備胎庫存融資

⑴ 放在車上已4年未用的備用輪胎還可以用嗎

不建議使用了，輪胎是橡膠製品，不使用也會老化。但如果輪胎沒氣的應急情況下，可以應急使用，但一定要低速行駛，不要超過40碼，注意安全，補好輪胎應及時更換下來。
一般輪胎從生產之日起庫存不得超過3年，上車使用最長不得超過8年。
【輪胎更換周期】
汽車輪胎的使用壽命為四年或八萬公里，以先到為准。如果有破損，超過5處，則需要提前更換，如果側面有破損，1處即需要更換。如果經常走路況不太好的路，輪胎磨損嚴重，需要提前更換。
這就意味著，在輪胎不出現任何問題的情況下（例如補胎次數過多、側面被扎等等），如果輪胎服役時間達到了四年，即便里程數沒有達到八萬公里就要更換，同理，如果沒到四年，但是里程數達到了八萬公里，也建議更換。
即便輪胎看著好好的，建議依然是要更換，因為輪胎原料的主要材質是橡膠，橡膠在長時間放置的情況下就會老化，更何況汽車使用環境經常還會受到風吹日曬呢。輪胎老化後，所帶來的隱患不少，輕則是在正常行駛的情況下會增加油耗，而重則會因為輪胎胎面的牽引力、附著力明顯下降，導致剎車距離增大，濕滑路面容易出現「水漂情況」，如果不及時更換，行車的安全風險會大大增加，出於安全形度考慮，及時更換是非常有必要的。

⑵ 備胎好車貸款怎麼樣，可靠嗎

千萬不要在備胎好車那裡貸款買車，結清了很難拿到綠本給解壓材料，我也是在那個備胎好車那裡貸款買的 ，結清了幾個月都沒給綠本跟解壓材料，問他都是以各種理由推脫。

⑶ 庫存輪胎會影響到實際的使用壽命嗎

輪胎一般壽命在5年，庫存會影響壽命，基於安全考慮，包括備胎以及看起來還很耐用或沒有磨到磨耗指示標識的輪胎都應該及時更換。

⑷ 發現自己是備胎該放棄還是等待

我覺得你應該放棄，女人不會喜歡一個卑微的人，不要到最後變成了提款機，就不是男朋友。

1、所謂的備胎，無非就是你喜歡她，她不喜歡你，或者她對你並不是那麼滿意，吊著你，再尋覓一段時間，看有沒有更正點的男人，但是還好你有利用價值，隨叫隨到，任勞任怨，所以你還有個備胎的名分。因為那一點點希望，你丟盡了臉。

4、若你想得到這個女生的話，轉身離開的同時和對方保持普通來往，去好好提升自己的個人魅力。女生不喜歡你，都是因為你不夠好而已，去好好生活，把精力和時間花在學習、工作或者其他女生身上，通過有意識的學習服飾搭配、健身塑形、培養愛好、學習追女生技巧等等以提升自己的綜合實力。

⑸ suv全新備胎有人回收嗎

suv全新備胎一般是沒有人回收的，一般輪胎庫存3年後就不能用了。這個時間是從生產日期開始計算，而不是從購買日期起算。一般輪胎的側壁上面有標明生產時間，生產時間為四位數，如0717，對應說明這個輪胎是2017年的第七周生產的。

⑹ 二手車金融的風口有哪些

中國汽車產業在經歷黃金十年後，正迎來發展拐點。行業重心逐漸從前端新車市場向二手車市場轉移過渡，二手車金融也因此被視為下一個風口。吸引了資本市場、主機廠、經銷商、金融機構、互聯網巨擘等多方的關注。作為汽車產業鏈中最具活力與價值的一環，汽車金融對加速轉型、推動行業發展有著重要的作用。隨著二手車市場的發展，二手車金融也步入發展快車道。

二手車市場發展現狀

汽車行業龐大的產業鏈經濟效益廣闊，其中近70%的利潤都是由流通和售後服務環節貢獻出來的。二手車作為汽車流通價值鏈上十分重要的一環，雖從20世紀80年代發展至今已有30多年的歷史，但真正規范化發展是從2005年發布 《二手車流通管理辦法》開始。另外，伴隨著互聯網技術的高速發展，涌現了多種新興電商模式。最具代表性的企業如瓜子二手車，賺足了消費市場和資本市場的眼球。

二手車交易在2011年呈現爆發性增長，隨後增速保持低速、緩慢調整的態勢，2016年全國二手車交易量達到1100萬輛，相比2015年增長率達16.8%，首次突破千萬大關。預計2020年中國二手車交易規模將接近3000萬輛，與新車交易規模比例基本持平。

二手車行業參與者眾多，共同構成了行業多樣化的交易業態。目前我國二手車行業主要是由「線上電商平台交易模式」和「線下傳統交易模式」兩種形式組成。

其中線下傳統交易模式是當前最主要的模式，也是我們接觸最多的，即賣方用戶將車輛通過4S店、品牌二手車車商、線下交易市場賣給各類分銷商或黃牛，之後再通過產業鏈進入終端零售商，面向二手車消費者售賣。

