工程融資

Ⅰ 工程建設項目融資方式有哪些

7、ABS融資即資產收抄益證券化襲融資。它是以項目資產可以帶來的預期收益為保證，通過一套提高信用等級計劃在資本市場發行債券來募集資金的一種項目融資方式。具體運作過程是：（1）組建一個特別目標公司。（2）目標公司選擇能進行資產證券化融資的對象。（3）以合同、協議等方式將政府項目未來現金收入的權利轉讓給目標公司。（4）目標公司直接在資本市場發行債券募集資金或者由目標公司信用擔保，由其他機構組織發行，並將募集到的資金用於項目建設。（5）目標公司通過項目資產的現金流入清償債券本息。

Ⅱ 項目結構和融資的來源是什麼

項目結構建模的目的是確認融資項目，為融資的利用提供經濟動力，並為確定這些資金和最適合獲得此工程融資的企業提供參照標准。這些模件的主題思想是項目的體系狀態，而挑戰就在於認識這種狀態形成的原因。說得更具體一些，其目的就是認識承包工程的企業在使用不附追索權債務方式的獨立式融資（工程項目融資）時要比其與公司專款聯合融資（公司融資）更有價值的原因。應用這種並不完美的參照標准，我們可以看清楚融資之前僅有「純資產」的公司的真實面目。特別值得一提的是，這些真實的情況揭示了應用工程項目融資的三種主要動因：（1）機構成本動機：降價機制（激勵性的），工程承包者與資金提供者之間的內部沖突；（2）誘因：在工程承包公司中減去舉債經營所誘發的投資不足部分，這一現象稱為「債務積壓」（debt overhang）債務積壓是政府財政的一種狀態，多見於發展中國家。它指的是一個國家的債務超過其未來償還能力的一種狀態。發展中國家的債務積壓是新千年（2000年）運動爆發的一個誘因。那是因為如果債務償還能力足夠大的話，來自良好投資行為的任何利潤都將直接歸還債權人。他們擁有凌駕於股權持有者之上的崇高權力。；（3）風險管理動因：由於資金虧本和（或）經營商的風險轉化，所以要減去絕對正增值中的投資不足部分。

這種公式描述了僅有同性質的股權或貨款的情況。如果部分資金為優先股（具有不同價值的股權），則該公式就應包括針對每種資金來源的附加含義。我們如何發現針對WACC的公式中各組分的價值呢？首先，我們要注意一種籌款來源的「權重」，就是簡單地用所有組分的總價值除以每個組分的市場價值。比如，上述公式中普通的股票權重將確定為「普通股票的市場價值（普通股票的市場價值+貸款的市場價+優先股的市場價值）」。這樣，我們就可以發現各種融資來源（貸款、優先股票和普通股票）的市場價值了。

一個公開交易的股票市場價值很簡單，公開交易就是由大量股票未償還貸款構成的所有股份的價值。這是最容易被識別出來的成分。

如果一個公司擁有公開交易的公債，則它的貸款市場價值就很容易被看清。通常情況下，許多公司還擁有大量的銀行貸款，而這些貸款的市場價值則不易被發現。然而，由於這種貸款的市場價值與（公司或股票的）的凈值非常接近（對於公司而言，它們至少沒有經歷信貸利率的明顯改變），所以，貸款的這種凈值就往往會被用在WACC公式中。

優先股的市場價值也常常易於在市場上看清，而且，可以用所有股票未償還貸款的每股價值集合而確定之。

我們來探討這些資金吧。

優先股等同於終身年金，它的持有者有權永遠獲得固定的返還款。因此，它的價值可以用優先股的價值除以各個時間的得款來確定，以百分比表示。

普通股票的價值通常用資金財產定價模式確定。

貸款的價值由相關公司的公開交易公債（投資）的到期日生息確定。這無法獲得有效性，由於銀行對一個公司目前貸款徵收的利息也應該起到像一種貸款價值一樣的作用。由於一個公司往往會注銷它為貸款所支付的利息稅，所以貸款的價值會因為公司支付的稅率而進一步減少。因此，一個公司的貸款價值就成為（公債或貸款的利息）×（1－稅率）。實際上，稅的扣除一般會出現在WACC的公式中，而不被算入貸款的價值中去。如，WACC=優先股的權重×優先股的價值+普通股的權重×普通股的價值+貸款權重×貸款價值（1－稅率）。

