谷歌融資總額

Ⅰ 什麼是融資金額

Ⅱ 融資總額是什麼

融資總額可以復理解為需要制融資的資金總額。
比如企業正在開發項目缺少1億資金，需要進行融資解決資金缺口，那麼這一億元就是需要融資的資金總額；
再者就是已經融資成功的企業，比如成功融資2個億，這也是融資總額；

Ⅲ 首付款22000融資總額60700啥意思

就是公司去融資，總共獲得60700，但是別人一次性拿不出這么多，先給了22000

Ⅳ 如何利用報表計算融資總額

要看到二級科目，企業融資一般都在如下科目中
1、短期借款 2、長期借款 3、應專付裝款 4、其他應付款屬
二級科目看明細及余額，1、2主要是正規途徑借款，3、4一般屬於個人向企業的借款，將屬於融資的加總即是融資總額。
融資總額可以理解為需要融資的資金總額。
比如企業正在開發項目缺少1億資金，需要進行融資解決資金缺口，那麼這一億元就是需要融資的資金總額；
再者就是已經融資成功的企業，比如成功融資2個億，這也是融資總額；

Ⅳ 谷歌和騰訊參投中國AI企業總融資額有多少美元

晶泰科技是一家葯物研發公司，利用人工智慧（AI）、雲計算和量子物理技術，提升葯物設計流程。公司總部位於深圳，並在北京、波士頓設有分部。

本次投資是谷歌和騰訊宣布達成專利交叉授權許可協議後的首次聯合投資。

谷歌近期加強了在中國的投資，還宣布在中國成立AI研究中心。

Ⅵ 谷歌上市十年都創造了哪些神話

10年前，谷歌上市，融資近17億美元，估值約為270億美元。該當時還年輕的互聯網公司隨即迅速利用起那些資金，使得自己遠不止是一家在線搜索公司。

2004年底前，它利用收購回來的公司打造出谷歌地圖和谷歌地球服務。當時，它的觸角已經伸向了互聯網之外，還掃描圖書讓人們可以在線搜索閱讀。該公司推出了包括Google.org在內的眾多項目，尋求開發超高效能的汽車，試圖解決全球貧困問題，分析數據來預測流感爆發等事件的發生。

2006年，谷歌看中YouTube並將其買下。2007年，它發布Android移動操作系統。2008年，它推出了Chrome瀏覽器。

一路下來，谷歌持續不斷地擴展自己的疆域，甚至進入偏離其核心業務的諸多領域。2010年，它創立了Google X秘密實驗室，涉足一個又一個的「登月」項目。

下面就來盤點谷歌在上市10年來最瘋狂的10個項目，其中大部分發生於Google X部門創立之後。

無人駕駛汽車

2010年末，谷歌揭開了它的一項秘密項目的神秘面紗——開發無人駕駛汽車，欲將那個未來主義科幻電影才會有的玩意變成現實。確切地說，該公司展示了它的無人駕駛汽車，該汽車改裝自豐田普銳斯汽車，配備激光器、感測器和計算機，目前已經沿著舊金山灣區公路走了數千英里。

該公司聘請了數位頂級研究人員來推進該項目，其中包括曾領導斯坦福大學團隊贏得2005年DARPA（美國國防部高級研究計劃局）自動化駕駛挑戰賽的塞巴斯蒂安·特龍（Sebastian Thrun）。谷歌今年5月也在Re/code舉辦的Code大會上展示了一款重新打造的新無人駕駛汽車，該汽車沒有方向盤，沒有油門踏板，也有剎車踏板。

Project Loon氣球網路

去年夏天，谷歌開始在紐西蘭啟動Project Loon氣球網路試驗，該舉旨在通過一系列放飛在平流層的、相連接的氣球讓更多發展中國家的人能夠連網。

谷歌解釋道，「Loon氣球通過上升或下降至適合飛行的方向的風層到達需要它們的地方。人們可以利用安裝在其樓房上的專用網路天線來連接該氣球網路。信號會從該天線傳送到氣球網路，然後再傳送回地球上的網路。」

機器風箏

谷歌投資過並最終收購了可再生能源公司Makani Power，後者開發了一款機載風力渦輪機。該鏈拴的機翼會像風箏一樣形成大圈飛行，藉助較高海拔更快、更穩定的風速。雖然該公司的確切計劃還不得而知，但大目標是提升效能，推動可持續能源的普及。

Calico

去年年末，谷歌成立了一家名為Calico的公司，最早的報道稱該舉是為了「解決死亡問題」。

這種說法其實並不恰當。不過該計劃確實雄心勃勃。具體細節還不多，但可以確定的是，該公司是專注於解決衰老問題和伴隨衰老而來的疾病。

減緩人的衰老顯然意義重大，因為很多疾病似乎是變老的結果，而不是變老的原因，其中包括心血管疾病，老年痴呆症，以及各類癌症。

「到你真的患上某些疾病的時候，要恢復健康非常困難。」巴克老年研究所主席布萊恩·肯尼迪（Brian Kennedy）指出，「但減緩衰老可以推遲所有那些疾病的到來。」

