汽車融資租賃行業分行

Ⅰ 汽車融資租賃是什麼意思和購車分期有什麼區別呢求專業回答！

一、汽車融資租賃是一種依託現金分期付款的方式，在此基礎之上引入出租服務中所有權和使用權分離的特性，租賃結束後將所有權轉移給承租人的現代營銷方式。 通俗來說，是一種新型的大額分期購車方式。

二、汽車融資租賃和購車分期的區別

1.購車渠道：

分期購車：通過4S店購入，各店之間的車源品質不一，個人購車需要具備一定的選車專業知識；

融資租賃：通過統一的購車渠道，車源品質會經過近一步篩選，購車品質更有保障，比個人更懂車，把控車輛品質更專業。

2.車型：

分期購車：對於特定車型，分期付款的最低額度有限制，如果選擇分期購車可選擇的車型又受到限制，不夠人性化，選擇時造成困擾；

融資租賃：車型多，全部車型均有多種融資租賃方案，不限制租買人的選擇。

3.養車：

分期購車：購車後的養車支出也會造成不小的困擾，全程由購買人自行消化；

融資租賃：通過融資租賃購車後的還款期限內，融資租賃公司會分擔一定的養車壓力，對養車的一系列保養、維修等環節融資租賃公司也會有相應的租賃打包服務，讓養車初期的費用壓力得到緩解，一定程度上也轉移了汽車的使用風險。

4.車輛所有權：

分期購車：買車成功之後，車輛的所有權即歸購車人所有；

融資租賃：在租賃期限內，車輛的所有權歸融資租賃公司所有，租賃期滿之後，車輛所有權歸租買方。

Ⅱ 我們是一家汽車融資租賃公司，成立了兩年了，最近業務量越來越大，感覺管理上比較吃力，有什麼好的辦法解

有 沒 有用 業務管理 系 統 ？如 果 有 用 業務管 理系 統管 理 起 來 會簡單很多 。 目前 行業 內做汽車金融系 統的主要 有 鉛 筆 頭 、 睿民 、納 索爾等可以 去 咨詢一下 ，方 式和 費 用各 不相 同 。

