海航融資調查

① 海航集團發生債務違約幾率大嗎大家對海航集團有什麼樣的看法

我認為海航集團是個有責任心企業，並且被大公國際評為企業信用AAA等級，表明海航集團債務違約發生的情況是極低的。

② 深度解析海航集團債務違約是怎麼回事

據我所知道的，獲評「AAA」信用等級，讓海航集團債務違約發生風險是極低。「AAA」信用等級是對企業實力的認可。

③ 不敢相信海航集團債務違約，誰可以告訴我事實的真相是什麼

2017年底海航旗下多家子公司出現了債務違約，可以確認的有海航控股600221在中信銀行的承兌匯票違約，海航旗下P2P聚寶匯延期兌付。此外海航系對其在海外的幾個飛機租賃公司也出現了違約，海航對用於購買香港啟德機場部分地塊的貸款要求延期支付。近日彭博報道海航系因拖欠貸款本金或利息遭到國內3家銀行凍結未使用的授信。
海航系整體負債規模超過6000億人民幣，2018年6月前到期債務超過1500億。盡管近期海航通過質押其持有的郵儲銀行、德意志銀行、希爾頓酒店的股票獲取融資。同時獲得了國開行50億人民幣的授信，但是相比其龐大的債務還是杯水車薪。

④ 為何海航集團財務狀況良好，卻總是傳出海航集團債務違約的傳聞

可能是因為很多人對於海航集團並不了解，於是就人雲亦雲，相信了海航集團債務違約的傳聞。

⑤ 世界五百強海航債務危機爆發，它會成為下一個「樂視」嗎

自從樂視債務危機爆發，賈躍亭跑路美國之後，很多人就開始吧債務危機和企業倒閉劃等號了。而前一段時間海航的債務危機爆發後，也引起了社會上很多懷疑，不少人都認為海航會步樂視的後塵，這就有點杞人憂天了。

所以，同樣是負債，但是本質上可能完全是兩碼事，對於樂視來說可能是生死存亡，對於航海來說就是規模的擴大與縮小。

⑥ ！！求一個海南航空負債經營案例，採納了，給500分！！

中原證券研究員高世梁指出，伴隨著公司規模的不斷擴大，公司的負債水平也不斷提高，公司借款規模一直維持在較高水平並持續增長。近年來，海南航空短期借款和長期借款金額逐年上升，給公司造成了沉重的財務負擔。

截至2009年3月31日，公司資產負債率達82.80%(母公司口徑)，其中短期借款為100.46億元，長期借款為198.26億元，公司短期借款和長期借款占公司總負債達67%。

「雖然公司借款對於公司的持續快速發展起到了積極的促進作用，但是大量公司借款造成了公司每年的財務費用支出居高不下，降低了公司的經營效益。」高世梁表示。

以海南航空過去近三年的財務數據為例，2008年末、2007年末及2006年末，公司長短期借款分別為272.71億元，210.07億元和172.25億元，占總負債的比例分別為65.49%、66.67%和61.59%，借款所佔比例較高。

此外，公司2008年末、2007年末及2006年末財務費用分別為6.48億元、8.11億元和8.64億元，財務費用負擔較重。

銀河證券分析師毛昂指出，海南航空獲得海南政府和集團的注資，將對公司未來經營產生巨大的影響。

根據公司安排，注資資金主要應用於償還國內銀行的貸款資金，其中，20.47億注資用於歸還貸款，將減少相應負債20.47億元，按照國內長期貸款5%利率計算，每年僅財務費用就減少1.02億元，還有9.47億注資用於補充流動資金，按照國內短期貸款平均3%利率計算，每年財務費用將減少0.28億元，合計減少財務費用1.30億元。

「按照增發後總股本41.2億股和25%所得稅比例計算，每年增加凈利潤為0.024元/股。」毛昂稱。核心提示：廣發證券研究院黃永琳認為，雖然從以外獲得注資的能力上，海南航空要弱於國內三大航空，但是，國家出台的海南島建設意見給予了明確的財政支持態度，未來公司將繼續獲得來自海南省政府、海航集團的注資支持。

本次發行完成後，海南航空的總資產和凈資產均有所增加。發行完成後，公司總資產增加到580.66億元，增長5.42%;凈資產增加到101.03億元，增長41.95%，合並資產負債率由87.08%下降到82.60%。

經營現轉機

毛昂認為，除了注入資金進一步緩解公司融資壓力，對2009年和2010年經營具有一定支持以外，受到航空業需求增速上升和海南旅遊島建設的支持，海南航空2010年經營也將出現比較大的轉機。

