特斯拉融資租賃

A. 融資租賃與銀行貸款有什麼區別

融資租賃與銀行貸款區別如下：

1、概念不同

銀行貸款，是指銀行根據國家政策以一定的利率將資金貸放給資金需要者，並約定期限歸還的一種經濟行為。一般要求提供擔保、房屋抵押、或者收入證明、個人徵信良好才可以申請。

融資租賃是目前國際上最為普遍、最基本的非銀行金融形式。它是指出租人根據承租人的請求，與第三方 訂立供貨合同，根據此合同，出租人出資購買承租人選定的設備。同時，出租人與承租人訂立一項租賃合同，將設備出租給承租人，並向承租人收取一定的租金。

2、收費不同

融資租賃與銀行貸款相比，主要是多收取了服務費與名義貨價。服務費是租賃金額乘以服務費率，名義貨價是租賃金額乘以名義貨價率。服務費，是在項目實施初期一次性收取的，根據年限收取1~3.5%，其實按平均每年計算，也只是每年只收約1%而已。

而名義貨價則是在項目結束時只收取一次，一般只佔租賃金額的0.5~1%。而且如果客戶能夠按時償還租金，租賃公司還可以將名義貨價改為一元。

3、額度和期限不同

銀行貸款額度因受國家宏觀調控和央行信貸政策的影響，額度有限。融資租賃的額度主要依據借款人的資質和相應的固定資產價值來決定，額度范圍交銀行貸款大。銀行貸款期限主要是一年期以下的，融資租賃的期限相比則更長。

4、程序和門檻不同

銀行貸款主要是採取整筆貸出、整筆歸還，還貸時會面對比較大的資金壓力。融資租賃則可以根據借款方的資金情況和銷售的季節性變動來做合理安排。銀行貸款在程序上審批環節多，審批時間也很長，手續更是繁瑣。而融資租賃的信用審查相對來說更為簡便，因為是融資和融物一體，可以大大節約辦理的時間。

B. 天際首席營銷官易人，ME7交付再生變數

2月28日晚，天際汽車正式宣布：陳敏出任天際汽車首席營銷官（CMO）一職，全面負責市場與傳播、銷售與新零售、大客戶戰略、售後服務及移動能源業務，該任命於2020年3月1日起生效。經公司批准，向東平因個人原因卸任天際汽車董事、CMO職務。

此前，已有相關媒體給予了報道，天際汽車的此次官方正式聲明，也驗證了此前報道。

天際汽車（ENOVATE）作為全新高端汽車品牌於2018年亮相，去年12月28日，ME7在紹興市天際汽車智造工廠正式下線，補貼前售36.68萬-38.18萬元，續航里程530公里。按計劃，ME7將於2020年一季度正式交付。

但由於疫情影響，天際汽車已經官方發布，原本計劃在今年一季度上市的ME7車型，將推遲上市，具體時間，另行告知。天際汽車一位內部人士稱，工廠在重新排期，具體交付時間還沒確認。如今，隨著CMO的易人，首款車交付時間或許又要再度延期。

顯然，這讓天際汽車的發展又蒙上一層陰影。

眾所周知，從2019年後半年開始，由於新能源汽車補貼退坡和特斯拉國產等壓力，使得新能源汽車市場銷量接連下滑。作為新造車勢力，天際汽車同樣面臨資金壓力，根據相關媒體報道，去年天際已開啟B輪融資。根公開資料顯示，天際汽車已累計融資超過65億元。天際汽車必須通過車輛交付來實現「造血」，進而才有繼續發展下去的機會。

對於突如其來的變數，陳敏雖然一再強調，「天際汽車營銷體系將按照戰略規劃穩步推進天際ME7上市銷售、集中交付工作。」但定位高端的ME7作為後來者，在品牌力不佔優勢的情況下，想要在競爭中脫穎而出也並非易事。（采寫/汽車有智慧王得源）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 融資租賃與直接貸款有何區別

1、收費不同

融資租賃與直接貸款相比，主要是多收取了服務回費與名義貨價。服務費是答租賃金額乘以服務費率，名義貨價是租賃金額乘以名義貨價率。服務費，是在項目實施初期一次性收取的，根據年限收取1~3.5%，其實按平均每年計算，也只是每年只收約1%而已。

