新能源汽車銀行融資

⑴ 北汽新能源B輪融資多少

據報道，北汽集團旗下的北汽新能源已完成B輪融資，規模超過110億元。今年下半年，北汽集團將研究在更多業務板塊引入社會資本，深化資產證券化、混合所有制改革等方面探索。

據介紹，北汽集團誕生於1958年，是我國最主要的汽車企業之一，2016年營業收入達到4061億元，銷售汽車285萬輛。2017年1月至7月，北汽新能源汽車累計銷售3．6萬輛，在純電動乘用車市場的佔有率達到了23％。

⑵ 自用新能源車貸款最高發放85%是真的嗎

近日，央行、銀監會修訂《汽車貸款管理辦法》調整車貸政策。辦法規定，2018年1月1日起，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%；自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。

請人民銀行上海總部、各分行、營業管理部、省會（首府）城市中心支行、副省級城市中心支行，各省、自治區、直轄市銀監局將本通知聯合轉發至轄區內相關金融機構。

⑶ 合眾新能源20億融資的背後，哪吒汽車銷量到底如何

?2014年合眾在浙江桐鄉市成立合眾新能源汽車公司，注冊資金6.257億。2018年，時隔四年，合眾新能源推出了自己的第一款車哪吒汽車。經過四年的長跑，歷經坎坷險阻，終於在美國矽谷正式掛牌，合眾新能源只有一款品牌，就是哪吒汽車。哪吒汽車B輪融資30億，C輪融資20億，據有關資訊透露，C輪最終融資額度會遠超原計劃的30億元人民幣。

合眾新能源總裁張勇在接受包括汽車商業評論在內的媒體采訪時表示。「我們30萬輛的目標，計劃是在2023年到2024年實現，到2025年的時候，我們一定要做到40萬輛。」對於哪吒汽車的市場規模，張勇充滿信心。如今，試問一句，可行嗎？小編認為，縱使是新能源領域，國家正在大力倡導新能源政策。不過就算許多造車新勢力想彎道超車，靠巨額的融資，小編覺得還是不太可行的。畢竟新科技，新能源發展這么多年了，要想超越那些巨頭品牌，沒有一定的技術含量是不行的，像馬自達就是例子。小編認為如此巨額的融資已經非常多了，而銷量低迷可能並不是出在銷售的問題上，只能從自身找原因，才能找到解決問題的方法，最後，小編認為融資再多的資金，只有把刀使在刀刃上面才有用，這么多的資金，我認為還是自身技術的研發最為關鍵。（曾素編輯報道）

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝!

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 寧德時代為提升鋰電池產能計劃融資200億，新能源汽車迎來生機

目前來說，國內最大的新能源電池供應商非寧德時代莫屬，而且近年也不斷征戰海外市場，加之不久前與特斯拉合作一事等因素，寧德時代總市值暴漲300多億，近日，寧德時代又公開宣布計劃募資200億，用來提升3倍的鋰電池產能。從中能夠探知一二的是，鋰電池的產能將提升，是不是也就意味著鋰電池的需求是上漲的？不過，我們似乎忽略了一個背景，就單從疫情的影響來看，1月份中國新能源汽車銷量下降55.4%，2月份前三周國內乘用車銷量同比下跌93%，面對這樣的環境，寧德時代為何有這么大的信心去再募資200億，增加鋰電池的產能？

總結：通過探討寧德時代為何有如此大的信心募資200億增加鋰電池產能，分析出來的因素展現出來的，都是未來新能源汽車的趨勢不錯，雖然新能源汽車補貼退坡加上疫情的突發，但已經阻擋不住新能源汽車的發展，而且，從寧德時代計劃提升鋰電池產能這一動作中，就足以說明新能源汽車未來的趨勢是不錯的，也許不久後新能源汽車市場將迎來生機。