Ⅲ 汽車融資租賃這個市場怎麼樣，有做得比較好的大企業嗎

雖然融資租賃與銀行信貸相比在汽車市場中有一定的優勢,但是我們必須看到由於我國的經濟體制和立法的約束,融資租賃要順利地在中國汽車市場中佔一席之地還需要正視一下幾個問題:
4.1汽車融資租賃企業資金實力不強,融資渠道單一
從國際汽車租賃業的發展歷史看,汽車租賃是跨地區、跨國經營的大交通。然而在我國融資渠道單一制約了汽車租賃的發展。汽車融資租賃行業的前期需要投入大量資金購置車輛,加上資金回籠又慢,無疑給經營者造成很大資金壓力。而且在經營過程中,還要不斷更新車輛,以滿足不同層次消費者的需求,這都需要大量後續資金的支持。因此對汽車融資租賃企業的自有資金實力和融資能力要求較高。目前,各汽車融資租賃公司基本都是自籌資金缺少金融機構的支持,導致租賃車輛使用時間過長,磨損現象嚴重,更新速度慢。即便是一些有實力的公司,也因為一味靠貸款發展,加大了財務費用,負債率過高,在一定程度上也制約了發展的步伐。
4.2徵信體系不完善
國外的融資租賃業務相當發達得益於他們國家有一套完整的個人信用徵信體系。融資租賃公司運用現成的信用系統可以非常方便地獲得客戶的信用信息來開展業務。我國由於缺乏個人信用記錄,不守信受不到任何懲罰、得不到任何損失,違約成為承租人減少自身損失的理性選擇和某些人惡意發家致富的手段。在這種信用環境下,汽車融資租賃業務的租賃保證金過低,對承租人資格審核程序過於寬松、缺少有力的輔助風險控制手段,將導致過高的壞賬率。據金融系統的統計,到2007年6月底,銀行汽車消費貸款的壞賬達到了980億。據內部人士稱,汽車消費貸款的壞賬率最高可能達到了30%最低也高達10%。這一經驗為汽車融資租賃業務的風險控制敲響了警鍾。
4.3現有的汽車融資租賃公司缺乏專業人才
中國缺乏提供汽車金融服務專業人才,這大大制約了汽車金融的競爭力,就目前的汽車融資租賃公司在人才方面面臨的問題在於:一是雖然具備良好的金融服務營銷知識,但缺乏技術專業知識,二是屬於技術專業型但是不懂金融服務營銷。這種人才結構,需要專業化培訓機構進行培訓。
第四,關於融資租賃進入汽車行業的有關法規和配套政策不健全。 雖然1996年以後,國家陸續頒布關於汽車租賃的法律、法規,但汽車租賃業作為一個新興行業,在其發展過程中不可避免地會遇到一些新情況、新問題,而這些問題按照原有法規和政策往往難以解決。汽車融資租賃得不到法律、法規的應有保護和支持。目前還沒有正式出台汽車融資租賃的國家法律、法規,使汽車融資租賃企業在正常經營中的合法權益得不到有效保護。
5.融資租賃順利進入中國汽車市場的幾點這政策建議
5.1努力拓寬汽車租賃業的融資渠道
2003年《汽車金融公司管理辦法限》制汽車金融公司進入汽車融資租賃業務這個風險較小、利潤較豐厚而且發展空間巨大的領域並不是偶然的。2005年2月24日正式發布《國務院關於鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》明確鼓勵金融機構開辦融資租賃。2008年一月,中國銀監會發布了新的《汽車金融公司管理辦法》。新《辦法》對汽車金融公司的准入條件、業務范圍、風險管理指標等方面作出較大修改和調整,非金融機構出資人的資產規模要求從原來的40億元提高至80億元,營業收入從20億元提高至50億元。還取消了原來規定的󰀁同一企業法人不得投資一個以上的汽車金融公司󰀁的規定。新《辦法》允許汽車金融公司從事發行金融債券、同業拆借、提供汽車融資租賃等新業務。在相關政策逐步完善、汽車融資租賃產生經濟效益的示範效應帶動下,商業銀行、大型汽車製造廠商等資本大鱷將全面進入汽車融資租賃業,並帶來源源不斷的資金,並可以通過發行債券的方式補充所需資金。
5.2培養專業人才,以滿足融資租賃順利進入汽車行業的需求
可以在高校設立汽車金融服務專業,培養熟悉汽車金融的復合型人才,也可以加強對現有從業人員的培訓,還可以借鑒國外跨國汽車公司的管理經驗,在大型企業設立汽車配件守候服務培訓中心,培訓汽車維修,售後服務等方面的人才,提高汽車金融服務人員的從業能力。
5.3建立完善的個人信用評估體系
西方發達國家的信用評估體系有兩種模式,一是歐洲模式,二是美國模式,基於我們沒有像美國那樣覆蓋全國的資料庫,我們在發展初期可以採用以政府為主導的歐洲模式,用行政手段推動聯合徵信的創建和發展然後向美國模式過渡。 個人信用評估體系的建立從理論上講並不難,各商業銀行和保險公司都積累有許多客戶的信用資料記錄,但這些信息目前都零散地分散在各個地方,不能夠形成真正有效的信息庫,因此很難充分利用起來。我們可以通過行政手段,充分利用保監會、銀監會、證監會以及各行業協會積攢的資料,建立起相互公開、透明、協調的信息系統,並大力發展一部分專門從事信用評估的咨詢機構。2005年由中國人民銀行組織建立了全國統一個人信用評估體系又稱「個人信用信息基礎資料庫」這是一個良好的開端。信息採集等資料庫的建設應盡快完善,在操作過程中可以通過合理的租賃保證金、個人無限連帶責任擔保等經濟手段和電子控制技術等技術手段來控制租賃過程風險。
5.4完善相關的法規和配套政策
要建立並完善汽車融資租賃業的法律保障機制,我們要積極完善汽車租賃業的法律保障機制,同時應針對現行交通管理和機動車管理法律和法規,採用靈活的融資租賃汽車產權處理方式。汽車融資租賃公司為避免承擔機動車所有人負擔交通事故賠償連帶責任,在融資租賃實際業務操作時可以暫時把融資租賃汽車的產權掛在承租人身上,但要事先辦理好產權轉移手續,等待交割,一旦出現問題,可以不經過承租人直接轉移產權。對錯誤變更產權帶來的賠償責任由汽車融資租賃公司承擔。 綜上所述,我國的汽車融資租賃業同歐美發達國家相比尚處於󰀁幼稚期󰀁,無論是在規模上還是管理技術和服務水平上都有很大的差距,都難以與國際汽車融資租賃企業相抗衡。隨著我國開放程度的提升和國民收入的增長,國外汽車租賃企業勢必加速進入我國,國內汽車融資租賃企業必須在有限的時間內,學習借鑒發達國家的經驗,全方位提升經營理念、技術手段和業務水平,增強競爭實,實現我國汽車融資租賃業的跨越式發展。

做得比較好的大企業可以參考2014年的汽車經銷商百強榜，第一位廣匯汽車的全資子公司匯通信誠租賃就是專門做汽車融資租賃的

參考材料：http://www.chexun.com/2015-09-17/102809697.html
百強榜：http://www.autohome.com.cn/dealer/201502/25531062.html