而名義貨價則是在項目結束時只收取一次，一般只佔租賃金額的0.5~1%。而且如果客戶能夠按時償還租金，租賃公司還可以將名義貨價改為一元。

2、額度和期限不同

貸款額度因受國家宏觀調控和央行信貸政策的影響，額度有限。融資租賃的額度主要依據借款人的資質和相應的固定資產價值來決定，額度范圍交銀行貸款大。銀行貸款期限主要是一年期以下的，融資租賃的期限相比則更長。

3、程序和門檻不同

直接貸款主要是採取整筆貸出、整筆歸還，還貸時會面對比較大的資金壓力。融資租賃則可以根據借款方的資金情況和銷售的季節性變動來做合理安排。銀行貸款在程序上審批環節多，審批時間也很長，手續更是繁瑣。而融資租賃的信用審查相對來說更為簡便，因為是融資和融物一體，可以大大節約辦理的時間。

D. 哈弗全新SUV系列命名「哈弗大狗」. 國產Model 3測評結果公布

哈弗大狗將作為全新系列推向市場，區別於在售的哈弗F、H、M系列，同時新車將在第三季度上市銷售。由於「哈弗大狗」名字較為另類，因此在網上也引起巨大爭議。有網友稱，比亞迪起了個朝代系列名稱，很溫雅，長城卻給哈弗品牌全新SUV起名「哈弗大狗」，呵呵！
國產Model 3測評結果公布
6月10日，中國保險汽車安全指數C-IASI發布了「國產Model 3」最新測評結果。總體評測結果來看，Model 3車內乘員安全指數與車輛輔助安全指數均獲得優秀評價，而車外行人安全指數為良好，耐撞性與維修經濟性指數為一般。
大眾集團CEO因何向監事會道歉？
據外媒報道，大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）已經向該公司監事會道歉，此前他曾指責部分監事會成員將公司機密信息泄露給媒體。6月9日，大眾表示迪斯已經向由19人組成的監事會道歉，原因是他就一個內部事件發表了「不妥和錯誤」言論，但是大眾並未給出更多的細節。
朱華榮出任長安汽車董事長兼長安福特董事長
6月10日，長安汽車母公司中國兵裝集團正式宣布，朱華榮任重慶長安汽車股份有限公司董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。此前，長安汽車發布公告稱，中國兵器裝備集團副總經理、長安汽車董事長張寶林因工作變動不再擔任公司董事、董事長職務，且不再在公司任職。同時，中國兵器裝備集團擬推薦朱華榮出任長安汽車董事長。
特斯拉電動卡車「Semi」即將量產
據國外媒體報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）6月10日在一封內部電子郵件中稱，特斯拉半掛式電動卡車「Semi」即將量產。馬斯克在郵件中稱，在疫情導致的工廠短暫停產後，特斯拉正在加大汽車產量。如今，是時候開始量產「Semi」半掛式電動卡車了。
日本希望英國盡早取消汽車關稅
據路透社報道，日本貿易大臣谷山宏於6月9日表示，在與英國就脫歐後貿易協議談判時，日本呼籲早日取消汽車和汽車零部件關稅。過去數十年，英國一直採用的是歐盟的貿易政策，所以在脫歐後正與日本等國協商自由貿易協議。英國希望最終能夠加入由11個成員國組成的全面與進步跨太平洋夥伴關系協定（CPTPP），並將與日本的貿易談判視為邁向這一目標的一步。根據政府統計數據，2019年，日本是英國第四大非歐盟貿易夥伴，兩國之間的貿易額總計314億英鎊。
全國政協委員建議：推廣汽車融資租賃
兩會期間，全國政協委員吳傑庄提交了《關於推廣汽車融資租賃模式擴大內需的提案》，建議推廣汽車融資租賃。吳傑庄委員說，目前我國一、二線城市汽車市場趨於飽和，三、四、五線城市人群消費升級，汽車消費潛力正在釋放，但三、四、五線城市消費者很難通過傳統的全款或者銀行貸款方式購車。作為對傳統購車方式的補充，汽車融資租賃金融模式具有低門檻、較靈活的特點，可有效覆蓋三、四、五線城市，從而擴大內需，拉動汽車消費。
（以上綜合自網路）
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E. 特斯拉信心保障計劃已下線 10月16日終止執行