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⑸ 銀行有哪些貸款融資產品真對新能源汽車

中國銀行的貸款融資產品可以從多個角度來分類：從銀行出不出錢的角度看，貸款融資產品分為表內融資產品和表外融資產品，表內融資產品就是銀行直接把錢借給你，到期你還本付息；表外融資產品就是銀行向其他機構（一般指其他金融機構）承諾，其他金融機構可以在一定時間和金額之內給你錢，這筆錢如果出問題，銀行願意替你還，這種融資產產品包括融資性保函，銀行承兌匯票，信用證和信託收據等等。

⑹ 再獲百億融資 蔚來汽車或是2020年唯一「倖存者」

造車是一項昂貴的燒錢的事情，沒有雄厚的資金支持造車無異於天方夜譚，很多成立多年仍未推出產品的造車新勢力來說，融資已經非常艱難，缺錢幾乎是所有造車新勢力都要面對的難題，但不包括蔚來汽車。

與此同時，蔚來已在全國開設130家體驗店，其中包括22家蔚來中心和108家蔚來空間，銷售網路已覆蓋全國84座城市。不僅如此，自今年4月5日起，平均每周都有一座換電站落成，總計已建成135座換電站，覆蓋59座城市，蔚來官方稱2020年內將建成超50座換電站。

其實早在去年特斯拉也曾獲得中資銀行的100億元授信額度，並用此金額建立特斯拉上海工廠並完善特斯拉中國業務的運營。蔚來中國今後也將以較低的利率獲得大額銀行貸款，助力其新產品的研發以及企業運營，從此也有了硬剛特斯拉的底氣。

紅點觀察：2020年，受新冠疫情影響、宏觀經濟下行、外資車企入局等多重沖擊，國內造車新勢力度過了最難熬的半年。造車新勢力的戰場上最後只能跑出來3-5家，因此，他們需要搶灘登陸。在其他造車新勢力還在灘頭苦苦掙扎的時候，蔚來汽車卻早已上岸。

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⑺ 買車都會有哪幾種金融方案，現在的新能源汽車支持以租代購么

一般是4s店通過合作的銀行出的金融方案或者是4S店本身推出的金融解決方案這兩種。
以租代購是分期付款的另一種形式，只不過首付金額更低，但是沒有車輛擁有權，
新能源汽車的以租代購很少，不過有很多平台形式的已經開始搞了，汽車之家、易車、快起步都有以租代購的新能源汽車解決方案
希望採納，謝謝。

⑻ 金額30億元 長安新能源將啟動B輪融資

據悉，在去年11月戰略發布會上，長安表示將與華為、寧德時代攜手打造一個全新高端智能汽車品牌，新產品基於自主研發的智能電動汽車平台打造，據相關媒體的論述稱，寧德時代與華為或將參與次輪融資，更多消息持續關注。

⑼ 新能源車獲金融立體化支持了嗎

11月10日，央行和銀監會發布關於調整汽車貸款有關政策的通知，在保留傳統動力車型貸款比例不調整的基礎上，對新能源車、二手車的貸款比例進行了上調。

根據通知，自2018年1月1日起，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%；自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。這就意味著新能源車的貸款比例提升了5%，二手車的貸款比例提升了20%。

根據汽車金融專業委員會統計的數據顯示，目前我國汽車金融滲透率，其中包含汽車金融公司、銀行、以及融資租賃等其他汽車金融從業機構，已達35%~40%的水平，近年來呈穩步上升的態勢；伴隨著上述指標的提升，我國汽車銷量亦得到有效增長。

修訂後的《汽車貸款管理辦法》不再要求借款人必須提供擔保，並把原《辦法》中的多處「資信」改為「信用」，相當於降低了申請車貸的門檻。陳平表示，「這意味著，新能源車再次獲得金融領域的政策支持。在雙積分政策驅動下，各大車企全面布局電動化，產銷規模將持續增長。」

今年新能源推薦車型目錄已經發放到第十批，乘用車和專業車相較去年進入補貼目錄數量大幅提升，成為今年穩定新能源銷量的核心支撐。10月份新能源乘用車銷量環比9月增長了0.7萬輛，較9月份的環比增長0.5萬輛進一步加速，實現今年9個月的月度連續環比增長。

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。