線上電商模式，主要分為B端服務平台和C端服務平台。B端主要起到獲取車源的作用，根據車源不同又可分為C2B和B2B兩類。其中C2B模式的主要服務內容是連接零散分布的個人車主和大小經銷商，幫助C端用戶將車輛賣給經銷商。而B2B模式則是連接不同經銷商，批量銷售車輛，促進二手車大規模、跨地區流通。

二手車金融發展現狀

二手車金融是汽車金融服務里的細分領域，通常指二手車車源采購、倉儲、終端交易、延保等過程中對經銷商和消費者所提供的金融服務。二手車金融業務模式主要由抵押貸款、庫存融資、消費信貸、融資租賃和售後延保服務組成。

車源采購環節的金融服務主要指二手車商的抵押貸款，一般由金融機構提供，如平安銀行等商行為主要投資者。倉儲環節則是二手車商的庫存融資需求，目前主要由新興二手車金融服務平台提供，如備胎金服、第1車貸等。交易環節的金融需求主要來自消費者的二手車貸款和融資租賃。其中提供二手車貸款的主體比較多，包括傳統商行、融資租賃公司 （如長久集團汽車金融）、汽車金融公司、二手車電商平台（如瓜子二手車、優信二手車）等。售後延保服務和新車類似，由保險公司提供延保增值服務。

整體來說，二手車金融市場仍處於初期發展階段。無論是B端經銷商還是C端消費者，對金融產品的需求十分巨大。對經銷商來說，二手車金融的助力意味著其資金更加充裕，周轉能力及獲取車源能力更強；對消費者而言則是可供選擇的車型更廣，加快中轉率。然而，我國現階段二手車金融主要以消費信貸為主，經銷商庫存融資、融資租賃及售後延保服務仍處於起步階段。

二手車金融未來的發展趨勢

因為我國二手車金融起步晚，尤其針對B端的融資渠道嚴重缺乏；加上很多金融機構對於二手車金融仍持保守態度，所以二手車金融領域存在重重問題抑制其發展。問題主要體現在融資渠道匱乏、風險控制難度大以及評估定價系統不完善三個方面。

但從長遠來看，隨著買車一族、換車一族的增多，換車周期逐漸變短；二手車估值指標逐漸統一，二手車交易數量及業務將會攀升。二手車金融對金融機構的吸引也將逐步增加，二手車金融市場將迎來快速發展期。

對於二手車金融的未來發展趨勢，我們認為主要包含以下幾點：

一是伴隨著二手車市場體量的增長，金融需求將不斷攀升。二手車作為典型的具有高單價特徵的非標商品，該行業對金融的需求不可小覷。

二是正如前面講過的二手車市場發展狀況，目前我國二手車金融滲透率不足5%。隨著二手車市場的發展，二手車金融使用率將穩步提升。B端金融杠桿效應初顯，消費金融趨向普及。

三是2016年實行的《關於促進二手車便利交易的若干意見》，以及修訂的 《二手車流通管理辦法》放寬了部分政策限制。在政策支持下，二手車金融市場環境將逐漸向好發展。

四是信用優良、資金優質、配資合理的經銷商正憑借可持續服務的競爭力加速搶占市場，發展線上獲客渠道，形成強者愈強之勢。

未來在歷經市場變革的洗滌，以及在政府、企業、協會等的多方努力下，我們必將迎來更加合規、有序、開放、共贏的二手車金融行業新格局。

⑺ 輪胎多久才是庫存胎

輪胎超過3年算庫存。

國內貿易行業標准「輪胎理賠技術規范」中規定，理賠期限（包括未使用的和正常使用狀態下的輪胎）按輪胎生產日期計算，3年內為理賠有效期限；國內貿易行業標准「輪胎營銷管理規范」中則明確，輪胎經銷企業不應經銷不能理賠的輪胎。

由於輪胎這種橡膠產品的老化會導致其拉伸、硬度、耐磨等方面的物理性能發生明顯變化，行業標准與一般情況下輪胎使用壽命的限度相關聯。因而3年以上的庫存輪胎不屬於正常售賣的輪胎范圍。

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更換輪胎時要記住同一輛汽車上不能混用種類不同，型號不同，胎體結構不同的輪胎，同一軸上的輪胎更要防止混用，如果要更換一邊輪胎，另一邊也要同時更換。

輪胎的選用與車輛性能是緊密關聯的，有人用寬闊輪胎更換原車胎以為更安全，但在發動機和汽車重量不變的情況下改用過闊的輪胎會使輪胎的抓地力不夠，在潮濕路面行駛便可能打滑反而不安全。

對於跑高速公路的轎車更應對輪胎倍加留意，要時常檢查輪胎有無損傷，氣壓是否合乎標准，因為汽車在公路上高速運行一旦爆胎，整輛汽車就會瞬間產生強大的偏轉力矩，駕駛者是無法控制汽車方向的，極可能會發生車毀人亡的事故，因此對輪胎的質量和選用萬萬不可輕視。

⑻ 庫存了三年的輪胎，能用么

不能用了，輪胎的使用壽命一般在2-3年或行駛6-10萬公里左右。花紋深度在1.6mm(最低磨耗)時應即時更換輪胎。超過保質期的輪胎(特別是備胎，備胎壽命大致為3年)，整體性能均已下降。
輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

⑼ 庫存輪胎六年了還能要嗎

超過5年就不行了，我有2年內大量庫存胎，卡車輪胎1361755