滴滴融資成本

⑴ 傳滴滴反對ofo拿阿里融資，滴滴和ofo為什麼關系緊張

市場永遠是資本在導向的，商業世界裡沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人。近期滴滴的幾個大動作可以看出其後續的大概走勢，高管集體離開 ofo，沒有任何徵兆。甚至 ofo 內部也有傳言稱不願滴滴過於介入管理層，也許已經談崩也未可知。為什麼滴滴和ofo關系緊張？

核心邏輯主要還是在控制權上。

ofo 和摩拜背後的資本基本已經有共識了，希望共享單車盡快走向合並，這樣才能快速實現盈利。兩方無意義的廝殺已經成為資本燒錢的黑洞。但兩家公司不同的「文化」導致了不同的阻力：對於 ofo 來說，和滴滴的「相愛相殺」主要還是在控制權的爭奪上，戴威作為北大學生會的主席，可能身上就有一種過於自信的來源，因此他總是認為可以自由與各方周旋。

總結：商業模式的崩盤，是這場戰役的主要誘因，等待 ofo 和摩拜及所有參與者背後的，可能還是漫長的黑夜。

⑵ 滴滴打車私家車怎麼注冊

加入滴滴的條件

1、擁有一輛本地牌照的車（行駛證上可以不是自己的名字）

2、該車的裸車價在7萬元以上，車齡在8年以內

3、本人擁有C1及以上駕照，駕齡3年以上

(2)滴滴融資成本擴展閱讀

對司機的要求：

1、滴滴快車總部對司機的性別沒有要求，但是,對司機年齡卻有著明確的要求(男駕駛員年齡需在22-60周歲之間,女駕駛員年齡則需在22-50周歲之間) ;

2、加盟者需身體健康,沒有患過重大的疾病;

3、加盟者的駕齡在1年以上，且在行駛的過程中沒有出現過重大的交通事故;

4、加盟者能夠認同滴滴快車的企業文化和經營理念,願意接受滴滴快車總部的統一管理,嚴格執行滴滴快車總部的收賽標准，且能時刻維護滴滴快車的公眾形象;

5、加盟者需要登錄滴滴司機的注冊系統，查看一下該系統中是否有自己的車型,便於自己快速通過滴滴快車總部的審核;

6、加盟者必須持有身份證、行駛證以及駕駛證,具有吃苦耐勞、敢於拼搏的精神。

加盟滴滴快車的益處

1、可以利用閑暇時間充實生活。

2、可以擴大交際平台。

3、可以賺取外快，補貼家用。

4、體現強者勇氣，實現人生又一次創業！

⑶ 融資55億美金的滴滴要和百度開戰了

根據報道，4月28日滴滴完成了逾55億美元新一輪融資，相關人士表明補貼大戰打完，滴滴的地位已經非常穩固，吃瓜群眾們就別想這些錢會用來補貼了。滴滴融了55億美金，這么豐厚的資本，就是要和網路在自動駕駛上打一仗的。

報道提到，滴這次融資後，估值會超過500億美金，但這畢竟是一級市場的事情，誇不誇大暫且不表。但有一點我比較確認，今年滴滴會盈利。取消補貼之後，滴滴盈利還是非常容易的，而且盈利數字會非常可觀，否則也支撐不起這樣的估值。

⑷ 滴滴證券融資100億背後的目的究竟是什麼

近日，滴滴出行對上海證券交易所提出的億新型供應鏈金融資產支持證券（ABS）獲得無異議批准，首期計劃發行資金規模達到3億元。為何在滴滴外賣上線前這個敏感時期選擇融資？融資是為了滴滴外賣的上線而籌備嗎？為什麼選擇證券融資而不是股權融資？小編整合多方面資料，得到如下分析：

證券融資不稀釋股權，有利於接下來的多元化戰略布局

相對於股權融資，證券融資擁有資金到位快、融資效率高、不涉及管理許可權等優點。證券融資一般在得到相關部門許可後一般在很短時間內就能資金到賬，而股權融資時間成本太高，受管理許可權因素的影響，甚至有可能融資時間達到數年。另外股權融資會稀釋權益人的股權，在滴滴創始人兼CEO「穩中求進」的全球戰略下，股權融資是一個不太明智的選擇，此次證券融資的性質比較特殊——新經濟企業新型供應鏈金融支持證券，是由滴滴生態圈中的附屬公司原始權益人發起，滴滴作為代理原始權益人，不受到資產和資產權益的影響。

最後，就如滴滴出行總裁柳青所說的，滴滴未來的發展趨向於多元化，從多個維度共同發展，實現其「出行夢」。

⑸ 滴滴司機為什麼要找融資租賃公司買車

因為這樣首付比較低，月供的話邊跑滴滴也能供得起，免去了購置稅上牌等，下面具體說明一下：

1、滴滴出行採取平台模式，自己不擁有車輛而是與租賃公司合作，為用戶提供服務。滴滴出行採用演算法調度車輛，在線上完成租車預訂、支付及訂單修改等環節，這從理論上可以提升車輛的出租效率、安全管理等；