據悉，特斯拉信心保障計劃已於2020年10月16日終止執行並下線，在此之後的購車訂單均不再享受該計劃的保障。該計劃是特斯拉車主如果對新車不滿意，可在車輛交付後的七（7）個日歷日內將車輛退還。

擁有Tesla汽車，意味著您駕駛的是全球領先、性能卓越和安全性極高的車輛。我們堅信，您會喜愛您的Tesla新車，因此我們希望給您時間來體驗和享受您的Tesla新車。受限於本計劃的條款和條件，如果您對您的Tesla新車不滿意，您可在車輛交付後的七（7）個日歷日內將車輛退還給我們。

如果車輛符合下述所有條件，我們將接受您退還的車輛：

在車輛退還時，車輛里程錶讀數未超過1600公里；

「新車有限質量保證」尚未失效；

未提交或未申請過任何可適用的激勵政策、獎勵、優惠或特別待遇；

車輛處於全新狀態，未受損壞且無異常磨損；

未轉售或轉讓給任何個人或實體。

如您希望退還車輛，您需要在交付日後的第七(7)個日歷日結束之前，在Tesla交付中心（或經由我們同意的其他地點）向我們交付車輛（包括所有原裝設備以及任何隨車提供的零配件和物品，包括移動連接器套件等），並完成車輛檢查流程。倘若您因特殊情況，在盡到最大努力後仍無法在7個日歷日內返還車輛，請聯系離您最近的Tesla交付中心。我們將視具體情況作出評估。

一旦您退還了車輛，退貨流程即終結並且不能被取消，我們將無法為您提供換車或代步車服務。您的退款（扣除下單後即不可退的1000元）將原路退回（約30天）且不能轉移到任何其他訂單。如您退車後決定再重新訂購其他車輛，您在12個月內不可以再購買與所退車型相同的版本，但仍可購買其他版本車型。針對該退回車輛的權益均不可轉移到新訂單中，您重新訂購時可以享受新的定價、配置和政策。但是，若我們發現並認為您濫用本信心保障計劃或惡意行事，您將在12個月內被謝絕購買任何車輛。

對於在您佔有車輛期間產生的所有費用、保險、稅賦或責任（即使後續才發現或到期），例如未接受處理的交通罰款等交通處罰、購置稅,您仍需要負責承擔。如果您是通過貸款機構或融資租賃機構等提供融資或租賃服務的機構購買的車輛，您需要承擔該等機構為完成本次退貨額外要求支付的所有費用或款項。除退還車輛以外，您還需要確保在沒有設置任何權利負擔（包括擔保物權）的情況下向我們移轉車輛的所有權。如您已注冊上牌，您須配合簽署額外協議以過戶給我們指定的回購公司並承擔此過程中產生的所有手續費和稅費。

如果您通過置換購買車輛，您將不能重新獲得已經被置換的車輛，但我們將按照置換車輛適用的置換價格作為退款的一部分退還給您。

如果您是通過第三方貸款機構或融資租賃機構等提供融資或租賃服務的機構購買您的車輛，您可能在您的汽車貸款或租賃協議中達成了其他條款或條件，而特斯拉非該等協議的簽約方，必須由您親自終止協議並承擔相應費用。您與第三方貸款機構或融資租賃機構等提供融資或租賃服務的機構達成的協議內容可能導致本信心保障計劃不適用。

本計劃旨在為您購買Tesla車輛提供信心保障，另外，也是為您在可適用法律項下可能擁有的其他權利提供保障。我們可不時根據實際情況對上述信心保障計劃進行調整。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 吉利對威馬撤訴；特斯拉申請在華生產長續航版Model 3

近日，現代汽車在美國市場暴露出嚴重的安全風險，據外媒報道，一場現代汽車自燃事故，導致現代汽車宣布召回429,686輛伊蘭特(Elantra)汽車，其中包括伊蘭特Touring旅行車。上周，現代在向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的文件中指出，由於防抱死系統(ABS)模塊上的一個潛在短路問題，伊蘭特可能會突然發生起火，即使汽車處於熄火停車狀態。據悉，存在自燃風險的車型數量眾多，包括2006至2011款伊蘭特轎車和2007至2011款伊蘭特Touring，總數為429,686輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 造車新勢力們除了汽車還要賣點啥