他預計，海南總體旅遊和購物的航空需求增長將從目前的18%上升到25%以上，對於公司經營將是巨大的支持，同時公司加快了飛機購買計劃，保證了運輸能力的有效供給。

申銀萬國分析師李樹榮表示，「對資金的渴求是各個航空公司的共同特徵，注資的增加也會相應倒逼更多行業支持政策的出台。這在年初民航總局會議提出的"建設民航強國的五個方向"中已經見到端倪」。

李樹榮指出，作為中國第四大航空運輸集團的海南航空，2008年旅客運輸量1502萬人次，佔全行業的7.82%。2002-2008年，其旅客運輸量的復合增長率為26%，明顯快於行業，主要是其通過收購合並等實現迅速擴張。

從季度毛利率水平看，海南航空大都高於其他航空公司。2009年前三季度，毛利率迅速恢復至20%左右的水平，只有國航與之接近。

2008年，海航的飛機日利用率為10.1小時，比其他航空公司高5%-10%;2009年前三季度，這一指標仍保持在10小時左右。

「考慮到海南航空95%以上運營國內航線，國際長航線數量很少，每天10小時以上的飛機利用率已經屬於非常高的水平。」李樹榮指出。

「通過對各分子公司飛機的統一管理，海航的飛機可以在各個分、子公司之間實現任意調配，極大的提高了飛機利用率;以每年四季度為例，當主流市場處於淡季時，海航的飛機主要集中在海南和東北市場，最大程度的迎合了市場需求。」

⑦ 目前,海航集團旗下有幾家的上市公司

海航集團旗下的西安民生、寶商集團

⑧ 有哪些證據可以證明海航集團負債率處於合理狀態

海航集團表示資產的出售是有戰略目的和有計劃進行的，而不是突然的決定。同時海航還具備豐富的融資渠道選擇，海航集團負債率狀況健康。

⑨ 海航投資的資料有么

海航實業投資有限公司是海航實業集團有限公司旗下的投資平台、金融運作及管理平台，是開展實業投資及金融運作的專業公司。
海航投資專注中國市場，以「價值發現，增值服務，品牌塑造」為核心投資理念，業務涵蓋實業投資、金融運作、基金管理及投行業務，投資的重點領域涵蓋資源類、不動產、旅遊景區、快速消費品類、商業流通、生物制葯等多個行業。
海航投資目前管理兩支人民幣基金，截至2010年末，基金規模超過30億元。目前正在積極發起設立多支基金，基金的意向募集規模超過100億元。2011年，海航投資的自有資產將達到100億元，管理的基金規模超過150億元。
除基金管理外，海航投資還將通過投資銀行業務、資產證券化業務和個人金融服務業務拓展加速企業發展。2011年，海航投資將積極推進房地產信託投資基金（REITs）的試點發行工作，未來將逐步通過信貸資產的證券化（MBS）和資產支持證券化（ABS），實現金融產品與資產的互動，為投資者提供多樣金融產品的同時，也為投資者創造長期穩定的投資收益。投資銀行業務將為海航內外部企業項目並購提供項目論證、交易結構安排以及結構化融資等專業化的投行服務。
同時，海航投資將在全國范圍內布局個人金融服務業務，從設立小額貸款公司、融資性擔保公司和房地產經紀公司入手，為居民提供個人貸款、房產經紀、貸款經紀、貸款擔保、金融咨詢等全系列個人金融服務業務，以此打造村鎮銀行、房屋貸款銀行，並積累房地產產業鏈條的客戶群體和投資群體。
海航投資將有效整合海航集團及海航實業的內外部資源優勢，以加快企業投資及並購的步伐，致力於成為以人為本，值得信賴和受人尊重的專業投資管理公司。
海航PE策略主要分三步走：
首先，發現價值，即尋找目標企業進行並購；
其次：創造價值，即提升企業業績和價值；
第三：實現價值，即通過資本市場退出。
僅2011年上半年，海航集團投資立項項目共120個，涉及投資總額1230億元，其中境內項目107個，境外項目13個。已完成投資項目32個，累計增加資產98億元，收入40億元。新增土地儲備面積超過1460畝。海航過往成功的並購案例有很多，例如金海重工、大新華航空等等。
目前，海航看準了中國食品行業，認為該行業被並購需求旺盛。經過項目開發人員定期對擬投資/投資項目進行的溝通和跟蹤，海航選擇了易食股份公司，認為該公司目前的表現不佳，面臨業務重組和提升業績的壓力，需要注入優質資產或項目。根據大股東易控股的計劃，將調整非主業資產，收購或戰略投資各類符合易食股份戰略構想的項目，成熟後對上市公司進行定向增發。目前，基金有並購跟投機會，資金用於項目公司的生產能力提升和品牌擴張。

⑩ 海航集團債務違約是謠傳還是真實情況

不是真的，海航集團債務違約純屬造假消息，不值得相信的。大家一定要站在事實立場上看事情。