武鋼股份融資租賃

Ⅰ 中國匯率升高有什麼好處

樓上完全說反了。

匯率升高，也就是同樣數量的人民幣可以用來調換更多數量的美元。
而對那些出口商品到美國的中國企業來說匯率的提高將意味著如果他們用同樣的美元價格在美國銷售他們的商品換回來的美元所能兌換的人民幣減少了。因為他們是用人民幣來支付員工的工資，購買原材料，支付水電，房租等費用，以及向政府繳稅的。所以他們就必須在降低利潤和提高價格方面作出選擇。但如果提高價格將意味著其商品在美國的競爭力下降。如果不提高價格就意味著利潤的減少甚至虧損。這可能意味著工廠開工不足，甚至倒閉。
當然對於從美國進口貨物到中國的企業來說是好事，因為這將意味著他們用同樣的美元價格在美國購買到的商品到中國用人民幣價格銷售時的成本降低了。
另外中國用美元在國際上購買資源的成本也相應會降低。

Ⅱ 武漢新港建設投資開發集團有限公司的下屬企業

武漢航運中心建設發展有限公司 武漢航運中心建設發展有限公司成立於2010年11月16日，是根據市政府相關文件精神，為加大武漢新港建設投融資工作力度，切實推進楊泗港地區整體搬遷綜合開發和武漢長江航運中心大廈暨民生路長航小區改擴建兩大項目的建設，由武漢新港建設投資開發集團（以下簡稱集團公司）有限公司投資設立的全資子公司，公司注冊資本金為1億元人民幣。
公司的經營宗旨是：依據集團公司與武漢市土地整理儲備中心所簽訂協議的授權范圍，開展土地一級開發及整理儲備工作，通過實施征地拆遷、安置、市政基礎設施配套建設和項目二級開發，建設武漢長江航運中心大廈，將楊泗港地區建設成為中部地區最重要的港口商務區，提升新港輻射力與現代服務水平，打造航運品牌，體現長江文化，拉動臨港經濟超常規發展，提高區域產業經濟效益和社會效益。
公司的經營范圍是：房地產開發經營，物業管理，商品房銷售；土地征地、拆遷及安置，土地儲備管理；市政基礎設施配套工程建設；房屋和土木工程建築業、建築安裝業；酒店經營管理及服務業；教育文化傳播與資訊。
公司下設4個部門：綜合管理部、財務管理部、計劃發展部、土地儲備部。公司總人數為23人，其中本科學歷佔到74%，研究生以上學歷佔到17.4%，人員結構均衡，綜合素質較高。 湖北公路客運（集團）有限公司 湖北公路客運（集團）有限公司是湖北省歷史悠久、實力強大、管理規范、服務優良、資質等級高的專業國有道路旅客運輸企業。公司具有國家道路旅客運輸一級資質，是中國交通道路運輸百強企業、「湖北省五一勞動獎狀」企業、武漢市「守合同重信用企業」。公司曾榮獲改革開放30年全國企業文化優秀單位獎、湖北省企業改革開放三十年傑出貢獻單位、「十一五」中國交通運輸企業創新貢獻獎、全國交通企業文化建設優秀單位等榮譽稱號。
公司堅持「造福社會、造福企業、造福員工」的「三福」核心理念，以滿足旅客需要為目的，以「追求卓越、旅客滿意」為目標，恪守「以人為本，安全、正點、便捷、優質」的經營理念，通過管理創新、制度創新、經營創新和善解人意、體貼入微的服務，不斷提高服務質量和企業知名度。
公司現擁有15個分公司、1個異地全資子公司、參股中外合資企業達10餘家。公司以公路長途汽車客運為主業，下設有漢口新榮長途汽車客運站、武昌傅家坡長途汽車客運站、武昌宏基長途客運站、漢口金家墩長途汽車客運站等4個國家一級大型客運站和漢陽長途汽車客運站、黃埔路客運站、青年路客運站、天門僑鄉客運站、天門中心客運站等5個二級站，並全部實現了聯網售票，同時還合資參股了武漢楊春湖客運換乘中心、古田客運站，投資開發了漢口北客運站。公司同時還經營公路貨運、物流倉儲、小件貨物快運、小汽車出租、通勤車、機場大巴、汽車修理、駕駛學校、建材銷售、旅遊、餐飲娛樂、商貿等業務，是中南地區規模大、效益好的公路客運企業之一。
公司擁有各類車輛1000餘台，其中歐洲之星、凱斯鮑爾、宇通、桂林大宇等國際國內知名品牌型號的高級客車佔70%以上；客貨運輸網路覆蓋全國近20個省區、湖北省內72個縣市，營運班線近600條，日發班次3780班，營運半徑1710公里；年運送旅客1488萬人，日均運送旅客4萬餘人，高峰時段日運送旅客13萬人。
公司一貫重視企業品牌創建工作，堅持以「用心服務、主動服務」的理念，為旅客提供「安全、舒適、便捷和善解人意」的服務。先後創立了新榮客運站「小紅帽」服務班、宏基客運站「春天」服務班、金家墩客運站「七彩」服務班、傅家坡客運站「客運天使」服務班以及武漢至黃州、武漢至黃石及天河機場大巴、省客通勤精品班線等10個服務標桿品牌，並得到了社會的肯定。
公司是湖北省和武漢市道路運輸安全優秀企業，在全省同行業中首家推行「安全管理新機制」，並投巨資為每一台車輛安裝了GPS終端設備，建立了完善的監控系統，實行24小時監控，確保了運營班車的安全准點到達。
「行遠必自邇，追求無止境」。面向未來，省客集團將一如既往，奮進不息，發揚「求實、創新、誠信、和諧」的企業精神，用心服務，用智服務，以更溫馨、更貼心、更為人性化的服務滿足旅客的出行需求，為武漢乃至湖北的交通事業發展做出更大的貢獻。 華中航運集團有限公司 華中航運集團有限公司是以湖北省航運公司為核心組建的全國第一家地方內河航運集團，屬國家水運行業大型（二）類企業，是交通部等國家「四部一委」月度運輸平衡會議和全國煤炭訂貨會及全國化工訂貨會的正式會員單位，其綜合實力居全國500家最大服務業水上服務業第25位，為華中地區第一家5A級綜合物流服務企業、榮獲武漢市五一勞動獎狀。一、發展沿革原湖北省航運公司成立於1949年9月，原名先後為「湖北省內河航運管理局」、「湖北省漢江航運管理局」、「湖北省航運管理局」。1983年3月1日，兼具水運管理和經營企業兩種職能的湖北省航運管理局改為純企業性質的湖北省航運公司，系湖北省交通廳直屬的國營企業，經營省內干線運輸和干支直達以及跨省的運輸業務。1986年1月1日湖北省交通廳將湖北省航運公司下放武漢市交通運輸管理歸口管理；1990年10月24日，武漢市體改委批復同意湖北省航運公司、大通實業股份有限公司組建「華中航運（集團）公司」；1995年6月25日，遵照武漢市國資委【1994】001號文件精神，經武漢市企業機制改革領導小組和武漢市國資委研究決定，華中航運（集團）公司列為武漢市國有資產授權經營試點企業，華中航運（集團）公司更名為「華中航運（集團）有限公司」；1996年10月23日，經武漢市國資委辦公室批准，「華中航運（集團）有限公司」作為國有獨資公司向工商管理部門重新登記注冊，登記名稱正式確定為「華中航運集團有限公司」，簡稱「華航」。二、企業規模華航集團現有全資子公司（分公司）10家，控股公司1家；擁有內河先進的自航船運力、江海直達船運力、特種船舶運力12萬噸。其中，1萬噸級至1.4萬噸級貨輪6艘；1500噸級自航船7艘、5000至8000噸級干散貨自航船5艘、2000噸級江海直達近洋瀝青運輸船1艘。參股2000噸級和5000噸級江海直達近洋瀝青運輸船各1艘。另外，企業還擁有入籍加盟、聯營掌控、長期合作的船舶運力達50餘萬噸。擁有機械化作業碼頭10座；擁有一座3萬余平方米的倉庫群；擁有直達港口碼頭的8股道鐵路專用線。在國內沿海和長江沿岸中心城市設有38個營銷分支機構，與沿海和長江各港口的企業建立了良好的合作關系。與國內沿海、長、漢江流域近60家冶金、化工、糧油、能源、建材企業訂有常年運輸合同，並與韓國及新加坡等國家的大型企業有業務往來。有一套完善的安全生產管理體系，有一大批懂政策、會經營、善管理的物流高中級人才，有一支技術精湛的適合國際、國內航線運輸「海證、江證」雙證合一的海員隊伍。
三、主要業務經營范圍為：國內沿海、長江干線及支流省際船舶運輸、船代貨代及船舶管理；港口裝卸；倉儲服務；鞋類批發兼零售；船舶、機械設備技術開發及咨詢；海運、陸運、進出口貨物的國際運輸代理；住宿；房地產開發；專業性市場；水下基礎工程；醫療衛生服務；船舶修造等。四、行業地位