不想做將軍的廚子，不是個好士兵。曾何幾時，這只是一句玩笑，但放在當下的社會中，卻顯得格外貼切。如同雞蛋不能只放在一個籃子里，當今的成功人士，誰還能沒有點兒副業呢？

同樣，很多的成功車企也有著「全面開花」的想法，除了做好「造車」的本職工作外，還開展著一些並不怎麼相關的副業。

例如，一貫以嚴肅而又的面貌示人的德國大眾汽車集團，旗下卻有著一家「肉製品加工廠」，主要出售德國香腸。當初只為了解決員工溫飽問題的大眾香腸，如今已經遠銷多國，僅2016年就賣出了1100萬根。

同樣對「食品」感興趣的還有馬自達，作為在全球內唯一一個研發和生產轉子發動機的汽車公司，馬自達將「轉子」的形象也融入進了煮蛋器之中。馬自達發明的煮蛋器和其發動機的形狀十分相似，一次能煮6個雞蛋，和看似朴實無華卻異常實用的日本電器如出一轍。

在國內，也有很多企業的副業進展的如火如荼。比如，能造上天的飛機，還能產下海的輪船，奇瑞汽車目前已經包攬了海陸空；而在新能源汽車領域風生水起的比亞迪，同樣也是生產手機的一把好手。目前比亞迪已經是世界第二大手機代工廠了。

與綜合車企不同，單純的電動車企在產業布局方面則更為簡單，多為產業鏈內的電池和網約車業務。例如，近期，特斯拉在美國弗里蒙特工廠建造了一條電池生產線試點，這也意味著，不依靠於其他電池供應商，特斯拉自己的電池產品或也即將面試。

對於這塊業務，蔚來可是寄予了厚望。蔚來電源管理副總裁沈斐就曾表示，「電動車能源服務不僅是加電，電池才是更大的市場。」

據了解，蔚來能源將管理25億+的電池資產，不僅包含電池的多次場景梯次利用和大容量電池升級方案等創新商業模式，更是從生產、一次利用、梯次利用到回收全覆蓋，採用集約化生命周期管理的方式，來挖掘電池的最大價值。

同樣是在2017年，9月末，車和家的鋰電池工廠也正式投產了。作為車和家旗下的電池公司，車之翼工廠引進了美國、日本、德國進口的生產設備，並搭配了來自MES、西門子等公司的PLC模塊化控制系統、工業乙太網、視覺識別系統、柔性化產線等系統與技術。

據介紹，車之翼工廠可滿足20種以上電池包的柔性化生產要求，每日可處理20萬支電芯，每年可生產30萬個電池包。而這樣強大的電池生產和處理能力，顯然也是李想為更多市場做下的布局。

威馬在電池業務方面自然也不甘落後。2018年12月26日，威馬旗下的新敏雅新能源150億瓦時汽車用動力電池項目正式開工。據介紹，新敏雅電池項目總投資為166億元，總佔地達700餘畝，包含試驗中心、電池工廠和電池銷售中心等。按照規劃，該項目可滿足每年30萬輛整車的電池配套，預計年收入可得180億元。

最後，在電池業務上下功夫的或許還有合眾汽車。2019年6月，合眾汽車宜春工廠正式開工建設。雖然目前來看，這是一家年產10萬輛汽車的新能源工廠，但據合眾汽車高層表示，與當地鋰礦和電池企業的合作，也是合眾與宜春市合作的重點考慮方向。

這也就意味著，計劃於2020年下半年正式投產的宜春工廠，不僅可以產出汽車，同時也可以幫助合眾再次獲得一個電池供應商的身份。那位高管也曾公開透露，未來合眾不排除將主動布局電池產業鏈上下游。

最後，作為彩蛋，讓我們一起來盤點一下各個新勢力們旗下的公司數量。據企查查顯示，蔚來汽車以63家公司遙遙領先，小鵬汽車則以45家公司緊跟其後，威馬的35家與車和家的28家位列第三第四。