Ⅲ 工程建設投融資模式有哪幾種

工程建設投融資模式：

1、產品支付：借款方式在項目投產後直接用項目產品來還本付息，而不以項目產品的銷售收入來償還債務的一種融資租賃形式。在貸款得到償還以前，貸款方擁有項目的部分或全部產品，借款人在清償債務時把貸款方的貸款看作這些產品銷售收入折現後的凈值。

2、融資租賃：是一種特殊的債務融資方式，即項目建設中如需要資金購買某設備，可以向某金融機構申請融資租賃。由該金融機構購入此設備，租借給項目建設單位，建設單位分期付給金融機構租借該設備的租金。

3、BOT融資：BOT融資方式是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。BOT方式在我國一般稱其為「特許權」。

4、TOT融資：TOT是移交—經營—移交，政府與投資者簽訂特許經營協議後將己經投產運行的可收益公共設施項目移交給民間投資者經營，憑該設施在未來若干年內的收益一次性地從投資者手中融得一筆資金來建設新的基礎設施項目;特許經營期滿後，投資者再把該設施無償移交給政府管理。

5、PPP融資模式：PFI模式和PPP模式是最近幾年國外發展得很快的兩種民資介入公共投資領域的模式，雖然在我國尚處於起步階段，但是具有很好的借鑒的作用，也是我國公共投資領域投融資體制改革的一個發展方向。

(3)工程融資擴展閱讀：

PPP模式的內涵：

1、PPP是一種新型的項目融資模式。PPP融資是以項目為主體的融資活動，是項目融資的一種實現形式，主要根據項目的預期收益、資產以及ZF扶持的力度而不是項目投資人或發起人的資信來安排融資。

2、PP融資模式可以使更多的民營資本參與到項目中，以提高效率，降低風險。這也正是現行項目融資模式所鼓勵的。ZF的公共部門與民營企業以特許權協議為基礎進行全程合作，雙方共同對項目運行的整個周期負責。

3、PPP模式可以在一定程度上保證民營資本「有利可圖」。私營部門的投資目標是尋求既能夠還貸又有投資回報的項目，無利可圖的基礎設施項目是吸引不到民營資本的投入的。

4、PPP模式在減輕ZF初期建設投資負擔和風險的前提下，提高城市軌道交通服務質量。在PPP模式下，公共部門和民營企業共同參與城市軌道交通的建設和運營，雙方可以形成互利的長期目標，更好地為社會和公眾提供服務。

Ⅳ 為什麼要使用工程融資

在國家工業的基礎上，工程項目融資可以為工程的承包人或保證人（發起者）提供明顯的好處。這是一種獲得國家能源，社會、國家或一個地區居民賴以生存的公共事業基礎建設和提高生活標準的絕佳途徑。與傳統的國家措施相比，低成本的技術轉讓，為多方合資的合作夥伴去增加融資，完成重大工程項目（尤其是當合作者們擁有不同的債務償還能力時）等手段就能夠獲得足量的資金，約束風險或風險規避。私營企業的工程項目發起者通常會努力提高貸款額度，同時強調風險共擔——這些措施可使一些參與工程的公司因股本上漲而獲利，並有助於工程發起者利用銀行的關系舉債經營：（1）可以在聯合貸款的基礎上擺脫一些約束獲得一定的自由度；（2）獲得較長期的資金資助。
「工程項目融資的拓展定義可以包括以下內容：
（1）貸款方式——能夠廣泛地用於各種工業部門，而且包括了一個獨立的重大資金投資的工程項目融資；
（2）貸款者（分期）償還貸款（即可批量又可單獨進行），可以現金流和工程的資本形式進行，對於股東們來說，這種依靠借債獲得的設施將被「限制」，或者是無追索權貸款（non-recourse）；
（3）從典型意義上講，工程項目融資獲得的設施可以延伸到SPV（一個工程承包公司），這是由工程的發起者為自己和工程實施而獨立掌控的；
（4）工程項目融資是一種體系形式，是一種舉債經營的貸款方式，比如在一個工程項目融資措施中，債務、股本往往以150%～400%進行排序（60:40～80:20），可以根據工程項目的經濟、股東與貸款者之間的風險分擔而維持相對平衡。」

