汽車融資租賃的法律適用

『壹』 車輛融資租賃的所有權如何認定

車輛融資租賃期間，車輛所有權歸融資租賃的出租人所有。
融資租賃期滿的，車輛所有權按雙方的約定進行處理，沒有約定的，車輛所有權歸出租人所有。
《合同法》第二百四十二條出租人享有租賃物的所有權。承租人破產的，租賃物不屬於破產財產。
第二百五十條出租人和承租人可以約定租賃期間屆滿租賃物的歸屬。對租賃物的歸屬沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規定仍不能確定的，租賃物的所有權歸出租人。

『貳』 在天下行買車簽了融資租賃合同，以租代購合同合法嗎

合法的，汽車融資租賃買車是一種新的購車模式，天下行客戶在簽訂合同前有絕對知情權和選擇權，合同具有法律效應，費用也是公開透明的。

『叄』 我國融資租賃的相關法律法規有哪些

法律
參照民法關於融資租賃的規定。
司法解釋
最高人民法院關於審理融資租賃合同糾紛案件適用法律問題的解釋，2014-03-01 實施
最高人民法院關於審理融資租賃合同糾紛案件若干問題的規定，1996-05-27 實施
法規及部門規章
國務院辦公廳關於加快融資租賃業發展的指導意見，2015-08-31 實施
國家稅務總局關於發布《融資租賃貨物出口退稅管理辦法》的公告，2014-10-01 實施