看到各個企業旗下的公司數量，再結合各月各個車企的平均交付量，難道公司開得越多，交付成績也將越高嗎？

來源：第一電動網

作者：王蕊

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 創新純電動寶馬iX3在價格上有什麼優惠嗎

有的，創新純電動寶馬iX3目前的官方建議零售價為創新純電動寶馬iX3領先型為399,900元、創新純電動寶馬iX3創領型為439,900元，降價幅度還是非常明顯的，但配置依舊不曾改變，相較於特斯拉來說，可謂是誠意滿滿，這也充分體現出寶馬對於中國市場的重視程度，而購買創新純電動寶馬iX3的客戶還可享受如下禮遇：BMW/MINI忠誠客戶增購創新純電動寶馬iX3，將獲得最高人民幣8000元購車禮遇或專屬貸款金融/融資租賃利率優惠；進行置換的忠誠客戶還將額外獲得人民幣4000元購車禮遇；非BMW/MINI車主置換創新純電動BMW iX3，將獲得最高人民幣6000元購車禮遇；融資租賃客戶悅享48期0首付。真的是非常劃算了，希望大家千萬不要錯過哦！

I. 重慶海易租賃公司

共享經濟藉助融資租賃工具有了新模式。10萬元首付，就能擁有一輛特斯拉，使用時按日付費，閑置時交給專車公司作為運營車輛，可獲得每日百元左右的補貼。協議期滿後，用戶可選擇買斷車輛產權，也可歸還給產權所有方。
這一模式由易到用車和海爾產業金融的合資公司「海易出行」所開創。5月8日，易到用車聯合海爾產業金融以及特斯拉公布了上述消費類融資租賃產品，並命名為「極車公社」，首款產品採用的車型是特斯拉的85Kwh Model S，總購置成本在100萬元左右，目標用戶定位於中產人群。
海易出行總經理何鵬飛稱，現實生活中，購置整車的花費不菲，但購買後使用率並不高。經測算，完全購買一輛私家車，在車輛的生命周期內分攤到每公里的成本（包括初始購買成本和後期使用成本）約為12到15元，而如果出行完全使用專車，雖然讓每公里的成本降到5元，但缺乏車輛的擁有感。
海易的「共享經濟」模式希望在上述兩種情境之間取得平衡。會員可以在交納10萬元會員費，每月再支付一定使用費後，擁有一輛全新特斯拉，閑置時交給專車公司用來運營，不僅無需付出使用費，還能獲得額外補貼，同時有專人上門取車還車，提供免費保養和充電。
針對特斯拉的上述車型，會員可選擇36個月和60個月兩種期限，前者的日使用費為549元，後者則為499元，而共享補貼在第一年可以達到150元每天，第二年達到100元每天，依此遞減。據測算，如果車輛的閑置率在20%，其總購置成本就可以從100萬降到80萬，如果閑置率達到50%，更可以降到50萬。
騰訊某部門總監宋武是該產品的第一批體驗者，他對財新記者表示，其擁有多輛燃油車，但因常年出差，使用率都不高，因此選擇成為海易會員。
「擁有而不是佔有」，是何鵬飛對這一模式的註解。目前海易已購置120輛特斯拉Model S，第一期全部到位將達到三千輛。計劃兩個月後推出的第二期會增加其他車型，共擴充到一萬輛。
何鵬飛表示，上述車型價格在80萬到120萬之間，面向高端用戶，今年下半年，海易還會推出更加大眾化的產品，車價在40萬到60萬之間，並繼續慢慢下沉，由體驗驅動型下沉到成本驅動型用戶。
何鵬飛告訴記者，極車公社的核心是融資租賃，只不過相比過去的重視分期功能，現在的模式更加重視余值和選擇權。
據記者了解，上述產品目前的業務范圍在北上廣深，不久會擴展到更多東部城市，比如杭州。上述模式需要移動互聯網和融資租賃工具的結合才能實現。易到用車CEO周航表示，易到會在互聯網技術平台、市場推廣以及運營服務方面支持上述模式。
不過，在發布現場也有汽車行業的人士指出，汽車仍是社會地位的象徵，完全擁有一輛車的產權仍是中國普遍的社會心理，共享汽車能否成為國人的消費習慣，還要打上問號。