華航集團是「四部一委月度運輸平衡會議」、「全國化工訂貨年會」的正式成員單位；為中國物流采購聯合會常務理事單位、湖北省物流與采購聯合會副會長單位，及「中國船東協會長江船東分會理事成員單位」、「中交企協人力資源管理委員會東部工作部常務理事單位和水運專業學組組長單位」、「中國航海史研究會長江分會理事成員單位」、「武漢市工程爆破協會委員單位」和「中國航海學會救援找撈專業委員單位」、武鋼首批「銷售物流網路成員單位」。
五、發展目標「十二五」期間，通過銀行貸款、融資租賃、招商引資、資本金注入、政府專項資金補助等多種籌資方式，計劃對港航物流、水工、醫療、房地產開發、專業性市場等產業總投資14.9億元，擴大企業運力規模，增強港口裝卸、倉儲及配送能力，提升水工施工能力、提高醫療服務水平，進一步增強企業的發展後勁和競爭實力。通過招商引資、合資合作，構建企業多元經濟結構，實現企業產權多元化。
「十二五」期末，企業營業總收入達到10億元以上;企業年利潤總額5800萬元以上。船舶總運力35.78萬噸以上，年貨運量2500萬噸，港口吞吐量350萬噸。職工收入年增長不低於10%。力爭在十二五期間躋身武漢市百強企業行列。
把握國家內河航運發展新戰略、武漢航運中心以及新港建設的政策機遇，以華航集團為龍頭，整合新港投集團范圍內港航物流優質資產，壯大港航物流規模，拓展港航物流市場，提升新港投集團港航物流板塊核心競爭力，並引進戰略合作者，對航運物流板塊實行股份制改造，力爭在「十二五」期間做好公司上市准備。六、經營方針公司堅持「以船舶管理為先導、以貨運業務為平台、以營銷網路為支撐、以提供運輸解決方案為手段」的經營方針，堅持「以顧客為中心」的營銷經營理念，著眼於「為顧客創造價值」。華航集團恪守「信譽第一、服務至上」的服務宗旨，在「以顧客為中心」、「為顧客創造價值」的經營理念的指導下，發揚「江海同舟、勇爭一流」的企業精神，竭誠為客戶提供「安全、快捷、節省、便利、滿意」的物流服務。 湖北汽車運輸總公司 湖北汽車運輸總公司成立於一九四九年，現已發展成為具有國家道路貨運一級資質和國家4A級綜合物流資質的國有獨資專業綜合物流運輸企業。公司坐落於武漢市硚口區長豐大道94號。公司總資產3.98億元，可控資產10億元；公司擁有近10萬平方米的現代化、高標准物流倉儲設施，年吞吐能力達到10萬噸；統籌12000台自有和加盟各種專業運輸配送車輛，總運力達4萬余噸，為社會提供全方位物流配送服務；擁有吊車6台，總噸位405噸。公司在向現代物流轉型中，傾力打造了「捷龍物流」、「華中物流」、「交運物流」和「漢正西物流」四大物流服務品牌，所轄的控股公司共十餘家，涉及物流服務、運輸服務、汽車銷售三大業務領域。公司主營業務的發展方向為現代物流及相關服務，核心業務包括：專業儲存、專業配送、專線快運、甩掛運輸、物流中心、物流IT服務與開發，運輸服務及汽車銷售。
公司按照經營活動的業務類別，構建了經營獨立、財務集中、監控分層、權責明確的企業法人資產經營管理體系，各經營單位基本形成適應市場競爭的法人實體或經營主體。
總公司下轄的主要子公司有：
湖北交運國際物流有限公司
湖北漢正西物流有限公司
湖北捷龍物流股份有限公司
湖北華中物流有限公司
湖北大力神吊裝有限公司
湖北金之路科技發展有限公司
武漢蔡甸貨運站
總公司的企業精神：團結、敬業、創新、卓越
總公司的企業目標：做大、做強、永爭第一
總公司的經營理念：以誠信拓展市場、做客戶信賴夥伴
總公司的經營宗旨：科學管理、優質服務、誠信客戶、奉獻社會
總公司的企業核心價值觀：為客戶提供優質服務、促行業提升水平、對社會履行企業責任 武漢市港口運輸總公司 武漢市港口運輸總公司，始建於1950年8月，隸屬武漢新港建設投資開發集團有限公司，系全民所有制獨立企業法人，地址：武漢市江漢區沿江大道72號，郵政編碼：430021。
總公司擁有總資產2.03億元，在職員工1298人，各類專業技術人員368人，其中高、中級職稱89人。總公司下設漢江公司、物流中心、大江房地產開發公司、臨江果品公司、長宏達公司、港口駕培公司、客運旅遊公司、港口科研所等7家全資子公司，投資企業有武漢市古田客運服務有限公司、武漢長通公司客運有限責任公司、武漢中鴻港口機械有限責任公司，其基層單位分布在武漢三鎮、兩江四岸。主要從事港口裝卸、公路客貨運、物流；港口起重機械製造、汽車改裝；旅遊客運與服務；房地產開發、銷售、物業中介和管理；商業貿易、干鮮果品批發及零售；汽車駕駛員、汽車修理工、機械修理工和技工等級教育培訓，企業於2002年通過了ISO2001：2000國際質量管理體系認證。是一傢具有國家道路客運、貨運二級、旅遊客運一級、房地產開發三級經營資質的綜合性企業。
多年來，總公司為武漢市城市建設和公路運輸事業作出了重大貢獻。企業法人代表嚴國卿同志榮獲武漢市「五一勞動獎章」光榮稱號。總公司在以總經理嚴國卿同志為首的領導班子帶領下，以市場為導向，發揚了「依靠職工，負重奮進，敢為人先，不斷開拓」的港運精神，企業研製的「GGQ40/25型高塔柱軌道式起重機」榮獲交通部科技攻關成果二等獎、「多用途碼頭前沿裝卸設備」榮獲交通部三等獎，總公司被武漢市授予「交通運輸三十強企業」和「AAA」資信企業等榮譽稱號，大江房地產公司已躋身市房地產銷售50強企業行列。 武漢水運集團有限公司 武漢水運集團有限公司是一家擁有50餘年歷史的國有企業。公司現有資產1.2億元，職工1600人，其中各類專業技術工程人員和持證高級船員500餘人。公司秉承「團結、拼搏、務實、創新」的企業理念，團結廣大職工，銳意改革創新，打破傳統產業局限，確定了「發展集運、壯大海運、服務路橋、進軍物流」的發展方針。公司已取得國家專項審批的四個資質：長江內支線資質、沿海支線資質、國際船舶代理資質和國際貨物代理資質。經過近幾年的努力，公司由傳統的運輸產業初步形成四大支柱產業，即：江海一體的集裝箱運輸業、水陸聯運的貨運代理業、長江路橋建設及水上工程服務和房地產綜合利用開發業。
金龍本非池中物，風雲際會自騰飛。武漢水運集團有限公司未來的發展目標是：瞄準大市場、依託大企業、構建大物流，做大做強優勢項目，努力成為運輸專業化、功能多元化、管理信息化的經濟強司。 武漢大通汽車出租有限公司 武漢大通汽車出租有限公司是由武漢運通實業有限公司、武漢貝特汽車服務有限公司、湖北公路客運（集團）有限公司、武漢市第二汽車運輸公司重組而成。二00二年八月二十三日經武漢市工商局登記注冊，十一月六日正式營業。公司現擁有1381輛計程車，是目前湖北省最大的出租汽車專業企業，交通部重點聯系企業。
大通公司實行董事會領導下的總經理負責制，最高決策機構為股東會。公司採取扁平化、直線式、精乾性的原則，設有辦公室、管理發展部、營運督導部、安全技術部、人力資源部、計劃財務部、政治工作部等六部一室。下設七個分公司、一個修理廠,共有46個駕駛員班組。分公司分別設置營運督導科、安全技術科、綜合辦公室等科室。全公司現有管理人員94人，主、副班駕駛員3500餘人，汽車修理工人20人。
公司以'大通車營造溫馨，大通人傳播文明'為宗旨；以'諾必守信，創新求變'為核心價值觀；以'大通——服務大眾的交通'為經營理念；以'培育一流員工隊伍，打造全國TAXI名牌'為戰略目標；以'乘客投訴無小事'、'永遠追求乘客滿意'、'用心服務，心靈相通'、'大通車伴您平安行'、'您滿意，我快樂'為服務理念；大通員工以'忠實地做事，真誠地待人'為座佑銘，致力於創建一流企業品牌。
二00三年被評為'湖北省交通系統文明示範窗口'；二00四年被評為'湖北省文明服務優質企業'；二00五年被評為'重合同，守信用'企業；二00六年通過國家ISO9001：2000質量管理體系認證，並被評為'全國出租汽車行業規范管理先進企業'；二00七年被評為'武漢市客運出租汽車行業優秀企業'；二00八年被評為'客運計程車行業'雙創'活動先進單位'；二00九年被評為'武漢市勞動關系和諧企業'；二0一0年被選為'中華人民共和國交通運輸部'重點聯系道路運輸企業''。'白雲黃鶴'的大通計程車已成為江城一道靚麗的風景線。

