① 船王包玉剛的總財富排名世界第幾
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滿意請採納
② 包玉剛成為世界船王之後，日常生活是什麼樣的
到香港後，包玉剛勤奮從業，艱辛經營，成了當今世界聞名的「世界船王」。包玉剛雖然成了香港的富豪，但他從不懶散放盪，幾十年來不嗜煙酒，生活嚴肅，專心事業。他每天都要與分布在世界各地的子公司、辦事處通電話，以便掌握最新信息，做出相應決定。
③ 船王包玉剛民族
包玉剛
寧波地處東海之濱，是浙江省最大的港口城市，是鴉片戰爭後「五口通商」的口岸之一，有著悠久的商業傳統，形成了歷史上著名的商幫——寧波幫。包玉剛家所在的村落，離海不遠，但自從跟其父到鎮海後，他念念不忘那無邊的大海和海上的商船，他上學時最喜歡的就是去看海，去看船，在這里，他度過了愉快的童年時光。
１３歲那年，父親送他到上海求學。到上海不久他就一頭扎進吳淞船舶學校學起了船舶。抗戰爆發後，他輾轉到了重慶。在這里，他沒有按照父親的意願繼續進大學深造，而是自做主張跑到一家銀行當了一名小職員。
１９３８年，包玉剛來到上海，在中央信託局保險部工作，憑著自己的努力和在銀行里積累的經驗，在７年短短的時間里，他就從普通職員升到了衡陽銀行經理、重慶分行經理，直到最後的上海市銀行副總經理，前面的路途可謂一帆風順。但在這時，他卻辭職了，因為在這個方面沒有興趣，親友對此都迷惑不解。
１９４９年初，包玉剛與父親一起攜著數十萬元的積蓄，到香港另闖天下。開始的時候做些小生意，積累了點錢，但接下來干什麼呢？包玉剛想起了童年對海的嚮往，於是提出了海運的主意。母親勸他，「行船跑馬三分險」，搞海運等於把全部資產都當成賭注，稍有不慎，就會破產，父親認為，香港的航運業已經十分發達，競爭相當激烈，而包玉剛對航運完全是門外漢，憑什麼經營航運？但包玉剛主意已定，矢志在海洋運輸業謀求發展。他一面繼續做好父親和其他家庭成員的說服工作，一面四齣了解有關船舶和航運的情況，認真研讀有關航運和船舶方面的書籍。
包玉剛終於可以一圓自己的海上之夢了！雖然這個路程十分艱難，而當時他已經３７歲了。
開始的時候，資金不夠，在朋友的協助下，籌集了７０多萬美元，包玉剛專程到英國買回了一艘以燒煤為動力的舊貨船，這艘船已經使用了２８年，排水量也只有８２００噸。雖然這艘船很破，但包玉剛卻像得了稀世珍寶一樣，請人將它整修油漆一新，並取名叫「金安」，這艘船就是事業的開始。１９５５年，包玉剛成立了「環球航運集團有限公司」，並與日本一家船舶公司談妥，將「金安號」轉租給這家公司，從印度運煤到日本，採取長期出租的方式。
這是一個冒險的決策，因為當時世界各國經營航運業的人，都是採用傳統的短期出租方式，也就是每跑一個航程，就同租用船隻的人結算一次。這樣不但收費標准高，而且隨時可以提高運價。聞名世界的希臘船王奧納西斯、美國船王路德威克，以及老一代香港船王董浩雲，都是這樣做的。可是包玉剛與他們都不一樣，他出人意料地採取了長期出租的經營方式，把自己的船為期３年、５年甚至１０年地租給別人，租用者按月交納租金，但租金標准卻要低得多。許多人都在嗤笑這個不自量力，不懂規矩的小孩子，但包玉剛自有他的打算，他曾對人說：「我的座右銘是，寧可少賺錢，也不去冒險。」他謀求的是長期則穩定的收入，這是放眼未來的一種經營方法。而短期出租就要承擔一定的風險。
事實上，就是這種穩扎穩打的方式讓包玉剛區別於其他的船主，最後坐上了世界船王的寶座。
世界船王
俗話說：「知己知彼，方能百戰不殆。」包玉剛在經營方式上選擇長期出租的同時，也在思考另一個問題，在銀行幹事的經驗讓他明白資金對一個企業的重要性，要使自己的航運事業迅速發展，光靠自己是不行的，必須得到銀行的支持。於是，包玉剛到處奔走，積極尋找門徑。他找到了早年搞進出口貿易時結交的朋友——香港匯豐銀行的高級職員桑達士。眾所周知，香港英資匯豐銀行是香港金融界的巨頭，是１００年來香港資金最雄厚的銀行。