智能隱形眼鏡

今年年初，谷歌向Re/code透露，它的研究人員開發出了一種可以通過淚液測量血糖的智能隱形眼鏡。

它旨在讓糖尿病患者能夠以一種相對無創的方式追蹤他們的血糖水平，而不必每次檢測血糖都要刺破手指，頻繁受到皮肉之苦。該技術有望對全球數億的糖尿病患者的長期健康產生重大影響。它也將會給普通消費者提供一種定期監測身體狀況的方式。

與無人駕駛汽車一樣，該項目並非誕生於Google X內部，而是來自外來的、從事相關研究多年的頂級研究人員。

Jetpack噴射背包

今年3月，谷歌Google X主管阿斯特羅·特勒（Astro Teller）在TechCrunch Disrupt紐約大會上表示，其研究部門至少考慮過開發噴射背包，但最終因為它太低效，太嘈雜而放棄。

當然，值得一提的是，不論安全性，可運作的噴射背包已經出現了數十年時間。在1964年的紐約世界博覽會上，試飛員羅伯特·科特（Robert Courter）曾捆綁火箭驅動的背包飛上天空。

太空電梯？

《紐約時報》曾報道稱，Google X的潛在項目名單包括「太空電梯」——實質上是一從地球通向太空的電纜或者塔樓，可方便人們造訪太空，而不必總是使用費用高昂且體積龐大的火箭。

《商業周刊》的布拉德·斯通（Brad Stone）隨後撰文駁斥了該傳聞。Google X主管特勒本人去年也在South by Southwest大會上表示，他們並沒有積極追逐這樣一個項目。但Fast Company爆料稱，谷歌的研究人員至少探討過該想法，只是後來意識到以當下的材料科學那是不可行的。

瞬間移動和漂浮技術

這些不算谷歌積極研究的范疇。據斯通稱，「特勒和他的同事說他們花過時間思考漂浮和瞬間移動技術。後者的研究已經叫停，日後再作研究，部分因為任何你需要瞬移的特別物品（比如畢加索畫作）在另一端復原之前都必須先完全毀掉。」

Hoverboard懸滑板

Fast Company在對Google X的一篇特寫中指出，谷歌工程師丹·皮伯尼（Dan Piponi）試圖打造一個懸浮板原型。該與圖書大小相仿的設備覆蓋了循環的磁體，應用驅動中國和日本的磁浮列車的原理。

正如Fast Company所解釋的：「這些列車『磁浮』系統擁有穩定的架構，可在列車處於懸浮，向同一個方向前進的時候讓它們保持處在軌道上。這種系統顯然不能夠讓懸浮板既能保持穩定，又能向任意方向移動。正如皮伯尼所解釋的，問題是磁體趨向不斷改變極性，因此懸浮板會不斷翻滾。任何一位玩滑板的人都會告訴你那意味著什麼：你的懸浮板真爛！」

Ⅶ 谷歌歷史財報

谷歌2009年6月30日第二季度財報 第二季度主要業績谷歌報告第二季度營收55.2億美元，收入是按照GAAP准則計算，基於的是未除去流量獲得成本（TAC）的毛營收。第二季度谷歌的TAC總額為14.5億美元，占廣告收入的27%。 按照GAAP准則計算的運營利潤為18.7億美元，占收入的34%。去年同期為15.8億美元，占營收的29%。凈利潤為14.8億美元，去年同期為12.5億美元。攤薄後每股盈利4.66美元，去年同期為3.92美元。谷歌自有網站收入為36.5億美元，占總營收的66%，同比增長3%。合作夥伴站點的收入為16.8億美元，占總營收的31%，同比增長2%。 國際業務收入為29.1億美元，占總營收的53%，第一季度和去年同期都為52%。 付費點擊數量同比增長15%，環比下降2%。每點擊平均價格同比下降13%，環比增長5%。 TAC，與合作夥伴分享的收入從去年同期的14.7億美元下降到14.5億美元，在收入中所佔比例從28%下降到27%。 其他營業成本，包括數據中心運營費用、無形資產攤銷、內容獲得成本及信用卡交易費用，從去年同期的6.74億美元下降到6.55億美元，在收入中所佔比例從13%下降到12%。 營業費用，第二季度為15.4億美元，占收入的比例為28%，去年同期為16.4億美元，占收入的比例為31%。 基於股票的報酬（SBC），與SBC有關的費用總額2.93億美元，去年同期為2.73億美元。 運營利潤，從去年同期的15.8億美元提高到18.7億美元。利息及其他凈損失為1800萬美元，去年同期為凈收益5800萬美元。第二季度的有效所得稅率為20%。 現金流和資本性支出，來自經營性活動的凈現金流入為16.1億美元，去年同期為17.7億美元。資本性支出為1.39億美元，主要與IT基礎設施投資有關。第二季度的自由現金流為14.7億美元。 現金，截至6月30日公司現金、現金等價物和短期可流通證券總額為193億美元。截至6月30日公司全球全職職員總數1.9786萬人，截至3月31日時的數字為2.0164萬人。 谷歌CEO埃里克·施密特表示，鑒於宏觀經濟的持續低迷，第二季度業績非常好，雖然世界大多數地區的經濟都出現萎縮，但谷歌營收還是同比增長了3%，這些業績預示著，公司業務模式的抗干擾力和公司控製成本的能力，將在經濟好轉時使公司處於有利位置；公司將繼續關注技術創新的投資，推動核心和新業務的發展。 谷歌下周四發布財報 華爾街預期業績強勁 http://www.chinaz.com/News/IT/04091110252010.html