Ⅲ 武漢有哪些國企事業單位

1.武漢鋼鐵（集團）公司

是新中國成立後興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，於1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨幹企業。本部廠區坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，佔地面積21.17平方公里。

2.湖北中煙工業有限責任公司

組建於2003年8月，隸屬國家煙草專賣局（中國煙草總公司）。公司組建後，負責統一管理湖北卷煙工業企業及多元化生產經營企業，下設武漢、襄樊、三峽、紅安、廣水等煙廠。

3.東風汽車集團有限公司

由國家單獨出資、依法設立的有限責任公司，中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的「第二汽車製造廠」，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰，襄陽，武漢，廣州四大基地。

4.中國建築第三工程局有限公司

簡稱中建三局，成立於2003年12月29日，是具有多功能、集團化經營的大型建築安裝骨幹企業。經營范圍涉及各類建築工程總承包、施工、咨詢、建築技術開發與轉讓、機械設備租賃、路橋建設、商品混凝土生產和批發等。

5.中鐵十一局集團有限公司

國有獨資的特大型施工企業，其前身是中國人民解放軍鐵道兵第一師，創建於1948年7月5日。1984年1月1日根據國務院、中央軍委的命令集體轉業，改編為鐵道部第十一工程局，1999年12月1日更名為中鐵第十一工程局。2008年3月隨中國鐵建整體上市。

6.中國葛洲壩集團股份有限公司

是中國的水利水電施工企業，具有工程施工總承包特級資質，享有對外經貿業務權，外事審批權、水電內部融資權、國際招標業務權。有7個分公司，18個子公司，4個直屬項目管理機構，18個服務經營單位。

Ⅳ 人民幣升值是好是壞 目前（菜價房價上漲）來說

其實比較好理解，我是學金融的，主要看國家是進口國家還是出口國家，比如：日本是出口大國，它就是相對來說希望貨幣貶值，已在出口中獲得更大的競爭力，中國對美國每年都是貿易順差，所以相對美國來說中國希望兌美元比例保持相對不變或走低

美元的貶值會有很大的連帶作用，比如美元下跌黃金價格和石油價格就會上漲，石油和煤之間是可以互相轉換的，所以自然隨之走高，石油和煤是工業的血液和糧食，它們的走高會帶動工業成本的上漲，鋼鐵等等都會受到影響，隨之最後轉嫁到房地產上，鋼鐵漲，地價漲，人工漲，房價怎麼會不漲。。。中國的房價是04,05上漲的，正是換屆之時，明白？政府和地方通過賣地為開支的主要經濟來源，那麼它們會希望房價下跌嗎？北京一塊地賣幾個億，新開盤的房子一平米都合到了2萬多，開放商賣2萬不得賠死？不說了不說了，又要被封了。。。。

美國之所以施壓人民幣升值，是認為中國實行的「盯住美元匯率」政策，使美元貶值的積極效用沒能全面發揮，只是「極大地增強了中國企業的出口競爭力，刺激了中國產品的出口」，尤其是2002年美元貶值的同時，美國外貿逆差卻創出了4352億美元的歷史峰值，對華貿易逆差達到1031億美元。實際上美國外貿逆差劇增的原因不在於中國的人民幣匯率政策本身，而是美國產業結構調整、對外直接投資擴大、個人消費支出的增長、以及美元貶值的J曲線效應等多種因素綜合作用的結果。

金融霸權作為軍事霸權和經濟霸權的延伸，美國憑借其在國際貨幣體系中的主導地位，隨意按照自己的意志強制性地推行其政策，不斷獲取霸權利潤，維護其「金融霸權國」地位。美國通過美元貶值，既能減輕其外債負擔，每次美元大幅貶值都能使美國債務減少三分之一，又能刺激其產品的出口，還能轉嫁其各種經濟危機，成為其對其他國家進行剝削的主要形式。人民幣匯率之爭的根本目的，就是美國希望通過人民幣升值，阻礙中國商品大規模進入美國。施壓人民幣升值與美國對華反傾銷政策一起，構成了布希政府對華經貿政策調整的新內容。

近年來，關於「亞元」問題的討論已越來越熱，誰能成為未來亞元的主導，已變成一個日益敏感的話題。日本由於其經濟十年來的萎靡不振，日元充當亞洲貨幣主導的可能性在變小。而中國由於經濟高速增長，已經逐漸成為亞洲經濟發展的「火車頭」和世界經濟發展的「引擎」，因此人民幣的價值日趨明顯，在中國周邊國家已經開始形成一個「人民幣地帶」，導致日本對此憂心忡忡。在2002年日本對華出現50億美元順差的背景下，日本財長鹽川正十郎提出議案，提請七國集團通過「與1985年針對日元的『廣場協議』類似的文件」，逼迫人民幣升值，將全球壓制人民幣升值的聲浪推至頂峰，目的就在於想通過人民幣升值，打垮人民幣對日元的挑戰，確保日元的未來主導地位。

近年來，中國對外經濟摩擦日益加劇，但更多的還僅僅局限於微觀經濟摩擦。加入WTO以後，中國處於制度大調整階段，制度性因素在中國經濟發展中越來越受到關注。美日歐等國施壓人民幣升值，使得制度性經濟摩擦在中國對外經濟摩擦中的份額開始加重。

一、人民幣升值之利：
人民幣升值可能意味著人民幣地位的提高，中國經濟在世界經濟中地位的提升。
1）中國老百姓手中的財富更加值錢，人民幣一升值，老百姓手裡的錢就更值錢了，中國的人均GDP全球排名也可以往前挪一挪。
2）中國外債壓力的減輕和購買力的增強等等。

二：人民幣升值之弊：
受人民幣升值的影響，中國的經濟增長將會放緩。表現在四個方面：
1） 人民幣升值會影響到我國外貿和出口。
2） 影響到我國企業和許多產業的綜合競爭力
3） 破壞中國經濟的長遠發展，使我國的金融爆發危機
4） 升值後導致投機不可避免地盛行

三：世人在全球通貨緊縮壓力面前再次聚焦人民幣。

Ⅳ 創新管理是企業活力的源泉

一、創新管理對企業發展的重要意義和作用

創新概念是由美籍奧地利經濟學家熊皮特最早提出的。他認為經濟增長最重要的動力和最根本的源泉就在於企業的創新活動。他說創新具體表現在：引入新的產品或提供產品的新質量；採用新的生產方法，包括新技術、新工藝；開辟新的市場；獲得原材料、半成品的新的供應來源；實施新的組織形式等。熊皮特理論影響了一大批經濟管理工作者和技術工程專家。近年來，我國學者也對創新理論進行了大量研究，特別是強調創新的商業化過程，認為創新不僅是想出新東西，而且是要做出新東西，這就區別了企業創新與一般發明的不同。在地勘單位的體制轉換和戰略性結構調整中，也不乏創新的實例和創新的業績，但是真正把創新作為一項重要的管理內容來抓還是不多見的。實際上創新管理是企業長盛不衰的要訣，是活力的源泉。

從發展過程看，企業也有建立、發展、消亡的生命周期。不同的企業的生命周期差別很大，有的曇花一現，有的經久不衰。企業的生命周期，與其核心技術的周期密切相關，任何技術或產品都會過時，它同人的生命一樣，在市場上有一個發生、發展和最終被淘汰的過程。一旦企業賴以生存的核心技術或主導產品落後了，企業就要陷入發展的低谷。只有通過創新，用新的技術替代過時的核心技術，企業才能闖過經營低谷期，獲得再生。也只有持續不斷的創新，才能使企業永葆青春。因為企業總是處在競爭環境中，正如逆水行舟，不進則退。但是也應當看到，創新也是一種風險性很大的事業，無論在技術上、市場上，還是在經營上，都有很大的不確定性。社會上因創新失敗導致企業破產者也大有人在。因此，必須盡量減少風險，提高創新的成功率和效率。而要做到這一點，只有通過有效的創新管理來實現。大量的創新實踐表明，只要把握好時機和企業內部的競爭因素，就可以一步步將創新引向成功。創新管理的任務就是要大力促進這種成功。因此，也可以說創新管理是一種決策，其中技術創新的創造性和不確定性，更決定了其管理本質上是一種非程序化的決策。這就要求企業決策者要有較高的判斷能力和決策水平。這種能力不是天生的，也不是傳統管理之下能培養出來的，它是在創新實踐中通過學習培養出來的。從一定意義上說，創新管理是一個試驗——改錯——完善的過程。管理者要善於及時調整不適當的決策，避免重大失誤。

