理想累計融資

A. 累計融資額是什麼意思

幾項甚至很多的資金家在一起的總金額為累計融資額

B. 理想招股書的背後

現款的理想ONE的輔助駕駛硬體由1個單目攝像頭+1個毫米波雷達+12個超聲波雷達實現L2級別的輔助駕駛，在我們的ADAS評測中，這輛車用相對簡單的硬體實現了不錯的輔助駕駛使用體驗。

但是相對簡單的硬體架構，也限制了接下來的想像空間。

從此前理想透露的信息來看，下一代車型將搭載8個高清攝像頭+5個毫米波雷達+高精度地圖的基礎硬體，實現自動駕駛的路徑和特斯拉類似，但是理想在單車智能的基礎上，增加了高精度地圖數據。

從理想ONE的表現來看，理想擅長使用相對成熟的硬體架構實現細膩的使用體驗，但是只使用成熟的硬體架構，就會在用戶認知上晚於同行半步甚至一步，這是理想在自動駕駛領域的輿論聲量上所存在的問題。在這種情況下理想是繼續在體驗上追趕差距，還是在場景的開發上更冒進一點？

其次，從硬體架構來看，當前主打的均為單車智能，感知主要依賴於視覺攝像頭，但是截止目前還沒有哪一家採用視覺感知的公司，實現真正意義上的FSD功能，即使是走在最前沿的特斯拉。此外，依賴視覺感知對自動駕駛晶元算力要求極高，當前也還沒有哪家的自動駕駛晶元可以做到算力、功耗、成本三者兼顧。

最後是團隊，賓士選擇了和英偉達合作，蔚來選擇了向Mobileye借力同時北美自動駕駛部門也在招兵買馬，理想汽車由朗博帶領的團隊沒有豪華的陣容，李想曾說第一階段招募相信你的優秀的人才，第二階段招募相信你的頂尖的人才。

所以接下來我們期待的是，理想會用當前的陣容拼出一個自動駕駛的未來，還是會有知名的業內大佬加入？

寫在最後

擁有理想23.5%股權、也被我們戲稱為汽車行業最佳評論員的王興在飯否上寫過一句話：

如果不出什麼大意外，理想ONE應該會成為造車新勢力里第一款交付超過10萬輛的車型。

在理想發布招股書的這一天，李想的個人微信更換了使用多年的標志性的茶葉蛋頭像。

而你，你相信理想的理想嗎？

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C. 理想汽車D輪融資美團領投5億美元

近日，據消息報道，理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資。

此次由美團領專投5億美元，理想汽屬車創始人李想跟投3000萬美元，投後估值為40.5億美元。

針對此事，理想汽車向AI財經社回應稱，不予置評。若消息屬實，理想汽車已經累計獲得了超過20億美元的投資。

據悉，理想汽車即將赴美IPO，最早在7月上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀等。目前看，7月有點來不及，大概率是在8月上市。

於此同時，李想還表示該公司原計劃於2021年啟動L4級自動駕駛研發，將時間點將為今年，投入規模預達10億級。

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D. 理想汽車計劃赴美IPO 融資5億美元

近日，據外媒報道稱，理想汽車已申請在美國進行首次公開招股(IPO)，此次IPO將募集5億美元。

2019年8月，理想汽車獲得了美團創始人王興的5.3億美元C輪融資。截至目前，理想汽車累計融資額達到15.75億美元（約合人民幣110億元），公司估值為29.3億美元（約合人民幣206億元）。

值得一提的是，如果此次理想汽車順利完成IPO，將成為在紐約上市的第二家中國電動汽車初創企業。

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E. 理想汽車CEO李想：公司現金儲備充足 最糟糕情況下可持續36個月

財經網汽車訊李想稱理想汽車的現金儲備足夠在「最糟糕的情況下」持續36個月。

4月7日，理想汽車CEO李想發布微博稱，新冠肺炎疫情對經濟和消費的影響遠超過SARS、2008年金融危機以及2000年的互聯網泡沫（對於科技企業而言）。他提到，「幾家金融機構對於全球疫情影響的最新預測基本持續到2022年初，全球范圍預計今年冬季會反復一次，明年冬天會有一次小反復，2022年春季才可以在全球范圍消滅的差不多。」

充電習慣方面，李想稱69.5%的理想ONE車主在充電（應指公共快充）使用，遠超家用充電樁的安裝比率，「公共快充的使用率非常高」。

李想認為，作為一款增程式電動汽車，理想ONE實現了此前設定的「城市用電，長途用油」的目標。此外，他還呼籲相關部門和研究機構「重新分析增程電動路線的發展」。

官方資料顯示，理想ONE是理想汽車的首款量產車型，定位豪華中大型SUV，NEDC綜合續航超過700公里，補貼後全國統一零售價32.8萬元，於2019年12月正式開始向用戶交付。

