共享雨傘最大融資

㈠ 共享雨傘大量丟失，為什麼創始人還賺了錢

共享經濟雖然發展迅速，市場龐大，但是隨之而來的問題也是不計期數。從單車開始到充電寶，再到現在的共享雨傘，一直出現的問題就是一些人把東西據為己有，但是這並不影響企業家在背後的盈利模式，因為在使用共享產品之前都是需要支付押金的，他們賺取的押金也是一筆可觀的收入。

雖然雨傘是共享的，但事實上，是人們用金錢買了一把傘，雖然是共享的，但是在一定意義上也是私有的。在短時間內賣出了幾十萬把，這種利潤是每個人都難以想像的，看似虧損，實則賺了不少錢，雖然共享經濟已經消失，但是依然為不少人帶來了財富。

㈡ 共享雨傘為什麼遭冷落

共享經濟高潮依舊。繼共享單車之後，共享充電寶、共享籃球等新興共享產品掀起了一波又一波熱浪。相比之下，共享雨傘卻遭資本冷落。據統計，共享雨傘現有10餘個玩家，只有5家獲得過融資，且均為天使輪。

如今，共享雨傘行業發展還處於早期階段。多數入局者對於市場規模有多大仍不明確。他們還在摸索中前行，比如oto創始人劉開儉，他還在嘗試到底是免費好還是付費好。關於市場上爭議的點：共享雨傘是否是偽需求，還亟待市場驗證。

㈢ 共享雨傘運營成本高嗎

5月21日，共享雨傘項目「春筍」宣布獲得500萬元天使輪融資，投資方未透露。據悉，「春雨」目前還未落地，該項目預計在6月份在北京和上海鋪設首批10萬件產品。「春筍」的產品形態包括晴雨傘和樁機匹配，線下投放點的環境設計欲以商超和酒店為主。用戶通過公眾號或小程序即可使用，需繳納押金59元，使用24小時內免費，之後每日1元。

共享雨傘投放計劃

值得一提的是，「e傘」計劃在2017年於中國一二線城市投放3000萬支「e傘」，計劃2018年在全球投放5000萬支「e傘」。

共享經濟越來越受歡迎了，共享的產品也越來越多了，但是真的很想知道共享雨傘的盈利點在什麼地方，運營成本90元/把，押金僅需19元，租金是0.5元每半小時，按照這個標准什麼時候才能收回最起碼的成本呢？雨傘與其他共享產品有所不同，雨傘的損耗率很大，如果雨傘在正常使用下被風吹壞，這種情況下雨傘正常被歸還，相當於傘基本報廢，很難想像這個運營成本。但與此同時，換一個角度確實是便利了社會，或許可以看做是企業家對社會的回報。希望共享雨傘越走越遠。

㈣ 共享雨傘獲3000萬融資，但唱衰的人真的是"杞人憂天"嗎

這個每個人眼光不同。有的人認為毫無前途，而有的人願意砸幾千上百萬進來，最終還是看它能不能長時間立足，為大家所習慣。

㈤ 共享雨傘靠什麼賺錢

繼共享單車之後，共享雨傘也迎來風口。多家共享雨傘公司宣布完成數百萬元至千萬元融資，並且已經對外鋪設雨傘和傘架，目前已投放的共享雨傘總數超過數十萬。不過，共享雨傘前景如何還不明朗，有分析人士稱共享雨傘目前的投資人最終都是為了尋求BAT等公司的「接盤」。

知名IT評論人磐石之心認為，押金是這些共享經濟企業看中的盈利點之一，「押金帶來的巨大資金沉澱，讓他們不擔心物品損毀、不還等問題。

㈥ 共享雨傘頻獲融資已投放數十萬把，是真機會還是偽需求

共享有一個符合中國的東西。叫共產
這兩個詞很是相近
你可以看看其他共享經濟發展的如何，就可以看出共享經濟在現在的中國的可行性了
希望可以幫到你，謝謝

㈦ 還記得打造共享雨傘的創始人嗎丟失30萬把雨傘卻表示自己賺到了，為何

相信大家都聽說過「共享」這個詞彙，前幾年這兩個字非常火，特別是共享單車，剛出來的時候融資非常龐大，很多公司都爭先恐後的想要佔領中國這個大市場，不過共享單車目前的處境也告訴我們，實施起來是有多麼的艱難，首先要確保自行車的質量，面對很多素質低下的人破壞單車，還有出錢維修，還有一些公司之間的惡性競爭，惡意損壞對方單車的行為，比比皆是，很多公司最後只能宣布倒閉，此前很火的共享雨傘也是一樣，丟失了將近30萬把雨傘，不過創始人表示「無所謂，反正我已經賺到了」。

因為租借共享雨傘的時候會繳納19元的押金，只要不還，押金是不退的，這其實比雨傘的成本價要高出很多，而大家覺得一把雨傘19元也不是很貴，比市場上的很多都便宜多了，於是就覺得不虧，相當於幾十萬人都購買了這些成本價幾塊錢的雨傘，公司也因為小小的一個套路賣出去幾十萬把雨傘，那可不是賺大了嗎？大家覺得呢？

㈧ 共享雨傘，是一個好的互聯網創業項目嗎

共享雨傘，共享鍋、共享床、共享充電寶都放到室外，那管理方面必然是嚴峻的問題。和自行車不一樣，自行車的使用頻率非常高，但是雨傘不一樣，雨傘的使用頻率並不高，共享的話應當考慮使用頻率高的東西，從衣食住行上想辦法共享是有可能的，畢竟頻率高

㈨ 千萬級天使輪融資 共享雨傘靠什麼掙錢

兔兔天使在廁所的後面。嗜血雨傘怪在停車場的旁邊

㈩ 共享雨傘賺錢嗎 市場前景好不好

共享雨傘是一個有潛力進行發展和壯大的行業，但也由於一些原因導致這一行業的發展會受到地理、氣候等因素的影響。比如很少下雨的地方可能對於共享雨傘就沒有太大的需求。
據不完全統計，目前共享雨傘約有10多家，共享雨傘企業的成立時間多在2017年，同時共享雨傘的大批量投放也在2017年5-10月。

從共享雨傘落地的城市也不難看出，共享雨傘的使用場景和地區非常有限，與隨時都可以用和不限地區的共享單車就完全不能相比，兩者在後續的投入和運營上都不是一個量級。
再者共享雨傘的盈利問題一直是行業內一個極大的爭議，共享雨傘本身的造價雖然不高，租金也非常便宜，但產品初期投入都是數以萬計，短期內很難可以看到回報。
共享雨傘的特殊性在於，它能滿足用戶的應急需求，但場景布局受限是共享雨傘發展中比較突出的矛盾點，未來前景仍待考證。