創新管理涉及企業生產經營的方方面面，這里結合地勘單位的當前現狀，重點強調企業制度創新、生產技術和產品創新，以及經營管理理念的創新。

二、企業制度創新

黨的《十五大報告》指出：「建立現代企業制度是國有企業改革的方向。要按照產權清晰、職責明確、政企分開、管理科學的要求，對國有大中型企業實行規范的公司制改革，使企業成為適應市場的法人實體和競爭主體。」黨中央的這個決斷，同樣適合於地勘單位。地勘單位當前在體制上存在的實際問題，突出地說明了非進行現代企業制度改革不行。雖然對地勘單位的體制改革已經進行了十幾年，並且取得了相當進展，但是同黨中央的上述要求還相差甚遠，也很不適應地勘單位面臨的市場形勢。其中最為突出的表現在三個方面：一是近幾年來地勘單位在面向市場、開展生產經營中，為什麼沒有一個單位的資本得到有效積累和很快擴張，形成規模經營？二是近幾年來地勘單位在戰略性結構調整中，都分別投放了大量資金，興辦不少經營項目，為什麼成功率很低？有的省局其成功率尚不足10%；三是既然地勘主業在市場經濟逐步推進的情況下，早已發現大幅度萎縮，為什麼沒有一個地勘單位成建制地走出去，或宣布破產、關停？關鍵就是原有的地勘體制，以及隨後進行的企業化改革，根本無法解決上述問題。因為第一，它還不是企業，根本沒有實行資本金制度，即使資不抵債，也無「產」可破，國家承擔無限責任；第二，它沒有實行現代企業制度，產權關系極為模糊，下級辦企業主要靠向上級要錢，即使銀行貸款，也要上級擔保，而下級向上級借錢是從來不還的。同時上級也基本不給下級應有的自主權。所以這種體制不改革，根據無法適應社會主義市場經濟發展的需要。地勘單位改革的方向應當是跨躍式的由企業化管理直接向現代企業制度轉化，這就是地勘單位的制度創新。

在我國，現代企業制度主要是公司制。公司制度與傳統的工廠制度有很大的區別，這種區別是市場經濟條件下的公司法人制度，與過去計劃經濟條件的「工廠、公司」法人制度在法律意義上的區別。這種區別主要反映在以下幾個方面：

（1）公司法人的出資人對債務只負有限責任，而工廠法人的出資人，對債務負無限責任。

（2）公司法人以企業全部財產對債務承擔責任，同時公司法人對企業擁有完全的經營權，並對企業財產擁有法人財產權，並有完全獨立地使用、支配和處置權；而工廠法人既無法人財產權，也無完全的經營權，更不能以企業財產對債務負責。

（3）公司法人對出資人只保證企業資產價值形態的完整，而不保證實物形態的完整，通過企業資產的實物形態和價值形態兩項管理的分離，實現了公司法人和出資人職權上的分離。而工廠法人對出資人（國家）既要保證其價值形態的完整，又要保證其實物形態的完整。出資人既擁有最終所有權，又擁有企業財產處置權和企業經營權。

（4）在公司法人制度下，經理為董事會所聘任，除董事會外，別無領導。出資人對企業的幹部，具有嚴格的法制性（以法干預）和定期性（一年一次股東大會），而在工廠法人制度下，廠長由政府主管部門任命，政府的干預具有隨時性和隨意性。這就是盡管工廠法人企業已經進行了十幾年的改革，仍然政企分不開、企業自主權不能落實的真正原因。而公司法人的科學性就在於擁有獨立的法人財產權，並據此享有民事權利、承擔民事責任。這個在出資人和債權人之間增加的一個公司法人，既成為他們之間的中介，又成為他們之間的屏障。作為中介，公司法人保證了出資人和債權人雙方的權益和責任的落實；作為屏障，公司法人隔斷了他們雙方的聯系，架控了出資人的過多干擾，使之退居幕後，坐享其利，而由公司法人獨攬企業大權與企業債權人和交易對手打交道，保證了企業經營效率。

（5）公司法人制度下的治理結構是董事會、董事長、部經理和監事會之間互相制約，起制衡的作用。董事會和董事長對出資人負責，管理企業重大事項，並聘任總經理；總經理對董事會負責，並負責企業的日常事務，推請董事會聘任副經理、財務負責人；監事會負責檢查企業財務，對董事、經理執行公司職務時違法行為進行監督。而工廠、公司法人制度廠長只對主管上級負責、黨委起監督保證作用，缺少法律定義上的制衡關系。常常出現兩種傾向：要麼廠長沒有必要的自主權；要麼出資人不到位，內部人控制企業。

對地勘單位實行現代企業改革，可以實行以地勘局為單元、以地質大隊為基礎，把原來的工廠法人放在地質大隊這一級，然後，通過產業關聯、地域關聯或以效益好的地勘單位為龍頭，在法人之間互相參股、持股，組成有限責任公司或股份有限公司。這種法人互相持股的機制有重要意義：①它使本來意義上的所有制發生重大變化，對社會主義國家所有制來說，通過法人持股改造之後，各法人股東的背後雖然所有者是國家股東，但由於各個法人股東代表著各法人企業的利益，這就使原來純粹的單一的國家所有，變成若干既代表國家利益，又代表本企業利益的法人股東所有，使所有制大大人格化了。②它大大削弱了股東的權利，而強化了經營者的權利，同時又有法人之間的制約。③法人持股使企業經營者不容易被個人股東追求分紅的短期行為所左右，而著眼於企業發展和長遠利益。廣西地勘局在撥款扶植困難地勘單位時，就不是讓他們獨資辦企業，而是把投資作為困難單位的股份，同效益好的企業共同辦有限責任公司，就體現了法人之間互相持股的作法。

地勘單位在實行相互之間法人持股、組成規范的公司制度時，應當對國有資產進行剝離，把非經營性資產和福利性資產剝離出去，同時把離退人員及富餘人員也剝離出去。但新組成的公司應當按一定比例提取社會勞動保險金，交給原來地勘單位使用。實行這種分離時，地勘局最好按地區組成管理中心，負責離退人員和富餘人員的管理，並經營一些物業。原來的地勘單位可逐步撤銷。

對企業化程度比較高、經濟效益比效好的地勘單位（大隊），也可以單獨組建有限責任公司，但不宜搞獨資的，應當讓職工人股，由工會行使職工股權的管理。浙江地勘局第十一地質大隊就准備這樣做。

三、產品和技術創新

產品或勞務是企業利用社會資源的最終成果，在市場經濟條件下，誰能最有效地利用社會資源生產出最讓用戶滿意的產品或勞務，誰就掌握了市場競爭的主動權。縱觀國內外一些著名大企業的發展史，也就是不斷用新產品佔領市場贏得用戶的歷史。產品創新必然要求對現有技術、工藝、設備和材料提出新的要求，反過來，技術創新又為新產品的面世創造了條件。如果把產品創新稱作生產技術創新的「感應器」，那麼技術創新就是產品創新的「催生婆」。從生產本身講，要提高質量、降低成本、提高勞動生產率，也離不開生產技術創新。所以一定要把產品創新和技術創新結合起來抓。

在產品創新和技術創新中，要正確選擇策略。一般說開發新產品、研究應用新技術，不外乎運用兩種長短不同的鏈條，其一是從研究新概念開始，經過研究、開發、技術創新，到出產品的長鏈條；其二是從技術成果開始，經過技術創新到出產品的短鏈條。前者的特點是需要大量投入人力和物力，成本高、風險大，周期長，一旦成功，回報比較高；而後者則以已有的技術成果為起點，一般投入少、周期短、見效快，可以說是一條實現技術創新的捷徑。兩者相比，地勘單位走後一條路子更切合實際。因為從總體上說，地勘部門及其主辦的多種經營，技術層次比較低，研究力量薄弱，資金不足，贏得起，輸不起。這就決定了地勘單位的技術創新戰略，必須主要著眼於對現有產業技術的改造、升級、對國內外新技術成果的吸納、應用，對適銷對路產品或勞務的研究開發。即立足於實際，建立起與市場經濟要求相適應的內部有效的技術創新機制，其中主要包括項目決算機制、人才激勵機制、資金投入機制、技術擴散機制。切實提高科技對地勘單位及其主辦企業經濟發展的貢獻率。在創新策略上可作如下選擇：

1.滾動策略。即技術創新定位於連續技術創新，以現有產業及其技術為基礎，加強生產工藝及相關技術的創新，實現技術的滾動發展和提高。這種策略具有廣泛的適應性，尤其是地質找礦、探礦技術及其延伸、擴展，可以以現有技術為基礎，加快學習和借鑒國內外新理論、新方法，不斷改進技術和工藝，提高科技含量，從而建立和保持地勘單位在這一領域中的技術領先優勢。當前許多地勘單位在地質找礦上實行對原有地質資料的二次開發就屬於這一類，而且有的已經取得了良好的效果。

2.拿來策略。即不考慮自己最初的研究開發，對市場看好的技術成果和產品，以較小的代價拿過來，為我所用。地勘單位的多種經營企業，大多處在發展初期，經濟實力脆弱，不可能投入很多，專業技術人員又缺乏，不妨尋求這種策略。實際上有些地勘單位辦的工業企業，已經進行了這種嘗試，效果很好，如四川地礦局的滬州碳酸鍶廠就是這樣辦起來的。

3.嫁接策略。即選擇在某個領域具有技術優勢的單位，作為合作夥伴，聯合開發技術層面高、起點高、附加值高的新技術、新產品，從而為地勘單位或主辦企業經濟發展輸入新技術。中礦總公司與陝西的生物工程提金技術的聯合研究開發，就是採用就是這種形式。