據蓋世汽車報道，2020年1月，理想ONE以1207輛的上牌量，在新造車企業中排名第二，僅次於蔚來ES6。

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F. 融資目標1億美元，理想汽車申請赴美IPO

近日，理想汽車正式向美國證券交易委員會提交招股書，計劃在納斯達克上市，股票代碼「LI」，擬募資最多1億美元。雪盈證券任此次理想汽車的IPO承銷商。

理想汽車即將會成為繼蔚來之後第二家登陸美股的中國造車新勢力。

在招股書中，理想汽車還透露，將會計劃在2022年推出一款全尺寸SUV，將會搭載新一代的增程系統，為了滿足更多消費者的需求，將來還會推出中型、緊湊型SUV，並採用增程式動力總成。

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G. 三輪融資111億還沒有新車上市，理想汽車缺的到底是不是資金

8月16日，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資。本輪融資由美團創始人王興領投，投後估值約為29.3億美元（約206億元）。至此，理想汽車累計融資額達到15.75億美元。

業內認為，理想汽車此舉意在謀劃海外上市。自今年4月，車和家首款量產車型理想ONE正式開啟預售，承諾今年第四季度開啟交付，明年年底前交付10萬輛，長期來看仍然面臨相當大的資金壓力。按照蔚來創始人李斌和小鵬汽車董事長何小鵬的說法，新勢力要造車，沒有200億的資金是玩不轉的，如此看來，完成C輪融資的理想汽車仍舊「任重而道遠」。

理想汽車趕上了新能源資本的大潮。另據不完全統計，今年上半年僅公開信息顯示的造車新勢力融資金額已經超過230億元。相比去年同期122億元幾乎翻倍增加。

H. 理想汽車迎來兩場關鍵戰役：交付與IPO

近日，有消息稱，理想汽車正准備在美國進行IPO（首次公開招股），旨在籌集至少5億美元，高盛為此次牽頭交易的主要銀行。

自去年夏天開始，理想汽車一直在做IPO的前期工作，並在去年12月秘密提交IPO申請，預計將於2020年上半年IPO。

「理想汽車赴美IPO是理想能否繼續存活下去的關鍵一步。」業內人士認為，此時理想處在量產和交付的關鍵時期，資金需求必然非常大，如今的融資環境非常不理想，理想汽車IPO也是無奈之舉。

交付遇「寒冬」

交付，對於造車新勢力來說是一個非常重要的節點。2019年12月4日，理想汽車開始交付首批理想ONE，補貼後價格為32.8萬元。

此前，理想汽車於2019年8月完成了5.3億美元C輪融資，該輪融資由美團創始人王興領投，投後估值約為29.3億美元，已逼近蔚來市值。在此輪此輪融資後，理想汽車累計融資額達到15.75億美元（約合人民幣111億元）。

造車新勢力今年的融資普遍不順利，理想汽車能在資本寒冬拿到如此高的融資額度並不容易。相比於蔚來、小鵬、威馬這三家已經量產交付的頭部造車新勢力，理想汽車壓力更大，理想ONE後期大規模量產以及後續的銷售、研發，都需要大量資金支持。

如果理想汽車此次能夠順利IPO，其將成為繼蔚來汽車之後，第二家在美國上市的中國新能源汽車初創企業，造車新勢力三強格局或隨著之變。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 理想汽車欲上市，已累計融資15.75億美元

作者：宋雨婷

此外，據統計理想汽車目前已經累計融資15.75億美元(約合人民幣109.7億元)，企業估值約為29.3億美元(約合人民幣204.1億元)。如果進展順利，理想汽車將會成為繼蔚來汽車之後在紐約上市的第二家中國造車新勢力。

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J. 理想汽車完成5.3億美元C輪融資，李想的理想究竟有多「不一般」

理想汽車作為「後來者」，能夠在眾多造車新勢力和傳統主機廠的圍追堵截，以及中國車市整體低迷的情況下殺出重圍，並獲得互聯網行業巨頭的個人融資，必定是有著其獨特的一面。這就是李想的理想為啥能「不一般」。

另一方面，在造車進程層面，理想汽車並沒有玩「代工模式」，早在去年，理想就收購了擁有燃油車和新能源車雙生產資質的重慶力帆，進而把量產的事情提到了日程上來。

據悉，理想汽車的首款產品增程式智能電動車理想ONE將於10月份實現量產，11月份實現交付。可以說，理想汽車相比其他造車新勢力，前進速度慢了不止一兩步，尚未實現量產，更別提交付。但實際上，想想之前蔚來出現的各種產品質量問題，小鵬出現的公關危機，「慢一慢」，反而不失為一個好的運營策略。