Ⅷ 谷歌騰訊紅杉資本向深圳人工智慧公司投資了多少萬美元

谷歌企業投資發展部的林宜范說：「晶泰科技的人工智慧平台是一個強大的葯物研發工具，許多重要的研究人員已經開始應用。他們的葯物研發技術，如ID4，能夠在促進新葯研發能力與效率的同時降低成本。我們很榮幸與這支實力強大的團隊合作，也對他們未來的發展充滿期待。」

「在獲得騰訊的A輪投資之後，晶泰科技發展迅速，在人工智慧葯物研發技術上的創新獲得世界知名葯企的認可，」騰訊投資管理合夥人李朝暉說。「騰訊本輪追加投資，在於我們看好晶泰科技團隊的創新能力和執行力，也對人工智慧驅動葯物研發這一領域的未來發展富有信心。」

Ⅸ 谷歌的資產多少

Google的資產總額變化顯示了其高速發展的趨勢，2002年的資產總額為2.87億美元， 到2004年增長到33.13億美元。這其中Google不動資產也由2002年的0.54億美元增至2004年的3.79億美元。

Ⅹ Waymo獲外部融資22.5億美元 融資前估值約1050億美元

財經網汽車訊??Waymo完成外部投資，投前估值超過1000億美元。

3月3日，Waymo宣布獲得第一輪外部投資，共22.5億美元。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛部門，此次投資由銀湖資本、加拿大養老基金投資公司和穆巴達拉投資公司牽頭。

其他投資方還包括加拿大零部件供應商麥格納國際、矽谷風投機構安德森?霍洛維茨基金、美國汽車零售商AutoNation及Alphabet。

Waymo首席執行官JohnKrafcik表示，作為投資協議的一部分，銀湖資本和加拿大養老基金投資公司的代表將加入Waymo董事會。

截至目前，Waymo尚未公布融資後的公司估值。此前美國投行摩根士丹利對該公司的預估估值為1050億美元。

JohnKrafcik在官方聲明中表示：「如今，Waymo正在擴大團隊，增加財務投資者和重要的戰略合作夥伴：除了資金的投入之外，還有他們數十年投資和支持科技公司開發顛覆性產品的經驗。未來，我們將加深在人才、技術、運營方面的投入，全力支持WaymoDriver在全球范圍的部署。」

銀湖資本聯合首席執行官兼Waymo董事會候選人EgonDurban認為，「Waymo是唯一一家提供公共出行服務的自動駕駛公司，銀湖資本和Waymo致力於『使道路更加安全』，並期待通過合作幫助WaymoDriver在美國及其他地區的推廣和發展。」

Waymo官方資料顯示，其自動駕駛系統WaymoDriver已經在25個城市的公共道路行駛了2000萬英里以上，在模擬系統中行駛了100億英里以上。

WaymoDriver目前已經實現部署和商用，主要包括自動駕駛出行服務WaymoOne和貨物運輸服務WaymoVia。2019年12月Waymo曾表示，目前主要活動於亞利桑那州鳳凰城的WaymoOne車隊規模達到600多輛，每月為1500多名乘客提供服務，自2017年來累計提供服務次數則超過10萬。WaymoVia目前則尚在測試階段。

據美國科技媒體Theinformation報道稱，WaymoOne業務的年收入僅為數十萬美元，而公司的年度運營成本卻高達10億美元左右。

Waymo計劃在未來幾個月繼續擴大業務規模。其車隊將新增62000輛克萊斯勒Pacifica汽車，並與捷豹路虎簽署協議，到2020年為其配備20000輛捷豹I-Pace電動SUV。

此外，Waymo位於底特律的工廠已經交付了首批集成第五代自動駕駛系統的汽車，在感知能力和機載計算能力方面實現較大升級。該系統計劃於今年發布，裝配於捷豹I-Pace車隊中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。