憑著自己流利的英語和嫻熟的業務，１９５６年，包玉剛以一艘船向匯豐銀行承作抵押借款，得到桑達士的同意，取得了一小筆貸款。稍後 ，包玉剛得到一個用１００萬美元買一艘７２００噸船的機會，而且也找到了租主了，可是沒有錢，買不下船，怎麼辦？於是包玉剛向桑達士貸款１００萬美元，１００萬美元！在當時絕對不是小數目，桑達士認為包玉剛簡直是開玩笑，一無資金，二無保證金，萬一賠了怎麼辦，但是包玉剛利用租船人迫切心情，竟然真的弄來了一張７５萬美元的「信用狀」，桑達士對這個年輕人的毅力算是徹底折服了，他同意貸款給包玉剛。這次「空對空」的勝利，是包玉剛與匯豐銀行建立借貸關系的開始。在後來的無數次借貸合作中，他以誠信為本，取得了銀行的信任和支持，使自己事業的發展有了一個雄厚的資金來源。後來，包玉剛作為「亞洲第一人」榮任匯豐銀行董事。 [編輯本段]平身傳奇在海洋上，包玉剛成就了自己的事業，但他並不滿足，７０年代，他決定逐步把重心轉移到陸地上來。將賺得的部分財產投資於越來越紅火的房地產業，兼營酒店和交通運輸。為了在陸上也能取得海上那樣輝煌的成就，他和香港首富李嘉誠一起，和英國資本集團展開了一場驚心動魄的斗爭，這就是著名的「九龍倉」之戰。
在當時，「九龍倉」是香港四大洋行之首的怡和洋行旗下的主力，也是香港最大的英資企業集團之一。在李嘉誠的幫助下，包玉剛暗中購入了大量「九龍倉」股票。１９８０年４月，包玉剛屬下的隆豐國際有限公司宣布，已控制了約３０％的「九龍倉」股票。而怡和財團屬下的另一個主力置地公司手中才有約２０％的「九龍倉」股票，形勢對怡和財團明顯不利。為了保住「九龍倉」，置地公司氣勢洶洶地調動了大批資金，以１００元一股的高價收購「九龍倉」股票，想把包玉剛從「九龍倉」中擠出去。包玉剛面對強敵，沉著應戰，奇跡般地在三天之內調集了２１億元現款，只花了兩個小時，便使「九龍倉」股份增加到４９％，徹底控制了這個企業。一向看不起華人資本的置地公司，不僅沒有爭得「九龍倉」，還傷了自己的元氣。
這次戰役轟動了整個香江，大漲了華人志氣，打擊了英資財團的囂張氣焰，包玉剛在談笑之間，調集了２０個億的事情，也成為一個傳奇。
１９８５年，包玉剛又以５億新加坡幣奪得英資集團會德豐股權，成為繼李嘉誠入主和記黃埔之後，奪得英資四大洋行的第二個香港人。１９８６年，包玉剛又一舉收購香港另一個發鈔銀行渣打銀行１４．５％的股份，成為該行最大的個人股東。船王「棄舟登陸」創造了又一個奇跡！
至此，包玉剛的海上王朝和陸地王國都達到了頂峰。他的財富也多得令人咋舌，有人說他曾經考慮買下一個國家。他自己也開玩笑說：「我不願意知道自己到底有多少財產，因為害怕由於不知所措而引起心臟停止跳動。」
據了解，「江南第一藏書樓」天一閣收藏著海量家譜，目前總共收藏家譜近五百五十部，涉及一百多個姓氏。上世紀八十年代，包玉剛曾在天一閣里發現自己是包拯的二十九代嫡孫。
④ 船王包玉剛是什麼民族的人
包玉剛(1918—1991)，鎮海庄市鍾包村(今屬浙江省寧波市鎮海區)人。
父包兆龍(1895—1982)，早年在武漢開鞋店、在上海設錢庄，後任衡陽工礦銀行、重慶工礦銀行經理。
抗戰勝利後任上海市銀行業務部經理。
1946年與人合資在滬開辦國豐造紙廠。
1949年春攜眷遷香港，從事進出口貿易，後營航運業。
1967年擴為環球航運集團，任主席、名譽主席。
為了促進故鄉建設，應聘任國務院寧波經濟開發協調小組顧問和甬港聯誼會、寧波經濟建設促進協會名譽會長等職，捐資5000萬元創建寧波大學，繼捐資建包玉剛圖書館，並偕同親屬、同鄉捐資興建中興中學、兆龍大橋、鍾包新村、兆龍公路等，德澤桑梓。故居今存。
⑤ 包玉剛最有錢的時候有多少錢是不是和現在李嘉誠的資產差不多
這個不能比的，幾十年百億算數一數二的超級巨賈，現在就要千億才能排上榜。
包玉剛要算最有錢的時候，那應該還是現在，時代不一樣，資產價值當然不一樣。
就你的問題的答案就是包玉剛最有錢的時候，仍然是不能和李嘉誠相比的，差一大截。