4.借鑒公關策略。即藉助體外科技力量，解決地勘單位、企業生產經營中遇到的重大技術問題。隨機性強，無固定模式。有的是根據生產經營需要，確定技術創新課題，委託科研單位或大專院校進行研究開發，出成果歸出資者；有的邀請外單位專家到生產現場，就地研究攻關，支付研究費用和酬金，主辦單位佔有技術成果。

產品和技術創新，涉及到地勘單位和企業內部各個部門各個層次，它要求在內部要營造有利於創新的環境。主要做法是：

1.建立靈活、自主的創新組織形式。如：創新產品小組、創新技術小組、合理化開發研究小組等。其組織規模不宜過大。企業領導要充分授權、要有完善的支持保障系統。他們可以自己研究開發，也可以提出適合本單位情況的研究開發策略和實施方案，同外部聯合開發。

2.建立特殊的激勵制度。創新活動的一個重要特點就是冒險，希望任何創新活動馬到成功，無異於扼殺創新，其結果只能使得組織內部形成不求有功、但求無過的風氣。所以對創新必須在激勵方法上有別於日常活動，允許冒險，允許失敗，給創新者以失敗的權力；給創新成功者以豐厚的報酬。甘肅地礦局地質三隊，這幾年連續發現幾處可供開發利用的金礦產地，就是靠給予少數幾個人的優厚工作條件和高額獎勵獲得的。

3.在內部營造依靠科技振興企業的濃厚氣氛，同時提出主攻重點，組織精幹小組攻關，讓大家協力，都來支持產品創新和技術創新，增加創新的壓力和動力，促進創新的成功。陝西地勘局三隊就是這樣做的。他們在80年代找到一個大金礦，但是由於品位低，難以開發利用，面臨嚴重的困難。面對這種情況，他們決心通過技術創新，攻克低品位金礦的堆浸技術關，打個翻身仗。於是他們把形勢和困難以及解決的辦法，向大家交待清楚，並組織以實驗室技術骨幹為主的攻關小組，全力以赴地攻關，結果很快取得突破。使這個大金礦的78噸儲量，由潛在的資源變成了現實的資源，現已建成3座大型選廠，年產黃金4.8萬兩，使這個隊從根本上擺脫了困境。

4.在內部組織各有關部門全面開展創新活動，群策群力，依靠科技推動企業發展。即把創新的任務，分別向所屬的各生產部門作出部署，同時發動群眾提合理化建議，形成人人向技術要發展後勁，保證企業高速度發展。湖北地勘局武漢測試所就是用這種創新的辦法，連續十年創造了高速度和高效益。在主業測試方面，他們把引進設備同自已研究相結合，在我國較早地解決了金礦測試的微量分析，承擔全國13個省（市）、100多幅化探掃面測試分析工作，創造收入1000多萬元；在測試儀器方面，研製成功了發射光譜計算機自動譯譜聯機系統，提高測試效率10～20倍，銷售設備51台；他們瞄準建築市場，通過改進利用岩土物理測試技術和設備，承接了建築工程勘察中的土工試驗任務，生意十分興隆，進而研製出武漢地區第一台2000噸級大噸位樁基靜載試驗設備，形成了配套較為完整的建築工程檢測手段；在多種經營方面，他們利用化驗分析的優勢，開辦了化學試劑商店，不僅降低自己實驗的進貨成本，還安排富餘職工9人，年創利20萬元。他們組織富餘女職工開辦童裝廠，年創產值120萬元，安排38名職工。他們開辦礦業公司，專門為武鋼服務，年營業額100多萬元。總之，把各個部門和全體職工都動員起來創新。

四、管理創新

隨著我國市場經濟的發展和改革的深化，地勘單位和企業面對著各方面的挑戰，企業管理必須創新。管理創新的目的在於更有效地整合企業的資源，提高企業的業績。管理創新包括管理方法、管理手段創新，也包括企業管理理念的創新。資本經營就是一種管理理念創新。資本經營的理念是對傳統的生產經營理念的揚棄。運用資本經營理念，可以為地勘單位和企業帶來新的發展機遇，使其在機遇和挑戰共存的時代里得到更大的發展。

資本經營是指對資本的籌劃和管理活動。從微觀層次說，資本經營就是對企業可以支配的資源和生產要素，進行運籌、謀劃和優化配置，以實現最大限度資本增值目標。資本經營的內容，從其經營形式上劃分，可分為實業資本經營、金融資本經營、產權資本經營和無形資本經營。資本經營相對於傳統的生產經營來說，有如下特點：

1.資本經營是以資本導向為中心的企業動作機制。傳統的生產經營是以產品導向為中心的動作機制。這種機制企業只注意產品的生產和開發，不注意資本的投入產出效率；只注意產品的品種、質量問題，不關心資本的形態、資本運行的質量、資本負債結構等問題；只注意產品價格和原材料、設備成本的變動，不注意資本價格和價值的變化。而資本經營是以資本為中心的導向機制，要求企業在經濟活動中始終以資本保值增值為核心，注意資本的投入產出效率，保證資本形態變換的連續性和繼起性，資本經營的主要目的是實現資本最大限度的增值。

2.資本經營是以價值形態為主的管理。資本經營要求將所有可以利用和支配的資源、生產要素，都看作是可以經營的價值資本，用最少的資源、要素投入，獲得最大的收益，不僅考慮有形資本的投入產出，而且注意專利、技術、商標、商譽等無形資本的投入產出，全面考慮企業所有投入要素的價值，充分利用、挖掘各種要素的潛能。資本經營不僅重視生產經營過程中的實物供應、實物消耗、實物產品，更關心價值變動、價值平衡、價值形態的變換。

3.資本經營是一種開放式經營。資本經營要求最大限度地支配和使用資本，以較少的資本調動支配更多的社會資本。因此，它不僅關注企業內部的資源，通過企業內部資源的優化組合，來達到價值增值的目的。而且還要利用一切融資手段、信用手段，擴大利用資本的份額，重視通過兼並、收購、參股、控股等途徑，實現資本的擴張，使企業內部資源與外部資源結合起來進行優化配置，以獲得更大的價值增值。這就是資本經營的開放經營。這種開放式要求打破地域概念、部門概念、行業概念，把企業不僅看作是某一行業、某一部門、某一地區的企業，也不僅僅看作是生產某一種產品的企業，而要看作是價值增值的載體。企業面對的是所有行業、所有產品，面對的市場是整個世界市場，只要資本可以產生最大的增值。

4.資本經營注重資本的流動性。資本經營理念認為，企業資本只有流動才能增值，資產閑置是資本最大的流失。因此，一方面，要求通過兼、收購和租賃等形式的產權重組，盤活沉澱、閑置、利用率低下的資本存量，使資本不斷流動到報酬率高的產業和產品上，通過流動獲得增值的契機；另一方面，要求縮短資本的流動過程。如實業資本，由貨幣資本到生產資本，再由生產資本到商品資本、到貨幣資本的形態變化過程，其實質是資本增值的准備、進行和實現過程。要求加速資本這些流通過程，避免資金、產品半成品的積壓，就可以大大提高資本效率。

5.資本經營通過資本組合迴避經營風險。資本經營理念認為，由於外部環境的不確定性，企業的經營活動充滿風險，因此資本經營必須注意迴避風險。為了保證投入資本的安全，要進行資本組合，避免把雞蛋放在同一個籃子里，不僅依靠產品組合，而且依靠多個產業式多元化經營來支撐企業，以降低或分散資本經營的風險性。

6.資本經營是一種結構優化經營。資本經營通過結構優化，對資源進行合理配置。結構優化包括對企業內部資源結構如產品結構、組織結構、技術結構、人才結構等的優化；實業資本、金融資本和產權資本形態結構的優化；存量資本和增量資本結構的優化；資本經營過程中的結構優化等，來實現資本配置的優化，最終達到資本增值的最大化。

7.資本經營是以人為本的經營。企業的一切經營活動都是靠人來進行的，人的潛能最大，同時也是最容易被忽視的資本要素。而資本經營將人看作是企業資本的最重要的組成部分，把對人的管理作為資本增值的首要目標，確立「人本思想」，不斷挖掘人的創造力，通過人的創造效益，獲得資本增值。

8.資本經營重視資本的支配和使用，不是強調佔有。資本經營把資本的支配和使用，看作比資本佔有更為重要，因為利潤來源於使用資產而非擁有資產。因此，重視通過合資、兼並、控股、租賃等形式，來獲得對更多資本的支配權。即把資本這個「蛋糕做大」。通過戰略聯盟等形式，與其他企業合作開拓市場。獲得技術，降低風險，從而增強競爭力，獲得更大的資本增值。

根據上述資本經營的內含及其特點，聯系地勘單位及其主辦的企業的實際，可以看出，在地勘部門和地勘單位戰略性結構調整中，以及其管理、改革和發展中，推行資本經營具有重要的意義和作用：資本經營可以促使地勘單位及主辦企業的資本得到迅速積累和擴張；可以促使地勘單位盤活資產存量，激活呆滯資本；可以促進地勘單位優化資本結構，提高資源使用效率；可以推動地勘單位建立現代企業制度、深化地勘單位的改革等。