『肆』 融資租賃的法律解釋

《合同法》第二百三十七條規定，融資租賃合同是出租人根據承租人對出賣人﹑租賃物的選擇，向出賣人購買租賃物，提供給承租人使用，承租人支付租金的合同。
融資租賃通常的做法是出租人出資購買承租人選定的技術設備或其他物資，作為租賃物出租給承租人，承租人按合同約定取得租賃物的長期使用權，在承租期間，按合同約定的期限支付租金，租賃期滿按合同約定的方式處置租賃物。
融資租賃合同對租賃物的處理有下列三種形式：
退租法
商租賃合同期滿，承租人按租賃合同約定的要求將租賃物退還給出租人，由出租人自行處理出租物，由於租賃物在出租期滿內一般均已達到使用期限，出租人收回後難以再租或轉讓，所以，對租賃物期限屆滿後的處理，一般不採用這種方式法。
續租法
商在租賃合同期間屆滿前的合理時間內，承租人應通知出租人，就租賃物的繼續租用進行協商，確定續租期限﹑租金等內容，在融資租賃合同期間屆滿時簽訂續租合同法。
留購法
商承租人支付名義貨價後獲得出租物的所有權，承租人獲得租賃物的所有權，進行固定資產投資，這種方法對出租人﹑承租人均有利，所以，融資租賃合同期間屆滿後，對租賃物的處理一般多採用這種方式法。 總述
（1988年5月28日在加拿大渥太華簽訂）
本公約各締約國：
認識到在保持國際融資租賃交易各方當事人之間利益公正平衡的同時，消除設備國際融資租賃的某些法律障礙的重要性；
意識到使國際融資租賃更多地得以使用的需要；
意識到關於傳統的租借合同的法律規則有待於適應融資租賃交易所產生的特有的三方關系的事實；
進而認識到制訂主要與國際融資租賃民事和商事法律方面有關的某些統一規則的必要性；
第一章
適用范圍和總則
第一條
1．本公約管轄第2款所指的融資租賃交易，在這種交易中，一方（出租人）：
（1）根據另一方（承租人）提供的規格，與第三方（供應商）訂立一項協議（供應協議）。根據此協議，出租人按照承租人在與其利益有關的范圍內所同意的條款取得工廠、資本貨物或其他設備（設備），並且：
（2）與承租人訂立一項協議（租賃協議），以承租人支付租金為條件授予承租人使用設備的權利。
2．前款所指的融資租賃交易系指包括以下特點的交易：
（1）承租人指定設備並選擇供應商，並不主要依賴出租人的技能和判斷；
（2）出租人取得的設備與一租賃協議相聯系，並且供應商知道這一租賃協議業已或將要在出租人和承租人之間訂立；而且
（3）租賃協議規定的應付租金的計算特別考慮到了攤提設備的全部或大部分成本。
3．無論承租人是否已經取得或者以後取得購買設備或者在更長期間內為租賃而繼續持有設備的選擇權，亦無論是否支付名義上的價金或租金，本公約均適用。
4．本公約適用於與任何設備有關的融資租賃交易，但主要供承租人個人、家人或家庭使用的設備除外。
第二條
在一次或多次轉租交易涉及同一設備的情況下，本公約適用於每一項本應適用本公約的融資租賃交易，如同向第一個出租人（見前條第1款的規定）提供設備的人是供應商，據以取得該設備的協議是供應協議一樣。
第三條
1．在出租人與承租人營業地在不同國家時，本公約適用，而且
（1）如果這些國家及供應商營業地所在國均為締約國；或者
（2）供應協議與租賃協議均受某一締約國法律管轄。
2．本公約所指的當事人的營業地，在當事人有一個以上營業地時，系指與有關協議及其履行有最密切聯系的營業地，但應考慮到當事人在訂立協議之前的任何時候或訂立協議之時所知道或所設想的情況。
第四條
1．本公約不得僅由於設備已成為土地的附著物或已並入土地之中而終止適用。
2．任何有關設備是否已成為土地的附著物或已並入土地之中的問題以及如果設備已成為土地的附著物或已並入土地之中其對出租人和對土地享有物權的人之間權利的影響，應由土地所在國法律確定。
第五條
1．只有在供應協議與租賃協議各方當事人同意時，方可排除適用本公約。
2．在未根據前款規定排除適用本公約時，當事人在其相互關系方面可以減損本公約的任何規定或變更其效力，但第八條第3款及第十三條第3款（2）和第4款規定的除外。
第六條
1．在解釋本公約時，應考慮到序言所申明的目標與目的，公約的國際性質以及促進其適用的統一與在國際貿易中遵守誠信的需要。
2．凡本公約未明確解決的屬於本公約范圍內的問題，應按照本公約所依據的一般原則來解決，在沒有一般原則的情況下，則應按照國際私法規則確定的適用法律來解決。
第二章
當事人各方的權利與義務
第七條
1．（1）出租人對設備的物權應可有效地對抗承租人的破產受託人和債權人，包括已經取得扣押或執行令狀的債權人。
（2）為本款目的，「破產受託人」包括清算人、管理人或被指定為債權人全體的利益而管理承租人的財產的其他人。
2．如根據適用法律規定，只有符合有關公告的規定時出租人對設備的物權才能有效地對抗前款所指的人，則只有在符合上述規定時，這些權利才能有效地對抗該人。