Ⅳ 汽車融資租賃公司和汽車租賃公司的區別

融資租賃是指別人沒錢買車，你去買瞭然後租給別人；租賃是把已經買了的車租給別人。
性質不一樣，融資租賃反而有點類似貸款，

Ⅳ 汽車融資租賃是怎麼個模式

通過汽車融資租賃模式買車只需「1成首付」？這種低首付購車的模式到底是不是套路呢？汽車融資租賃模式究竟是個啥？

汽車融資租賃模式示意圖

疑問1：汽車融資租賃是買車還是租車？

這是問題爭論的焦點之一。有些人通過汽車融資租賃方式買車，幾個月後忽然有種「恍然大悟」的感覺：不對呀，我每個月付那麼多租金，車子不是自己的名下不是虧大了？這些人基本沒有看合同，而且對汽車融資租賃這種新興的購車模式沒有深度了解。

通過這張關系圖可以看出來，汽車融資租賃主要由三方組成，承租人(消費者)、融資租賃公司、供貨商。消費者作為車輛承租人和融資租賃公司簽訂合同；融資租賃公司與供應商簽署租賃物買賣合同，支付貨款購買租賃物；消費者從融資租賃公司獲得車輛使用權，並每個月支付租賃費用；消費者從供應商獲得車輛的售後服務。

車輛所有權最後是轉移到使用者的，而租車公司是不會把所有權交給用戶的，所以汽車融資租賃歸根結底是買車而不是租車。這里也提醒消費者理性消費，適當評估自己實際情況，然後再選擇是否用這種模式購車。

其次，對消費者來講汽車融資租賃與經營性租車最大的不同之處在於去租車平台租車是為了解決一時的用車需求，車子是短時間內的代步工具；買融資租賃產品，消費者目的是為了將來有一輛車，或者因為現在手中資金不足或者需要做他用。汽車融資租賃產品可以很好解決消費者的資金方面的訴求，它的背後邏輯是有金融理財方面的因素在裡面的。

最後一點比較顯而易見的是租車費用計算方式是時間，比如說每天70元，是按使用時間計算租金的始終是時間維度。汽車融資租賃模式是以消費者佔用資金成本的時間去計算的所以有利息費用在裡面。簡單地說融資租賃平台從資本市場拿到錢後，把錢換成了車，再給消費者，而且還是低首付的方式。從資本市場拿的錢和低首付產生的風險及資金成本核算出來的費用(可能還要復雜)，這些成本全部由融資租賃公司承擔，因此它的定價機制遠比簡單的租車按時間定價要復雜多得多，因此整體成本要高於消費者最初全款買車。

而對於選擇汽車融資租賃的消費者而言，原本因為信用資質不夠、資金不足，或者不想將手中的全部資金被買車佔用，通過融資租賃模式可以提前數年開上車，或者將手中閑余的資金做理財也能產生不菲的收益。另外， 租車租的都是舊車，而融資租賃買的是全新的車。

疑問2：誰更適合融資租賃？

什麼人比較適合這樣的產品呢？一是短時間內資金緊張，但長期來看具有償還能力的中小企業主；二是有錢，但是這個錢花到其他地方賺的更多；三是在銀行體系比較難過徵信，和不想佔用銀行信用額度的人。這類人三四線城市會多一點，沒有可抵押的資產，並且工資收入相對較低，銀行不願辦理額度稍大的貸款的等。

有上述情況的購車人還是很多的。從實際發生的汽車融資案例可以分析看，三四線城市「下沉市場」小鎮青年更喜歡汽車融資租賃。小鎮青年喜歡接觸新生事物、通過購車改善一家人生活品質的意願強，他們收入不太高，但也有一定的積蓄，因為沒有過貸款記錄，且可抵押的資產少，正常情況很難從銀行貸款買車，因此他們通過汽車融資租賃「1成首付」買車。而且，目前一二線城市的汽車消費市場基本飽和，三四線城市沒有堵車之憂，潛在消費者群體數量龐大，這些過去被忽視的消費群體已經成為各大售車渠道努力挖掘的對象。

Ⅵ 國內比較有實力的車輛融資租賃公司是哪啊

汽車融資租賃其實起步不算早，據我所知吧，最早開展線下汽車融資租賃的前端企業其實是匯通信誠融資租賃，2011年就開展業務了。行業裡面大小公司很多，但最終還是要看資金實力、風控實力等各方面因素，這些都決定著融資租賃公司能走多遠。就目前來看，依託廣匯汽車核心銷售網路和遍布全國的合作商渠道，匯通信誠已經佔領了大量汽車融資租賃市場，未來的發展勢頭非常可觀，我覺得綜合看來是非常有實力的一家企業。