Ⅳ 項目融資的主要模式有哪些

BOT模式是指國內外投資人或財團作為項目發起人，從某個國家的地方政府獲得基礎設施項目的建設和運營特許權，然後組建項目公司，負責項目建設的融資、設計、建造和運營。BOT融資方式是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。BOT方式在不同的國家有不同稱謂，我國一般稱其為「特許權」。以 BOT方式融資的優越性主要有以下幾個方面：首先，減少項目對政府財政預算的影響，使政府能在自有資金不足的情況下，仍能上馬一些基建項目。政府可以集中資源，對那些不被投資者看好但又對地方政府有重大戰略意義的項目進行投資。BOT融資不構成政府外債，可以提高政府的信用，政府也不必為償還債務而苦惱。其次，把私營企業中的效率引入公用項目，可以極大提高項目建設質量並加快項目建設進度。同時，政府也將全部項目風險轉移給了私營發起人。第三，吸引外國投資並引進國外的先進技術和管理方法，對地方的經濟發展會產生積極的影響。BOT投資方式主要用於建設收費公路、發電廠、鐵路、廢水處理設施和城市地鐵等基礎設施項目。
BOT很重要，除了上述的普通模式，BOT還有20多種演化模式，比較常見的有：BOO（建設－經營－擁有）、BT（建設－轉讓）、TOT（轉讓－經營－轉讓）、BOOT（建設－經營－擁有－轉讓）、BLT（建設－租賃－轉讓）、BTO（建設－轉讓－經營）等。

Ⅵ 工程項目融資與公司融資的區別是什麼

公司融資公司融資是一個與財政決定有關的融資措施。在這一措施中，公司可將融資作為工具和用於做出一系列決策的基本要素進行分析。公司融資的基本目的在於使公司的價值最大化，並減少企業的財政風險。它與經營上的融資有著重大區別，後者是研究所有企業財政情況的，而不僅指公司行為，在公司融資中，主要概念可適用於企業的所有財政問題。這種行為准則可以劃分為長期的、短期的決策和技術性的措施。一方面，資本投資決策是關於工程接受投資的長期抉擇，而不論與產權或貸款相關的投資性融資還是在何時或是否為股東們支付紅利，在這種投資中都不予考慮。另一方面，短期的決策可以被歸類於重點資金管理。這是一種流動負債與短期負債的短期平衡；此處的焦點在於對現金流的管理，而短期借款與貸款（如給消費者提供信貸）的管理則不在此列。往往會被用作資產負債表外的融資之間的措施，貸款決定是根據合作公司（或若干企業或公司組成的集團）財務狀況與平衡所做出的，而現款收益與公司資本則依賴於公司對貸款設施的服務與利用。換言之，如果你要進行融資，則你的賬戶就必須能夠支撐這種設施的運轉。工程項目融資的內容遠不止這些。在工程項目融資工程項目融資是長期的基礎建設和工業項目的融資行為，這取決於一種復雜的財政體系，據此可將貸款和產權用於工程項目的融資。通常，一個工程項目的融資方案包括一系列產權投資者，即眾所周知的工程發起者以及為勘探開發作業提供貸款的銀行財團。這種貸款是最普通的非追索性貸款，它可以用工程本身或完全用現款收益來擔保，而不是由工程發起者的總資本貨信用貸款，以及財政建模所支持的部分決策來擔保。典型的情況是，融資行為是由所有的工程資金給予擔保的，包括產生收入（稅收）的合同。工程貸款者可以獲得對於所有資金的扣押權，而且如果執行工程項目的公司難以遵從貸款條文，則該工程項目就可能被他人取而代之。通常，人們都會為每個工程建立一個實體（企業），因此就可以保護一個工程項目發起者所擁有的，避免因其他工程的失利而造成的損失。由於這種具有特殊目的的實體，所以工程項目的實施公司就不會擁有其他工程的資金來源。負責此工程的公司所擁有的資金往往需要被用來為工程實施財政保障，工程融資往往要比其他融資方法更加完善。從傳統上來看，工程項目融資在采礦業、交通運輸業、電信業和公共設施工業中應用得更加廣泛。最近以來，尤其在歐洲，工程項目融資原理已被應用於公有制基礎建設（如學校、醫院、輕軌、監獄、政府建築等）的准私有化轉型中，即所謂的公共—私有化合作（PPP），或者是英國人所謂的民間融資立法提案（Private Finance Initiative，縮寫PFI）交易。風險確認與分擔是工程項目融資的關鍵因素。一個工程可能會遇到大量技術的、環境的、經濟的風險，尤其在發展中國家。財政金融機構和工程負責人可以推斷出在工程進展中所遇到的風險，否則不會接受相關的運營（非融資性的）方式。為了妥善處理這些風險，這些工業（如發電廠或鐵路部門）中的工程承包者往往由一些專業公司構成，它們以彼此結合成「合同網」（Contractual network）的形式進行合作，以求在允許融資實施過程中分擔風險。融資經常採用工程交割方式進行，與此同時，與工程相關的風險也須與從事此項工程的各方分擔。一項風險性較大或投資較高的工程，可能需要由工程完成者的擔保保障所融資金的償還能力。一個復雜的工程融資，將資產等債券化，期權（按規定價格期限內買賣股票、貨物等權利）、保險條款或者其他進一步的調節湊數聯合實施，其目的都在於化解風險。中，貸款者強調在獨立的工作模式下運行工程項目本身。這就為工程承包者提供了獨一無二的機會——尋找工程實際獲利的切入點，進而推進工程的進度，並掌握那些可能導致工程內部出現的風險。