3．為前款目的，適用法律應為在第1款所指的人有權授引前款所指的規則時下列國家的法律：
（1）如系經注冊的船舶，以所有權人名義注冊所在國（為本項目的，光船租船人不視為所有權人）；
（2）如系根據1944年12月7日在芝加哥制訂的《國際民用航空公約》登記的航空器，依此規定登記的所在國；
（3）如系通常由一國移至另一國類型的其他設備，包括飛機引擎，承租人主營業地所在國；
（4）如系任何其他設備，設備所在國。
4．第2款不應影響要求承租人對設備的物權須經承認的任何其他公約的規定。
5．本條不應影響享有以下權利的任何債權人的優先權：
（1）非由於扣押或執行令狀而產生的，雙方同意或不同意的對設備的留置權或擔保利益，或者
（2）根據國際私法規則確定的適用法律特別是在船舶或航空器方面所取得的任何扣留、扣押或處置的權利。
第八條
1．（1）除本公約或租賃協議另有規定外，出租人不應對承租人承擔設備方面的任何責任，除非承擔人由於依賴出租人的技能和判斷以及出租人干預選擇供應商或設備規格而受到損失。
（2）出租人不應以其出租人身份而對第三人承擔由於設備所造成的死亡，人身傷害或財產損害的責任。
（3）本款的上述規定不適用於出租人以任何其他身份，例如所有權人的身份，所負的任何責任。
2．出租人保證承租人的平靜佔有將不受享有優先所有權或權利或者要求優先所有權或權利並根據法院受權行為的人的侵擾，如果這一所有權、權利或要求不是由於承租人的行為或不行為所產生的話。
3．如果該優先所有權、權利或要求是因為出租人的故意或嚴重過失的行為或不行為所造成的，當事人不得減損前款規定或變更其效力。
4．第2款和第3款的規定不應影響國際私法規則確定的適用法律所規定的出租人對平靜佔有的強制性的更廣泛的保證義務。
第九條
1．承租人應適當地保管設備，以合理的方式使用設備並且使之處於其交付的狀態。但是合理的損耗及當事人所同意的對設備的改變除外。
2．當租賃協議終止時，承租人應將處於前款規定狀態的設備退還給出租人，除非承租人行使權力購買設備或繼續為租賃而持有設備。
第十條
1．供應商根據供應協議所承擔的義務亦應及於承租人，如同承租人是該協議的當事人而且設備是直接交付給承租人一樣。但是，供應商不應因為同一損害同時對出租人和承租人負責。
2．本條不應使承租人有權不經出租人同意終止或撤銷供應協議。
第十一條
承租人依據本公約所得自供應協議的權利不應由於供應協議中原來經承租人同意的任何條款的變更而受到影響，除非承租人事先已同意此種變更。
第十二條
1．在設備未交付、交付遲延或設備與供應協議不符時：
（1）對出租人，承租人有權拒收設備或終止租賃協議；而且
（2）出租人有權提供符合供應協議規定的設備對違約做出補救，如同承租人已經同意按照與供應協議相同的條款從出租人那裡購買設備一樣。
2．前款規定的權利，應按照與承租人同意根據與供應協議相同的條款向出租人購買設備時相同的方式行使並且在同樣的情況上喪失。
3．承租人應有權提留根據租賃協議應付的租金，直至出租人對其違約做出補救，提供符合租賃協議規定的設備或者承租人喪失了拒收設備的權利。
4．如果承租人已經行使了其終止租賃協議的權利，則承租人應有權收回預付的任何租金及款項，但應減去承租人得自設備的收益的合理金額。
5．承租人不應因為不交貨、交貨遲延或交付不符設備而享有針對出租人的其他請求權，除非這些是由出租人的行為或不行為所造成的。
6．本條不應影響承租人根據第十條在對抗供應商方面所享有的權利。
第十三條
1．在承租人違約時，出租人可以收取未付的到期租金以及利息和損害賠償。
2．如果承租人的違約是實質性的，則在第5款的條件下，出租人在租賃協議有此規定時也可以要求加速支付未到期租金，或者終止租賃協議並在終止協議之後；
（1）收回對設備的佔有；並且
（2）收取將使出租人處於如同承租人根據租賃協議的條款履行協議時出租人本應取得的地位的損害賠償。
3．（1）租賃協議可以說明第2款（2）規定的損害賠償的計算方式。
（2）此種規定在當事人之間應為強制性規定，除非此種規定將導致大大超過第2款（2）所規定的損害賠償。當事人不得減損本項之規定或變更其效力。
4．如果出租人已經終止租賃協議，則出租人無權強制執行租賃協議關於加速支付未到期租金的條款，但未到期租金的價值可以在按照第2款（2）和第3款計算損害賠償時考慮在內。當事人不得減損本款的規定或變更其效力。
5．在違約可以補救的情況下，除非出租人已經通知承租人給予承租人一個對違約做出補救的合理機會，否則出租人不得行使其加速收取租金或終止租賃協議的權利。
6．如出租人未能採取一切合理措施減輕其損失，則出租人不得就這部分損失收取損害賠償。
第十四條
1．出租人可以轉讓或以其他方式處置其對設備或在租賃協議中的全部或部分權利。此種轉讓並不解除出租人根據租賃協議所承擔的任何義務，或者改變租賃協議的性質或本公約規定的出租人的法定待遇。