五、處理好制度創新、技術創新和管理創新三者的關系

經營管理創新的上述三個方面內容，是一個相互制約又相互促進的矛盾統一體。地勘單位在開展經營管理創新中，應當把握和處理好制度創新、技術創新和管理創新三者之間的關系。首先應當把制度創新擺在第一位，以創建現代地勘企業制度來帶動技術創新和管理創新。這是因為地勘單位的改革還遠未完成，現存的企業制度尚不能給技術創新和管理創新帶來足夠強勁的激勵。歷史經驗表明，在社會相對平衡時期，技術創新將成為經濟增長的主導方面，而在社會轉型期間，制度創新較之於技術創新，就會上升為決定性因素。因此，當前地勘單位必須加速向現代企業制度轉化，推進相互投股，為技術創新和管理創新拓展必要的存在空間。

其次，創新經營應當以技術創新為核心。因為只有在技術上不斷創新和積累，地勘單位才能夠持久發展，永葆生機。從地勘單位的普遍情形看，往往在操作中對技術創新重視不夠，尤其在發展多種經營中喜歡鋪新攤子，忽視跟蹤開發新技術、新產品，所以很少形成產品成梯次結構，有足夠發展後勁的象樣企業。不少經營單位隨著原有產品的老化和市場的萎縮，不是夭折，就是進退維谷，處境艱難，結果不得不重打鼓，另開張。如此周而復始，總是處在低技術含量的循環中，這不能不說是許多企業效益低微或虧損、經濟發展長期遲滯不前的根本原因，從當今的發展趨勢看，產品的競爭力已主要取決於產品的技術含量和技術優勢，技術創新將為企業效率和效益增長的基本驅動力。因此，不論從遠謀還是從近慮哪個角度著眼，都應把提高自身的技術創新能力作為企業發展的核心戰略。

再次，經營管理創新應當以管理創新為基礎，這不僅是因為地勘單位目前的管理水平尚低，需要盡快改進和提高，更因為制度創新也好，技術創新也罷，都必須依賴有效的管理才能產生良好的效益。現階段地勘單位首先開展制度創新，理順產權關系，當然非常重要，但這本身不能代替管理，如果管理工作跟不上，再好的產權關系和制度也難以發揮作用。同樣，即便有再好的先進設備、產品設計和工藝方法等，也不可能生產出高質量的產品，因此管理創新的基礎地位到任何時候也不能動搖。

Ⅵ 機械行業指的是哪些行業

機械行業，只要是與機械有關的行業都可以說是機械行業，這個分為廣義的機械行業與狹義的機械行業。

機械的種類繁多，可以按幾個不同方面分為各種類別，如：

1.按功能可分為動力機械、物料搬運機械、粉碎機械等；

2.按服務的產業可分為農業機械、礦山機械、紡織機械、包裝機械等；

3.按工作原理可分為熱力機械、流體機械、仿生機械等。

中國機械行業的主要產品包括以下幾類：

1.農業機械：拖拉機、播種機、收割機械等；

2.重型礦山機械：冶金機械、礦山機械、起重機械、裝卸機械、工礦車輛、水泥設備等；

3.工程機械：叉車、鏟土運輸機械、壓實機械、混凝土機械等；

4.石化通用機械：石油鑽采機械、煉油機械、化工機械、泵、風機、閥門、氣體壓縮機、製冷空調機械、造紙機械、印刷機械、塑料加工機械、制葯機械等；

5.電工機械：發電機械、變壓器、、高低壓開關、電線電纜、蓄電池、電焊機、家用電器等；

6.機床：金屬切削機床、鍛壓機械、鑄造機械、木工機械等；

7.汽車：載貨汽車、公路客車、轎車、改裝汽車、摩托車等；

8.儀器儀表：自動化儀表、電工儀器儀表、光學儀器、成分分析儀、

9.汽車儀器儀表、電料裝備、電教設備、照相機等；

10.基礎機械：軸承、液壓件、密封件、粉末冶金製品、標准緊固件、工業鏈條、齒輪、模具等；

11.包裝機械：包裝機、裝箱機、輸送機等；

12.環保機械：水污染防治設備、大氣污染防治設備、固體廢物處理設備等；

13.礦山機械：岩石分裂機、頂石機等。

其中工程機械是指用於工程建設的施工機械的總稱。

廣泛用於建築、水利、電力、道路、礦山、港口和國防等工程領域。

工程機械種類繁多，按其用途主要分為：

1.挖掘機械：

如單斗挖掘機（又可分為履帶式挖掘機和輪胎式挖掘機)、多斗挖掘機（又可分為輪斗式挖掘機和鏈斗式挖掘機)、多斗挖溝機（又可分輪斗式挖溝機和鏈斗式挖溝機）、滾動挖掘機、銑切挖掘機、隧洞掘進機（包括盾溝機械、掘進機）等；

2.鏟土運輸機械：

如推土機（又可分為輪胎式推土機和履帶式推土機）、鏟運機（又可分為履帶自行式鏟運機、輪胎自行式鏟運機和拖式鏟運機）、

裝載機（又可分為輪胎式裝載機和履帶式裝載機、平地機（又可分為自行式平地機和拖式平地機)、運輸車（又可分為單軸運輸車和雙軸牽引運輸車）、平板車和自卸汽車等；

3.起重機械：如塔式起重機、自行式起重機、桅桿起重機、抓鬥起重機等；

4.壓實機械：如輪胎壓路機、光面輪壓路機、單足式壓路機、振動壓路機、夯實機、搗固機等；

5.樁工機械：如鑽孔機、柴油打樁機、振動打樁機、壓樁機等；

6.鋼筋混凝土機械：如混凝土攪拌機、混凝土攪拌站、混凝土攪拌樓、混凝土輸送泵、混凝土攪拌輸送車、混凝土噴射機、混凝土振動器、鋼筋加工機械等；

7.路面機械：如平整機、道碴清篩機等；

8.鑿岩機械：如鑿岩台車、風動鑿岩機、電動鑿岩機、內燃鑿岩機和潛孔鑿岩機等；

其他工程機械：如架橋機、氣動工具（風動工具）等。

(6)武鋼股份融資租賃擴展閱讀：

機械行業的發展現狀：

2009年，國家出台了《裝備製造業調整和振興規劃》，發展現代製造服務業被作為七項重點工作之一：「發展現代製造服務業。

圍繞產業轉型升級，支持裝備製造骨幹企業在工程承包、系統集成、設備租賃、提供解決方案、再製造等方面開展增值服務，逐步實現由生產型製造向服務型製造轉變。

鼓勵有條件的企業，延伸擴展研發、設計、信息化服務等業務，為其他企業提供社會化服務」。

現代製造服務業是指融合了互聯網、通信、計算機等信息化手段和現代管理思想與方法的製造服務業，是從現代製造業內部的生產服務部門逐步分離、獨立發展起來的新興產業，是現代服務業中生產性服務的重要分支。

當前，機械行業現代製造服務業主要集中在提供成套設備、工程總承包、交鑰匙工程、用戶備品備件零庫存服務、售後服務遠程化、再製造、金融服務、物流服務等方面。

從數量上來看，有超過半數的公司在從事服務業，更有兩成的跨國製造業企業的服務收入超過總收入的50%。據了解，在發達國家普遍存在兩個「70%現象」，即服務業增加值佔GDP比重的70%，製造服務業占整個服務業比重的70%。

近幾年，在體制改革、技術進步的推動下，機械行業的一些龍頭企業除依靠實體產品技術自主創新能力的加強外，開始嘗試從產品服務和與產品相關的其他服務領域尋找新的經濟增長點。

通過堅持不懈的努力，上海電氣、陝鼓集團、徐工集團等一批領軍企業，已經在發展現代製造服務業方面取得了良好的業績，探索出一些寶貴的經驗。但總的來說，我國機械行業現代製造服務業仍處於起步階段。

我國電力設備領域發展現代製造服務業相對較早。一些電力設備生產企業在同外資企業的競爭中，意識到系統集成服務對公司利潤的影響，並逐步開始承接相關業務，較為典型的是上海電氣集團。

上海電氣集團股份有限公司的上海電氣電站集團在電站工程總承包、設備融資租賃、維修保養、現代物流、設備集成、工程設計等方面發展現代製造服務業，逐步形成了一批現代製造服務業的主打產品，取得了較好的經濟效益和社會效益。

其中，發電設備EPC項目（即交鑰匙工程）是近年來發展最快的服務產品。此外，上海電氣在電梯設備維修保養，紡織機械、機床、印刷機械、建築機械的融資租賃業務，現代物流等領域也紛紛開展現代製造服務業。

我國工程機械行業的現代製造服務業也較為成熟，企業間開始從產品生產競爭轉向價值鏈增值競爭，核心增值環節從價值鏈上的裝配製造向融資租賃、再製造、配件供應、維修、二手設備銷售和物流等服務領域轉移。