Ⅶ 工程建設投融資模式有哪幾種

找承抄包商、股招、政府融襲資平台。

地方政府融資平台大體可以分為兩大類：（1）承擔公益性項目投資、融資、建設、運營業務的融資平台公司；（2）承擔非公益性項目融資任務的融資平台公司。

承包商是指有一定生產能力、技術裝備、流動資金，具有承包工程建設任務的營業資格，在建築市場中能夠按照業主的要求，提供不同形態的建築產品，並獲得工程價款的建築業企業。按照他們進行生產的主要形式的不同，分為勘察、設計單位，建築安裝企業，混凝土預制構件、非標准件製作等生產廠家，商品混凝土供應站，建築機械租賃單位，以及專門提供勞務的企業等；按照他們的承包方式不同分為施工總承包企業、專業承包企業、勞務分包企業。在我國工程建設中承包商又稱為乙方。
地方政府投融資平台，是指各級地方政府成立的以融資為主要經營目的的公司，包括不同類型的城市建設投資、城建開發、城建資產公司等企業（事）業法人機構，主要以經營收入、公共設施收費和財政資金等作為還款來源。

Ⅷ 工程項目融資的基本構成是什麼

所有工程項目融資都可以大致分為以下幾個部分：（1）從銀行或其他貸款方獲得的貸款；（2）合同和工程總收入的轉讓權形式中附帶的保證金；(3）根據風險的等級而確定信用證形式中的信用增強、擔保或保險額度；(4）來自工程管理的抵押資產的凈值。
研究大型工程一個大型工程是一個極其龐大的投資工程。從典型意義上講，大型工程的定義為投資超過10億美元的工程，它們對公共事業具有極大的吸引力，因為它們會給社會、環境和預算造成重大影響。大型工程項目還可以被定義為「自然的、極為昂貴的、公眾的提案」。對工程的進展需要謹慎從事，以便減少任何困難的樂觀偏見和戰略上的誤判。重大工程包括橋梁、涵洞、高速公路、鐵路、飛機場、海港、發電廠、水壩、海浪發電工程、特別經濟區建設、石油與天然氣開采工程、公共建築、信息技術系統、航天工程以及軍工（武器製造）系統。。在一些實施工程的大環境中，這種分析著眼於價格在3.5億～5.5億美元或更多的大型工程，對這些工程融資已經進行了學術研究，對一些大額投資僅僅做了一些相對較小的研究——是關於大工程的一些分支項目的研究。這種分析集中於大型工程分項的學術與管理方面。與前文相同，學術的判斷力與有創造性的和解說性的管理能力有關。從研究的觀點來看，大型工程的吸引力遠大於小型工程的，因為這些人擁有龐大的個人財富，再加上他們的專業威望，足以使他們從一些投資者那裡吸引大量而足夠的資金。
定義與工程項目融資的使用。對工程項目融資的定義並沒有一致的意見。比如Finnerty資料來源：Finnerty，1967。就將工程項目融資定義為：
「增加融資的撥款，從經濟學原理上講就是資助相互無關的資金投資工程，在這些融資過程中，撥款者關注來自工程的現金流，並將其作為服務於他們貸款的資金來源，並返還這些工程中（扣除一切費用後）抵押資產的凈值部分。」
而Nevitt資料來源：Nevitt，1960。與FabozziFrank J Fabozzi，美國耶魯大學管理學院的金融學教授，從1994年以來一直在耶魯大學執教。Fabozzi是一位投資管理學專家，是美國華爾街的學術權威和《有價證券管理雜志》（Journal of Portfolio Management）的編輯。他為多家金融機構提供咨詢服務。2002年11月，他正式進入大名鼎鼎的「固定收入分析協會」。他還是耶魯國際金融中心的會員。將其定義為：
「在一個特殊經濟單元的融資行為中，貸款人一開始就須確認現金流和本次貸款的盈利前景，並以此作為自己的資金來源，且以此為償還貸款的基礎，同時，還可以此作為本次經濟活動的資金，用於相關的貸款。」
雖然上述定義從來沒有明確地使用「無追索權債務」的術語，但這一定義將三個關鍵性決策表述出來並與工程融資的應用結合起來了。
首先，有一個包含了工業資產的投資決定資料來源：Kein，1997；Theodoropoulos，1999。。這里，工業資產術語涵蓋了基礎設施工程等內容。Bruner與Langohr分析了股票與現金收益工程之間的不同。在股票型工程中，商行獲得像石油與天然氣之類的自然資源，銷售產品並著手履行債務，並在資源被消耗殆盡之前將股權歸還給原主。相反，現金收益型工程包括道路、橋梁通行費、管線、電力通信系統、發電廠，這些工程依靠資產償還資金的方式返還債主。
這種定義也使得一種組織性決議資料來源：Theodoropoulos，1999；David R，2002。特徵更為突出，這種決定產生了一種法律上資本獨立的企業。結果，工程項目融資就可以代表融資租賃失衡的狀態，這意味著工程資金和責任沒有出現在工程承包合同的資產負債中。然而，精確的決算處理是經過選擇的組織形式（公司、合作夥伴等），而這也正是工程承包商的零散權益所在和控制整個工程的目的。在許多情況下（當僅有一個工程承包商時），工程資金和責任就會倒向承包商的資產負債。
