有權有可能轉移，也有可能不轉移。
1、租賃開始日的會計處理。在租賃開始日，承租人通常應當將租賃開始日租賃資產原賬面價值和最低租賃付款額的現值兩者中較低者作為租入資產的入賬價值，將最低租賃付款額作為長期應付款的入賬價值，並將兩者之間的差額記錄為未確認融資費用。
承租人在計算最低租賃付款額的現值時，如果知道出租人的租賃內含利率，應當採用出租人的內含利率作為折現率;否則，應當採用租賃合同中規定的利率作為折現率。如果出租人的租賃內含利率和租賃合同中規定的利率都無法得到，應當採用同期銀行貸款利率作為折現率。其中租賃內含利率是指，在租賃開始日，使最低租賃付款額的現值與未擔保余值的現值之和等於資產原帳面價值的折現率。
2、初始直接費用的會計處理。初始直接費用是指在租賃談判和簽訂租賃合同的過程中發生的可直接歸屬於租賃項目的費用。承租人發生的初始直接費用通常有印花稅、傭金、律師費、差旅費、談判發生的費用等。承租人發生的初始直接費用，在滿足資本化的條件下，應當計入資產的賬面價值。其帳務處理為：借記「在建工程、固定資產」等科目，貸記「銀行存款」等科目。
3、未確認融資費用的分攤。在融資租賃下，承租人向出租人支付的租金中，包含了本金和利息兩部分。承租人支付租金時，一方面應減少長期應付款，另一方面應同時將未確認的融資租賃費用按一定的方法確認為當期融資費用，在先付租金(即每期起初等額支付租金)的情況下，租賃期第一期支付的租金不含利息，只需減少長期應付款，不必確認當期融資費用。
在分攤未確認融資費用時，按照準則的規定，承租人可以採用實際利率法，也可以採用直線法和年數總和法等。在採用實際利率法時，根據租賃開始是租賃資產和負債的入賬價值基礎不同，融資費用分攤率的選擇也不同。未確認融資費用的分攤具體分為以下幾種情況：
⑴以出租人的租賃內含利率為折現率將最低租賃付款額折現，且以該現值作為租賃資產入賬價值的，應當將租賃內含利率作為未確認融資費用的分攤率。
⑵以合同規定利率為折現率將最低租賃付款額折現，且以該現值作為租賃資產入賬價值的，應當將合同規定利率作為未確認融資費用的分攤率。
⑶以銀行同期貸款利率為折現率將最低租賃付款額折現，且以該現值作為租賃資產入賬價值的，應當將銀行同期貸款利率作為未確認融資費用的分攤率。
⑷以租賃資產公允價值為入賬價值的，應當重新計算分攤率。該分攤率是使最低租賃付款額的現值等於租賃資產公允價值的折現率。
存在優惠購買選擇權的，在租賃期屆滿時，未確認融資費用應全部攤銷完畢，並且租賃負債也應當減少為優惠購買金額。在承租人或與其有關的第三方對租賃資產提供了擔保或由於在租賃期屆滿時沒有續租而支付違約金的情況下，在租賃期屆滿時，未確認融資費用應當全部攤銷完畢，並且，租賃負債應減少至擔保余值或該日應支付的違約金。
承租人對每期應支付的租金，應按支付的租金金額，，借記「長期應付款-應付融資租賃款」科目，貸記「銀行存款」科目，如果支付的租金中包含有履約成本，應同時借記「製造費用」、「管理費用」等科目。同時根據當期應確認的融資費用金額，借記「財務費用」科目，貸記「未確認融資費用」科目。
4、租賃資產折舊的計提。承租人應對融資租入固定資產計提折舊，主要應解決兩個問題：
⑴折舊政策。計提租賃資產折舊時，承租人應與自有資產計提折舊方法相一致。如果承租人或與其有關的第三方對租賃資產提供了擔保，則應計折舊總額為租賃開始日固定資產的入賬價值扣除余值後的余額。如果承租人或與其有關的第三方未對租賃資產余值提供擔保，則應計折舊總額為租賃開始日固定資產的入賬價值。
⑵折舊期間。確定租賃資產的折舊期間時，應根據租賃合同規定。如果能夠合理確定租賃期滿時承租人將會取得租賃資產所有權，即可認定承租人擁有該項資產的全部尚可使用年限，因此應以租賃開始日租賃資產的尚可使用年限作為折舊期間;如果無法合理確定租賃期滿時承租人是否能夠取得租賃資產所有權，則應以租賃期與租賃資產尚可使用年限兩者中較短者作為折舊期間。