例如，行業龍頭企業徐工集團在「信息化建設、物流供應、融資租賃、再製造」等方面取得了一定的成績。

徐工集團通過呼叫中心、售後服務和備品備件管理、遠程服務、電子商務平台建設等，延長了產品價值鏈，逐步實現企業從產品製造向產品增值服務轉型。

在其他機械行業，一些龍頭企業也加緊了開展現代製造服務業的步伐。

例如，陝鼓集團近年來完成了從賣產品到賣方案、從單一產品供應商向動力成套裝備系統解決方案商、系統服務商轉變的戰略轉型，同時突破性地推出了「金融企業+核心企業+客戶企業」的融資服務模式。

除上述傳統企業大力發展現代製造服務業外，我國機械行業還出現了一汽啟明、寶鋼寶信、武鋼自動化、東風東浦等典型的現代製造服務業企業。

它們誕生於大型製造企業集團，在服務於母體企業的過程中，形成了自己的核心競爭力，實現了獨立發展。

其中，一汽啟明於2008年在深圳中小企業板上市，根據其年報，2008-2010年，公司銷售收入年均復合增長率接近25%，2009、2010年利潤增長率均超過了22%。發展現代製造服務業是具有良好業績的根本原因。

總之，我國機械產業的現代製造服務業已經取得了一定的成績，但是同製造業發達國家相比差距較大，發展水平仍處於初級階段，存在著總體規模小、水平不高、結構不合理、體制改革和機制創新滯後等問題。

現代製造服務業發展落後，已經成為制約我國製造業加快調整產業結構、轉變經濟增長方式的薄弱環節。

2011年3月，《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》發布，《綱要》明確提出，要加快發展生產性服務業，具體包括有序拓展金融服務業，培育壯大高技術服務業等。

在《綱要》的指導下，預計配套的發展現代製造服務業的政策將陸續出台，推動產業的快速發展。

我國正處於加快轉變經濟發展方式的關鍵時期，而目前我國服務業所佔比重較低，國民經濟過度依賴粗放型增長，未來為把我國建成世界製造中心。

由製造業大國提升成為創新型、節能型的製造業強國，大力發展現代製造服務業勢在必行。

未來我國現代製造服務業的規模將迅速增長。以機械工業為例，根據《機械工業「十二五」發展總體規劃》，「十二五」期間，現代製造服務業的收入所佔比例將明顯提高，百強企業的現代製造服務業收入佔主營業務收入的比重達到25%左右。

2010年，中國機械行業主營業務收入達到14萬億元左右，其中百強企業收入佔比約為1/10。如果「十二五」期間，按機械工業年增10%計算，至2015年，僅機械百強企業所創造的現代製造服務業產值就將接近0.6萬億元。

與信息技術緊密結合將是未來現代製造服務業的發展趨勢。從全球來看，裝備製造業正在向全面信息化邁進，研發、設計、采購、製造、管理、營銷、服務、維護、保養等各個環節。

無不與信息技術密切相關，柔性製造、網路製造、虛擬製造、綠色製造、數控技術的發展正在推進裝備製造發生巨大的變革，現代製造服務業便是變革的產物之一。

機械裝備製造業目前正大力推進兩化融合，就是要廣泛融合信息技術和高新技術，加速利用信息技術改造傳統產業的深度、廣度和速度，提高設計研發的效率和成功率，改變裝備製造業的生產模式，從而促進現代製造服務業的發展。

未來一段時期，機械裝備製造業發展現代製造服務業的工作重點將主要圍繞開展增值服務和優化供應鏈管理兩個方面展開。

具體包括如下幾個方向：供應鏈管理優化；由單機到成套、工程總承包；外包輔助業務；服務活動專業化；為客戶提供解決方案等。

Ⅶ 武漢鋼鐵集團財務有限責任公司怎麼樣

簡介：武漢鋼鐵集團財務有限責任公司位於武漢市青山區沿港路3號，是1993年10月27日經中國人民銀行總行批准設立並經武漢市工商行政管理局登記注冊的非銀行金融機構，注冊資本金人民幣10億元，其中外匯1000萬美元。公司實行獨立核算、自主經營、自負盈虧，是具有獨立法人地位的有限責任公司。公司行政上隸屬於武鋼集團，業務上接受中國銀行業監督管理委員會的指導、監督和稽核。公司設立董事會、監事會，實行董事會領導下的總經理負責制。
法定代表人：朱永紅
成立時間：1994-05-11
注冊資本：389312.59萬人民幣
工商注冊號：420100000173508
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：武漢市友誼大道999號武鋼集團辦公大樓B座11-13層

Ⅷ 鋼鐵行業的龍頭股有那幾個網路行業的又有那幾個

1、寶鋼股份

寶鋼是中國最大，最現代化的鋼鐵聯合企業，《世界鋼鐵業指南》評定寶鋼在世界鋼鐵行業的綜合競爭力為前三名，認為也是未來最具發展潛力的鋼鐵企業。

公司專業生產高技術含量，高附加值的鋼鐵產品。在汽車用鋼，造船用鋼，油，氣開采和輸送用鋼，家電用鋼，電工器材用鋼，鍋爐和壓力容器用鋼，食品，飲料等包裝用鋼，

金屬製品用鋼，不銹鋼，特種材料用鋼以及高等級建築用鋼等領域，寶鋼股份在成為中國市場主要鋼材供應商的同時，產品出口日本，韓國，歐美四十多個國家和地區。

2、武鋼股份

武鋼股份為國內第三大鋼鐵企業，鋼材產品涉及7大類，500多個品種，是我國板材主要生產基地之一，也是國內產品品種最全，產量最大的熱軋板卷供應商，

國內產品品種最全的專用中厚板生產廠，公司將在國內獨家生產全系列轎車用板，公司進口礦比例約為60%，二冷軋投產後，公司將具備生產高檔冷板及高檔轎車板的能力，將努力打造成我國汽車板的主要生產基地和全球最具競爭力的冷軋硅鋼片生產基地，

公司管線鋼在中亞管線，南非管線和西氣東輸二線等國內外重大工程中的市場份額達35%，已研製開發了新產品85個系列，300多個品種，新產品年產量超過200萬噸。

3、鞍鋼股份

鞍鋼股份擁有鞍鋼集團全部焦化，燒結，煉鐵，煉鋼，軋鋼等整套現代化鋼鐵生產工藝流程及相關配套設施，並擁有了與之配套的能源動力系統，實現了鋼鐵生產工藝流程的完整性，系統性，是國內大型鋼材生產企業。

4、太鋼不銹

太鋼不銹公司已具備1000萬噸鋼(其中300萬噸為不銹鋼)的生產能力，擁有不銹鋼，冷軋硅鋼，熱軋碳卷，火車輪軸鋼，合金模具鋼，軍工鋼六大主導產品，已成為全球產能最大，工藝技術裝備最先進的不銹鋼生產企業。

據統計，太鋼集團生鐵，普碳連鑄坯等製造成本在全國前55家大型鋼鐵企業中均排名第一，煉鐵，煉鋼資產的注入令集團的成本優勢將轉移至公司。鐵路行業用鋼，雙相鋼，耐熱鋼，造幣鋼，車軸鋼，純鐵，9%Ni鋼等21個品種國內市場佔有率第一。

5、新鋼釩

新鋼釩前身為集團公司熱軋板廠。熱軋板廠由攀枝花鋼鐵公司(現集團公司)獨資興建，於1992年底建成，主營鋼壓延加工。

1993年3月，經冶金部(1992) 冶體字第705號文和四川省股份制試點聯審小組川股審( 1993)3號文批准，在對熱軋板廠進行股份制改造的基礎上，由集團公司、攀礦公司(現已並入集團公司)、十九冶共同發起，並以定向募集方式設立本公司。

在圓滿完成定向募集股份後，本公司於1993年3月27日在四川省攀枝花市工商行政管理局登記注冊。1993年5月，經冶金部(1993)冶體字第269號文批准，攀礦公司並入攀枝花鋼鐵公司， 攀礦公司持有的本公司7500萬股股份歸攀枝花鋼鐵公司所有。

1、廣電網路

是在原黃河機器製造廠的基礎上成立的。黃河機器製造廠屬軍工企業，劃出軍品部分發起組建了黃河機電股份有限公司。公司主營彩電生產，兼營房地產、電子電器產品等。

電視機產品市場競爭激烈，黃河牌彩電的市場競爭能力較弱。公司的下屬公司要主有西安黃河房地產開發公司、深圳黃河電子製冷設備公司、上海黃河電子工業聯合公司和西安黃河傳特電子有限公司。

2、天威視訊

深圳市天威視訊股份有限公司（簡稱：天威視訊，英文名稱：Shenzhen Topway Video Communication Co., Ltd.）是深圳電視台控股的股份制企業，注冊資本人民幣2億元。

作為深圳信息產業的主要力量之一，天威視訊主要負責深圳地區有線廣播電視網路建設、開發、經營和管理，及有線電視節目的收轉和傳送。

公司以傳輸視頻信息和開展網上多功能服務為主業，正逐步發展成為管理科學化、經營規模化、產業多元化的現代企業。2014年2月27日，天威視訊重組經中國證監會審核獲得無條件通過。