Ⅶ 汽車融資租賃是什麼意思業務范圍都有哪些

汽車融資租賃是指承租人只需繳納一定比率的首付款或保證金，每月支付約定的租內金，即可容用車，期滿後即可獲得車輛的歸屬權。客戶可以個性化選擇搭配車款、購置稅、保險費、延保、精品加裝等套餐進行組合融資，獨特靈活的產品為中國首創。

匯通信誠租賃（原廣匯租賃）是全國最大的汽車融資租賃公司之一，主打產品為「匯購」，匯購即為幫助購車客戶融資租賃車輛，客戶按月償付月供，到期客戶可以選擇展期、過戶車輛或交回租賃公司獲得車輛殘值，分期方面和汽車貸款相似，但融資租賃又顯得更加新穎和靈活，消費者的選擇更加廣泛。

Ⅷ 汽車消費信貸與汽車融資租賃之間有什麼區別

一、汽車融資租賃和汽車消費信貸的總體比

A、共同點

1、二者都表現為債權債務關系

債權債務關系的基本特徵是欠債還錢，即到期時要償還本息，就這一點來說，二者是相同的。融資租賃方式下，購車人以定期支付租金的方式償還本息，而在銀行信貸方式下，購車人以分期付款的方式還本付息。因此，二者盡管在購車的實際償付金額上存在差異，但就債權債務關系的實質來說是相同的。

2、緩解需求和購買力之間的矛盾

汽車消費信貸和汽車融資租賃這兩種分期付款的購車方式，將緩解潛在需求和消費者實際購買力之間的矛盾。

3.二者的回報都高於一次性付款購車

汽車作為一宗大額消費品是需要分期付款的。盡管租金總額和本息總額要高於汽車售價，但汽車並不像買房（購買房產一般是一項增值投資），其折舊很快，一般4年後的折舊是50%。假設汽車價款為20萬元，如果購買者付完首期車款後，將其餘款項用於其他高於存款利率的投資，其回報率遠高於一次付款購車所節省的利息及手續費。因此即使富裕如美國，80%-85%新車也是通過分期付款購買。

B、形式上的差別

a.交易載體：融資租賃是以汽車為主的實物，消費信貸則是以貨幣為主。

b.租期內物的所有權：融資租賃是所有權屬於出租人；消費信貸在商品交付或合同生效時商品所有權就被轉移給購買方。

c.交易的結構：融資租賃是三方當事人、兩個合同；消費信貸是買賣雙方、買賣合同。

d.對象不同：融資租賃轉移資產使用權，且不受出租人所持租賃資產限制；消費信貸則限於賣方所持有的資產。

e.籌資額度：融資租賃是100%融資；消費信貸一般相當於購車款的70%-80%。

C、汽車融資租賃的特點

一、風險保障程度較高

首先，在融資租賃方式下，汽車承租人直到足額交付完租金後，才可以擁有汽車的所有權，所以，在整個租賃期內，汽車的所有權歸出租人所有。一旦承租人違約不按期繳納租金，則出租人可以憑借汽車所有權的身份解除融資租賃合同，收回汽車。而在汽車消費信貸方式下，貸款的風險較高。拿我國情況來說，由於汽車抵押主要依賴於房產抵押、票據質押和第三方保證，但由於相關法規制度不配套，這三種擔保質押的適用范圍十分有限。以房產抵押為例，不僅私有房產較少，而且抵押需要專業機構評估，個人需要支付過高的額外費用。因此我國汽車消費信貸還存在貸款回收困難的問題。期次，如果承租人在租期內破產，汽車並不屬於破產財產，出租人可以對抗第三人，而在貸款方式下，借款人一旦破產，其所購汽車也要作為破產進行清算。

二、有助於促進汽車銷售

具有超前消費意識、喜歡分期付款買車的往往是青年人。這些人盡管具有可觀的收入前景，但由於受目前收入所限，他們可能很難湊足消費信貸首付款，也不符合嚴格的貸款條件，這將使他們很難通過消費信貸來滿足購車需求。而融資租賃全額融資以及直接以汽車為抵押物的便利條件使青年人，尤其是剛剛畢業的年輕人的購車需求得以滿足，從而促進了汽車的銷售。

三、可以使購買汽車作為生產資料的企業獲得稅收上的好處

1、利用消費信貸的方式購買汽車，必須按國家規定的折舊年限計提折舊；利用融資租賃方式購買汽車，可以在租賃期內計提折舊。由於租賃期一般都小於國家規定的折舊年限，這樣企業每年計提折舊費用將比購買時多，企業的應稅利潤減少，從而納稅金額減少。

2、融資租入的固定資產，應在租賃開始日將租賃資產的原賬面價值與最低租賃付款額的現值中的較低者，作為融資租入固定資產的入賬價值，將最低租賃付款額作為長期應付入賬價值，並將兩者的差額，作為未確認融資費用。未確認融資費用將在租賃期內各個期間分攤入財務費用，從而產生節稅作用。‍