只能說某一段時期，船王包玉剛在香港富豪裡面是非常有錢的。
如果要比較，這就要談談到當時李嘉誠賣九龍倉股票給包玉剛，然後換錢收購和記黃埔的事。
當時李嘉誠身價不過1億3，包玉剛至少是身價幾十億以上的大富豪。包玉剛當時經營的范圍很廣，包括船務、碼頭港口、地產，九龍倉的港口碼頭業務正是李嘉誠不熟悉的業務范疇，無意經營，於是把九龍倉的業務出售給此行業的大佬。
此時李嘉誠和匯豐銀行大班的並沒有什麼交情，李的個人生意資產也是很有限的存在於塑膠花和漸成雛形的地產業。而這個時候正式包氏家族如日中天的時候。
算至今日，包的資產和李更是不可同日而語的。
⑥ 船王包玉剛的二位女婿
蘇海文 吳光正
⑦ 世界船王包玉剛現在遺產屬於誰
已故船王包玉剛的胞弟包玉星，與兄長於1970年代在香港建立航運王國，更協助中國內地發展造船業。包玉星於2005年以85歲高齡去世，繼承其航運公司的長子包綸國，昨遭匯豐銀行信託入稟高院，申請以包玉星遺產執行人的身份，向包綸國追討遺產及有關損失。
⑧ 關於香港船王包玉剛的詳細信息
包玉剛（1918年—1991年9月23日），環球航運集團創始人，世界八大船王之一。浙江省寧波市鎮海縣人，父親為包兆龍。
生平
1931年中學畢業至漢口跟父親學做生意。後在到英商安利洋行保險部工作。1938年在上海加入中央信託局。1945年就任上海市銀行營業部經理和副總經理。1948年包玉剛移居香港。此後，包玉剛從事與內地的進出口貿易。
1955年，包玉剛以70萬美金，買下第一艘英國造舊船「金安號」，創建了環球航運公司。其後因埃及收回蘇伊士運河，造成航運費用上漲，包氏乘機增購船隻，以擴大規模。
1965年，包玉剛開拓石油運輸市場取得了實質進展，蜆殼公司(Shell)、埃克森、英國石油公司等大量租用環球集團船隻，包玉剛由此獲得了亞洲航運業的控股權和國際石油海運市場中可觀的份額。
1977年，包氏因旗下環球航運集團以1377萬載重噸，成為「世界船王」。
1978年，由於1970年代的兩次石油危機，包氏有感運油輪將嚴重供過於求，故實行「棄舟(賣船)登陸(買九倉)」政策。同年，英女皇伊麗莎白二世封他為爵士，獲得過日本三等瑞寶勛章，函館、大阪、佐世保榮譽市民稱號。他是香港太平紳士，香港大學、香港中文大學和上海交通大學授予他名譽博士。
1980年，包玉剛成功收購九倉。
1985年，包玉剛擊敗大馬的邱德拔成功收購從馬登及張玉良手中取得會德豐控股權，及後伙拍曹光彪、霍英東成立港龍航空及邱德拔收購渣打銀行。
包玉剛於1980年代成為首位擔任香港上海滙豐銀行董事及渣打副主席的華人。
包玉剛在接受委任成為中華人民共和國香港特別行政區基本法起草委員會副主任委員之職後，由於他威望和聲譽卓著，他在制定和實施《中英聯合聲明》中發揮了作用。包玉剛通過大量實際工作，促成了香港順利回歸。
1991年9月23日凌晨於睡夢中逝世，終年73歲。
逸事
據寧波天一閣包氏宗譜，包玉剛是宋朝龍圖閣大學士包拯的二十九世孫。
改革開放後，鄧小平接見包玉剛達15次之多。
評價
Hong Kong's first businessman of truly international stature. （香港首位世界級商人。）——《亞洲周刊》（Asia Week）[1]
「搞船隊雖然我比你早，但與你相比，我只是一粒花生米。」——希臘船王亞里士多德·奧納西斯，1974年[2]
以其名字命名設施
康樂及文化事務署轄下南區黃竹坑公眾泳池包玉剛游泳池
香港理工大學包玉剛圖書館
上海交通大學包玉剛圖書館
香港藝術中心包氏畫廊
⑨ 香港船王包玉剛活了多大年齡
香港船王包玉剛(1918年11月10日－1991年9月23日)，享年72
⑩ 對船王包玉剛了解的進來解答。
包玉剛出生在浙江寧波一個小商人家庭，父親包兆龍是一個商人，13歲那年，父親送他到上海求學。到上海不久他就一頭扎進吳淞商船專科學校（今上海海事大學前身）學起了船舶。抗戰爆發後，他輾轉到了重慶。學過船舶！