2、自駕游需求的不斷上升是滴滴出行進入租車領域的一大原因。2015年國內旅遊40億人次中，自駕游遊客佔58.5%以上，達23.4億人次。這一龐大數據讓政府針對自駕游出台了相關政策。2015年7月，國務院審議通過《關於進一步促進旅遊投資和消費的若干意見》提出，制定全國自駕車房車營地建設規劃和自駕車房車營地建設標准，明確營地住宿登記、安全救援等政策，到2020年，鼓勵引導社會資本建設自駕車房車營地1000個左右。

(5)滴滴融資成本擴展閱讀：

融資租賃（Financial Leasing）又稱設備租賃（Equipment Leasing）或現代租賃(Modern Leasing)，是指實質上轉移與資產所有權有關的全部或絕大部分風險和報酬的租賃。資產的所有權最終可以轉移，也可以不轉移。

融資租賃經中國銀行保險監督管理委員會批准經營融資租賃業務的單位和境對外貿易經濟合作主管部門批准經營融資租賃業務的外商投資企業、外國企業開展的融資租賃業務。

參考資料：融資租賃公司-網路

⑹ 滴滴打車合法嗎國家承認嗎

滴滴平台一直都是合法的。

只不過有些司機和車不合法，跑車需要有三證，缺一個證都是違法運營。

1、駕駛人准入標准

（1）年齡：22周歲至60周歲。

系統強制：加入平台的所有駕駛員，年齡超出標准後系統自動解約退出。

（2）駕齡：

快車：3年以上駕齡。

（3）准駕車型：

C2、C1及C1以上，且注冊車輛（分配代駕車輛）符合駕駛人准駕車型。

（4）駕駛人背景審查：

與國家有關部門合作，在駕駛人准入審核時進行以下嚴格審核與篩查，剔除可能威脅乘客安全的人員進入平台。

①三證驗真

核驗申請人身份證、駕駛證、行駛證真偽。

②犯罪記錄篩查

不能通過犯罪記錄篩查體系篩查的，不予准入。該項工作將於3月份實施。（犯罪記錄篩查體系見附件）

③吸毒、精神病篩查

申請人吸毒、精神病，且未治癒的，不予准入。

④交通違法記錄、重大責任事故篩查

申請人1年內有交通違法記滿12分的，或3年內有重大交通責任事故的，不予准入。

⑤體檢

擬對全職專車司機實施入職及年度體檢制度，並給予體檢補貼，體檢合格後方可准入。

2、車輛准入標准

（1）車輛年限（車齡）要求

快車：需滿足車輛注冊期限未滿8年方可准入。

系統強制：加入平台的快車，車齡達到9年後系統自動封禁退出。

（2）車輛注冊信息要求

申請加入平台的快車，均需提供車輛行駛證照片、車輛帶牌照照片、車輛識別碼。

（3）車輛保險要求

申請加入平台的快車，需按國家規定投保交強險，專車還需按平台要求的險種和額度投保商業險。

滴滴為平台快車的用戶，額外提供單人保額最高120萬元人民幣的綜合意外險，保險包含滴滴駕駛員和所有乘客。

3.駕駛人、車輛安全管理制度

（1）崗前培訓制度

申請升級專車時，申請人須參加線下審核與崗前安全服務培訓。

（2）月度安全培訓

對專車常規安全知識普及、典型案例分析、重大事故通報等

(6)滴滴融資成本擴展閱讀：

安全整改

1、滴滴出行將於2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的計程車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。

2、9月4日起，乘客端原「緊急求助」功能升級為「一鍵報警」；9月13日起，司機端上線「一鍵報警」功能；

3、9月4日起，乘客端上線「安全中心」快速入口，方便用戶快速使用一鍵報警、行程分享等功能；

4、9月4日起，乘客端陸續提示添加緊急聯系人，有助於親友在需要時與警方迅速聯動並及時獲取行程信息；

5、9月8日起，在加密保存數據、保障司乘隱私的前提下，在網約車業務（快車、優享、專車等）試運營全程錄音功能 ；

6、9月13日起，升級全平台司機安全培訓計劃，司機端強化安全提示，並在每日出車前進行安全知識考核，司機通過後方可接單；

7、在5月份啟動的人車不符清理計劃基礎上，持續開展犯罪記錄篩查、每日出車人臉識別等行動，持續配合警方堅決打擊犯罪；

8、全平台8月份日均客服咨詢及投訴進線212萬通，其中智能處理151萬通，1.5萬名客服（5000名自建及1萬名外包）仍然無法保質保量承接其餘61萬通進線。滴滴將持續投入最優資源到客服體系，年底前自建客服團隊將增加至8000人，持續建設安全高級客服團隊的力量。

9、2018年9月14日，滴滴發布公告稱，9月15日起將恢復深夜出行服務，但快車和專車司機需滿足注冊超半年、安全服務超1000單才能在深夜接單。

10、2018年9月26日，滴滴發布安全功能升級進展，稱9月27日起將在司機接單間隙隨機抽查人臉識別，通過後才能繼續接單；9月30日起，警方調證流程將在符合法律法規的前提下進一步加速，用戶如假冒警察身份套取用戶信息，將承擔法律責任。