最後，會有一個含有無追索權債務的融資決定資料來源：Carle，1995；Theodoropoulos，1999。。由於工程公司具有法律意義上的獨立性，因此，就可以不必與工程承包商的追索權相應的貸款掛起鉤來。法律的獨立性還保護資金的提供者，使他們能夠無障礙地索要工程資金和現金流而不必顧及工程承包商的財政條件或事先索取它的資產。
這一正式的定義確定了大量的限定條件。這似乎可能是不重要的，但對於將工程項目融資與其他金融體系區別開來則是必需的。如保證金與工程項目融資之間，金融資本的投資組合與一個獨立的工業資本之間的區別等，這些可以使你了解如何籌措資金，在一個（證券）資產擔保的保證金中的投資可以顯示更大的統計學規律，所以它可以支持更多的貸款。資本的性質還會影響你對它們的管理，因為工業資本需要監督而不是簡單的日常操作。為了明確定義，可用它進行公司融資與其他財政結果之間的比較。考慮以下的金融體系就可以認識工程融資。
有無擔保債務擔保貸款是一種借債人抵押一些資產（如小轎車或房地產股票）的貸款方式，然後，它可以成為一種歸屬於提供貨款的債權人所擁有的擔保貸款。這種債務因此就得到保障——在借債人未履行債務（違約）事件中，它就可以成為擔保品或資金，債權人將資本的所有權用作擔保並可出售它，以確保借債人能夠獲得（贏利性）貸款。從借債人的立場來看，這是一種債務分類，據此，借債人安照法律程序擁有可以部分獲得特定財產的權力。擔保貸款／債務的反面非擔保性債務，它與任何特殊的財產無關。反之，債權人可以為借債人的債務提供擔保，而不僅僅是借債人的擔保品。：無，因為債務具有對公司資本的追索權。
賣主—償還債務賣主融資通常是一種延期的貸款形式，據此，賣主可以進行融資或分擔認購。賣主通常會在新的實體中分擔管理責任。：否，因為債務具有向公司資本的追索權（賣主融資是一種有擔保債務，據此可以進行商品製造，提供貸款等）。
附帶債務：否，如果它是債務，就將具有對公司資本的追索權。
租賃非資本擁有權。：否，因為合同（契約）擁有追索權，而它並不包括資本的所有權。
合資合資（英文通常縮寫為JV）是一支由兩個或更多的合作夥伴形成的實體，共同從事經濟活動。合作夥伴同意通過貢獻自己的股本組成新的實體，然後，他們就分享紅利，分擔支出，獲得對企業的控制權。這種投資可以僅供一項工程使用或為一些繼承性（連續型）商業活動所用，如索尼—愛立信的合資企業。與此形成對比的是戰略結盟，後者並不涉及合作者的股權，而且也不會做出過於苛刻的約定。簡而言之，這是一種實體的目的而不是實體的類型。所以，一個合資企業可以是一個公司，有限責任公司，合作的或其他法律體系，它取決於對稅收和侵權責任的考慮。：否，除非為非追索權債務提供資金（注意：許多工程可以按照聯合投資來組織實施）。
資本擔保保障在金融學中，資本返還的擔保是一種以資本壟斷性聯合投資或者由基礎的貸款擔保類型，或者以資本特殊的聯合投資為基礎做擔保的類型。資金由多個機構為共同利益集中使用，從而使那種位置不足道的或不具經濟意義的投資具有價值，而且通過將基礎的資金分別投在幾家公司內的做法而減少風險。這種擔保使得這些持有資金的投資人的投資范圍更加廣泛。這些資金的集中方式可以是多種多樣的，如可以是常用的信用卡支付方式，也可以是抵押貸款，只有內行能懂的現金流，如飛機租賃、礦藏開采付費、電影院紅利。典型的擔保貸款的特徵可能是非流動資金的（不能立即兌現的）或者是私人性的。在一些情況中，可以用一種擔保作為對老油田開采所需的貸款，而這種擔保的利率要高於收益公司將自己的資本貨幣化的利率。這就使相關公司所支付的利息低於其可能貸款的銀行貸款或債務的利息。（ABS）或房地產投資公司（REIT）：否，由於他們擁有金融公司的股票，這並不是單一目的的工業資本。
私有化或地方性發展：否，因為他們缺乏共同的主辦者。
舉債經營全部收買（LHO和MHO）：否，因為他們缺乏共同的主辦者。
商業不動產開發：是，但不動產多擁有制度性計劃安排方案。
工程承包公司：有可能，但是隨著工程數量的增加，它看上去更像一個與交叉抵押的債務合同相似的股份有限公司。
即使人們可以把項目融資與那些體系區別開來，但兩者之間的區別卻並不明顯。如建造幾座發電廠就類似商業化房地產開發，只是這些工程常常會包含更多的關系或特別交易的資金（這些資金在對某些參與交易的當事人或在某些商務關系中具有更高的價值）。一些工程，如衛星通信系統就類似於一場商業冒險，相當於新的公司或企業開張，而LBO與工程承包公司則高度分享舉債經營的資金和匯聚的股本擁有權。由於這些和其他相似性，關於不動產（房地產）融資，LBO/MBO將資產轉換為債券、擔保債務以及利率降低等都可以使我們深入了解工程融資，以及它是如何創造價值的。同時，關於工程項目融資的研究會產生對這些和其他相關領域的新認識，如風險管理、公司管理方法、發展經濟學以及組織管理經濟學。