2．只有在經出租人同意並不損害第三人利益的情況下，承租人方可轉讓其對設備的使用權或租賃協議規定的任何其他權利。
第三章
第十五條
1．本公約在通過國際統一私法協會國際保付代理公約草案和國際融資租賃公約草案的外交會議閉幕會議上開放簽字，並在渥太華向所有國家繼續開放簽字，直至1990年12月31日。
2．本公約須經簽字國批准、接受或核准。
3．本公約自開放簽字之日起開放給所有非簽字國加入。
4．批准、接受、核准或加入經向保管人交存具有此等效力的正式文件生效。
第十六條
1．本公約於第三份批准、接受、核准或加入書交存之日起6個月後的第1個月第1天生效。
2．對於在第三份批准書、接受書、核准書或加入書交存後才批准、接受、核准或加入本公約的國家，本公約在該國交存其批准書、接受書、核准書或加入書之日起6個月後的第1個月第1天對該國生效。
第十七條
本公約並不優於業已締結或可能締結的任何條約；尤其不應影響業已締結的和將來締結的條約所規定的任何人所應承擔的任何責任。
第十八條
1．如果締約國具有兩個或兩個以上的領土單位，而各領土單位對本公約規定的事項適用不同的法律制定，則該國得在簽字、批准、接受、核准或加入時聲明本公約適用於該國全部領土單位或僅適用於其中一個或數個領土單位，並且可以隨時提出另一聲明來代替其所做的聲明。
2．這些聲明應通知保管人，並且明確地說明適用本公約的領土單位。
3．如果根據按本條做出的聲明，本公約適用於締約國一個或數個但不是全部領土單位，而且一方當事人的營業地位於該締約國內，則為本公約目的，該營業地除非位於本公約適用的領土單位內，否則視為不在締約國內。
4．如果締約國沒有根據第1款做出聲明，則本公約適用於該國所有領土單位。
第十九條
1．對屬於本公約范圍內的事項具有相同或密切聯系的法律規則的兩個或兩個以上的締約國可以隨時聲明，在供應商、出租人和承租人營業地位於這些締約國內時，本公約不適用，此種聲明可聯合做出也可以相互單方面聲明的方式做出。
2．對屬於本公約范圍的事項具有與一個或一個以上非締約國相同或密切聯系的法律規則的締約國可以隨時聲明，在供應商、出租人和承租人營業地位於這些國家內時，本公約不適用。
3．作為根據前款所做聲明對象的國家如果後來成為締約國，則該項聲明自本公約對該新締約國生效之日起，具有根據第1款所做聲明的效力，但以該新締約國加入這項聲明或者做出相互單方面聲明為限。
第二十條
如果締約國國內法不允許出租人排除其違約或過失責任，則該締約國可以在簽字、批准、接受、核准或加入時聲明，它將以其國內法取代第八條第3款。
第二十一條
1．根據本公約在簽字時做出的聲明，須在批准、接受或核准時加以確認。
2．聲明和聲明的確認，應以書面提出，並應正式通知保管人。
3．聲明在公約對有關國家生效時同時生效。但是，保管人在本公約對有關國家生效後收到正式通知的聲明，應於保管人收到聲明之日起6個月後的第1個月第1天生效。根據第十九條做出的相互單方面聲明，應於保管人收到最後一份聲明之日起6個月後的第1個月第1天生效。
4．根據本公約規定做出聲明的任何國家可以隨時以書面正式通知保管人撤回該項聲明。此種撤回應於保管人收到通知之日起6個月後的第1個月第1天生效。
5．撤回根據第十九條做出的聲明，自撤回生效之日起，將使另一個國家根據該條所做出的任何聯合聲明或相互單方面聲明在與做出此種聲明的國家的關系方面失去效力。
第二十二條
除本公約明文許可的保留外，不得做任何保留。
第二十三條
在租賃協議和供應協議均於本公約第三條第1款（1）所指的締約國或者對該條第1款（2）項所指的締約國或國家生效之日或其後訂立時，本公約適用於此種融資租賃交易。
第二十四條
1．任何締約國均可以在本公約對該國生效之日後的任何時候聲明退出本公約。
2．退出聲明以向保管人交存具有此等效力的退出文件為准。
3．退出於向保管人交存退出文件之後6個月後的第1個月第1天生效，凡退出文件內訂明一段退出生效的更長時間，則退出於向保管人交存該退出文件後該段更長時間期滿時生效。
第二十五條
1．本公約應存於加拿大政府。
2．加拿大政府應：
（1）通知所有業已簽署或加入本公約的國家以及國際統一私法協會主席：
①每一新的簽署或批准書、接受書、核准書或加入書的交存及其日期；
②根據第十八條、第十九條及第二十條做出的每一項聲明；
③根據第二十一條第4款做出的對任何聲明的撤回；
④本公約生效的日期；
⑤退出本公約文件的交存，以及退出文件交存日期和生效日期。
（2）將經核對無誤的本公約副本轉交本公約所有簽字國、加入國和國際統一私法協會主席。
下列全權代表，經各自政府正式授權，在本公約上簽字，以資證明。
1988年5月28日訂於渥太華，正本一份，其英文與法文文本具有同等效力。