參考資料：網路-滴滴出行

⑺ 滴滴擬融資100億嗎

4月1日起即將在無錫上線外賣的滴滴近期擬融資億元。業內人士表示，外賣業務在起步階段仍將是燒錢大戰。

3月17日，新京報記者查詢上海證券交易所公司債券信息平台發現，中信證券—滴滴第【N】期CP資產支持專項計劃已於3月16日受理，此計劃擬發行金額100億，品種為資產支持證券-ABS。

新京報記者注意到，此計劃發行人為迪潤(天津)科技有限公司，該公司唯一股東為滴滴出行科技有限公司，法人為滴滴出行創始人兼CEO程維，該公司注冊資本為100億元。

至於目前資金流向，知情人士透露，目前該融資計劃處於已受理階段，尚未拿到正式批文，資金流向也未最終確定。

4月1日起無錫開城外賣燒錢大戰將開啟

從多方信源獲悉，滴滴外賣將於4月1日在無錫上線。而此前滴滴已在各地招聘外賣騎手，待遇優厚。「滴滴外賣吸引了許多無錫資深外賣騎手加入。」無錫外賣騎手王南(化名)告訴新京報記者，目前忠誠騎手已招滿，培訓也已完成。

登錄滴滴配送客戶端，頁面顯示目前，滴滴配送城市包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。

2016年6月，滴滴宣布完成了新一輪45億美元的股權融資。兩個月後，2016年8月，滴滴出行宣布與優步(Uber)全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，在中國大陸運營。據媒體報道，滴滴投資人表示，以國際通用的含員工持股計劃標准，滴滴最新估值576億美元。

「滴滴現在融資可以發展業務，也可以進行多維的投資和布局，以及戰略短板的補足。」資深互聯網觀察家丁道師認為，滴滴不僅僅進行ABS(資產證券化)融資，還可以與銀行貸款、債券配合，大體量的公司用錢的成本比較低。

另有業內人士表示，滴滴本次試圖用資產證券化(ABS)的方式進行融資，用其旗下所屬資產進行融資，不稀釋股權，有利於補充流動資金應對眼前的燒錢大戰和多元化布局。

發力新能源汽車領域

3月7日，滴滴出行與北汽集團簽署戰略合作協議，合作推進新能源共享汽車運營。雙方基於各自優勢及廣泛的合作基礎，深入開展在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、定製車及充換電等領域的業務合作。

此前2月7日，滴滴出行宣布與北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風乘用車、東風悅達起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產三菱聯盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源12家汽車廠商達成戰略合作，共同建設面向未來的新能源共享汽車服務體系。

滴滴方面表示，未來希望通過實施共享汽車平台化戰略，廣泛與汽車製造廠商，分時租賃平台，租賃公司，基礎設施(加油、充電)服務商、後市場服務商等產業鏈的合作夥伴全面開展合作。

新京報記者注意到，2017年1月，迪潤(天津)科技有限公司由為天津市澤錦源太陽能設備有限公司變更而來。與此同時，其經營范圍也由經營太陽能類產品，變更為包含計算機軟硬體開發、汽車租賃、票務代理、二手車銷售等業務。

此前1月25日，滴滴出行創始人兼CEO程維在智慧交通峰會上發表主題演講時表示，「希望滴滴變成一個連接所有交通工具的平台，幫助用戶和所有的交通工具之間建立連接。」

⑻ Waymo首輪22.5億美元融資背後的四大看點

[億歐導讀]?2020年3月3日，Waymo獲得首輪22.5億美金的融資，摺合約156億人民幣。這也是Waymo在自動駕駛領域投入10年來的首次融資。此次融資後，中國自動駕駛公司與Waymo的博弈將更加激烈。

2019年Waymo員工結構

TheInformation近日的一份報告顯示，Waymo的員工數量在2019年幾乎翻了一番，從950人增加到1500人。

而從Waymo官網當前的崗位需求來看，軟體工程的崗位需求遠遠超過其他崗位需求，這也說明Waymo在第五代自動駕駛系統上投入了更多的人力成本，Waymo依舊是一家完全以技術人才為主的「創業公司」。

2020年Waymo招聘需求

結語

目前看來，國內外自動駕駛已經開始下一輪熱潮，此時Waymo也與其他地區的自動駕駛企業拉開了全面競爭。

借業內一位人士的評價：「現在只有一個問題，中國自動駕駛公司還有無機會像當年的滴滴和Uber掰手腕，和Waymo大戰幾個回合？」

機遇很大，挑戰更大。在此之時，國內的自動駕駛企業應該不止於抱團取暖，而是應該變未共進退的合作夥伴，這才有可能在這場博弈中增添幾分勝算。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 滴滴合法了必須每個司機都要投掛租賃公司嗎

是的，據了解，去年公布的《暫行辦法》提到，擬從事網約車經營的車輛，其使用性質應登記為出租客運。根目前我國法律規定，營運車輛報廢年限不超過8年，也就是網約車登記為出租客運後也要遵從該標准。