Ⅸ 工程項目融資中如何控制和管理金融風險

三、風險監控的目標與內容

風險監控工作不是簡單地在風險發生後實施風險應對策略，以及在實施風險應對策略後進行新的風險分析，而是一個全面的和連續的動態過程。風險監控的目標包括：努力及早識別風險；有效避免風險事件的發生；積極消除風險事件的消極後果；分吸取風險管理中的經驗與教訓。

具體風險監控則包括以下內容：

1

按照風險管理計劃和風險應對計劃，針對風險實施應對策略；

2

持續、動態觀察各類風險，確定風險狀態；

3

對風險應對計劃的實施進行分析評估，確定是否需要重新制定新的風險應對策略；

4

有效對各類風險因素變化，進行評估更新，並針對風險變化制定相應風險應對策略；

5

工程項目整體目標的實現可能性及應對策略分析；

6

對工程項目計劃的假設是否依然成立，計劃階段的政策或程序是否執行的順利；

7

在風險的嚴重程度超出預期水平或者出現新的關鍵風險時，制定新的應對措施。

工程項目建設活動受各類風險因素影響較大，風險事故的發生一方面會直接對相關建設活動主體造成生命或財產方面的損傷損失，另一方面還影響著整體項目建設的順利進行。因此，項目風險監控對於工程建設有著重要意義，有效的項目風險監控能夠對工程建設起到重要的風險保障作用。