『伍』 融資租賃的車輛到底歸誰所有

確定合同的性質是否屬於融資租賃合同是解決該類法律糾紛的前提和基礎。法院往往將車輛所有權的歸屬作為認定融資租賃合同法律關系是否成立的重要依據。如果法院認為車輛不歸出租人所有，進而認定融資租賃關系不成立，則出租人主張承租人違約解除合同，請求確認車輛歸其所有，或者請求承租人一次性支付全部未付租金等將失去依據。對此問題，司法實踐中，為了鼓勵交易，保護當事人的合法權益，一般認為在汽車融資租賃交易中，出現車輛登記在承租人名下但實際所有權為出租人的情況時，法院不宜直接做出融資租賃合同法律關系不成立的判定。公安部及最高人民法院《關於確定機動車所有權人問題的復函》（公交管【2000】98號）以及《關於機動車財產所有權轉移時間問題的復函》（公交管【2000】110號）為解決此問題提供了依據，即確認了公安機關辦理的機動車登記，是准予或不準予上道路行駛的登記，不是機動車所有權登記。車輛管理部門辦理過戶登記的時間不宜作為機動車財產所有權轉移的時間。

作為車輛的實際所有權人，出租人應該如何證明自己是車輛的實際所有人呢？依據《最高人民法院關於執行案件中車輛登記單位與實際出資購買人不一致應如何處理問題的復函》([2000]
執他字第25號)，法院可以根據出租人出具的財務憑證、銀行賬冊明細表、繳納養路費和稅費的憑證，證明出租人為實際出資人，獨自對機動車享有、使用、收益和承擔責任。法院不應確定登記名義人為車主，而應當依據公平、等價有償原則，確定車輛的實際所有權人。

『陸』 汽車融資租賃到底是什麼買車辦法

1. 概念：以租代購是一個新興的概念，它是一種汽車融資方式；專業名稱應該叫「汽車融資租賃」

2. 產品特點：承租人在繳納很少比率的首付款，每月只需支付約定的租金，即可用車，期滿後可獲得車輛的歸屬權。客戶在繳納一定比例的首付款後，即可開走車輛。租賃期內，按合同規定定期交納租金。合同期滿後，客戶按約定繳納尾款，取得車輛的所有權或委託融資租賃公司處置舊車獲得收益。融資租賃公司可以為客戶提供汽車的上牌，救援，保險，年檢，優惠維修保養，事故管理，保險理賠以及車輛處置等全程增值服務。

『柒』 汽車融資租賃是什麼意思業務范圍都有哪些

汽車融資租賃是指承租人只需繳納一定比率的首付款或保證金，每月支付約定的租內金，即可容用車，期滿後即可獲得車輛的歸屬權。客戶可以個性化選擇搭配車款、購置稅、保險費、延保、精品加裝等套餐進行組合融資，獨特靈活的產品為中國首創。