3、中信國安

中信國安信息產業股份有限公司是由中國中信（集團）公司之全資子公司——原中信國安總公司發起設立的高科技上市企業。

1997年9月22日，公司在深圳證券交易所以上網定價發行方式向社會公開發行人民幣普通股5000萬股，10月31日，公司股票在深圳證券交易所上市，股票簡稱「中信國安」，股票代碼「000839」。

公司以國家重點支持發展的高科技產業為主營業務，主要從事信息網路基礎設施業務中的有線電視網、衛星通信網的投資建設，信息服務業中的增值電信服務、網路系統集成、應用軟體開發，

此外公司還從事鹽湖資源開發、高科技新材料的開發和生產、房地產開發、工程建設和物業管理業務。

自上市以來，公司堅持以科技為先導，以效益為中心，通過大膽的市場開拓、創新的資本運作及高效率的資本市場融資，經營業務快速發展，資產規模迅速擴大，成為極具競爭優勢的企業。

4、歌華有線

歌華有線在市委、市政府和有關部門的支持和配合下，先後完成了近、遠郊區縣有線電視網路的並購統一，2002年2月，歌華有線全面實現了「一市一網」，

現已形成覆蓋全市18個區縣、接入270萬戶的超大型有線電視光纜網路。經國家信息產業部和國家廣播電影電視總局批准、中國證監會核准，2001年在上海證券交易所上市（股票代碼600037）。

5、電廣傳媒

電廣傳媒有線電視網路業務全面發展，已經基本完成湖南全省有線電視網路整合，長株潭「三網融合」試點有序推進，網路內容業務日益豐富。

2010年，電廣傳媒創投業務取得豐碩成果，旗下的深圳達晨公司各項業務捷報頻傳。截至2010年底，深圳達晨累計投資96個項目，累計上市17個項目，累計管理九期基金，管理規模65億元人民幣。

電廣傳媒的主營業務和經營范圍包括：廣告發布、代理﹑策劃﹑製作，影視節目製作發行和有線電視網路信息傳輸服務，兼營房地產、旅遊﹑會展等業務。

Ⅸ 機械行業的發展現狀

2009年，國家出台了《裝備製造業調整和振興規劃》，發展現代製造服務業被作為七項重點工作之一：「發展現代製造服務業。圍繞產業轉型升級，支持裝備製造骨幹企業在工程承包、系統集成、設備租賃、提供解決方案、再製造等方面開展增值服務，逐步實現由生產型製造向服務型製造轉變。鼓勵有條件的企業，延伸擴展研發、設計、信息化服務等業務，為其他企業提供社會化服務」。
現代製造服務業是指融合了互聯網、通信、計算機等信息化手段和現代管理思想與方法的製造服務業，是從現代製造業內部的生產服務部門逐步分離、獨立發展起來的新興產業，是現代服務業中生產性服務的重要分支。當前，機械行業現代製造服務業主要集中在提供成套設備、工程總承包、交鑰匙工程、用戶備品備件零庫存服務、售後服務遠程化、再製造、金融服務、物流服務等方面。
從數量上來看，有超過半數的公司在從事服務業，更有兩成的跨國製造業企業的服務收入超過總收入的50%。據了解，在發達國家普遍存在兩個「70%現象」，即服務業增加值佔GDP比重的70%，製造服務業占整個服務業比重的70%。
近幾年，在體制改革、技術進步的推動下，機械行業的一些龍頭企業除依靠實體產品技術自主創新能力的加強外，開始嘗試從產品服務和與產品相關的其他服務領域尋找新的經濟增長點。通過堅持不懈的努力，上海電氣、陝鼓集團、徐工集團等一批領軍企業，已經在發展現代製造服務業方面取得了良好的業績，探索出一些寶貴的經驗。但總的來說，我國機械行業現代製造服務業仍處於起步階段。
我國電力設備領域發展現代製造服務業相對較早。一些電力設備生產企業在同外資企業的競爭中，意識到系統集成服務對公司利潤的影響，並逐步開始承接相關業務，較為典型的是上海電氣集團。上海電氣集團股份有限公司的上海電氣電站集團在電站工程總承包、設備融資租賃、維修保養、現代物流、設備集成、工程設計等方面發展現代製造服務業，逐步形成了一批現代製造服務業的主打產品，取得了較好的經濟效益和社會效益。其中，發電設備EPC項目（即交鑰匙工程）是近年來發展最快的服務產品。此外，上海電氣在電梯設備維修保養，紡織機械、機床、印刷機械、建築機械的融資租賃業務，現代物流等領域也紛紛開展現代製造服務業。
我國工程機械行業的現代製造服務業也較為成熟，企業間開始從產品生產競爭轉向價值鏈增值競爭，核心增值環節從價值鏈上的裝配製造向融資租賃、再製造、配件供應、維修、二手設備銷售和物流等服務領域轉移。例如，行業龍頭企業徐工集團在「信息化建設、物流供應、融資租賃、再製造」等方面取得了一定的成績。徐工集團通過呼叫中心、售後服務和備品備件管理、遠程服務、電子商務平台建設等，延長了產品價值鏈，逐步實現企業從產品製造向產品增值服務轉型。
在其他機械行業，一些龍頭企業也加緊了開展現代製造服務業的步伐。例如，陝鼓集團近年來完成了從賣產品到賣方案、從單一產品供應商向動力成套裝備系統解決方案商、系統服務商轉變的戰略轉型，同時突破性地推出了「金融企業+核心企業+客戶企業」的融資服務模式。
除上述傳統企業大力發展現代製造服務業外，我國機械行業還出現了一汽啟明、寶鋼寶信、武鋼自動化、東風東浦等典型的現代製造服務業企業。它們誕生於大型製造企業集團，在服務於母體企業的過程中，形成了自己的核心競爭力，實現了獨立發展。其中，一汽啟明於2008年在深圳中小企業板上市，根據其年報，2008-2010年，公司銷售收入年均復合增長率接近25%，2009、2010年利潤增長率均超過了22%。發展現代製造服務業是具有良好業績的根本原因。
總之，我國機械產業的現代製造服務業已經取得了一定的成績，但是同製造業發達國家相比差距較大，發展水平仍處於初級階段，存在著總體規模小、水平不高、結構不合理、體制改革和機制創新滯後等問題。現代製造服務業發展落後，已經成為制約我國製造業加快調整產業結構、轉變經濟增長方式的薄弱環節。
2011年3月，《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》發布，《綱要》明確提出，要加快發展生產性服務業，具體包括有序拓展金融服務業，培育壯大高技術服務業等。在《綱要》的指導下，預計配套的發展現代製造服務業的政策將陸續出台，推動產業的快速發展。
我國正處於加快轉變經濟發展方式的關鍵時期，而目前我國服務業所佔比重較低，國民經濟過度依賴粗放型增長，未來為把我國建成世界製造中心，由製造業大國提升成為創新型、節能型的製造業強國，大力發展現代製造服務業勢在必行。
未來我國現代製造服務業的規模將迅速增長。以機械工業為例，根據《機械工業「十二五」發展總體規劃》，「十二五」期間，現代製造服務業的收入所佔比例將明顯提高，百強企業的現代製造服務業收入佔主營業務收入的比重達到25%左右。2010年，中國機械行業主營業務收入達到14萬億元左右，其中百強企業收入佔比約為1/10。如果「十二五」期間，按機械工業年增10%計算，至2015年，僅機械百強企業所創造的現代製造服務業產值就將接近0.6萬億元。
與信息技術緊密結合將是未來現代製造服務業的發展趨勢。從全球來看，裝備製造業正在向全面信息化邁進，研發、設計、采購、製造、管理、營銷、服務、維護、保養等各個環節，無不與信息技術密切相關，柔性製造、網路製造、虛擬製造、綠色製造、數控技術的發展正在推進裝備製造發生巨大的變革，現代製造服務業便是變革的產物之一。機械裝備製造業目前正大力推進兩化融合，就是要廣泛融合信息技術和高新技術，加速利用信息技術改造傳統產業的深度、廣度和速度，提高設計研發的效率和成功率，改變裝備製造業的生產模式，從而促進現代製造服務業的發展。
未來一段時期，機械裝備製造業發展現代製造服務業的工作重點將主要圍繞開展增值服務和優化供應鏈管理兩個方面展開，具體包括如下幾個方向：供應鏈管理優化；由單機到成套、工程總承包；外包輔助業務；服務活動專業化；為客戶提供解決方案等。

Ⅹ 用安琪酵母粉應該怎麼和面 想要蒸饅頭，可是不會發面！

1. 准備一些溫水以不燙手為宜
   

2. 把溫水倒進放酵母的碗里，讓酵母化開，靜置 10 分鍾左右，讓酵母有機會活躍起來。
   

3. 准備一個大盆，把需要的麵粉倒進去，然後把酵母液倒進去，攪拌均勻。
   

4. 再准備一些溫水，然後根據麵粉的多少再適量添加水分，直到盆里看不到乾麵粉，都是小面塊。不再需要加水之後，就要用手和面了。
   

5. .面團和好之後，上面蓋一塊擰幹了水分的濕布或者在盆口蓋一層保鮮膜，靜置到面團發起即可。（發面的時間與溫度有關）