『壹』 物流汽車運輸公司想要融資合營 請問有哪些方法
想通過合夥經營，承包解決員工穩定性和融資擴張問題。。結合你們公司的實際情況，如果運用不適當反而會帶來巨大的副作用。怎麼做好呢？
1、召開全體員工大學，解說公司未來發展計劃、發布融資合營計劃；讓大家看到公司的未來；
2、選擇一部分人加入合夥融資的行列，名額限制，第一批。可以從工作年限，技能特長，能力，公平公正綜合評定一批。老闆的願望挽留核心的人才，共謀一番大事業，既然這樣，就必須拿出足夠的誠意來，讓員工得到實實在在的實惠，和公司一起長期發展。注意：公平公正，不是任何人都可以參與融資合營；
3、資金來源也要多渠道，任何員工在短時間內拿出幾十萬元的現金購買汽車，是比較困難的。為此，企業可以引進分期付款計劃，由大股東個人先借資給激勵對象，未來3年內從激勵對象的獎金或分紅里扣款償還，從而順利解決了出資問題。
三是員工參與度低的問題
在中小企業中，絕大部分的員工，甚至高層管理人員，對股權激勵都不怎麼感冒。因此在實施過程中要充分調查，了解員工不願意參股入股的原因。在實施股權激勵過程中，可以嘗試採取以下策略：一是明晰公司戰略，樹立發展願景，確定未來3-5年上市目標；二是引進財務總監和新的財務軟體，修訂財務制度，使得財務信息更加公開化和透明化；三是大股東進行增資，增強員工信心。三個策略將收到很好效果，員工參與度也將提高。
另外，在實施的時候，還要兼顧歷史、現在和未來。歷史指的就是過去和企業一起發展並成長起來的資深企業功臣，現在和未來指的就是在位和將引進的骨幹力量。
既要看過去，也要看現在和未來。
『貳』 求關於融資物流方面的資料、物流融資有幾種模式
你所說的物流融資也叫供應鏈物流融資，是指處於供應鏈中的企業，以原材料或產成品做質押物，通過第三方物流公司的監管。將有形的產品或物質押給銀行以獲取融資（就是貸款）。第三方物流與銀行企業合作的綜合性服務平台。主要模式有：1.倉單質押（目前做這個的比較多）,是指出質人（指企業）把質押物存儲在物流企業的倉庫中（物流企業的倉庫實際就是出質人的倉庫，只是物流公司會和企業簽訂倉庫租賃協議，企業把倉庫租給物流公司）。然後企業憑借物流公司開局的倉單向銀行申請授信，銀行根據質押物的價值和其他因素向企業提供一定比列的融資（貸款）。2.保兌倉，即銀行在收到出質人（經銷商）繳納的保證金後向上游生產企業開出成兌匯票，生產商在收到銀行承兌（後）前，向銀行指定的物流企業倉庫發貨，貨到倉庫後轉為倉單質押模式。若銀行承兌到期後，出質人無法按時償還銀行敞口，則由生產商回購質物補足銀行敞口。3.融通倉，指在上面的操作模式性愛，如出質人到期無法償還銀行融資，則由物流企業負責處置，變現質押物，補足銀行敞口。4.
海陸艙，包括內貿海陸艙和外貿海陸艙。
流程：企業向銀行提出融資——》銀行——》通知物流公司評估企業質押物是否達到了銀行要求——》物流公司——》出具質物清單——》銀行根據質物清單放款。這是簡單的流程。
以上只寫了大概希望能幫到你。
『叄』 汽車融資是什麼
汽車融資就是說，你去買汽車，沒那麼多錢，公司給你貸款，要還利息。每月都要清。知道還清為止。
『肆』 如何解決民營物流企業融資困難的問題
企業應收賬款的數據往往能直接反映企業的生產銷售規模、企業效益、財務狀況等等信息，與企業的發展和存亡息息相關。而近年來，全國各行業應收賬款居高不下，嚴重影響企業的資金周轉，使處於債務鏈中的企業無法正常經營、舉步維艱，甚至走向破產倒閉。所以，做好應收賬款的管理已經成為企業經營活動中非常重要的問題。究竟該如何監控應收賬款發生以及如何處理企業的不良債權？從法律角度在預防應收賬款風險、合法手段追收賬款、取證等方面都需要注意。企業在經營過程中可能產生很多應收賬款，甚至發生欠款糾紛，企業可能因此遭受損失。雲圖供應鏈金融，深耕供應鏈金融領域多年，幫助眾多中小企業實現供應鏈融資，其根據實踐經驗，詳細分析企業商帳催收可能遇到的法律問題，希望能夠給企業做到防患於未然有所幫助。雲圖@供應鏈金融%算是不錯的。關注「雲圖金融」每天獲取供應鏈金融干貨。
『伍』 物流行業融資性租賃有哪些好處
融資租賃的好處之一就是先於其他企業引進先進的技術和設備。
解決了車輛掛靠的難題。
對於物流企業來講，如果是個人買，到不了你的名下。
利好中小物流企業
融資手續簡便快捷。
融資租賃可降低融資成本，節省項目建設周期。
融資租賃是一種全額融資
『陸』 汽車供應鏈金融是什麼
網頁鏈接
連接中這是我見過最詳細的，汽車供應鏈金融介紹。以及4s店的內幕。以及如何搭建汽車供應鏈金融平台。
『柒』 什麼叫汽車融資租賃，怎麼融資
融資租賃是一種依託現金分期付款的方式，在此基礎之上引入出租服務中專所有權和使用權分離的特性，屬租賃結束後將所有權轉移給承租人的現代營銷方式。
通俗來說，是一種新型的大額分期購車方式。
汽車融資租賃模式，最初形成於上世紀80年代中期。
大約1984年，中國已經實行改革開放政策的第5年，計劃經濟的體制並沒有完全改變。盡管有個體經濟的出現，但絕大多數企業還處於「國有」階段，國家的經濟實力還沒走出百廢待興的局面，租賃行業還沒有法律、法規，中國的經濟剛進入第一輪高潮。當時汽車的總體使用情況偏向於極少數的高層領導。局級幹部用的是「上海牌」轎車，部級幹部用的是「紅旗牌」轎車。企業擁有汽車還受到數量和相應級別限制。
那時租賃公司剛成立不久，到底開展那方面的租賃業務也不太明確。此時國家的政策也逐漸開始允許進口汽車。於是租賃公司就涉及汽車融資租賃層面，當時全國只有10家允許進口汽車的企業，就有2家是融資租賃公司。
他們依靠各種途徑，用融資租賃的方式進口汽車後高價、短期「租」給企業。這就是最早期的汽車租賃服務。當然隨著中國汽車金融的發展。出現了"以租代售"以融資租賃業務為主體的汽車金融模式。