匯通信誠租賃（原廣匯租賃）是全國最大的汽車融資租賃公司之一，主打產品為「匯購」，匯購即為幫助購車客戶融資租賃車輛，客戶按月償付月供，到期客戶可以選擇展期、過戶車輛或交回租賃公司獲得車輛殘值，分期方面和汽車貸款相似，但融資租賃又顯得更加新穎和靈活，消費者的選擇更加廣泛。

『捌』 汽車融資租賃是怎麼個模式

通過汽車融資租賃模式買車只需「1成首付」？這種低首付購車的模式到底是不是套路呢？汽車融資租賃模式究竟是個啥？

汽車融資租賃模式示意圖

疑問1：汽車融資租賃是買車還是租車？

這是問題爭論的焦點之一。有些人通過汽車融資租賃方式買車，幾個月後忽然有種「恍然大悟」的感覺：不對呀，我每個月付那麼多租金，車子不是自己的名下不是虧大了？這些人基本沒有看合同，而且對汽車融資租賃這種新興的購車模式沒有深度了解。

通過這張關系圖可以看出來，汽車融資租賃主要由三方組成，承租人(消費者)、融資租賃公司、供貨商。消費者作為車輛承租人和融資租賃公司簽訂合同；融資租賃公司與供應商簽署租賃物買賣合同，支付貨款購買租賃物；消費者從融資租賃公司獲得車輛使用權，並每個月支付租賃費用；消費者從供應商獲得車輛的售後服務。

車輛所有權最後是轉移到使用者的，而租車公司是不會把所有權交給用戶的，所以汽車融資租賃歸根結底是買車而不是租車。這里也提醒消費者理性消費，適當評估自己實際情況，然後再選擇是否用這種模式購車。

其次，對消費者來講汽車融資租賃與經營性租車最大的不同之處在於去租車平台租車是為了解決一時的用車需求，車子是短時間內的代步工具；買融資租賃產品，消費者目的是為了將來有一輛車，或者因為現在手中資金不足或者需要做他用。汽車融資租賃產品可以很好解決消費者的資金方面的訴求，它的背後邏輯是有金融理財方面的因素在裡面的。

最後一點比較顯而易見的是租車費用計算方式是時間，比如說每天70元，是按使用時間計算租金的始終是時間維度。汽車融資租賃模式是以消費者佔用資金成本的時間去計算的所以有利息費用在裡面。簡單地說融資租賃平台從資本市場拿到錢後，把錢換成了車，再給消費者，而且還是低首付的方式。從資本市場拿的錢和低首付產生的風險及資金成本核算出來的費用(可能還要復雜)，這些成本全部由融資租賃公司承擔，因此它的定價機制遠比簡單的租車按時間定價要復雜多得多，因此整體成本要高於消費者最初全款買車。

而對於選擇汽車融資租賃的消費者而言，原本因為信用資質不夠、資金不足，或者不想將手中的全部資金被買車佔用，通過融資租賃模式可以提前數年開上車，或者將手中閑余的資金做理財也能產生不菲的收益。另外， 租車租的都是舊車，而融資租賃買的是全新的車。

疑問2：誰更適合融資租賃？

什麼人比較適合這樣的產品呢？一是短時間內資金緊張，但長期來看具有償還能力的中小企業主；二是有錢，但是這個錢花到其他地方賺的更多；三是在銀行體系比較難過徵信，和不想佔用銀行信用額度的人。這類人三四線城市會多一點，沒有可抵押的資產，並且工資收入相對較低，銀行不願辦理額度稍大的貸款的等。

有上述情況的購車人還是很多的。從實際發生的汽車融資案例可以分析看，三四線城市「下沉市場」小鎮青年更喜歡汽車融資租賃。小鎮青年喜歡接觸新生事物、通過購車改善一家人生活品質的意願強，他們收入不太高，但也有一定的積蓄，因為沒有過貸款記錄，且可抵押的資產少，正常情況很難從銀行貸款買車，因此他們通過汽車融資租賃「1成首付」買車。而且，目前一二線城市的汽車消費市場基本飽和，三四線城市沒有堵車之憂，潛在消費者群體數量龐大，這些過去被忽視的消費群體已經成為各大售車渠道努力挖掘的對象。